Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

დიდი ქალაქის შვილები

მულტიმილიონიანი ქვის ჯუნგლებში დაძაბული ტრეფიკით და პარკინგის ადგილების დეფიციტით, კომპაქტური გარედან, მაგრამ ქალაქის შიგნით ფართო მანქანები ძალიან მოთხოვნილია
 
ჩვენი ამჟამინდელი გმირები Honda Jazz, Peugeot 207 და Skoda Fabia ამ უზარმაზარი სეგმენტის ერთ -ერთი ყველაზე გასაოცარი წარმომადგენელია.
მიუხედავად ასაკობრივი დონის მყარი ასაკისა თანამედროვე ავტომობილების სტანდარტებით, ჰონდა ჯაზ (ან, როგორც მას სამშობლოში ეწოდება, ჯდება) მაინც გამოიყურება სუფთა. მაგრამ მოდელი დებიუტი იყო 2002 წელს. მართალია, პატარა ჰონდა რუს მომხმარებლებს მიუახლოვდა ღირსეული შეფერხებით: გაყიდვები დაიწყო მხოლოდ 2005 წელს.
მოდელის წარმატება პირდაპირ დამოკიდებულია ფასების პოლიტიკის მოქნილობაზე. იაპონელებმა, რომლებიც ჯაზს მხოლოდ ტრადიციულ ბესტსელერების ელეგანტურ დამატებად თვლიდნენ, როგორიცაა Accord და Civic, არ აჩვენეს ეს. ზოგადად, რუსული დებიუტი ძალიან საინტერესო და პერსპექტიული, მაგრამ დაუსაბუთებლად ძვირადღირებული ბავშვი აღმოჩნდა.
ამასთან, გასული წლის შედეგებით ვიმსჯელებთ, სიტუაცია გასწორებულია. ან შიდა მყიდველმა საბოლოოდ იგრძნო ჯაზის პოტენციალი, ან მისი ამჟამინდელი ფასი აღარ ჩანს ცის ქვეშ, მაგრამ მოდელი აჩვენებს გაყიდვების დადებით დინამიკას და მნიშვნელოვნად გადალახავს შარშან რუსული Peugeot 207 ბაზრის და ახალი Skoda Fabia (3267 Cars შესაბამისად, 2617 და 2250, შესაბამისად).
თუმცა, ჩვენს გმირებს დაუბრუნდით. გარეგნულად, ჰონდა ჯაზი, სავარაუდოდ, ჰეჩბეკი იქნება. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის: ისინი განლაგების ანალოგიურ ვარიანტს ხვდებიან, ვილი-ნილი, რომელთაც აქვთ ამოცანა ყველაზე ფართო სალონში მოკრძალებულ მოცულობაში.
ერთჯერადი კომპინაციის დამახასიათებელი თვისებები ასევე შესამჩნევია Peugeot 207 -ის ფაფუკი პროპორციებში. ეს კარგი ან ცუდი გემოვნების საკითხია, მაგრამ ახლა ის ასე მოდურია.
და, სტილისტური შეფასებებისაგან, ჩვენ მხოლოდ ვსტუმრობთ სარკეების უხერხულობას.
მაგრამ Skoda Fabia კვლავ ჯდება კლასიკური ჰეჩბეკის გამოსახულებას. ბავშვის ექსტერიერი ახდენს Suzuki Swift- ის ან თუნდაც Mini- ს მოგონებებს, რაც აშკარად იყო შთაგონებული როგორც ჩეხური, ისე იაპონური მოდელების შემქმნელები. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის წინა მხარე პატრიოტულად ასრულებს Roomster- ს.
მეტოქეებისგან განსხვავებით, პატარა ჰონდა შიგნით ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე გარეთ. ლამაზი და მყარი წინა პანელი, სანახაობრივი მოწყობილობები, კლიმატის კონტროლი (უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში), სტანდარტული აუდიო სისტემის ორიგინალური დიზაინი. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია საიმედო გვერდითი მხარდაჭერით. მოსახერხებელი დარგვის პრობლემების შერჩევით, არ წარმოიქმნება სამი მექანიკური კორექტირება, დამატებით ცვლილება საჭის სიმაღლეში.
Peugeot დიზაინერები ასევე კარგად მუშაობდნენ: 207 -ე სალონი გამოიყურება ელეგანტური, ზომიერად მკაცრად და საერთოდ მოსაწყენი. მასალები ძვირია გარეგნულად და შეხებით (კონკურენტებისგან განსხვავებით, მანქანის შეკვეთა შეგიძლიათ ტყავის სალონით), პანელების შესანიშნავი ხარისხი. კითხვების დარგვა არ იწვევს კითხვებს. სავარძლები, რომელთაც აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა და საჭის სვეტი გთავაზობთ პარამეტრების ფართო სპექტრს (სხვათა შორის, საჭე შეიძლება მორგებული იყოს არა მხოლოდ სიმაღლეში, არამედ გამგზავრებით). ერგონომიკა თითქმის impeccable. თუ Windows Control- ის ერთეული წინ არ მიიწევდა: მტკივნეულად მოუხერხებელია ღილაკების ღილაკები, არაბუნებრივად მოხრილი ფუნჯი.
