Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

კომბინაცია

აპრილში დაიწყება Skoda Fabia- ს საფუძველზე შექმნილი ლამაზი სადგურის ვაგონის გაყიდვები. ახალმა ტიპმა შეინარჩუნა წინა სახელი Combi. პირველი თაობა გაიყიდა 640 ათასი ეგზემპლარის მიმოქცევაში. ახალი პროდუქტი მზად არის ახალი ჩანაწერის დასადგენად?
Skoda Fabia Wagons გვითხრეს ხორვატიის ქალაქ Split- ის აეროპორტში. აშენების დრო არ იყო. არ არის ყავა, სული და სხვა სისულელე. საჭესთან და წადი. მართალია, ტესტის დაწყებამდე, ღირს უპრეცედენტო მხეცის შემოწმება. მოდით, ჩამოვდექით.
გასაკვირია, რომ ახალი მანქანა უფრო ჰეჩბეკს ჰგავს, ვიდრე სადგურის ვაგონს. სადგურის ვაგონის თვისებები უკეთესად მიხვდებიან, თუ უყურებთ დებიუტანტს. Combi იძლევა ტვირთის განყოფილების დამატებით ფანჯარას და წაგრძელებულ სხეულს, რომელიც გაიზარდა 30 სმ -ით. თუ ჩვენ შევადარებთ მიმდინარე სადგურის ვაგონს წინა თაობასთან, მაშინ განსხვავება მინიმალური იქნება მხოლოდ 7 მმ. ამასთან, სიმაღლე გაიზარდა 46 მმ -ით. განლაგების თანამედროვე ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა შინაგანი სივრცის მნიშვნელოვნად გარდაქმნა, რაც უფრო ფუნქციონალური გახდა. ამას მოწმობს მაგისტრალი, რომელიც გადიდებული 235 ლიტრი. ახლა მისი მაქსიმალური მოცულობაა 1460 ლიტრი, ხოლო 480 ლიტრი დაშლილი ადგილებით. ტრანსპორტირებული გრძელი სიგრძის მაქსიმალური სიგრძე შეიძლება იყოს 1670 მმ, ხოლო მინიმალური 960 მმ.
რასაკვირველია, გაფართოებული ბარგის განყოფილება არ შეიძლება გავლენა იქონიოს უკანა მგზავრების კომფორტზე. თუ მაღალი ხალხი იჯდა წინ, მაშინ უკანა მუხლები დაისვენებს სავარძლის უკანა მხარეს. მოკლე ბალიში ასევე არ უწყობს ხელს გრძელი მოგზაურობის დროს მოხერხებულობას.
წინ, უხერხულობა არ შეინიშნება. გრძივი პარამეტრების დიდი დიაპაზონი, ისევე როგორც საჭის სვეტის რეგულირება გამგზავრებით და მიდრეკილებით, დააკმაყოფილებს როგორც მძღოლს, ისე მის მეზობელს. სალონის ტრანსფორმაცია ხორციელდება სწრაფად და უმტკივნეულო. ადგილების ნაწილები შეიძლება დაიყოს 40:60 თანაფარდობით. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალის ზედაპირი მთლიანად ბრტყელია. ტვირთის სივრცის შევსება ადვილია, რადგან იატაკი რაც შეიძლება დაბალია. დატვირთვის სიმაღლეა 637 მმ. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ტრანსპორტირებული ტვირთის მასა შეიძლება მიაღწიოს 515 კგ.
ბარგის ადგილს აქვს შესაკრავებისა და ლაქების შემუშავებული სისტემა. არსებობს ადგილი, როგორც დანაყოფების დასამაგრებლად, ასევე ბადეები, რომლებიც, საჭიროების შემთხვევაში, განასხვავებთ ცხოველს მთავარი სალონიდან. ზედა ფარდა, რომელიც მალავს მაგისტრალის შინაარსს prying თვალებიდან, ავტომატურად ამოღებულია, საკმარისია ოდნავ შეეხოთ მას. ეს კეთდება იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს დატვირთვას, თუ ხელები დაკავებულია ნებისმიერი ბარგით.
Combi Universals დამონტაჟებულია იგივე ძრავები, როგორც ჰეჩბეკის ვერსიაზე. მართალია, დიზელის ძრავების მიწოდების საკითხი ღიაა. თუ ისინი ჩვენს ქვეყანაში მოიყვანეს, მაშინ გაცილებით მოგვიანებით. ბენზინის ძრავების ხაზი წარმოდგენილია ოთხი მოდიფიკაციით, 1.2, 1.2 12V, 1.4 და 1.6 მოცულობით. მათგან ყველაზე სუსტი ძალაა 60 ცხ.ძ., და ყველაზე ძლიერი 105 ცხენი. თუნდაც ყველაზე პატარა Fabia Combi ძრავით, მას აქვს ტოლერანტული დინამიკა. ეს მიღწეული იქნა ძრავების პარამეტრების წყალობით. მათი გარე სიჩქარის მახასიათებელს აქვს მომენტალური გამოხატული თარო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაქსიმალური მომენტი ვითარდება 3000 წთ -1-ზე და ძალაშია რევოლუციის დანარჩენ ნაწილში.
რა თქმა უნდა, სასწაულები არ არსებობს. კარგი ღეროებით, კომბინით 1.2 ლიტრიანი ძრავით იძენს 100 კმ/სთ მხოლოდ 16.8 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 156 კმ/სთ. 1.6 ლ ძრავით, რა თქმა უნდა, ინდიკატორები გახდებიან უკეთესი. მექანიკური გადაცემით, ასობით დაჩქარება იღებს 10.4 წმ, ხოლო ავტომატური მანქანით 11.8 წმ. ღირს დაჯავშნის გაკეთება, რომ 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ტიპტრონული ფუნქციით დამონტაჟებულია მხოლოდ ვერსიებზე, რომელთაც აქვთ ყველაზე ძლიერი 1.6 ლიტრიანი ძრავა. ყველა სხვა კონფიგურაცია აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი მექანიკით.
Skoda Fabia Combi– ს მენეჯმენტში, ახალი არ უნდა იყოს მოსალოდნელი. შეჩერება იდენტურია ჰეჩბეკზე. ერთადერთი, რაც დიზაინებმა უფრო ხისტი გახადა, მაგრამ კომფორტისთვის, ასეთი სიახლე არანაირად არ იმოქმედებს. Combi არ განსხვავდება დაკისრებით, მაგრამ ძნელია მას ძალიან რთული. სუსპენზია იქმნება წინა მაკფერსონისგან, ხოლო უკანა გრძივი ბერკეტებით. სადგურის ვაგონი ტრაექტორიას კარგად ატარებს კუთხეებში. ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით აღჭურვილი საჭე აქვს კარგი ინფორმაციულობას.
 
