ტესტი წამყვანი Skoda Fabia Combi 2008 უნივერსალური
თავისუფლება კუბაში
Wagon Skoda Fabia Combi ცვლის მეორე თაობის მანქანას. მიხეილ გსკოვსკი ხორვატიაში პრეზენტაციას ეწვია. ფოტო ავტორი და სკოდას მიერ. გახსოვთ Skoda Felicia? 1990 წლის შუა რიცხვებში, იგი რუსეთში ერთ-ერთი პირველი მასობრივი მანქანა გახდა და კომის ვერსიას სპეციალურად პოპულარული იყო. დაახლოებით ათი წელი გავიდა მას შემდეგ. დაახლოებით იგივე, რაც დრო, როდესაც პრობლემური დრო დასრულდა ხორვატიაში. სერბეთისა და ხორვატიის პრეზიდენტებმა 1991-1995 წლების ომისთვის ერთმანეთს ბოდიშს უხდიან. ახლა ხომალდები თავისუფლად ცხოვრობენ და დამოუკიდებლად ცხოვრობენ, ვიდრე ძალიან ამაყი არიან. ევროკავშირის განცხადებითაც კი განაცხადია
გამოცდის ადგილი - გაყოფილი საკურორტო ქალაქი არჩეულია, სხვაგვარად, მინიშნებით: ხორვატიის ძირითადი შემოსავალი ტურიზმისგან იღებს და ყველაზე მეტად დღესასწაული ჩეხეთის რესპუბლიკიდან (სკავახის?). ძრავები და არც პატარა - შვიდი: ოთხი ბენზინი (1.2-1.6 ლ; 60-105 ცხენი) და სამი დიზელის ძრავები (1.4-1.9 ლ; 70-105 ცხ.) ყველა ძრავებისთვის - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიები და ა 6 სიჩქარიანი ავტომატური ასევე შეიძლება დაკვეთით ყველაზე ძლიერი ბენზინი. ასეთი მოდიფიკაცია და აირჩია.
რამდენიმე კილომეტრის ქუჩებში გაყოფილი ქუჩების ქუჩებში, რათა გაეცნოთ სალონში. იგივე სავარძლები, ინსტრუმენტის პანელი, მასალები, რომლებიც უკვე ნაცნობია ფაბია და რასტერი. ინტერიერის საერთო შთაბეჭდილება არ შეცვლილა - გერმანულ ენაზე კარგად, მაგრამ ნაპერწკალი. ვიმედოვნებ, რომ მას შეუძლია შეაჩეროს მისი 1.6-ლიტრიანი ძრავა?
Alas, Fabia-Combi საკმაოდ ნელი და ასევე ხმაურიანი. ძრავა ფაქტიურად მეორე ათასი რევოლუციით უსმენს და მალე უარს იტყვის მკვეთრი დაჩქარება. ავტომატური 6 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფი ერთად სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა - რატომღაც ის განიცდის ჩეხეთის მანქანაში Volkswagen- სგან და შორს არის მითითებით. ამისათვის მე შევეცადე 1,2 ლიტრიანი ვერსია 69 ცხენის მოცულობით მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, ასეთი ფაბიია საკმაოდ კარგად მიდის: Crankshaft მართლაც 5400 RPM- მდე პატიოსნად არის და მაქსიმალური მომენტი 800 რევოლუციებზე უფრო მძლავრი 1.4 და 1.6 ლ-სთან შედარებით. ეს დაზოგავს საწვავს და ძალას გადართვისას. ალბათ, შედარებით ადვილი overclocking განცდა ეხმარება მკაფიო სამუშაოს გადაცემათა კოლოფი. და ეს საავტომობილო არის გაცილებით საზიზღარი თვალსაზრისით აკუსტიკა. მაგრამ ვიბრაციით რამ, არ აქვს მნიშვნელობა: სამი ცილინდრიანი ერთეული, ყველა ლილვისა და ტრიმენტს სხეულზე, პედლები, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი და საჭე. ეს არ არის ადვილი, რომ დაიწყოს: დისკების დახურვის მომენტი ძნელია დაჭერა და ჩერდება - ადვილად.
