Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

ახალგაზრდობაში შესვლა

ეს იყო B კლასის B CAR B- დან, რომ სკოდას ერთ -ერთმა უძველესმა კომპანიამ დაიწყო აღორძინება, რომელიც შედიოდა Volkswagen– ის შეშფოთებაში. ამ განზომილების ახალი მოდელი აფასებს მაქსიმეს საქკოვს.
 
90-იანი წლების შუა პერიოდში გამოჩნდა ფელიცია, რომელთანაც სკოდა ახალ ცხოვრებაში შევიდა. და მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი გარკვეულწილად რევოლუციური იყო კომპანიისთვის, ბევრს მას უკიდურესად ეპყრობოდა, როგორც მეორე კლასის მანქანა. თითქოს ამას არ შეამჩნია, ბავშვმა, ბავშვთა რამდენიმე დაავადების ანათებდა, განვითარების შემდეგ ეტაპზე გადავიდა. ფაბია უკვე კონკურენციას უწევს თანაბარ პირობებს გამოჩენილ მოდელებთან. ბავშვობა და მოზარდობა უკან, ახალგაზრდობა მოვიდა. სახელი მისთვისაა ... ისევ ფაბიია.
 

ის გამოვიდა სახე

კარგია, რომ დიზაინერებმა არ დაიცვან მკაცრი ბიზნესის სტილი, რომელიც თან ახლავს უფრო მდიდარ ნათესავებს. წინამორბედს, ჩემი აზრით, სურდა, რომ ძალიან მნიშვნელოვანი ჩანდა, რის გამოც მან თანაკლასელები ითამაშეს ტანსაცმლის ნომინაციაში. პატარა მანქანამ უნდა მოიზიდოს ნათელი ფერები და მიმზიდველი, თუნდაც შერეული გარეგნობა. ახალი ფაბიას დიზაინერები ღირსეულად გაუმკლავდნენ დავალებას.


ინტერიერისგან ასეთი საინტერესო გარეგნობით, თქვენ ასევე მოელით მსგავსი რამ. მაგრამ, შიგნით მოხვედრა, იმედგაცრუებული ხარ. როგორც ჩანს, დიზაინერებს არ ჰქონდათ საკმარისი გამბედაობა. სახურავი ძალიან ჰგავს მინი, თქვა ერთ -ერთმა კოლეგამ. არა, ის წააგავს სუზუკ-სვიფტს, სხვაგვარად გააპროტესტა. ეს აშკარაა რუმსტერის მსგავსებას, რადგან ადამიანები, რომლებსაც აქვთ საერთო თვისებები, ზოგჯერ ტყუპები საერთოდ არ არის, ამიტომ ფაბიას აქვს ძალიან ორიგინალური გარეგნობა; ძალიან ლამაზი ვარ.


მანქანა არა მხოლოდ უფრო მიმზიდველი გახდა, არამედ გაიზარდა და დაამატა 22 მმ სიგრძით, არამედ 47 სიმაღლეში. ამავე დროს, მან არ მოიპოვა ჭარბი წონა. 1.2 ლიტრიანი ძრავით საბაზო მოდელი კიდევ უფრო ადვილია 5 კგ. და მანქანა მზად არის რთული ტვირთი აიღოს: 515 კგ არის ერთ -ერთი საუკეთესო (თუ არა ჩაწერილი) ინდიკატორი კლასში.


დაფის შუაგულში, კომპიუტერის ეკრანზე. ის ეუბნება მძღოლს მყისიერი და საშუალო საწვავის მოხმარება, სიჩქარე და დრო და ასევე მიუთითებს რომელი კარი არ არის დახურული. როგორც მოსალოდნელი იყო, სიმაღლისა და სიგრძის ზრდა აისახა სალონის ზომაში. გარდა ამისა, მძღოლი და წინა სამგზავრო სხედან 30 მმ -ზე, ვიდრე წინამორბედში. ამიტომ, ფაბიაში მოხვედრა უფრო ადვილია და მძღოლის ადგილიდან მიმოხილვა უკეთესია. სხვათა შორის, არ არის საჭირო მარცხენა მხრივ თაროს გარშემო გასვლა. დიდი სარკეების მხედველობიდან (და თანაბარი, ძველი მოდელისგან განსხვავებით, სადაც მარჯვენა თითქმის ნახევარი ნაკლები იყო) ძნელად თუ ვინმეს შეეძლება შეუმჩნეველი.


არ ველოდი, რომ მაღალი მგზავრიც კი კომფორტულად იჯდებოდა უკანა სავარძელში, და ჩემი შორს არის გამორჩეული განზომილებები უკანა მხარესა და მუხლებზე სასტვენთან, არა საჭესთან ჟურნალის, არამედ ომის და მშვიდობის სქელი მოცულობით.
 

