ტესტირება Skoda Octavia Combi 2008 წლიდან -

სკაუტის დღე?

სკაუტებს ახალი თაობა საუკეთესო მოლოდინს გამართა. ერთი კითხვა დარჩა: შეძლებს გაუმკლავდეს მთავარი მინუსი ამ მანქანა ფასი?
Restyling მისცა Skoda Octavia უფრო აგრესიული თვისებები. ალბათ, ჩვეულებრივი ვერსიებისათვის, თუნდაც ოდნავ მძიმე, მაგრამ სკაუტების თამაში Skoda Range, როლი მეტოქე, ისინი მხოლოდ წინაშე. დიახ, და ყველა ყოფილი სკაუტური ნიშნები ადგილზე.
Unpainted პლასტიკური ბამპერები, განვითარებული საჭე Arch Expanders, კონტრასტული ალუმინის დაცვა წინ და უკანა

სატრანსპორტო საშუალების ტესტის დროს, ვერ მოხერხდა რამდენიმე ჰოლმიკოვის მხოლოდ იმპროვიზირებული გამავლობის სიმღერა, რომელთანაც მანქანა გაიღო. მაგრამ ამოცანებისათვის, სადაც ასფალტის მთავრდება, სკაუტი სერიოზული არგუმენტი გამოჩნდა, ალბათ, ეს არის განახლებული ვერსიის ძირითადი შეასრულა. სრული დრაივის სისტემაში, თანამედროვე Haldex IV დაწყვილება ახლა ნაცნობია რამდენიმე სხვა VAC- ის მოდელებთან. მასში ზეწოლის შეკუმშვის ზეწოლის მექანიკური კორექტირება ელექტროტექნიკა მოვიდა. და Haldex IV მუშაობს ხელმძღვანელობს სიგნალები ABS სენსორების Bundle ერთად სტაბილიზაციის სისტემა.

მოთხოვნილებების გათვალისწინებით, ბრუნვის 85% -ს შეუძლია გადაეცეს ერთ-ერთ ბორბალს. ახლა სკაუტი ბევრად მშვიდად ასრულებს დიაგონალს, რომელიც მხოლოდ ამ ტესტის მარშრუტზეა. როგორც ის ფაქტი, რომ გარეთ ასფალტის ჯერ კიდევ უნდა იყოს ფრთხილი: ადგილზე კლირენსი 179 მმ თუმცა არ არის პატარა, მაგრამ არ იძლევა საშუალებას ქარიშხალი განსაკუთრებით ღრმა gauze გარეშე სახეს. მაგრამ არავის პოზიცია ამ ყველა წამყვანი უნივერსალი, როგორც ექსტრემალური ჯიპი. მისი ამოცანა არის კომპრომისი.
 
ინსტრუმენტის პანელი არის ლაკონური და ინფორმაციული, მაგრამ გარეშე off-road ზარები
მთავარი განსხვავება არის ახალი სკაუტი ოთხი წამყვანი Haldex IV დაწყვილება. ელექტრონული კონტროლის ნაცვლად მექანიკური და ჰალსტუხი ABS და სტაბილიზაციის ერთეული

და კომპრომისი წარმატებას მიაღწევს! დაბრუნების გზატკეცილზე, სკაუტი იქცევა და ამ კლასში ჩვეულებრივი უნივერსალი. ენერგეტიკული ინტენსიური, ელასტიური შეჩერება, არასასურველი რულონების ნაკლებობა. და ამ კარგი ზედამხედველობის გარეშე, წარმატებით, დიდი სარკეებით ავსებს. პიკაპის თითქმის მდუმარე საავტომობილო სადღაც 2700 რევოლუციით, ელასტიური thrust. როდესაც ასვლა, შესაძლებელია, შეამჩნია, მაქსიმალური მაქსიმალური სიჩქარის გადატვირთვა 140 კმ / სთ-მდე, თითქმის არ იგრძნობა, და შემდგომში, 190 კმ / სთ-მდე, კომპლექტი თითქმის უყვარს. 160-გაძლიერებული 1.8TSI ძრავა ინდივიდუალურ შეხედულებებში არ სჭირდება ადვილად overclocking და ბევრად უფრო დიდი შესანიშნავი.
შესაძლებელი იყო ავტომობილის ორ ლიტერატურას, მიუხედავად იმისა, რომ ხმაურიანი, მაგრამ შეესაბამება scaunt სრულყოფილად, უზრუნველყოს მყარი მომენტი და ამავე დროს ხარჯავს თითქმის მესამე ნაკლები საწვავის ვიდრე ბენზინის ძრავა. უკაცრავად, რუსული გაყიდვების დიზელი არ არის დაგეგმილი.

დიზელის ძრავა კარგია სკაუტისთვის, მაგრამ, სამწუხაროდ, რუსეთში არ არის შემოთავაზებული მწარმოებლები ცდილობენ შესთავაზონ ჩაძირვაში ან სარემონტო ნაკრები, მაგრამ ჩვენს პირობებში ძველი კარგი სათადარიგო სიმღერა უფრო შესაფერისია მაგისტრალური და სათადარიგო საჭე ნაწილების, პატარა სასარგებლო მიწისქვეშა

ტექსტი Anton Borisenko

 

 

წყარო: ავტომა