ტესტი Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

პატრიოტები და კოსმოპოლიტები

რა მანქანა აირჩიოს? ადრე, ასეთი კითხვა ჩამოერთვა მნიშვნელობას. მათ მიიღეს რა შეიძლება. ახლა ყველაფერი გაიყიდება და ყველაფერი, ეს არ არის ადვილი არჩევანი.
 
 
 
წარმოიდგინეთ გარკვეული შუალედური მოქალაქე, რომელიც, საბედნიეროდ, უმუშევრობის პრობლემა, ხელფასის გადაუხდელობა. მას აქვს სამუშაო, რომლისთვისაც ფული იხდის და არსებობს ბუნებრივი სურვილი, რომ შეიძინოს მანქანა. ჩვენი წარმოსახვითი პერსონაჟი იმუშავებს დროით (collishes, იქნება მემკვიდრეობით და ა.შ.) ოდენობით დაახლოებით 10,000 y. ე. ახლა მისი შესაძლებლობები ემთხვევა მის სურვილს და რჩება მხოლოდ არჩევანის გაკეთება.
 
დღეს, ასეთი თანხა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი შიდა მანქანა, გამოყენებული ან ახალი უცხოური მანქანაც კი. გამოყენებული ტექნიკის შესახებ, ჩვენ არ ვამბობთ ცალკე თემას. მიგვაჩნია, რომ ჩვენი გმირი მხოლოდ ახალ მანქანას სურს. შემდეგ ის ორი გზა რჩება: ან აირჩიოს რაღაც შიდა, ან ფინანსური შესაძლებლობების ლიმიტისთვის მცირე, უკვდავი, არამედ უცხოური წარმოების შედარებით იაფი მანქანების შეძენა.
მაშინ ეჭვები იწყებს და ცდილობს მათ გადაჭრას - ნათესავების, მეგობრებისა, ნაცნობების, ნათესავებისა და ნაცნობების მეგობრებისა და სხვა ექსპერტების მეგობრებს. გაუმჯობესებული სოციოლოგიური კვლევის შედეგი, დარწმუნებული ვარ, მხოლოდ დაბნებები - რამდენი ადამიანი, ამდენი მოსაზრებები.
 
სიმართლის მისაღებად საუკეთესო საშუალებაა ექსპერიმენტი. მე მივიღე ეს დახარჯვა. და პირველად იყიდა ... ორი მანქანა - იმპორტირებული და შიდა.
 
ნათელია, ხოლო არჩევანის პრობლემის მოსაგვარებლად. თითოეული მანქანის ძირითადი ფასი აღნიშნულ თანხას უნდა ჩაუყარა. მანქანები? რა თქმა უნდა, ერთი კლასი უფრო ადვილია შედარება, უფრო მეტად, მეტ-ნაკლებად ჩვენ საერთოა, რომ არ არსებობს პრობლემები და რემონტი. გაურთულებელი დასკვნების მიხედვით, ისინი დასკვნამდე მივიდნენ: კლასიკური ვაზა არ შეესაბამება - უცხოელი კლასელი უკანა ბორბალით არ იქნება ადვილი. ვოლგა დაეცა - მისი უცხოელი კოლეგები ძალიან ძვირია. მოსკოვიჩი რატომღაც არ განიხილავს. წინა წამყვანი წამყვანი ვაზა მოდელები დარჩა. აქედან, არჩევანი დაეცა ცხრა. კარგად, უცხოელი კონკურენტის როლი ჩეხურ-გერმანულ სკას ფელიციასთან ერთად - მანქანა უკვე ძალიან პოპულარულია.
ასე რომ, ერთ-ერთი დამკვირვებელი (ნედუჩიოვის იური) პატრიოტი გახდა - მას შიდა მანქანა მიიღო, სხვა (სტატიის ავტორი), კოსმოპოლიტის იმიჯზე აშენდა, რომელიც რუსეთში გაკეთებული ტექნიკით აღარ არის. ორივე მანქანა შეიძინა ოფიციალურ დილერებთან სალონებში - არ რეექსპორტი და დატოვა განბაჟება. ეს არის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან მანქანები იგეგმება ცივილიზებული გზით - გარანტიის პერიოდში, ყველა შენარჩუნება და რემონტი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) მხოლოდ ბრენდის სამსახურში.
 
