Skoda octavia combi ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან -
Skoda Octavia- ს ახალი სკაუტი უფრო ფრიად გახდა
Skoda Octavia- ს ახალი სკაუტი უფრო გაყინული გახდა, მაგრამ მისი შიდა სივრცე ჯერ კიდევ არ არის შთამაგონებელი ... ძველი Skoda Octavia Scout სადგურის უნივერსალი იშვიათობა იყო, რადგან მას ამპარტავანი ჰქონდა გაყიდული, ვიდრე Toyota Rav4. ალბათ ამან გადაარჩინა იგი.
არავის სჭირდება ჩვეულებრივი ყველა -ბორბლიანი სადგურის ვაგონი რუსეთში. და ამ სახის ფულისთვის მათ აიღეს. სცადე. თუ ასე ძვირი არ არის ნაგავი.
რაც შეეხება წინა Dresteling Scout- ს, მუდმივად მკითხეს რა და როგორ. ამასთან, როდესაც მისი ფასის შესახებ გაიგეს, ისინი პროსტრაციაში ჩავარდნენ. დღეს, ფასების ნიშანი აღარ იწვევს კლასის ფარგლებში. გარდა ამისა, იგი გაუმჯობესდა. მოდელში მთავარმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა გარეგნობაზე, გამოჩნდა ახალი ძრავა.
ის გადის გადაკვეთა რელიეფის გასწვრივ, თუმცა ენთუზიაზმის გარეშე
სამოთხე ძაღლისთვის
პირიქით, დიზაინერებმა კარგად არაფერი გააკეთეს გარეგნობით, მაგრამ ისინი დიდად მუშაობდნენ ძრავაზე. ადრე, ორმხრივი Volkswagen ატმოსფერო იდგა Skoda Octavia Scout- ზე. მან შეიმუშავა 150 ცხენის ძალა 6000 რევოლუციით. და გამოუშვა 200 ნიუტონის მეტრი 3500 -ზე. ის დაჩქარდა ასი კილომეტრში საათში 10 წამში. ღირსეული შედეგი, კარგი მახასიათებლები. თუ ჩვენი დროის რეალობა არ იყო მთლიანად ყინვაგამძლე, კიდევ ერთი ასი წლის განმავლობაში გაათავისუფლეთ ასეთი ძრავა და ისიამოვნეთ. მაგრამ მათ გამოვიდნენ ახალი ძრავა, რომელსაც აქვს უფრო მცირე მოცულობა (1.8 ლიტრი) და დაამატეს ტურბინა მას. მხოლოდ ორი ცალი გაიზარდა ცხენებით, მაგრამ ისინი იწყებენ ცრემლსადენი სიჩქარით 4300 რევოლუციით. მომენტი გაიზარდა 250 ნმ -მდე და სრულად არის ხელმისაწვდომი 1,500 რევოლუციიდან. ამავე დროს, აჩქარება ახლა მხოლოდ 8.7 წამშია 100 კმ/სთ -მდე. მოყვარულებს ძალიან მოხარული ექნებათ გზის პოსტების დანგრევა.
ასეთი ვარჯიშები უნდა ჩატარდეს რესპირატორის clutch მკაცრად stinks
ჩემი აზრით, ყველა წამყვანი სადგურის ვაგონების ევოლუცია სრულიად განსხვავებული გზით უნდა წავიდეს. დიზაინერებმა უნდა მიმართონ თავიანთ აზრს სალონის ტრანსფორმაციისკენ. საბოლოო ჯამში, ჩვენ საქმე გვაქვს დიდ ჩემოდანთან. გააკეთეთ ისე, რომ მისი სალონი გადაიქცევა დიდ საყინულეში, შემდეგ კი პატარა აუზში. წამოდი ორმაგი საწოლით. უკანა სავარძელში საძილე მგზავრების დამაგრების მექანიზმი შექმენით. გვინდა, რომ მოცურების სახურავი ვენერას ქანდაკებებს თავდაყირა მდგომარეობაში გადაიტანოს. რა გვაქვს დღეს? უბრალოდ უფრო სწრაფი სადგურის უნივერსალი, რომელშიც მაგისტრალში ბრტყელი იატაკიც კი არის! სამოთხე ძაღლისთვის და ნახევრად დაფუძნებული პროდუქტი მფლობელისთვის.
რბილი არ არის
Skoda Octavia Scout ზოგადად უცნაური მანქანაა. დეკორაციით, იგი ტოვებს არა მხოლოდ Volkswagen- ს. მერსედესიც კი აქვს პრემიუმ წინა პანელის ასეთი რბილი მასალა. გსურთ ისიამოვნოთ ინტერიერის დეკორაციით? ეს მხოლოდ უკეთესია Audi, შემდეგ კი არა ასი პროცენტი. ეს უდავოა, მაგრამ დანარჩენი
Mercedes დეკორაციის მასალები ზღვარზე მოწევა
მაგისტრალი უზარმაზარია, მაგრამ თქვენ ვერც კი გააკეთებთ მძინარე ადგილს
გეომეტრიული პატენტურობა ძალიან შეზღუდულია წინა და უკანა გადახურებით. გზის კლირენსი 179 მმ. ბორბლიანი ბაზა გრძელია. Haldex- ის დაწყვილება აკავშირებს ყველა ბორბლიანი დისკზე, როდესაც ის მოსწონს. ბლოკირება არ არის. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ სადგურის ვაგონის ელემენტია თოვლიანი ასფალტი ან მაქსიმალური პრაიმერი.
Off -Road- ისთვის, მე მირჩევნია Subaru Legasy Outback. მართალია, მაშინ მე უნდა შევეგუო სალონის დეკორაციას, რომელიც იაფი ჩინური სათამაშოებისგან იყო შექმნილი. გაუძლოს ნაკლებად წიწაკის ძრავას და უფრო მეტ ფასს. მაგრამ ის, რაც თქვენ უბრალოდ ვერ მისცემთ 213 მმ უფსკრული და ყველა ბორბლიანი ძრავის ადეკვატური სისტემა.
-ექვსკვირიანი ექვსი მექანიკა უაზროა
- უკან, როგორც ნებისმიერ უნივერსალურ, ფართო
ტრადიციულად, ჩვენ ვიმოგზაურეთ Skoda Octavia სკაუტში ყველგან, როგორც ასფალტზე, ასევე გზის გასწვრივ. გზატკეცილზე, ჩეხური სრულყოფილად კონტროლდება, საოცრად ფლობს პირდაპირ ხაზს, თავდაჯერებულად შემოდის მონაცვლეობით. ცოტა მძიმე პოლიციელები ოდნავ გაიარონ. გზის გასწვრივ არ არის საკმარისი შეჩერების ნაბიჯები და clutch განიცდის უხეშად (ქვიშის გასწვრივ მოგზაურობის შემდეგ, რამდენიმე დღის განმავლობაში იწვის სუნი).
რამდენიმე წლის წინ, მე დრესტილიკური Skoda Octavia სკაუტით წავედი მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე. მან გაუძლო ამაზრზენი გზები, საშინელი ბენზინი და მძიმე ოპერაციული რეჟიმი. ვიმედოვნებ, რომ მე არ დავკარგე Skoda საიმედოობა ახალი ძრავით.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
