ტესტი Drive Skoda Octavia 2013 - NV სედანი
დიდი ნაბიჯი
1996 წლის სექტემბერში ევროპის საავტომობილო სამყარო ახალი Skoda- ის დებიუტი იყო. ორი თვის შემდეგ, ოქტავია ჩვენს ჟურნალში (საავტომობილო 7) იყო წარმოდგენილი. წელიწადზე მეტი გავიდა, ავტომანქმა მოახერხა რატომღაც აჩვენოს, და თქვენ უკვე შეგიძლიათ ისაუბროთ მისი ოპერაციის თვისებებზე და იმ ადგილას, რომელიც მას რუსულ ბაზარზე მიიღებს. რა განსაზღვრავს ნებისმიერი მასობრივი მანქანის პოპულარობას? ფასი, ბრენდი პრესტიჟი, მწარმოებლის რეპუტაცია, საიმედოობა ოპერაცია, ეფექტურობა ...
ოქტაავიის ფასი საკმაოდ მიმზიდველია. ჩეხეთის რესპუბლიკაში, ავტომობილის ხარჯები 13.000 დოლარიდან და განკუთვნილია არ არის ძალიან მდიდარი ადამიანებისთვის. რუსები, ჩვენი გიჟური მოვალეობების, გადასახადებისა და დღგ-ს გათვალისწინებით, ავტომობილი 20 000-23.000 დოლარს შეადგენს, რაც საკმაოდ დიდი და მოსახერხებელია. Skoda ბრენდის პრესტიჟი და რეპუტაცია ცნობილია ჩვენი მოქალაქეების ძველი თაობის შემდეგ 60-იანი წლებიდან 1970 წლამდე, როდესაც ქვეყანაში შემოიტანეს საიმედო და არაპროგნოზირებულ სკამას 1000 მბ-ის ასლები. ახალგაზრდა თაობა აუცილებლად შეიძენს ინფორმაციას Skoda თანამშრომლობის შესახებ Volkswagen- თან. ამ მიზეზით, ახალი ჩეხური რეალურად ნახევარი ნაზი. მანქანა მართლაც ევროპული, რომელიც ითვალისწინებს თანამედროვე უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გათვალისწინებით. იგი აპირებს მინიმუმ 5-6 წლის განმავლობაში აწარმოოს და დიზაინი შეიცავს მოდერნიზაციისთვის დიდ შესაძლებლობებს.
არ უნდა არსებობდეს მომსახურება და შეკეთება. Volkswagen და Audi- ს ბაზასთან გაერთიანებით საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სათანადო სათადარიგო ნაწილები და სერვის სადგურების ქსელი და გაჯანსაღებული სხეული არ ეშინია მკაცრი ზამთრისა და ბორბლების ქვეშ მენდელევის მაგიდასთან. და ბოლოს, თანამედროვე და ძალიან ელეგანტური გამოჩენა. ჩეხეთის დიზაინერებმა შეიქმნა სხეული აჩვენა, რომ ისინი არ არიან უფრო ცნობილი იტალიელი და ფრანგული კოლეგებისთვის. ახალ მანქანაში, აუცილებლად, არის ხიბლი. დინამიური ფრონტის სახე კარგად არის შერწყმული მასიური და მყარი საკვებით, ელეგანტური, თუნდაც დახვეწილი, hood - უკანა კარების დაბალი და გრძელი ფანჯრები, რომლებიც იწვევენ სამხედრო ტექნიკასთან ასოციაციებს.
ამ უპირატესობის კომბინაცია ვარაუდობს, რომ ოქტაავი რუსეთში წარმატებისკენ არის განწირული. თუ ეს ჯერ კიდევ არ იყო მოვალეობა ... ჩვენ უკვე გაყოფილი უკვე ჩვენი შთაბეჭდილებები ავტომობილის მართვის თვისებებზე. ჩვენ ახლა ვცდილობთ შევაფასოთ Skoda Octavia- ის თვალსაზრისით, ურბანული პირობებში ოპერაციის განხორციელების თვალსაზრისით.