Fabia– ს მოსაწყენი ინტერიერი, თუ სასურველია, შეიძლება აღორძინდეს სავარძლების ნათელი პერანგის გამო, ან ორი ტონიანი (ნაცრისფერი შავი ან კრემისფერი ან შავი) ინტერიერის დეკორაციით. თქვენ პრაქტიკულად არ დათმობთ ერგონომიკას. სავარძლები, განსაკუთრებით სპორტული ვერსიით, სრულყოფილად აფიქსირებს სხეულს. საჭე ორ თვითმფრინავშია მორგებული. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი სასიამოვნოა სამაგალითო სიცხადით. მართალია, სახელმძღვანელო გადაცემასთან კომუნიკაციის ჰარმონია დიდად არღვევს გრძელი ლიცენზიის ყუთს. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ამოღება შესაძლებელია (გულწრფელად რომ ვთქვათ, ავტორმა მიხვდა ამ სასარგებლო 1.2 ლიტრიანი სიმძლავრის არსებობას სალონში მხოლოდ ფოტო გადაღების დროს).
რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, მძღოლის სიხარული საკმაოდ შეუძლია ფაბიას მგზავრების გაზიარებას. წინა სავარძლების ზურგის უკან, გრძელი ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია. და ჭერი არ დაჭერით. ეს არ არის ცუდი და მაგისტრალური, ფრთხილად აღჭურვილი კომფორტული კაკვები, ბადე და თუნდაც ორიგინალური პლასტიკური კალამი, რომელიც არ იძლევა რაიმე წვრილმანზე გადასასვლელად ცარიელ ნაწილზე.
Peugeot ნამდვილად მჭიდროდ არის მჭიდროდ. როგორც ჩანს, სხეულის სიგრძის დამატებითი 20 სანტიმეტრიდან (ეს იმდენად 207 -ე მოდელია, რომელიც აღემატება წინამორბედის სიგრძეს) მგზავრების წილისთვის არ გამოყიდა მილიმეტრი. მაგრამ მარტოხელა ეგოისტები, რომლებზეც მარკეტინგის წარმომადგენლები მოიცავს Peugeot 207 -ის სამიზნე აუდიტორიას, იშვიათად იღებენ თანამემამულეებს. გარდა ამისა, მაგისტრალი ძალიან წესიერია ამ კლასის მანქანებისთვის.
მაგრამ ნამდვილი ჩემპიონი ჰონდა ტვირთისა და სამგზავრო შესაძლებლობებში. უმაღლესი მძღოლის უკანაც კი, თავისუფალი სივრცის შთამბეჭდავი მიწოდება გარანტირებულია მუხლების წინ და მის თავზე. გარდა ამისა, სალონს აქვს ორიგინალური ტრანსფორმაციის სქემა. ჯაზის სავარძლის დასაკეცი ფორმით, ისინი ქმნიან დაბალ და აბსოლუტურად ბრტყელ ტვირთის პლატფორმას და ორი ლაგერი ასახულია. დამატებითი ბარგის განყოფილება მიიღება უკანა სავარძლების მზარდი ბალიშების გამო.
მაგრამ, ჰონდა გარკვეულწილად კარგავს. Autobahous– ის სიჩქარით, მაღალი სხეული მშიერია, მკვეთრი მანევრები შესამჩნევი რულონებით არის სავსე. საჭეს აკლია ინფორმაცია. გარდა ამისა, რუსი კლიენტებისთვის ჯაზისთვის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა არ არის შესთავაზა დამატებით.
Peugeot 207 და Fabia- ს მყიდველები ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. მაგრამ მისი დელიკატური ჩარევის გარეშეც კი, ამ აპარატების კონტროლირებადი შეიძლება ჩაითვალოს თითქმის სამაგალითო. საჭე და გულსაკიდი პარამეტრები არ იმედგაცრუებულნი არიან. კრიტიკულ სიტუაციებშიც კი, Peugeot 207 იქცევა ძალიან სწორად და პროგნოზირებად. საჭე სიამოვნებით ინფორმაციულია, ხოლო შასის პარამეტრები ბევრს იძლევა. Fabia- ს ციცაბო მხრივ, მას მიჰყვება ბორბალი, სწრაფი და რულონები მინიმალურია. მსუბუქი არასაკმარისი როტაცია თითქმის არ ერევა, ტენდენციის ტენდენცია ხდება მხოლოდ ძალიან მკვეთრი მანევრებით.
