ტესტი Drive Skoda Octavia 2013 - NV სედანი
ძვირფასო მეგობრებო
ალბათ, გლობალური ავტოკონეკნი არ არის ისეთი შიდა კონკურენცია, როგორც VW ჯგუფში. იმ გაგებით, რომ შეშფოთებას შეტანილი დიპლომები იმავე ბაზრებზე ძალიან ჰგავს. შედეგად, Audi იბრძვის Volkswagen და Seat ერთად Skoda. და უფლისა და პატიმრების ყველა იდეა, რომლებსაც სპორტისა და კლასიკის შესახებ დაკავშირებული შეშფოთების ბრენდების გამოყოფა, ასევე ფუფუნება და ხელმისაწვდომი, ჟურნალისტებისთვის საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე სასრულ მომხმარებელს.
თუმცა, ჟურნალისტებს განსაკუთრებული ინტერესი გვაქვს, ჩვენ გვიყვარს შედარება. ჩვენ გვყავს ერთი შეშფოთების შექმნის გამოცდა, რომელიც შექმნილია იგივე კვანძებისა და აგრეგატების გამოყენებით, იგივე ინტერიერი ნაწილების სხვაობა, როგორც ჩანს, მხოლოდ სახელები, ციფრები ფასების ჩანაწერებსა და პოზიციებზე. New Jetta- ს შორის განსხვავება (რეგისტრირებული ახალი - მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, არის მამრობითი გვარების სახელი) და სკოდას ოქტავია, რომელიც აისახება თითოეულ მანქანაზე მოგზაურობის ფასზე, ინციდენტულ და შთაბეჭდილებებში?
ქაღალდზე. წინ
Octavia და Jetta სახელები დაახლოებით თანაბრად პატივცემული ჩვენთან ერთად. მართალია, პატივისცემა არის ბოლო დღეების დამსახურება, რადგან ტესტის ვერსიები ჯერ კიდევ უნდა მიიღოთ საკუთარი დიდება. Jetta ზოგადად გაიყიდება რუსეთში რუსეთში და ოქტავიის ახალი თაობა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ქუჩები გვხვდება, პოპულარობით უდავოა მისი წინამორბედისთვის, კვლავ დგას კონვეიერის შესახებ.
რა ხელს უშლის კონკურენტები ახლა გაყიდვების ლიდერები, რადგან საშუალო კლასის სედანი ყოველთვის ძალიან პოპულარულია? მას შემდეგ, რაც რუსეთში სხვაგვარად ღირებული, ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა ხარისხი და საიმედოობა და Skoda, და VW, უდავოდ არ ჩამოერთვა, ორივე ავტომანქანის შედარებით მოკრძალებული ბაზრის შედეგები უნდა აიხსნას, პირველ რიგში, ბისინგური ფასებით. მოსამართლე თქვენთვის: ყველაზე იაფი კლასი C სედანი Volkswagen დგას ჩვენთან გარეშე მცირე $ 24,000. და Octavia ახალი დაახლოებით $ 20,000, მაგრამ გულწრფელად არ შთამბეჭდავი ძრავა 1.4 ლ (75 ლ. გ). ყველა იაპონური ამ კლასის უფრო ხელმისაწვდომი, კორეელების შესახებ და საუბარი არ არის სხვა ევროპელები მაინც პატარა, მაგრამ იაფი. ჩვენ ასევე გვაქვს მანქანები მსგავსი ფასები, ოდნავ განსხვავდება მარტივი. ტესტი Jetta ღირს $ 25,000 1.6 ლ.
გარეთ და შიგნით
ცოტა მეტი ერთი თვის წინ, ჩვენ შედარებით Volkwagen გოლფის და განახლებული Mazda3. მაშინ ეს უკანასკნელი ჩანდა avant-garde- ის დასაყრდენს და მანქანას, რომელიც მას შემდეგ, რაც მთელ მანქანას გადასცა, დიზაინის კლასიკური მიმართულებით აშკარა წარმომადგენელი. ახლა ჩვენ ვართ VW Jetta, რომელიც, და დიდი, არაფერია, მაგრამ სედანი ჩვეულებრივი გოლფის საფუძველზე, რომელმაც უახლოეს ნათესავის გარე ქიშმიშით დაამტკიცა. Და რა? მასთან შედარებით, ოქტავაიას უფრო მკაცრი და სწორია, თუ ბოლო სიტყვებით გულისხმობს ფორმებისა და დეტალების სიმარტივე და სწორად. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოქტავიას მძღოლთან დაახლოება, პრემიის კლასების გამოუცდელი პათოსი. და Jetta ჩანს სერიოზული და საჩივრები. და გარეთ, როგორც ჩანს, გერმანულ ენაზე, რომელიც უნდა იყოს უფრო პროგრესული და ტექნოლოგიური
მაგრამ სინამდვილეში, თითქმის სრული იდენტურობა. Skoda Octavia და Volkswagen Jetta- ს ინტერიერის მსგავსება, როგორც ჩანს, ყველაფერს: სართული პედლებიდან ასტრელამდე. სხვადასხვა მხოლოდ steered და knobs ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი. ოდნავ განსხვავებული კონდიციონერების პანელები, მაგრამ უკვე რთულია მუშაობა უკეთესად და უარესი. ორივე მანქანაში სასიამოვნო დასრულება, ძალიან კარგი სკამები და იქ და იქ კომფორტულად იჯდეს, შორტებზე და რამდენიმე საათის შემდეგ არ დააზარალებს. უცნაური, მაგრამ octavia ვიზუალურად შთაბეჭდილება უფრო roomy მანქანა. უცნაური, რადგან impassive ციფრები საუბრობენ ზოგიერთი უპირატესობა Jetta ზომები. მართალია, ეს არის სრულიად სიმბოლური, მილიმეტრიანი, რაც იმას ნიშნავს, რომ შედეგების შეგრძნება შეიძლება ჩაიწეროს სალონში ძირითადი ელემენტების პროპორციებზე, Skoda- ს უფრო მეტ კუთხეზე, ან საბოლოო ჯამში, ხედვა .