მძღოლი პირველად დაეცა ოქტავიას საჭეზე, არ იქნება შეშფოთებული კონტროლის ან კონტროლის მოწყობილობების ძიების შესახებ. ყველა მათ ადგილებში, ხელით ან შეხედვით.
ანთების ჩაკეტვაში საკვანძო სიტყვებით, საავტომობილო მყისიერად გამოეხმაურა ბას-მშიერიც კი. დათბობის დროს დათბობის დროს 1700-ზე მეტი არ არის აღებული, რაც ძრავის რესურსზე ისარგებლებს. ტემპერატურის მაჩვენებლის ისრის დაწყების შემდეგ, ტემპერატურის მაჩვენებელი, ტემპერატურის მაჩვენებელი და სიტყვასიტყვით თვალების წინ, მასშტაბის შუა რიცხვებში. სწრაფი დათბობა გამორიცხავს საჭიროების დაწყებას, ცივ სალონში სკამზე სათვალეებით და საწვავის დაზოგავს. 
მანქანა დამაჯერებლად მწვერვალებით, თანაბრად დაჩქარებას პირველი სამი ტრანსმისიით. თაქომეტრის ბოლოში, ელექტრონული ნაკადი მეტრის ნათელი წითელი პალატის ყურადღება გამახვილებულია. მშრალი სატანკო მანქანა მექანიკის ჩემს თვალში, ზუსტად 4 ლიტრი ბენზინზე დატბორა. კარგად, მე ვიღებ შემოთავაზებულ თამაშს დანაზოგების - მე შევეცდები არ გავიდნენ 8 ლ / 100 კმ. ავტომანქანა აქვს გამამებელიდან ყველაზე პატარა და ეკონომიური ძრავა - 1.6 ლიტრი, 75 ცხიმი, ამიტომ შეიძლება იმედოვნებდნენ, რომ არსებული ბენზინის არსებულ რაოდენობას შეძლებს მინიმუმ 50 კმ-ს მართოს. თავდაპირველად, ეს არ არის ძალიან უმუშევარი, მას შემდეგ, რაც გადაცემის გადაცემის შემდეგ, საშინელი მოღვაწეები ნაჩვენები - 25-30 ლიტრი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ორი ან სამი კილომეტრის მე მაქვს ეს ბუნება მანქანა, და როდესაც თქვენ დაიწყება შუქზე ან დაჩქარების დროს, მე დავუშვებ 14-15 ლიტრს. დიახ, ოქტავიას შეუძლია მძიმე დანაზოგების რეჟიმში გადალახოს, ის მხოლოდ აქტიურად მუშაობს ყუთში. დროს დასასვენებლად მოძრაობის, ნაკადის მეტრი გვიჩვენებს 6-8 ლიტრი, და თუ, მოძრავი ქვეშ გორაზე ან ინერცია, ჩართოთ მე -5 მექანიზმი, რულონები მდე ნულოვანი - შეგიძლიათ მოშორება ცუდი ჩვევა მოძრავი ნეიტრალური ბენზინის დაზოგვა.
ეს არის imperceptibly მუქი, დროა ჩართოთ სინათლე. იგი აკონტროლებს ტრადიციულ გერმანულ swivel გადართვას, რომელიც მდებარეობს ტორპედოს მარცხენა სვეტის მარცხნივ. Octavia Headlight აქვს ძლიერი, ერთად მკაფიო მოსავლის ჰორიზონტალური, რომელიც შეიძლება მორგებული გამოყენებით დისტანციური კორექტორი. განათების ზონა მკვეთრად შემოიფარგლება მარცხნივ - როდესაც მუქი ქუჩებში მამოძრავებელი ორი მეტრია ბამპერის წინაშე, ვერავინ ჩანს. მართალია, ეს პრობლემა ადვილად მოგვარდება ნისლის განათების დახმარებით. მოწყობილობები ძალიან კარგად არის გაშუქებული. ფერი განათების არის წითელი, მაგრამ არა საგანგაშო, ისევე როგორც BMW, და რბილი, მშვიდი ტონი. მარცხენა კარი - სასიამოვნო პატარა რამ: მბზინავი წრე გარშემო ღილაკს, კონტროლი გარე სარკეები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იშვიათად არის საჭირო, რომ გამოიყენოთ ეს - კარგია, როდესაც თქვენ არ გჭირდებათ სასურველი მარეგულირებლის შეხება.
