Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

Skoda Fabia შესაფერისია სპორტული "განყოფილებისთვის"?

2009 წლის 17 ნოემბერი
გარბენი 2600 კმ
საწვავის საშუალო მოხმარება 9.5 ლ/100 კმ
მე არ დავმალავ, მიყვარს პატარა მანქანები. მცირე ზომები მოსახერხებელია ქალაქის ხალხმრავალში, მათთვის პარკირების პრობლემა ყველაზე ნაკლებად მწვავეა, ხოლო მოკრძალებული წონა საშუალებას გაძლევთ მარტივად კონკურენცია გაუწიოთ ბევრად უფრო ძლიერ კონკურენტებს. გარდა ამისა, მათი უმეტესობა აქტიურ მძღოლს დადებით ემოციებს აძლევს. ამიტომ, მე ყოველთვის ვცდილობდი B- კლასის წარმომადგენლებთან. ასე რომ, დროა, კვირაში ვისრიალოთ Skoda Fabia- ზე, რომელიც გრძელი გამოცდის მისაღებად ჩავატარეთ.
ყოველივე ამის შემდეგ, მართალია, ეს შეიძლება იყოს სულელური, ვიდრე ხუთმეტრიანი კრეისერის შესყიდვები, როდესაც მაქსიმუმს ერთად მიდიხართ? პრაქტიკულობაში, თანამედროვე B- კლასს ძნელია დაადანაშაულოს ნებისმიერი ასეთი ჰეჩბეკში იმდენად უსარგებლო, რომ მეგობრები და მეზობლები ამაში ძნელად სჯერათ, სანამ ისინი საკუთარი თვალით არ დარწმუნებულნი არიან. მაგალითად, მე მარტივად ჩავიცვი ოთხი 17 დიუმიანი ზამთრის საბურავი ჩემი Clio Renault Sport- ისთვის.
დიახ, და მეელის კომფორტი არ არის ისეთი მოკლებული, როგორც მათი წინაპრები, რაც უკვე ვნახეთ ფაბიას მაგალითზე. მაგრამ ჩემი პრიორიტეტი ყოველთვის გადადიოდა გაშვებული თვისებებისკენ. Skoda Fabia გაათავისუფლებს ქალის მანქანის გამოსახულებას და შეძლებს სწრაფი მართვის გულშემატკივრებს? ჩვენ ამას ნამდვილად ვისწავლით. სანამ საჭესთან მიხვდებოდა, მინდა ცოტათი უკან დავიხიო გარეგნობისკენ.
ის, რაც B სეგმენტის დამახასიათებელია, სავსეა ნათელი და არა ტრივიალური აპარატებით. როგორც ჩანს, მარკეტინგის წარმომადგენლები არ მიესალმებიან უფრო სერიოზულ კლასებში დიზაინერების ექსპერიმენტებს, ამიტომ ისინი ბავშვებზე გამოდიან. ამასთან, ეს ძნელი სათქმელია ფაბიას შესახებ. საინტერესო ფერი ძლივს აცნობიერებს პოლიტიკურ სწორ ექსტერიერს, მაგრამ ზოგადად, ხუთდღიანი სტაფილო მოსაწყენია. ვიწრო მაღალი სხეული, მოკრძალებული 15 დიუმიანი ბორბლები არ ანათებს.
მაგრამ მეხსიერებაში, გიჟური შეგრძნებები, რომლებიც Combat Fabia S2000 იყო წარმოდგენილი მეხსიერებაში, ხოლო წინა თაობის ტურბოდიესელა Fabia RS- სთან ერთად, მე გადავრჩით უამრავ სასიამოვნო მოგზაურობას. რასაკვირველია, Skoda Pohly გპირდება ახალი RS-KU- ს გაყვანას (ალბათ შემდეგ წელს), მაგრამ ჯერჯერობით თქვენ უნდა იყოთ კმაყოფილი ვერსიით 1.4 ლიტრიანი ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით.
ბა! და შიგნით რაც ხდება! უბრალოდ სამოთხე მოდუნებული ატმოსფეროს მოყვარულთათვის. ახალგაზრდა დედა ძლივს კმაყოფილია მსუბუქი სალონით, ძალიან არაპრაქტიკულად. მაგრამ მე, მაღალ განავალზე ვიჯექი, მინდა არ გამოვიყენო გაზის პედლები უკმარისობისკენ, მაგრამ წავიკითხე გაზეთი. მშვიდად, კომფორტული, მზიანი. ეს იდილი არ არღვევს ანთების საკეტში გასაღების გადაქცევასაც კი.
კიდევ უფრო მეტი. სკამები მთლიანად ბრტყელია და პრაქტიკულად მოკლებულია გვერდითი მხარდაჭერას. საჭე, ჩვეულებრივი, ოთხივე სპიკერი, უკვე მოახერხა Skoda- ს სხვა მოდელებზე ნაცნობობა. და საგუშაგოზე და უღიმღამო კლანჭის გრძელი სახელური აყენებს შედარებით სწრაფი გადართვის კითხვას. მოსაწყენი მწვანე განათებით და მარტივი გრაფიკით აყენებს წერტილს.