Გზაზე ეს არის მაშინ, როდესაც მთავარი განსხვავებები გამოიხატება: ყველაფერი გამოდის მძღოლის სავარძელში და დაიწყო ძრავა. და როდესაც მე დაჭერილი გაზი
Jetta მუშაობს quieter ალბათ, ეს არის დამსახურებაა ხმის იზოლაცია. და მოჩვენებითი, განსხვავება პრაქტიკულად არ ისმის, მაგრამ აუცილებელია, რომ პრეს გაზის და Skoda ისმის, თუ როგორ clutch პროცესი ხდება. განსხვავება განსაკუთრებით იგრძნობა დროს დაწყებული და გადართვის მექანიზმი: VW (ჯერ კიდევ არ უშედეგოდ Jetta მამრობითი გვარის) დიდსულოვნად პატიობს გარკვეული გულგრილობა და inaccurability, მშვიდად დამარბილებელ დაწყების და Octavia სპაზმის, თუ თქვენ თავს casually გაუმკლავდეს მარცხენა და მარჯვენა პედლები. უკან Jetta, იგი დაიპყრეს, რომ Golf გამოირჩევა წყვილი გამოცდა გასული ნომერი დისკები: განცდა, ჰარმონიული და აღსაკვეთად მანქანა. ეს იგივეა, ძვირადღირებული, მაღალი ხარისხის ფეხსაცმელი სჭირდება ფორმის ფეხი, და მაშინვე არ დააზარალებს უფალი! იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა: მას სრულად ხდება კონტროლირებადი მძღოლი: შეიძლება ითქვას, ერთ-ერთი მთელი. Skoda არ არის უარესი უბრალოდ შეეგუება და შერწყმა Octavia, გჭირდებათ მეტი დრო
თუ თქვენ გამორთეთ ASR, ქცევის ნებისმიერ მანქანაზე ხდება უჩვეულოდ მკაცრი და კიდევ, როგორც ჩანს, საშიში მაღალი სიჩქარით. არ ვარ დარწმუნებული, რომ არ გამორთეთ! მოცულობა 1.6-ლიტრიანი ძრავების იგივე ნომინალური 102 ცხენები და მძღოლის შეგრძნებები ორივე motors ზომიერად მართავდა. კერძოდ, როგორც თვალები აქვს საკმარისი thrust ძირზე და საშუალო (ძალიან მოსახერხებელია მკვეთრი rebuildings), მაგრამ აშკარად აკლია ენერგია ყველაზე ბრუნვა crankshaft ერთად ეწევა უნდა იყოს ფრთხილად,
ქაღალდზე. მას შემდეგ, რაც
დრო შეაჯამებს. Jetta მომეწონა უფრო აკუსტიკური და მატერიალური კომფორტი. Plus, ჩეხეთის, რომ ის არ ჩამოუვარდება უმაღლესი ფასი წოდება გერმანული ძირითადი კრიტერიუმების მიხედვით, როგორიცაა მართვა, დინამიკა და დიზაინი ინტერიერი, და ხარჯები დაახლოებით $ 2,000 ნაკლები. სხვა მანქანა იგივე ფული დაახლოებით octavia. და დაახლოებით Jetta: როდესაც ხარისხის მიდის რაოდენობა, ასე რომ, არსებობს რაღაც ფიქრი!
Volkswagen Jetta.
ძირითადი Volkswagen Jetta 1.6-ლიტრიანი 102-ძლიერი ძრავით Trendline ღირს $ 22.909. მანქანა უკვე აღჭურვილია კონდიცირების და ელექტრო პაკეტი. იგივე ვერსია, მაგრამ ავტომატური საგუშაგოს $ 2 322 უფრო ძვირი. მოდელის 2.0-ლიტრიანი ძრავით FSI მინიმალური ღირებულება - $ 28 901, და დიზელის ვერსიები 1.9 TDI და 2.0 TDI, შესაბამისად, საწყისი ფასი $ 27.099 და $ 30,06.
ავტო გათვალისწინებული Skoda Auto Center და Folkwagen Pulkovo, ოფიციალური Skoda და Volkswagen დილერებთან სანკტ-პეტერბურგში
ტექსტი: ალექსანდრე Korobchenko ფილიპ Berezen
ფოტო: რომან სტუნინი