შესაძლოა ბენზინის შეზღუდული რეზერვის შესახებ, საწვავის საწინააღმდეგოდ, მაგრამ ექსპერიმენტის სიწმინდისთვის, არ შევსებული სატანკო და კანუსი. მანევრირება, უმსხვილესი, ალბათ, მანქანის ნაკლებობა გამოვლინდა ბენზინგასამართ სადგურზე. უკანა მიმოხილვა - უბედურება, სხვა სიტყვები არ შეარჩიო. ქალაქის ქუჩებში მოძრავი, ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ მხოლოდ ქარიშხალი და სახურავი - ჰუდი და ბამპერის ავტომობილის შუქნიშია და ბამპერი შეინიშნება.
როდესაც თქვენ აპირებთ წინ, თქვენ არ აძლევს ბევრად მნიშვნელობას, აღდგენას ნაკადი, ფოკუსირება მხარეს სარკეები. მაგრამ თუ თქვენ უნდა დაიბრუნოთ, ტანჯვა დაიწყება. ეს არ არის საკმარისი, რომ საკვების მაღალია, ასე რომ არსებობს მასიური სახურავი თაროები, რომლებიც ქმნიან ვრცელი მკვდარი ზონების მარცხენა და მარჯვენა. მანქანა ფართოა, ადგილების დამონტაჟებულია ღირსეული მანძილი მხარეებიდან და საკმაოდ დაბალია, ამიტომ კისრის უბიძგებს და ხელმძღვანელს - არაეფექტურია. ამ სიტუაციაში ყველაზე ერთგული არის ძველი კარის გახსნა, ბარიერისთვის დარეგისტრირდით და ავტომობილის კუთხეში შევხედოთ. ასე რომ, მოგზაურობა უღელტეხილზე უღელტეხილზე უკეთესია, ვიდრე ახლა.
მოშორებით თოვლიანი კასასის ქუჩების გასწვრივ, ხშირად იყენებდა wiper ხშირად. ოპერაციის სტანდარტული რეჟიმი - სწრაფი, ნელი და წყვეტილი - დაემატა ერთი ჩართვის რეჟიმი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მოჭრილი შემთხვევითი წვეთები წყლის ან ჭუჭყიანი და არ იზრუნოს გამორთვა მანიტარული. გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა, ფუნჯების პარალიზების ინტერვალით, წუთიდან მეორეზე. მანქანა იყო პერანგი ყველა სეზონის რეზინის კონტინენტურ სუპერ საკონტაქტო ატიპიურ ზომაზე - 195 / 65R14. ეს საბურავები საშუალებას აძლევს მანქანას შესანიშნავად შეინარჩუნოს სველი გზა, გააღიზიანოს უმრავლესობა არარეგულარულობის და ძალიან დამაჯერებლად თოვლის ქალწული.
უსიამოვნო მომენტი გაჩნდა მიტოვებული პარკში, სადაც მივედით გადაღება. ისევ და ისევ, იმის გამო, რომ შეზღუდული განხილვის, გარდამტეხი გარშემო, შევედი უკანა თვალზე ditch ისე, რომ მანქანა იყო თითქმის დაჯდა მუცლის. პირველი რეაქცია, ცდილობენ გავიდნენ ოფლი. აზრი არ აქვს. Front, წამყვანი თვლები მყისიერად ესროლა ფხვიერი თოვლის ქვეშ თავს და წაკვეთილია თიხის ნიადაგი. გარდამტეხი დისკები სანამ გაჩერება მარჯვენა მარცხენა და ცვლის გზავნილების უკან და მეოთხე მკვეთრი გავლას, გათხრა სცადეს მანქანა. თანდათანობით, მანქანის დაიწყო მისვლა მარცხენა, მოძრავი უკანა მარჯვენა საჭე გზაზე. რამდენიმე წამი - და მანქანა უფასოდ.
