Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
ჩეხური კოსმეტიკა
არც ისე დიდი ხნის წინ დაბრუნდა ჟენევის მანქანის სადილეროდან, ჩვენმა კოსტას ფოტო კორესპოდენტმა (ჩეხეთის მანქანის ბედნიერი მფლობელი) აღფრთოვანებულად უთხრა, რომ მან დაინახა ახალი ფელიცია ოქტავიას წინა მხარესთან და დაამატა: და ასევე არსებობს უსაფრთხოების ბალი აბს. სოციალურ ბანაკში ყოფილი მეგობრების ამგვარი ტექნიკური მიღწევამ ვერ დაგვტოვა გულგრილი, რაც, თავის მხრივ, იყო ძველის ახალი და ფელიციას ფელიციას შედარების მიზეზი 10 განსხვავების პოვნა პრინციპით. ჩვენ ავიღეთ მანქანები ჩვეულებრივი, მოკლე სხეულებით და 1.6 ლიტრი ძრავით VW Golf- დან (მიუხედავად ამისა, მათი ქუდების ქვეშ მათ აქვთ წარწერა Skoda).
ახალი მოდელის სალონში განსხვავებები ვერ იპოვნეს. სად არის დაპირებული საჰაერო ჩანთა? Klaxon- ის ახალი ღილაკი ჩასმულია მის ნაცვლად საჭის საჭეზე.
როგორც ჩანს, ამ კონფიგურაციაში, უსაფრთხოება შეეწირა. გულწრფელად გითხრათ, სალონები არ ანათებენ ფუფუნებას. მაგრამ ისინი არ პრეტენზია აქვთ მას! ნაცრისფერი ტექსტილი; მყარი ნაცრისფერი-ლურჯი, შავი ჩანართებით, პლასტიკური; სარკეების და ფანჯრების მექანიკური წამყვანი; მინიმალური ღილაკები და ორი საჭე ბერკეტი. უნდა ითქვას, რომ, როგორც ჩვენმა პრაქტიკამ აჩვენა, ყველაფერი ნაცრისფერი საოცრად სწრაფად ხდება ბინძური. დაფის მოწყობილობის დეტალებში შესვლის გარეშე, მსურს, თუმცა, მინდა აღვნიშნო საკმაოდ ანალოგური მოწყობილობები, სიბნელეში მბზინავი მწვანე სასწორებით, წითელი ისრებით და წითელი კრიტიკული ზონებით.
ორივე მოდელში ძრავები ერთნაირია. ახალი ძრავა იწყება მარტივად და არ მუშაობს საკმაოდ ჩუმად, მაგრამ ხმაურიანი ისე, რომ არ დაკარგოს მასზე აუდიტორული კონტროლი. ეს არ იწვევს გაღიზიანებას. ბრუნვის ზრდა იზრდება რევოლუციების მატებასთან ერთად, რაც ართულებს ქალაქში მეხუთე ხელსაწყოების გამოყენებას და მესამეს ხშირად ხდის მესამედს რესტრუქტურიზაციისა და გადალახვის დროს. მაგრამ გარეუბნების ბილიკებზე, 90 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, ძრავა იწყებს აღფრთოვანებას. შუქნიშანიდან დაწყების დროს, გარკვეული ძრავის გადახრით, მანქანა აჩვენებს კარგ ძალადობას. რატომღაც, რატომღაც, რატომღაც, ყოველთვის შეუძლებელია უკანა გადაცემის ჩართვა. შასში, მცირე ცვლილება უკანა ქვეწარმავლების ახალ სტაბილიზატორს. კომპანია არ აფიქსირებს ჩანაცვლების მიზეზებს. ორივე მანქანაზე მოგზაურობამ აჩვენა თითქმის სრულყოფილი იდენტობა მათი გაშვებული თვისებებისა და ქცევის გზაზე. შესაძლოა, სტაბილიზატორის ჩანაცვლებამ გააუმჯობესა რაღაც, მაგრამ ეს არ აღიქმება სენსორული ორგანოებით.
მაგრამ განსხვავებები შესამჩნევია ექსტერიერში. პირველ რიგში, წინა ხაზი შეიცვალა. გამოჩნდა ახალი წინა სპოილერი-ბუმბული. ეს გამოიყურება ლამაზი, მაგრამ ის საკმაოდ დაბალია, როდესაც პატარა ტუბერკულოზზე ჩავჯექით, პლასტმასის ნაჭერი ადვილად გაფრინდა სპოილერიდან. (შეკეთება წებოვანი ნაჭრის ადგილზე და მთლიანი სპოილერის ბამპერის გადაკეთება 300 დოლარი ღირდა. ამავე დროს, აღმოჩნდა, რომ პლასტმასის მშობლიურ საღებავს ცუდად ეჭირა, სანამ ნაჭერი ხელში იყო გადაბმული, ის ისე დაეშვა, როგორც კანი მოხარშული ძეხვი). ბამპერების შეღებვამ სხეულის ფერში მანქანა ვიზუალურად უფრო მაღალი გახადა. ზოგადად, შედეგები საკამათოა. წინა ხაზი, რა თქმა უნდა, გახდა უფრო თანამედროვე და ელეგანტური, მაგრამ ვიზუალურად უფრო მძიმე.
ასევე არის ცვლილებები. წინა sips შეიცვალა. აქ არის ახალი ნისლი, ბორბლიანი ქუდები, ემბლემები, უფრო მოსახერხებელი საკეტები: სიმეტრიული წვერების გასაღები ახლა შეგიძლიათ ჩასვათ გარეშე, ვერ შეცდებით.
ათი განსხვავება არ მიიღო. ყველა შეცვლამ შეცვალა 750 დოლარი მანქანის ღირებულებას. ტოლერანტული.
მიუხედავად უცხო მანქანების სწრაფად გაჯერებული რუსული ბაზრისა, Skoda Cars- ის წარმატებული ხარისხი და ფასი მათ ძალიან, ძალიან პოპულარობას ხდის. ვიმედოვნებთ, რომ ყველა ზემოხსენებული ცვლილება რადიკალურად არ გაუარესდება.
ალექსი სტრელკოვი
