Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 ტესტის წამყვანი -

არ მოსაწყენი და არა პრობლემური

ჩვენ გვაქვს ახალი Octavia Rs! Skoda- ს წარმომადგენლობითი ოფისის ზარი გაკვირვებით არ იქნა მიღებული.
რა თქმა უნდა, ჩვენ მას ვიღებთ!
 
მწვანე ნიშანი
Skoda Octavia RS მიწისქვეშა ავტოფარეხში მელოდებოდა წინა მოდელის ლიმონის მოყვითალო Skoda Octavia RS. უახლესი მანქანა ჩვენთან გამოჩნდება არა უადრეს გაზაფხულზე. მას შემდეგ, რაც სკოდა ერთდროულად აწარმოებს როგორც ძველ, ისე ახალ ოქტავას, შესაძლებელია ასეთი ინციდენტები. ტურის პრეფიქსი დაემატა წინა თაობის მანქანების აღნიშვნას. ამასთან, ეს Octavia RS ოფიციალურად არ გადაეცა რუსეთს ადრე, ასე რომ მას პრემიერა სრული თავდაჯერებით შეიძლება ეწოდოს.
 
ჯავშანტექნიკა 187 დოლარად. სპორტული ტყავის საჭე სტანდარტული მოწყობილობა Rs. ტრადიციულად, Skoda- ს სპორტული ვერსიები ეტიკეტირებულია ასოებით RS და მწვანე სახელების მსგავსი ლათინური V. სამუხრუჭე კალიპები ასევე აღინიშნება (RS Rids არის ვენტილაცია). ჩვეულებრივ ოქტავიასთან შედარებით, არსებობს გულსაკიდი, საბურავების, ბამპერების, უკანა სპოილერის სხვა პარამეტრები.
 
მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველაზე შესამჩნევი განსხვავებაა ძრავაში. უფრო მაღალი გამაძლიერებელი წნევა საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ 1.8 ლიტრი სრული 180 ცხ.ძ. გამოყენების მოხერხებულობის შესამჩნევი ზარალის გარეშე. ეს უნდა შემოწმდეს
 
ყვითელი მხეცი
ოთხი ცილინდრი, 20 სარქველი, 180 ცხ.ძ. და ერთი რეგულირებადი ტურბო ძრავა. გარსაცმის საკმარისი ბრწყინვალე ემბლემა არ არის. ოქტომბრის ბოლოს და დაბლოკილი კაპიტალის ქუჩები არ არის საუკეთესო ადგილი, ყოველ შემთხვევაში, ნელა გააფართოვოს. ერთ დროს, Volkswagenovsky 1.8T– მა გააკვირვა ფენომენალური მოქნილობის ფენომენალური ფენომენური ფენომენალური. დღეს, ჩემპიონატის პალმას აქვს 2.0TFSI მიმდევარი, მაგრამ Octavia RS ძრავა მისთვის იმდენად დაბალი არ არის. რა თქმა უნდა, 1,500 rpm– მდე, მას ძლივს შეუძლია ექსპლუატაცია, მაგრამ შემდეგ კი მეხუთე სიჩქარით გაუმართლა. და 2000 წლიდან 6500 rpm- ის შეზღუდვამდე, გარანტირებულია ძლიერი აჩქარება. მტვერი (რეზინის) თვალებში? გაზაფხული შესაძლებელია პირველ და მეორე აპარატში მშრალ ასფალტზე. თუ, რა თქმა უნდა, გამორთეთ ESP (დამატებითი აღჭურვილობა) ან ASR სავალდებულო საწინააღმდეგო სისტემა.
 
არაწრფივი მასშტაბის სიჩქარე მთავრდება სარეზერვო ნიშნით 270 35 კმ/სთ. ამასთან, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ შეაფასოთ ძრავის უპირატესობები მხოლოდ გარეუბნების გზატკეცილზე. სიმარტივე, რომლითაც ER Eska ასრულებს გადალახვას, ყველას არ ეძლევა და სამ ლიტრიანი ძრავით 80 კმ/სთ-ზე ზემოთ, ნებისმიერი გადაცემა შესაფერისია აჩქარებისთვის, ის რჩება მხოლოდ ზარმაცი მეხუთე, frisky მეოთხე ან სასტიკი მესამედის არჩევა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოწინააღმდეგე დარჩა ერთი შანსის გარეშე.
 
კონტრასტი კომბინირებული პერანგის უკანა სავარძელში სტანდარტულია, ასევე საყრდენი. მთავარია არა რაოდენობა, არამედ Octavia RS- ის ხუთი გადაცემათა კოლოფის ჩართვის სიწმინდე საკმარისია. შავი და თეთრი სავარძლები გამოითვლება, სხვაგვარად, ჩემი საშუალო პარამეტრებისთვის. ბალიში გაჩერებამდეა, უკანა მხარეს უფრო ვერტიკალურად არის, საჭე ოდნავ არის საკუთარ თავზე და სრულყოფილი სადესანტო 10 წამში გვხვდება. სინათლის მხარდაჭერა ცოტათი მოერგოს და საერთოდ არ დარჩა კითხვები. გასაკვირია, რომ უფრო მყარი განზომილებების კოლეგებმა არ იგრძნეს უხერხულობა. მათი ხელნაკეთობების ოსტატები აშკარად მუშაობდნენ სავარძელზე.
 