აღნიშვნის odometer გადააჭარბა 50 კმ. აღდგენისათვის დაახლოება ფარგლებში - მე ემზადება უეცარი გაჩერება. მოვახერხე მორიგი 7 კმ, მას შემდეგ, რაც ძრავის წოდება. და ეს სადგომის, თურმე, არა დაუყოვნებლივ, გარკვეული დრო ჯერ კიდევ მუშაობს მოჩვენებითი, რომელმაც შეწყვიტა რეაგირება წნევა გაზის პედლებიანი. ბენზინგასამართ საწყისი canister პრობლემა არ არის: თქვენ მხოლოდ გჭირდებათ რაღაც (ჩვენ ნავთობის probe) Bend ფირფიტებს სარქველი დამონტაჟებული კისრის, და შეგიძლიათ დაასხით ბენზინზე მეშვეობით ჩვეულებრივი funnel. სწორედ საანგარიშო ნაკადი მიიღო 7.01 ლ / 100 კმ. მანქანის მასით 1200 კგ - ძალიან კარგი. მართალია, ეკონომიკური რეჟიმი არ იქნება მოუწოდა განსაკუთრებით სასიამოვნო, თქვენ უნდა უარყოფს თავის პატარა სიხარული - მკვეთრი გასწრება და სწრაფი დაწყება. სხვათა შორის, როდესაც მოძრავი ჩვეულ სტილში, მოხმარება არ უნდა აღემატებოდეს 8.5-9 ლიტრი (თუმცა, თვალი - სპეციალური ღონისძიებების არ კეთდება).
მინდოდა გრძნობენ როგორც როლი სამგზავრო, როგორც წინა და უკანა. Front ყველაფერი კარგად არის, აღარ: ფართო, armrest კარი არის მოსახერხებელი, კორექტირებას საკმარისი. ძალიან კომფორტული იჯდეს უკან. დიდი doorway საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება მარტივად და მარტივად. Foot ადგილებში უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი და კიდევ, სამი ერთად - არ მჭიდროდ. მაგრამ ერთად - კიდევ უკეთესი. რა არ არის ბიზნეს კლასის ... არ ჩამოუვარდება უკან კარი ზომის და lid მაგისტრალური, ეს არის უკანა ფანჯარა, და ეს არის უკანა პანელზე. არ არის გამორიცხული, დააყენოს ის ძალიან მაღალი, ისე, რომ ქვედა ზღვარი აღმოჩნდება სახურავზე დონე - ეს არის მოსახერხებელი, რათა ჩატვირთოს დიდი ზომის ნივთები. მუდმივი დატვირთვის - 510 კგ, ასე რომ Octavia შეიძლება იქნას გამოყენებული როგორც კომერციული მანქანა. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ საქმე ვინმე ხელმძღვანელი.
რამდენიმე დღის განმავლობაში, რომლის დროსაც მანქანა იყო სარედაქციო სამსახურის განკარგულებაში, მან მოახერხა რამდენიმე ჩემი კოლეგის გარშემო. თანმიმდევრულად, ჩვენ განვახორციელეთ განაჩენი: კარგი ხარისხის მანქანა, ხარისხობრივად შეკრებილი და უნივერსალური. SLX პაკეტი უზრუნველყოფს საშუალო კომფორტის დონეს, მნიშვნელოვანი წონა ხელს უწყობს კურსის სტაბილურობას და გლუვს და კარგი თერმო და ხმაურის იზოლაცია ძალიან მყუდროა. 1.6 ლ-ს ძრავის მოცულობა რეკომენდირებულია მათთვის, ვინც ფულს განიხილავს ან მიჰყვება მცნებებს მშვიდი წახვალ ... და მათთვის, ვისაც უყვარს სირბილი, უფრო ძლიერი მოტორსი.
მოდელი Octavia არის Giant წინგადადგმული ნაბიჯია Skoda. თუ ჩეხები გააგრძელებენ ერთნაირად გადაადგილებას, შემდეგ მომდევნო ნაბიჯი, რომ და გამოიყურება, ოფლი Companion Road - Volkswagen. Evgeny Romantsky