არ არის ცუდი შასის პარამეტრები: მკვრივი შეჩერების shakes, მაგრამ ავარია არ იძლევა; საჭე (გამგზავრების და სიმაღლის რეგულირება) ადვილად იტანჯება, მაგრამ სინათლის მწუხარებით არ არის სრულყოფილი გამოხმაურება. მაგრამ, თავის მხრივ, მანქანა ინახება კარგად გაკეთდეს, არ ხტომა ტრაექტორია, მაშინაც კი, თუ არარეგულარულობის ბორბლებზე. Eh, სთხოვს აქ საავტომობილო ძალების edac 130! მაგრამ არის უნივერსალის უპირატესობა? In თვალწარმტაცი bay, ე.წ. ძვირადღირებული იახტებით, თაროებზე ბარგის ნაწილების ჩამოყალიბება. ასე რომ, უკანა სავარძლების მხრიდან მაგისტრალური მანძილი შთამბეჭდავია - 959 მმ. Fabia კლასის ადგილების მანქანაში მაგისტრალზე - 480 ლ: 54 ლ) წინამორბედზე, ხოლო 33 ლ. და თუ თქვენ დაიშურებთ ადგილს, მიიღეთ 1460 ლ.
უკვე 235 ლ, ვიდრე პირველი თაობის Fabi Universal! ტრანსფორმაციის პროცედურა, განსხვავებით იმავე Roumster, მარტივია: გამოყვანილია ბალიში, tilted უკან, საჭიროების შემთხვევაში, გადაადგილდებოდნენ ბალიში ღერძი და გამოყვანილია გარეთ სალონში. მარტივი და ჭკვიანი გადაწყვეტილებები, Skoda- ის ლოზუნგის შესაბამისად - უბრალოდ ჭკვიანი: ბარგის ნაწილების დაფარვა ფარდა, ერთი დაწკაპუნებით, რომელზეც საკმარისია როლი. ძალიან კომფორტული, როდესაც დატვირთვა! მაგისტრალური საფარი მერცხლები მაღალი - რისკი მოხვდა ხელმძღვანელი მინიმალური. იატაკზე შეგიძლიათ ტენიანობის მდგრადი საგებები, და ჩამოტვირთვის, ამბობენ, რამდენიმე ველოსიპედი, შესვენება უფასოა
სხვათა შორის, თავისუფლების შესახებ: Croats- ს შეუძლია ვიზის ფორმალობების გარეშე ავსტრიის სათხილამურო კურორტების მიღწევა; Tyrolians ბედნიერი წასვლა ქვემოთ მთებში და
შესვენება ბანკების ადრიატიკის. ეს არის ევროპელების ვნება გზის მგზავრობისას, აგრეთვე ფაბია-კომბინირებული პირველი თაობის მეურნეობა და წარმატება. ამჟამინდელი ფაბია კვლავ ევროპელებისთვის ხელმისაწვდომია (რუსეთში გაზაფხულზე გამოჩნდება, 369 ათასი რუბლს შეადგენს), მაგრამ კიდევ უფრო პრაქტიკული, უფრო ძვირია და მდიდარია. ასე რომ, იგი იღებს თავისუფლების გადაადგილების ახალ ხარისხს უნივერსიტეტის ისტორია
რუსეთის მძღოლებისთვის, სკოდის უნივერსალური ბიოგრაფია იწყება Felicia- ს მოდელთან ერთად - Samaras- ზე Zhigulm- ისა და წინა წამყვანი დისკზე ალტერნატივაა? მაგრამ Skoda- ის მრავალფეროვნების ფესვები ბევრად უფრო ღრმაა - 1932 წელს, როდესაც მოდელი Skoda-Popular 1100 Ohv ბაზარზე მოვიდა. სამი კარიერის მიუხედავად, სადგურის უნივერსალმა წარმატებული - საიმედო და არაპროგნოზირებული რეპუტაცია მოიპოვა. სხვათა შორის, Skoda-Popular 1100 OHV მუშაობდა სასწრაფო დახმარების. იგი მოვიდა შეცვლის კიდევ უფრო წარმატებული Skoda-1201. მხოლოდ ექვსი წლის განმავლობაში, 70,000 გაათავისუფლეს - იმ დროს, საკმაოდ ბევრი.
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"