ოქტავიას სალონის მთავარი და არსებითად ერთადერთი პრობლემა სიგრძის ნაკლებობაა: არასასიამოვნოა მაღალი მძღოლისა და წინა მგზავრის უკან ჯდომა. რაც შეეხება მნიშვნელოვან მაგისტრალს, ჩვეულებრივ ქებას დავამატებ, რომ დავამატო კოვზი ტარი, უკანა ბორბლების მიდამოში სხეულის დამატებითი გამაძლიერებლები არ მოგცემთ საშუალებას გაატაროთ გრძელი და ფართო დატვირთვა. ეს არის შასტის შურისძიების შურისძიება, რომლებიც სხეულის უფრო მეტ სიმტკიცეს მოითხოვს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფერის და მასალების გარდა, ახალი არაფერი.
 
მონაკვეთი ოდნავ ზღუდავს RS- ს, როგორც გადამზიდველის შესაძლებლობებს. მწვანე ხალიჩები Skod– ის შეუცვლელი ატრიბუტია Schildik RS– ით. შეჩერების პარამეტრებში, ძალიან რთულია კომპრომისის პოვნა. მე მინდა რბოლების კონტროლირებადი, ის გამოდის ძვალზე, არ მინდა შენელდეს გზის მცურავ ბარჟზე. Skoda-Octavia RS არ არის აღჭურვილი ცუდი გზების შეჩერებით. ოდნავი ტალღის ქვეშ სერიოზული მხრივ, ბამპერის ქვედა ზღვარი ციმციმებს ასფალტის ზემოთ. რა თქმა უნდა, ქვეყნის პრაიმერები უკუნაჩვენებია.
 
ფრიზული გადალახვა, ინტენსიური დამუხრუჭება, ქალაქის ტრეფიკი 18 რუბლიდან 95 -ე. AI-98, რომელიც საჭიროა ძრავის ყველა შესაძლებლობის სრულად განსახორციელებლად, კიდევ უფრო ძვირია. მოხარული ვარ, რომ ყველა ამ სავარჯიშოების შემდეგ -დაფის კომპიუტერს არ დასჭირდა 12 ლ/100 კმ. ტყუილი? თუ მხოლოდ გაზის ინსულტის მრიცხველთან ერთად: 212 კმ აიღო 25 ლიტრი.
 
მოდით ვცადოთ მშვიდი მართვის წესი? ახლა 9 ლ/100 კილომეტრზე ნაკლები გამოვა. ეს არის საშუალო სიჩქარით, რომელიც მხოლოდ ქალაქის გარეთ ნებადართულ წესებს შეესაბამება, სასიამოვნო სიურპრიზია ასეთი დინამიკით!
 
  შესაძლებლობების ერთობლიობა
დამახასიათებელი მახასიათებლების სიმრავლე უკიდურესად დამღლელი ხდის ყოველდღიურ მოგზაურობას ნათელ აპარატებზე. პირიქით, Octavia RS გამოირჩევა მოქნილი ხასიათით და უდავო პრაქტიკულობით. დაჩქარებული დინამიკა წარმატებით არის შერწყმული ეფექტურობით, ძლიერი, კარგად შემწყნარებელი სტრესული სამუხრუჭე რეჟიმები მოსახერხებელია და ადვილია მიმოქცევაში, არა მხოლოდ მარშრუტის ბეტონზე, არამედ მოუსვენარ ურბანულ მოძრაობაშიც, ზომიერად სწრაფი საჭე არ აწუხებს ამაზე გზატკეცილი და გასაგებია სერიოზული მონაცვლეობით. რასაკვირველია, ახლანდელი ლიდერებისთვის, რომელთაც აქვთ მრავალჯერადი პენდანები და ბორბლები, ოქტავიის Rs– ის 40 პროცენტიანი პროფილისგან, მაგრამ მისი ფასი იწყება 25 ათასი დოლარით.
 
მწარმოებლის მონაცემები პირველი თაობის ოქტავია შეიძლება იყოს ძვირი, მაგრამ 180 ცხენის ძალის მქონე ჰეჩბეკისთვის უზარმაზარი საყრდენი და უხვად დასრულებული ინტერიერი, საკმაოდ საინტერესო შეთავაზება. პასუხისმგებლობას აქვს მცირე გზის კლირენსი და წინა დარღვევების წინა ბამპერი უნდა იყოს უკიდურესად სისუფთავე. და ასევე ფასები დამატებითი აღჭურვილობისთვის: 686 აშშ დოლარი ESP- სთვის, 514 კლიმატის კონტროლისთვის, 186 ცენტრალური ციხესიმაგრისთვის დისტანციური მართვის მქონე. ეს უნდა იყოს კომპენსაცია თავად მანქანის მისაღები ფასისთვის ...
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Skoda Octavia RS მხოლოდ კომფორტისა და სპორტის ერთობლიობაა, რომელთანაც ის არ არის მოსაწყენი და არა პრობლემური.
 
+ ძლიერი და ეკონომიური ძრავა, შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა, ეფექტური მუხრუჭები, კომფორტული მძღოლი ადგილი, დიდი გარდაქმნის მაგისტრალური.
- მცირე გზის კლირენსი, შეჩერების მცირე ენერგიის ინტენსივობა, უკანა მგზავრების ფეხების მცირე სივრცე, მაღალი ფასები დამატებითი აღჭურვილობისთვის.
 
 
Skoda Octavia RS
ბრალი ოქტავიას პრემიერა 2000 წლის შემოდგომაზე მოხდა. რუსული პრემიერა 2005 წელს. ჰეჩბეკის და სადგურის ვაგონის პარამეტრები.
 
ძრავა: ბენზინი 1.8 ლიტრი (180 ცხ.ძ.).
 
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
 
ფასი რუსეთში: 24 800 დოლარიდან.
 
ანატოლიის ფომინი
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"