Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

საუკეთესოა სიკეთის მტერი?

ამ მანქანების ფოტოებში ნახვისას, ნუ ჩქარობთ საჭესთან გასწვრივ ფოთოლს. მართლაც, ორივე სკოდა უკვე გამოჩნდა ჟურნალის გვერდებზე. მაგრამ კიდევ უფრო ცხელი ჰეჩბეკები ჩვენს ხელში ჩავარდა. ისინი WKR- სთან ერთად იყვნენ.
 
წნევა გადახტა

დიახ, აქ, გამოდის, კიდევ ერთი მეექვსე მექანიზმი! და Octavia RS კვლავ გადაიყვანეს დიტროვსკის სასწავლო მოედნის დინომეტრიულ გზაზე. ფაქტია, რომ ელასტიურობისა და მაქსიმალური საშუალებების გაზომვების მეთოდები ხუთ და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით განსხვავდება. ასე რომ, წითელი ისარი გააგრძელებს ჰაერის დაშლას ზღვარზე.
 

სტაბილიზაციის სისტემა მოქმედებაში: უკანა ბორბალი შენელებულია. ძრავის კონტროლერისგან განსხვავებით, ESP პარამეტრები არ შეცვლილა. შედეგი, თუმცა, შთაბეჭდილება არ მოჰყვა: ამ შემთხვევაში, მეექვსე სიჩქარე მხოლოდ მფლობელის სიამაყეს შეიტანს და დაზოგავს ცოტა საწვავს. და მაქსიმალური სიჩქარის სხვაობა მხოლოდ 4 კმ/სთ. თუმცა, ალბათ, ვინმესთვის, თუნდაც ასეთი მატება მნიშვნელობა აქვს.
 
სინამდვილეში, ეს არ არის მთავარი ყველაზე სწრაფი ოქტავია. მანქანის ქრთამი, ძირითადად, მისი მრავალფეროვნებით. იგი თითქმის არაფრით განსხვავდება მისი phlegmatic ძმებისგან კომუნალური, მაგრამ უკვე ბაზაში აქვს მდიდარი სრული ნაკრები. აქ არის პარკირების სენსორები, ქსენონი და სრულ განაკვეთზე CD კურორტი. ამასთან, აუდიო სისტემის ხარისხმა არ გამოიწვია ენთუზიაზმი: არ აქვს მნიშვნელობა როგორ თამაშობთ პარამეტრებთან, თქვენ ვერ მიაღწევთ სრულყოფილად დაბალანსებულ ხმას.
 

Fabia RS შესანიშნავი City Hatchback, კომპაქტური და ძალიან სწრაფი. და, რა თქმა უნდა, ბიუჯეტის მოდელის გულწრფელი ნიშნები, როგორიცაა ჭერის სახელურები მიკროლიფის გარეშე, გამწარებულია. ზოგადად, ინტერიერის მაღალი ხარისხით, თქვენ აღიქვამთ ამ დისონანსს, როგორც კორპორატიულ იერარქიაში სკოდას ადგილის დამატებით დადასტურებას. ვთქვათ, გოლფოლოვო და ოქტავია
 

გარეგნობა მოკრძალებულია Skoda- სთვის აღჭურვილია მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ეს საერთოდ არ აღელვებს მათ, ვინც შეგნებულად მიდის ასეთი აპარატის შესაძენად. ყოველივე ამის შემდეგ, აქ საავტომობილო ნამდვილად ლამაზია: ორი ლიტრი, პირდაპირი ინექციით და ტურბონით. ეს საკმაოდ დამძიმებულია საცობებით, რომლებიც იმოძრავებენ საცობებში და ამავე დროს, სიამოვნებით პასუხობენ დიდი სიჩქარით. დინამიური მართვის საშუალებით, ტაქომეტრის ისარი მარტივად შეიძლება დაიშვას შვიდი ათასი. მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიხატება ძრავა სრულად. შესაძლებელია, რომ ვიღაცას ზედმეტი ჩანდეს.
 

ამასთან, ინტერიერი. იაფი მასალები და ლაკონური დიზაინი ავსებს მხოლოდ ბრენდირებული აქსესუარებით. სხვაგვარად რატომ ირჩევენ ცხელი ჰეჩბეკები და შემდეგ მიეცით მათ ტიუნერების ხელში? რა თქმა უნდა, ადრენალინის ნაწილისაკენ. მას შემდეგ, რაც ძრავამ მიიღო ახალი საკონტროლო პროგრამა, მისი პოტენციალი უნდა გაიზარდოს. WKR- ის თანახმად, ენერგიის ზრდა 60 ცხენის ძალისხმევაა! ეს არის სერიოზული პროგრამა, რადგან ამ შემთხვევაში, დინამიური შესაძლებლობები შედარებული იქნება სპორტსმენებთან, როგორიცაა Mitsubishi Lancer Evolyushn ან Subaru Impreza WRX STI.
 

ინტრიგები ქუდის ქვეშ. დიზელის ჩიპის შერწყმა საშუალებას აძლევდა ეთამაშა წამზე მეტს, ასიდან გადალახოს. პირველი შთაბეჭდილებები ნაწილობრივ დაადასტურებენ WKR- ს მიერ ციტირებულ ციფრებს. ექსპერტების სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, ოქტავიის ქუდის ქვეშ, RS აშკარად 200 ლიტრზე მეტია. გვ., თუმცა არა 260, როგორც ნათქვამია. ის მხოლოდ ინსტრუმენტული გაზომვების სერიის სიცრუის დეტექტორის გავლა რჩება. მიუკერძოებელმა მოწყობილობამ აჩვენა მონაცემები პასპორტის მახლობლად. ზუსტად! მანქანამ, რომელმაც გაიარა ჩიპის შერწყმა, ვერ მიაღწია შედეგის შედეგს.
 
