Skoda octavia combi ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან -

გონივრული შეთავაზება

ჩვენს ბაზარზე პირველი თაობის გრძელი ღვიძლის შკოდა-ოქტავია. მოთხოვნის გასათბობად, დილერები მას სთავაზობენ სპორტულ პაკეტს სიმბოლური ფულისთვის. ამ მოდელის მოგონებები განახლდა ვადიმ ნიკიშოვმა.
 
ახალგაზრდა უკვე საშუალო იყო. ILF და პეტროვის ეს ფრაზა თავის თავში ტრიალებდა, მას შემდეგ, რაც სკოდას წარმომადგენლობითი ოფისმა შესთავაზა მანქანა ტესტირებისთვის. ამასთან, პირველ რიგში, მანქანაში სიბნელეში გაქცეულმა შემოწმებამ მას ეჭვი შეიტანა პალატაში.
 
მეორე -გენერაციის RS- მა გამოიტანა ოქტავია? სანახაობრივი სხეულის ნაკრები, სპოილერი, გამონაბოლქვი მილის ფართო მილის ... დიახ, არა, ყველაფერი სწორია: ეს არის ცნობილი სპორტული პაკეტის ელემენტები. ERASA– სგან გარე მიზეზების გარდა, იგი მოიცავს თექვსმეტიანი ბორბლებს და ინტერიერში წვრილმანებს. უპირველეს ყოვლისა, გამჭვირვალე სკამები, სამსაფეხურიანი ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის კომფორტული სახელური. მაგრამ შასი იგივე დარჩა.
 

დაიმახსოვრე ყველაფერი

დროა გავიხსენოთ, რომ მრავალი წლის წინ მომეწონა ჩეხეთის მანქანა და როგორ აღიქმება დღეს. სალონის დიზაინი ახლა უკვე მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ არ არსებობს პრეტენზია მასალებისა და შეკრების ხარისხზე. თანამედროვე თანაკლასელები იზრდებიან საფუარის მსგავსად, მაგრამ ოქტავია არ ჩანს, რომ მათგანაც კი არ ეწინააღმდეგება მათ ფონზე, კერძოდ, მხოლოდ წინა პანელის საშუალო არქიტექტურის გამო და, რა თქმა უნდა, სალონის წარმატებული განლაგების წყალობით. მაგისტრალური მოცულობით, როგორც ჩანს, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში კონკურენციის გარეთ.
 

უკვე ბევრი რამ ითქვა ამ სკოდის პრაქტიკულობის შესახებ. ამიტომ, მოდით გადავიდეთ საცვლების შეფასებაზე, არ დაგვავიწყდეს, რომ მოკლე მიმოხილვა მოვახდინოთ მძღოლის სამუშაო ადგილის შესახებ. სავარძლები კარგია, ისინი არ იძირებიან ძალიან რბოლების პროფილის, მაგრამ ამავე დროს ისინი კარგად აფიქსირებენ სხეულს. დიახ, და პარამეტრების რაოდენობა არ იმედგაცრუებულია: სტანდარტულ ნაკრებთან ერთად, არსებობს წელის სარეზერვო და ბალიშის სიმაღლე და მგზავრიც კი. გადაცემათა ბერკეტი დაუყოვნებლივ ეშვება ხელში, აღფრთოვანებულია როგორც სიმაღლე, ასევე სახელურის წარმატებული ფორმა. მაგრამ ვარიანტის საჭე დაარღვია მკაცრი რგოლი და მისი არასასიამოვნო ჯვარი. ნაკლოვანებების მოკლე სია სრულდება პედლების განყოფილების განლაგებით. თუ clutch და სამუხრუჭე პედლები მდებარეობს ერთ თვითმფრინავში, მაშინ გაზი გაცილებით ახლოს არის იატაკთან.
 

მაგრამ ეს არ ერევა ოვერკლოკირებაში. მშვენიერი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრი მოცულობით, Volkswagen– ის შეშფოთების ყველა მოდელზე, ახლა შეიცვალა ახალი ძრავა, მაგრამ მოხუცი კაცის მახასიათებლები კვლავ აღფრთოვანებულია. სინამდვილეში, იგი გადადგა თანამდებობიდან, თანამედროვე ევროპული გარემოსდაცვითი მოთხოვნების შესრულების შეუძლებლობის გამო, მაგრამ მხოლოდ ამის წყალობით, ის ძალიან მკაფიოდ რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის გადაადგილებაზე. საკუთარი შესაძლებლობების წინა პლანზე თავდაჯერებული გადაადგილებისთვის, ტურბინა იღვიძებს ერთზე მეტი და ნახევარი ათასი რევოლუციით. და შემდეგ მჭიდრო აჩქარება, სანამ შეზღუდული არ იქნება.
 

გადაცემათა კოლოფი აქტიურ მართვას აფერხებს კარგი სელექციურობის წყალობით და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბერკეტის ფორმა და ადგილმდებარეობა. ამასთან, დინამიური აჩქარებით, სინქრონიზატორები ისვენებენ, როდესაც უფრო მაღალ გადაცემებზე გადადით.
 

ვერსია 1.8 ტურბო აღჭურვილია დისკის სამუხრუჭე მექანიზმებით, ხოლო წინა ვენტილაცია. თავდაპირველად, თქვენ უნდა შეეგუოთ სისტემის მახასიათებლებს, რომლებიც მგრძნობიარე რეაგირებენ პედლების მცირე საწყის მოძრაობაზე, მაგრამ შემდეგ ძალა იზრდება პროპორციულად შენელებასთან. ABS– ის ჩართვის ასპექტი აშკარად იგრძნობა და მისი გადასვლის დროს, შენელებისა და ინტენსივობის პატივისცემა და გაცვლითი კურსის სტაბილურობა შთააგონებს მას.
 

რუსული პირობებისთვის ადაპტირებულმა შეჩერებამ უნდა გაზარდეს რულონები, მაგრამ გატარების შეფასებისას, პირველი ეპითეტი ენიდან არის მოწყვეტილი, საიმედო. და გარკვეული პერიოდის შემდეგ, როდესაც მიეჩვიეთ საკმაოდ დიდ ოქტავიას, უკვე აქტიურ ტარებას იწვევს. მაგრამ მთავარი უპირატესობები არის ენერგიის ინტენსივობა და გზის განბაჟება, რაც საშუალებას გაძლევთ არ ინერვიულოთ დიდი გადახურებისა და პლასტიკური სხეულის ნაკრებით.
 

როგორც ჩანს

სპორტული პაკეტის ღირებულება მხოლოდ 400 დოლარია. დამატებითი აღჭურვილობით აღჭურვილი სატესტო მანქანა დაახლოებით 25,000 აშშ დოლარი ღირს, მაგრამ მოკრძალებულ აღჭურვილობას გაცილებით მეტი ინტერესი აქვს. მართლაც, სპორტული ჯიბის დაყენებისას შეგიძლიათ განასხვავოთ ჩვეულებრივი ოქტავია RS ვერსიიდან მხოლოდ სამუხრუჭე მექანიზმებით (ცხელი მოდიფიკაცია ფარავს მწვანე კალიფერს). კიდევ ერთი მახასიათებელი ასევე მიმზიდველია: 1.8T ძრავის სიმძლავრე მარტივია 170180 ცხენისძალამდე. ჩიპის მორგების დახმარებით. და ეს არის რეალური ოქტავიის rs ინდიკატორები.
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"