Რა არის შემდეგი? ჩვენ ვაპირებთ, რომ რეგულარულად მოვამზადოთ ანგარიშების შესახებ Skoda და Nines- ის ცხოვრების შესახებ და ეს პუბლიკაციები გარკვეულწილად განსხვავდება სასაქონლო პოზიციის გამოცდილებით. ხარვეზები, ავარია (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და მათი აღმოფხვრის მეთოდები შეფასდება, პირველ რიგში, ეკონომიკის თვალსაზრისით - რა ღირს მფლობელს. საინტერესოა, რომ საინტერესოა, რომ ლამაზი გზატკეცილის ფასი და გაირკვეს, თუ ეს ცხოვრება ლამაზია. ამჯამად ბევრი hassle სიტყვით უცხოური მანქანა შედარებით შიდა მანქანა, იქნება პრობლემები სათადარიგო ნაწილები, როგორ შეიძლება ემსახურებოდეს მომსახურების სადგურში? იქნება იაფი ვაზ 2109 კონკურენტი Skoda ფასების გამო ხშირი გაუმართაობისა და სარემონტო ხარჯების გამო ან იმპორტირებული ნაწილების მაღალი ღირებულება ცარიელია Felice მფლობელის ჯიბეში პირველი ავარია? კარგად, რა თქმა უნდა, რამდენად ხშირად ეს ლექსები მოხდება სხვა მანქანაზე. მოკლედ, რომელი მსახიობებს სჭირდებათ მცირე დრო, ძალები და ფული. ეს შეიძლება იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი მათთვის, ვინც მანქანას ყიდულობს, და არ დააკმაყოფილებს მათ ამბიციურ სამოყვარულო რემონტს.
 
მათ შესახებ, ვისაც შეუძლია და ხელი შეუშალოს ხელებს, ჩვენ ასევე ვცდილობთ არ დაგვავიწყდეს - ჩვენ შევაფასებთ მომსახურების შრომატევადი და უმნიშვნელო რემონტებს. ბუნებრივია, შედარებით. თუ ჩვენი ფელიკა პოსტ-გარანტიის პერიოდში, რაღაც არღვევს ან დაიშალოს, ელოდება ტექნიკურ ცენტრს საჭესთან და რუბრიკზე. დიახ, და ცხრა არ არის დემონტაჟი. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ დამატებითი აღჭურვილობა, აქსესუარები, სათადარიგო ნაწილები ... გეგმები დიდია, ჩვენ გაუმკლავდეთ მათ განხორციელებას. ვინ არის დაინტერესებული - წაიკითხეთ.
 
ის ფაქტი, რომ ჩვენ ზუსტად აირჩია ვაზ 21093 და Skoda არ ნიშნავს, რომ ჩვენ არ ვფიქრობ სხვა მანქანებზე. ეს შეიძლება იყოს ათეული და ნექსია, ტავრია და Fiat-Uno. კვლავ შეჩერდა ჩვენი ყველაზე გავრცელებული, რომელიც საშუალებას მოგცემთ, ძირითადად გრძნობენ განსხვავებას. ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ ჩვენ მიერ შერჩეული წყვილი საშუალებას იძლევა ამის გაკეთება.
 
ახლა დროა წარუდგინოს ტესტირების მონაწილეებს.
 
ლურჯი კუთხეში - ვაზ 21093, აღჭურვილობა არის ძირითადი (პანელი და დაბალი), ფერი - თეთრი, ფასი - 42 551 რუბლი. წითელ კუთხეში - Skoda Felicia 1,3LX, ძირითადი, ფერი - ალუბლის მეტალიკი, ფასი - 59,963 რუბლი.
 
ორივე მანქანა არ იყო ხარვეზების გარეშე. Skoda არ უნდოდა ნაგავსაყრელი სიჩქარე ქვემოთ ერთი და ნახევარი ათასი. ეს დეფექტი ადვილად აღმოფხვრილია. მიზეზი იყო საშხაპე Damper Drive.
 
ცხრა განიცადა დაავადების მთელი ბუკეტი: აჩქარების, upholstery crash, სამუხრუჭე pad squeal, მკვდარი headlight hydrocorrocortor, reassible toosol, გაუწონასწორებელი ბორბლები, გაწევრიანების მეხუთე კარი საკეტი. სერვის სადგურში პირველი ვიზიტის დროს რაღაც იქნება რაღაც, რაც, ინსტრუქციის მიხედვით, უნდა ჩატარდეს ორი და სამი ათასი გარბენი კილომეტრით.
 