რაც შეეხება დინამიურ მახასიათებლებს, ისინი ბუნებრივია დამოკიდებულია ელექტროგადამცემი ერთეულზე. ჰონდას შემთხვევაში, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი 83 ცხენის ძრავა ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის ჯაზისთვის. Elegance– ის ძირითადი ვერსია ეღირება 454,000 რუბლი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემა -5 ან 479,000 რუბლი, CVT-7 ვარიატორით. სპორტის შესრულებისას, რომელიც განსხვავდება უკანა ელექტრო ფანჯრების თანდასწრებით, ოთხი დინამიკით ორი, ორივეს ნაცვლად, შეღებილი სათვალე და აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, ჯაზის ჯაზის 497,000 რუბლი ღირს.
Peugeot 207 -ით უკვე უფრო რთულია. ელექტრული განყოფილებისა და კონფიგურაციის დონიდან გამომდინარე, ფასები 410,000665,000 რუბლია. ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა აღჭურვილია არქაული 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 75 ცხ.ძ. მაგრამ ამ ძრავის თანამედროვე 90 ცხენის ძალაა. 1,6 ლიტრიანი (120 ცხენის ძალის) ვერსია გვირგვინდება AKP-4- ით წყვილების დიაპაზონში.
ძირითადი Fabia Classic 1.2 (69 ცხ.ძ.) ისინი ითხოვენ 343,000 რუბლს. 1,4 ლიტრიანი ძრავით (86 ცხ.ძ.) მანქანების ფასები იწყება 373,000 რუბლებით, ხოლო 1.6 ვერსიით (105 ცხ.ძ.) უნდა განთავსდეს 444,000 რუბლიდან. მანქანა ღირს 54,000 რუბლი და ხელმისაწვდომია მხოლოდ დაწყვილებული 1.6 ლიტრიანი ძრავით. დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულების გათვალისწინებით, Fabia– ს ფასი შეიძლება მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს 600,000 რუბლს.
Honda Jazz Crash Test
მთელი რიგი ტესტებით, Euroncap Jazz- მა 4 ვარსკვლავი მოიპოვა. მთლიანი მანქანის რეიტინგი 25 ქულა იყო. აქედან 11 (69%) იქნა მიღებული შუბლის ავარიის ტესტში, ხოლო 13 (72%) გვერდითი. ექსპერტებმა დააჯილდოვეს დამატებითი ქულა განგაშის ხელმისაწვდომობის შესახებ, გაჯერებული ღვედების (SNRB) შესახებ. მგზავრების დაცვა, სპეციალურ სავარძლებში მოგზაურობისას, შეფასდა 31 ქულით (63%), ხოლო ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება 19 (53%) დარტყმისას. რუსეთის ბაზარზე, ბაზა Honda Jazz აღჭურვილია ოთხი საჰაერო ჩანთითა და აბსცესი.
Peugeot 207 ავარიის ტესტი
EuronCap Peugeot 207 -ის რეიტინგში, 5 ვარსკვლავი (35 ქულა) მიიღო. წინა ტესტმა მოიტანა 15 (94%) ქულა, ხოლო მხარე 17 (94%). დაახლოებით 3 ქულამ SNRB მისცა. მანქანა იცავს მგზავრებს 4 -დან 4 ვარსკვლავიდან, ხოლო ფეხით მოსიარულეთათვის ექსპერტებმა მას 4 -დან 3 ვარსკვლავი მიანიჭეს. საწყის კონფიგურაციაში, Peugeot 207 აღჭურვილია შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, ქამრების დანართებით, იზოფიქსით და ABS- ით. უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში, უსაფრთხოების ფარდები და ESP ხელმისაწვდომია.
Skoda Fabia Crash Test
აღჭურვილია 6 უსაფრთხოების ბალიშით, Fabia– მა მიიღო 4 ვარსკვლავი 5 - დან 5 შესაძლო EuronCap პროგრამის ავარიის ტესტებში (32 ქულა). ტრავმული წინა პანელი და უკანა კარის უკანა მხარე, რომელიც გვერდითი დარტყმის დროს გაიხსნა, უფრო მეტი ხელი შეუშალა. მგზავრებისა და ბავშვების დაცვამ კარგად იმუშავა 3 ვარსკვლავი (36 ქულა). ძირითადი კონფიგურაციაში, Skoda Fabia აღჭურვილია მხოლოდ მძღოლის თვითმფრინავით და ქამრით.
ანდრეი ტსიბულსკი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
 

წყარო: Mkombila Magazine [თებერვალი/2008]