სინამდვილეში ყველაფერი ბევრად უფრო საინტერესოა! დიახ, ვარსკვლავების 86 ცხენის ძრავა ციდან არ არის საკმარისი, მაგრამ გადაცემა ძალიან კარგად არის შერჩეული და ერთმანეთთან მიემართება მეორეზე. მთავარია არ იყოს ზარმაცი შეცვლა. საბედნიეროდ, სინამდვილეში, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი ფიქსაციასთან მუშაობისთვის და ნაბიჯების არჩევის სიზუსტე გადახურავს ზემოთ მოცემულ მინუსს. თქვენ უბრალოდ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩამოაგდოთ სავარძელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში გააკეთეთ რამდენიმე სისხლჩაქცევები, თუ აქტიურად მუშაობთ კალმით.
რამდენიმე სწრაფი აჩქარება და გესმით 5500 რევოლუციის ზემოთ, თქვენ არ გჭირდებათ გადახრა. მაქსიმალური აჩქარებისთვის აუცილებელია, რომ ტაქომეტრის ისარი არ დაეცემა მე -4 ნიშნის ქვემოთ. ბოლოს და ბოლოს, ბრუნვის მწვერვალი (132 ნმ) ეცემა 3800 rpm- ზე. და ის ასევე კმაყოფილი იყო, რომ ძრავა მზადაა რეაგირებს ზედმეტად საჭირო დროს, ყოველთვის შეგიძლიათ სწრაფად შეცვალოთ.
ასე რომ, ურბანულ ხალხში ფაბია თავს მშვენივრად გრძნობს. აქ არის ნარინჯისფერი ჰეჩბეკის ელემენტი! ვიწრო სხეული, რომელიც საკმარისია ქვედა ნაწილზე და შესანიშნავი ხილვადობა საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ მოსკოვის რწყილის ბაზარზე, ხოლო მოკლე ტრანსფერები საშუალებას გაძლევთ არ იგრძნოთ ზედმეტად ჭარბი სიბრტყე შუქნიშანზე.
მაგრამ სასწაულები არ არსებობს. პირველი, მეორე, მესამე, Speedometer 110 -ზე (Skoda იღებს ასი პასპორტში 12.3 წამში), მაგრამ შემდგომში აჩქარების სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდება და ყოველი მომდევნო ათი Fabi მილი უფრო და უფრო მძიმეა. მრავალ ხაზის ხაზზე, ეს საბოლოოდ არ გახდება დიდი პრობლემა, ის მიაღწევს საკმარისზე მეტ 150 კმ/სთ. მაგრამ ვიწრო ბეტონით მოსიარულეზე, ნებისმიერი გადალახვა უნდა დაიწყოს მნიშვნელოვანი ზღვარით.
სხვათა შორის, გზატკეცილზე გრძელი მეომრებით, წინა სავარძლების კიდევ ერთი ნაკლი გამოვლინდა, ჩემი ზურგი დაიღალა. დიახ, და ფაბიას რიგებში არის შუა გლეხი. ყველაფერი გააფუჭებს ცხელ სხეულს და სუსპენზია აშკარად რბილია აქტიური მართვისთვის აქ პარამეტრებში პრიორიტეტი ეძლევა სიგლუვეს. და უსაფრთხოება. ღირს გადაადგილება Bridgestone Turanza ER300- ის ადჰეზიური თვისებების ზღვარზე (195/55 R15), რადგან Skoda დაუყოვნებლივ გამოირჩევა წინა მხარეს. მან გაისროლა გაზები ტრაექტორიაში დაბრუნებული. როგორც სახელმძღვანელოში, მაგრამ ეს ზუსტად ისაა, რაც მოწყენილობას იწვევს.
რა იქნება დასკვნა? დიახ, Fabia- სთვის სავსებით შესაძლებელია სისულელე და, რა თქმა უნდა, არ გააცნობიეროს მისი შესაძლებლობები. მთავარია ძრავის კარგ ფორმაში შენარჩუნება და არ შეგეშინდეთ კუთხეების რულონები. მაგრამ თუ არჩევანი Skoda- ზე დაეცა და მე უფრო ცხელი ჩვევები მინდა, მაშინ უმჯობესია სპორტის თანამედროვე ვერსიის აღება 1.6 ლიტრიანი ძრავით, სამსაფეხურიანი საჭეებით, მარჯვენა სავარძლებითა და თეთრი სახურავით. ამ შემთხვევაში ყველას გადალახვა შეუძლებელი იქნება, მაგრამ ეს ბევრად უფრო საინტერესოა.
სხვათა შორის, არც ისე დიდი ხნის წინ ჩვენს სარედაქციო ავტოფარეხში, Fabia- ს ესპანური ნათესავი დროებით არის რეგისტრირებული nozzle სავარძელში Ibiza SC. სანამ მას ჯერ არ მივედი, მაგრამ რაღაც მეუბნება, რომ არ დავიკავო ტემპერამენტი მისგან. გაამართლებს მოლოდინი? მალე ჩვენ ნამდვილად გავარკვევთ!
ტექსტი: ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი
 
 
 

წყარო: Auto.mail.ru