ჩეხეთი, როგორც უკვე აღინიშნა, უფრო ძვირია, ვიდრე რუსები 17 ათას რუბლს. რა უნდა გადაიხადოს მნიშვნელოვანი ფული? მიმზიდველი გარეგნობა, მაღალი ხარისხის ფერწერა (თუმცა საბოლოო განაჩენი გაიმართება აქ და ჟანგი აქ), საფუძვლიანი შეკრება, მყუდრო სალონი. მისი დასრულება, როგორც ჩანს, უბრალოდ ელეგანტურია ფონზე ცხრა. ამ უკანასკნელმა დეპრესიები უხეში პლასტმასის, მწვავე პანელები და მათზე ბრწყინვალე პანელები და სიმრავლისთვის, რომლებიც ცდილობენ თავიანთი თითების გადანაწილებას.
მაგრამ Skodovsky ძრავების მახასიათებლები უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის მონაცემები არ არის squiggle ყველა. ნაგავსაყრელის სრულყოფილი ჰორიზონტალური გზა ნაგავსაყრელზე და ზუსტი საზომი ტექნიკის საშუალებით მოგვცა მწარმოებლების ზოგიერთი დამტკიცების შემოწმება. გაზომვის შედეგები ნაჩვენებია ცხრილში. მათ მიერ ოფიციალურ ტექნიკურ მახასიათებლებთან შედარებით, ვნახოთ, რა სახის ფირმები - რუსული ან ჩეხეთი სიმართლეს უფრო ახლოს აღმოჩნდა.
 
ასე ეხება მაგიდას. Samara- ის რეალური მაქსიმალური სიჩქარე 11 კმ-ზე მეტია გამოცხადებული. Skoda აჩვენა 147.2 კმ / სთ - უკეთესი 2.7 კმ / სთ, რომელიც დაჰპირდა.
 
საათში ასი კილომეტრამდე ადგილიდან ასი კილომეტრამდე დაჩქარება: ფელიციამ 15 წლის განმავლობაში განაცხადა, სამარა - 14.97 საათზე პასპორტით. ორივე მანქანა ოდნავ ნელი იყო, ვიდრე აღინიშნა.
 
საწვავის მოხმარება: 90 კმ / სთ სიჩქარით, თითქმის ზუსტად მოპოვებული მოღვაწეები, მაგრამ 120 კმ / სთ, მოტორსმა ოდნავ დაჰპირდა.
Skoda- ის ელასტიურობის მიხედვით, აღმოჩნდა, რომ ჩვენ, ჩვენ, გულახდილად ვიყავით. მისი ძრავა არის გულწრფელი craving, განსაკუთრებით შედარებით სამარას ძრავით, რომელიც იღვიძებს უმაღლესი რევოლუციებით.
 
Skoda- ს სამუხრუჭე გზა არ არის ცხრა, მაგრამ ჩეხეთის სამუხრუჭე პედლებიანი ძალისხმევა ნაკლებია. ეს ქმნის მძღოლს მძღოლისგან, რომლითაც Felice მუხრუჭები უფრო ეფექტურია. გარდა ამისა, სამარამ აჩვენა, რომ მისი ყველაზე ცუდი თვისებები: მისი მუხრუჭების რბოლების სერიის შემდეგ, ეს იყო overheated და დამუხრუჭების გზა დაიწყო. (მაგრამ ეს არის ცალკეული მასალის თემა ერთ-ერთ უახლოეს ჟურნალში). სამარ Samars. ის ხელსაყრელია, ვიდრე სკოდას.
რას მიიღებთ ბოლომდე? შედეგები ღონისძიებების დაადასტურა ჩვენი სუბიექტური შეგრძნებები. ერთადერთი, რაც შეიძლება ითქვას, არის მყარი არასამთავრობო მფლობელი ცხრა მაქსიმალური სიჩქარე. მიზეზი, სავარაუდოდ, ორი: ძრავა არ გასცემენ დაგებულ მახასიათებლები ან ქარხნის ციფრი გადაჭარბებულია. რა თქმა უნდა, უმჯობესია, რომ ერთი მანქანა არის უკეთესი, და სხვა არის უარესი, დასაწყისში. ჯერჯერობით, თავს აღნიშნავენ მხოლოდ, რაც ჩვენ ვიცით: პრობლემები შიდა ტექნოლოგია არის მისი დაბალი ხარისხის გარდა, ასევე არასტაბილურია. თუმცა, ჩვენ მივიღეთ წარმატებული Samara და მიუხედავად იმისა, რომ პატარა დეფექტები საკმარისი, სანამ არაფერი სერიოზულად გამოვლინდა. ერთი მუჭა კაცი გაუმკლავდეს პატარა - წყვილი წვრილმანის. ჩვენ არ ფუნდამენტურად ამისათვის პრინციპში, ჩვენ გავაგრძელებთ გარანტია შეეცდება, რასაც ჩვენ უნდა ჰქონდეს - აღმოფხვრის დეფექტები. ჩვენ გეტყვით შედეგები ვიზიტით ბრენდირებული ტექნიკური ცენტრები მომავალი დრო. ამავე დროს, ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, პირველი ეკონომიკური ღერძი.
 