თეორიულად, თეორიულად შესაძლებელია ტურბონით ძრავის ენერგიის მნიშვნელოვანი ზრდა. ამასთან, მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა მიიღწევა მკაცრად განსაზღვრულ რევოლუციებზე. იგივე სურათი იმ მომენტის მახასიათებლით, მხოლოდ ზრდა უფრო მნიშვნელოვანი იქნება.
 

მაგალითად, Volkswagen Golf GTI– ის უახლოესი ნათესავი აღჭურვილია იგივე, რაც სტანდარტული ოქტავია RS– ს, ორჯერადი ძრავის და ტრანსმისია. მან აჩვენა ყველაზე უარესი შედეგები, როდესაც მეოთხე და მეხუთე აპარატში აჩქარება. მაგრამ დაბალი სიჩქარით ზონაში, მეექვსე სიჩქარის დაჩქარებისას, გოლფის GTI ცოტათი მოიგებს მოდიფიცირებულ ოქტავიის RS- ს, ჩიპების მორგების პრინციპების შესაბამისად.
 

დიზელის მსუბუქია

ცხელი ჰეჩბეკების დიზელი ჯერ კიდევ იშვიათია, მაგრამ Fabia RS აღჭურვილია ასეთი 1.9 -ლიტრიანი ძრავით, გაძლიერებით, ინტერკულერით და წყაროსთან 131 ცხ.ძ. და 310 N.M, და თუნდაც wkr- ის firmware! ტიუნერები გვპირდებიან მნიშვნელოვან ზრდას, 30 ცხენისზე მეტს. და 100 N.M და ისევ მადლობა ჩიპის tuning- ს, რაც ტურბო ძრავას საშუალებას აძლევს მიაღწიოს უფრო მეტ შესრულებას. ძალაუფლების ზრდისას, ჩვენ ეჭვი გვაქვს: მაქსიმალური სიჩქარე პასპორტის დონეზე დარჩა. მაგრამ დინამიკა და ელასტიურობა, ამ მომენტიდან გამომდინარე, შთამბეჭდავია: აჩქარების დრო ასამდე შემცირდა პასპორტის მონაცემებთან შედარებით კვირაში მეტხანს! შედეგი იყო ნამდვილი მსუბუქია, რომელსაც მოკლევადიანი დამოკიდებულების შემდეგ შეუძლია დიდი სიამოვნების მიღება. რასაკვირველია, მართვის მეთოდი უნდა გამოსწორდეს: სწრაფად გადაადგილება, თქვენ უნდა დაიჭიროთ მომენტი, პირდაპირი და ფიგურული გაგებით. ყველაზე ეფექტური დიაპაზონი მხოლოდ ორიდან ოთხი ათასი რევოლუციით, რაც მოითხოვს მუდმივად მარჯვენა ხელიდან საჭესგან. ყუთში ექვსი შემოტანილი გადაცემები არსებობს და მათი შეცვლა სიამოვნებაა: მექანიზმი კარგია და ეფექტი ღირს. უფრო მეტიც, დიდი აფეთქების დიაპაზონშიც კი უფრო მეტი წევა უფრო მეტია, ვიდრე ბენზინის ძრავების ჩვეულებრივი კლასი.
 
გაზრდილი ძრავის შესაძლებლობები არ საჭიროებდა ჩარევას შასის პარამეტრებში, ისინი უკვე კარგია. სამუხრუჭე პედლები სტანდარტულ რეჟიმში მძიმეა, მაგრამ შენელების ეფექტურობა დიდებას სცილდება. სამუხრუჭე მანძილი შედეგის მხოლოდ 37 მეტრია, რომელსაც შური იქნება ბევრად უფრო დინამიური მანქანებით. და სპეციალურ გზებზე სავარჯიშოებმა აჩვენა, რომ ამ სკოდის კონტროლირება თავზეა. მთავარი ის არის, რომ წინა მხრივ, განათავსეთ სასურველი სიჩქარე და ზუსტად იმუშავეთ გაზით, ტრაექტორიის გასწორება.
 
ზოგადად, მანქანა ბევრად უფრო თვალის მქონეა, ვიდრე ეს დასაწყისში ჩანდა. ხშირად გიწევთ უკანა ფანჯრების დაქვეითება? გჭირდებათ პარკინგის სენსორები კომპაქტურ ჰეჩბეკზე?
 
რაც შეეხება ჩიპის მორგებას, აქ, როგორც ოქტავიას შემთხვევაში, სურათი მსგავსია. ღირს თუ არა ფულის დახარჯვა საზეიმო ნომრების ზრდაზე, ან ისიამოვნოთ თავდაპირველად გამორჩეული მანქანებით მომხმარებლის გადასაჭრელად.
 

ჩვენი სერთიფიკატი

გერმანული სტუდია WKR Automobil Design, Boshevsky Engine Control Systems– ის პროგრამული უზრუნველყოფის მოდერნიზაციის სპეციალისტი, გთავაზობთ Octavia RS- სა და Skoda Fabia Rs- ს ძრავას. ამგვარი ცვლილებების მქონე მანქანები არ საჭიროებენ სპეციალურ მოვლა -პატრონობას და მიიღებენ სკოდას ჩვეულებრივი დილერების მიერ. Octavia- ს ჩიპური შეხების ფასი 1360 ევრო, Fabia Rs 690 ევრო.
 
ვადიმ ნიკიშევი
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"