დიდება იმსახურებს მუხრუჭებს. ისინი სწრაფად ალყაში მოქცეულიყვნენ მანქანას ნებისმიერი სიჩქარით. სტანდარტული მოწყობილობები ასევე მოიცავს ძრავის ბრუნვის რეგულირების სისტემას, რაც ხელს უშლის დისკის უარყოფით გავლენას საგანგებო სიტუაციებში. და ასევე ყურადღება მიაქციეთ ვაკუუმის დამუხრუჭების გამაძლიერებლის დუალტრის სისტემას, რომელიც ქმნის მაქსიმალურ სამუხრუჭე ძალას გადაუდებელი გაჩერების დროს. შედეგად, დამუხრუჭების მანძილი მცირდება.
მომავალი წლის აპრილში, როდესაც Combi გამოჩნდება სადილეროში, მომხმარებელს შესთავაზებენ ოთხი კონფიგურაცია: კლასიკური, ატმოსფერული, სპორტი და ელეგანტურობა. ადრე, სადგურის უნივერსალის მინიმალური ფასი იქნება 369 ათასი რუბლი. მაგრამ ეს არის პროგნოზი. ვნახოთ რამდენად იქნება მართალი.
ტესტირება მანეკინებზე
უსაფრთხოების სტანდარტები ყოველწლიურად უფრო და უფრო მკაცრად ხდება. და თითოეული სიახლე ცდილობს არა მხოლოდ მათ შეესაბამებოდეს, არამედ თუ ეს შესაძლებელია, ერთი ნაბიჯით წინ იყოთ. Skoda– ს სიახლე არ იყო გამონაკლისი. და სანამ მოსალოდნელი იყო, საავტომობილო ბაზარზე შესვლამდე, ტესტების სერია გავიდა. Skoda Fabia Combi შეესაბამება საცალფეხო დაცვის ყველა მოთხოვნას. სხეულის სიმტკიცე შემოწმდა ქალაქ მალადა-ბოილევში ავარიის დროს. სხეულის სივრცითი დიზაინი ეფექტურად ანაწილებს და ჩაქრება გაფიცვის შედეგად, როგორც შუბლის, ისე გვერდითი.

მართვა
Skoda Fabia Combi კარგად არის კონტროლირებადი, ხოლო შეჩერება სრულყოფილად მუშაობს ყველა მუწუკზე. მაგრამ დამონტაჟებული ძრავები არ განსხვავდება სისწრაფეში. დიდება იმსახურებს მუხრუჭებს. ისინი ეფექტურად ჩაქრება სიჩქარე.
სალონი
სალონში არის ფართო. შეგიძლიათ ბევრი განათავსოთ მაგისტრალში. წინა მგზავრები მზად არიან მაქსიმალური სივრცისთვის, მაგრამ ფეხზე უკანა ნაწილთან ერთად მცირე ადგილია.
კომფორტი
სუსპენზია არ მოგცემთ საშუალებას დაიძინოთ, მაგრამ არც ის არ იჭერს მას. ოთხს შეუძლია მოგზაურობის გარეშე იმოგზაუროს, მაგრამ ზოგჯერ თქვენ მაინც უნდა გაჩერდეთ დასვენებისთვის.
უშიშროება
Fabia- ს სხეულს აქვს განვითარებული სივრცითი ენერგიის სტრუქტურა და მრავალი სახსრები, როგორც აქტიური, ასევე პასიური უსაფრთხოების.
ფასი
გამოცხადებული ფასები სრულად ამართლებს შინაარსს. მთავარი ის არის, რომ გაყიდვების დასაწყისში ისინი იმავე დონეზე რჩებიან.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მიმზიდველი გარეგნობა, ტევადური მაგისტრალური, ღირსეული კლირენსი.
- პატარა სივრცე უკანა მგზავრებისთვის, საშუალო დინამიკა.
 
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Skoda Fabia Combi
ზომები - 4239/1642/1498 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1598 სმ 3, 105 ცხ.ძ./5600 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 192 კმ/სთ; 10.4 სთ 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Ford Fusion, Opel Corsa

ჩვენი აზრი
ახალი თაობის Skoda Fabia Combi აღმოჩნდა კიდევ უფრო უნივერსალური, ვიდრე წინა მოდელი. მანქანას აქვს თანამედროვე, მიმზიდველი და დინამიური გარეგნობა. ამ შემთხვევაში, გარეგნობა სრულად შეესაბამება შიდა შინაარსს. Combi- ს აქვს ფართო სალონი და ფართო მაგისტრალური. ასე რომ, სიახლეს მარტივად შეუძლია მოითხოვოს წინა ჩანაწერების ნაცემი.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის თებერვალი]