 
Პირველი შთაბეჭდილებები
Patriot აზრი. გადაიხადოს ზედმეტი ფული გამოჩენა და ინტერიერი სისულელეა. Samara მოუტანს ძალაუნებურად თავს. ხელები რაღაც იმაზე, თუ რა ?! მაგრამ უპრობლემოდ შეიძლება გარემონტდა ყველგან და გზაზე კოტეჯში არ არის საჭირო, cling რომ მუცლის ყოველ bodice.
 
Cosmopolitan აზრი. დაღლილი მუშაობს როგორც საავტომობილო ნახევარ განაკვეთზე, ვგრძნობ მძღოლი ტრაქტორი და ისიამოვნეთ roar of the upholstery პანელები. მე მინდა, რომ იგრძნონ კაცი, მანქანის მფლობელი, და არა მისი მონა. საუბრები for გამავლობის უსაფუძვლოა. თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ განათავსოთ ჭუჭყიანი - საუკეთესო ვარიანტი მაინც არ Samara, და ნივა ან რაღაც უფრო მოულოდნელად, თუ არ არის საკმარისი თანხა.
 
 
ყურადღება მიაქციეთ კლირენსი - ამ გამავლობის of Skoda ერთად Samara არ ამტკიცებენ.
 
ინტერიერი Skoda შორს არის ბოლო სიტყვა დიზაინი, მაგრამ კი შედარებით თქმით, Decine სალონი გამოიყურება შეშლილი.
 
Felice მაგისტრალური მცირეა ცხრა, მაგრამ ეს უფრო მოსახერხებელია მისი გახსნა - კარი საქმე ბამპერის.
 
 
ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 920 კგ; სრული წონა - 1345 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 156 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 13 s; საწვავის ხარჯი 90, 120 კმ / სთ და Hz - 5.7; 7.7; 8.7 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 43 ლ; საწვავი - AI-91. ზომები, მმ: სიგრძე - 4006; სიგანე - 1650; სიმაღლე - 1402; ბაზა - 2460; მოედანზე წინა / უკანა - 1400/1370; საგზაო კლირენსი - 160; მოცულობა მაგისტრალური 330 ლიტრი; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის მოცულობა: row ოთხცილინდრიანი carburetor, ორი ვენტილების თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 1500 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 82x71 მმ; შეკუმშვის - 9.9; Power - 52.6 კვ / 71.5 ლ. ერთად. at 5600 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 106.4 NM at 3400 rpm. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური; გადაცემის ნომრები: i - 3.636; II - 1.95; III - 1,357; IV - 0,941; V - 0.784; ს. Ns. - 3.53; მთავარი gear - 3.94. შეჩერება: წინა - Mac-FERSON, უკანა - გრძივ ბერკეტები დაკავშირებული ჯვარი სხივი. Brakes: გამაძლიერებლით, წინა - დისკზე, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush. საბურავის ზომა: 165/70 R13.
 
 
ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 935 კგ; სრული წონა - 1420 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 145 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 15 s; საწვავის ხარჯი 90, 120 და Hz - 5.7; 7.9; 9.0 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 47 ლ; საწვავი - AI-91. ზომები, მმ: სიგრძე - 3855; სიგანე - 1635; სიმაღლე - 1415; ბაზა - 2450; მოედანზე წინა / უკანა - 1420/1380; გზის გაწმენდა სრული დატვირთვით - 110 მმ; მოცულობა მაგისტრალური 272 ლიტრი; Radius როტაციის - 5.6 მ. ძრავის მოცულობა: Inline ოთხცილინდრიანი carburetor, ორი ვენტილების თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 1289 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 75,5x72 მმ; ხარისხის შეკუმშვის არის 8.8; სიმძლავრე - 43 კვტ / 58 ლიტრი. ერთად. 5000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 94 NM 3000 rpm. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური; გადაცემის ნომრები: I - 3,308; II - 1,913; III - 1,267; IV - 0,927; V - 0.717; ს. Ns. - 2,923; მთავარი gear - 4,118. შეჩერება: წინა - Mac-FERSON, უკანა - გრძივ ბერკეტები დაკავშირებული ჯვარი სხივი. Brakes: გამაძლიერებლით, წინა - დისკზე, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush. საბურავის ზომა: 165/70 R13.
 
იგორ Tverdunov. ფოტო ავტორის მიერ
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"