ყველაფერი რაც გულშია

ცენტრალურ კონსოლზე მდიდარი მორთვის დონეზე, არსებობს კლიმატის კონტროლის, სანავიგაციო ჩვენების და აუდიო სისტემების კონტროლი. Fabia- ს აქვს გრძელი სერია ძრავები, რომელთა მონაცემები არ ჯდება ცხრილში. სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავის სიმძლავრე, რომელსაც აქვს 1.2 ლიტრი მოცულობით 6- და 12-სარქვლ ლექსებში, შესაბამისად, 44 კვტ/60 ცხენის ძალამდე. და 51 კვტ/69 ცხ.ძ. მე მივიღე Fabia 1.4 ლიტრიანი ერთეულით.


წინა სავარძლებს შორის არის მდივანი მდივანი. მართალია, ძვირადღირებული ვერსიების მხოლოდ მფლობელები არიან ასეთი მოხერხებულობით. იდეალური ძრავა, თუ დროის უმეტეს ნაწილს მარტო ან ერთად გადაადგილდებით: სასიამოვნოდ იღებს დაბალი რევოლუციებისგან, ის მხიარულად ატრიალებს და მადა საკმაოდ მოკრძალებულია. მაგრამ როგორც კი გრაგნილი ბილიკი დაიწყო მთის ასაღებად, დაზარალებული კუბების და ცხენების ნაკლებობა. თქვენ ხშირად უნდა იმოქმედოთ ბერკეტით და უფრო ღრმად, რომ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს.


მძღოლისა და წინა მგზავრის განკარგულებაშია ორი დუფელის ყუთი. ქვედა განყოფილება მოსახერხებელია სასმელების გაგრილებისთვის. მე ნამდვილად მინდა დიზელის ძრავების მოსინჯვა, რადგან ისინი ასევე გეგმავენ მათთვის მიწოდებას: ორი ძრავა, რომელზეც 1.4 ლ მოცულობაა 51 და 59 კვტ სიმძლავრით (69 და 80 ცხ.ძ.) და 1.9 ლიტრიანი ერთეული (77 კვტ/ ტევ. 105 ცხ.ძ.). დამალვის მოსმენისას, ფაბიაში ვჯდები TDI- ს სახელწოდებით. ახლა შეკუმშვის თითოეული ანთება იგრძნობა იმ ხელით, რომელიც ყუთის პულსირებულ ბერკეტზე დაეცა. აქ ისინი არიან, სამი ცილინდრიანი ძრავის უარყოფითი მხარეები 1.4 ლიტრი. ვნახოთ, თუ მათი გაშვებული თვისებები დაბლოკავს?


გაზის სატანკო ლანჩზე ეტიკეტი ადასტურებს, რომ ახალი Fabia არ არის ძალიან იკითხება საკვებში. რუსეთისთვის ეს კარგია. ტრაქტორის წევა თანამედროვე დიზელის ძრავებიდან (რაც უფრო მეტი მოცულობაა) ისეთივე უსარგებლოა, როგორც ყინვა პორტუგალიაში, სადაც პრეზენტაცია ჩატარდა. ამასთან, სასიამოვნოა გადაადგილება: მან მხოლოდ ოდნავ დაეხმარა გაზით, ხოლო საავტომობილო, საშიში, ფრთხილად გადაათრია ფაბია. ცოტა უფრო ადრე, ტაქომეტრის ისრის 2000 წთ -ის წთქმი იწყებს მნიშვნელოვნად დაჩქარებას დიზელში, დაჭრილი ძალები იღვიძებენ. უფრო მეტიც, მათგან თითქმის საკმარისია 4500 rpm– ის შეზღუდვა. თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად გადაადგილდეთ ამ აპარატზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაჭერის გარეშე, მაგრამ კარგი იქნება დიზელის დიზელის მიღება, რომ მათთან აკრძალვები მიიღოთ.


ოკეანისკენ

პორტუგალიაში ყოფნა და ნამდვილი პორტის დალევა არ არის შემაშფოთებელი. თუმცა, ისევე როგორც ატლანტიკას არ გადახედოთ. ფაბია ხელს უშლის პირველ სურვილს, მაგრამ ნებით დაეხმარება მეორე. გზაზე და უკეთ გაეცანით ერთმანეთს.
 

Fabia- ს უკანა მგზავრებს ნამდვილად აქვთ ბევრი თავისუფალი ადგილი. აქ ისინი არიან, გერმანული გენები. მანქანა თავდაჯერებულად დგას გზაზე, არ იძაბება, სანამ მონაცვლეობს, ნებით უსმენენ თავს, შთააგონებს თავდაჯერებულობას და მორჩილ მუხრუჭებს. სხვათა შორის, ABS არის ნებისმიერი კონფიგურაციის სავალდებულო ატრიბუტი. გარდა ამისა, ელექტრონულ კომპლექტში, ASR ანტი- Wings სისტემა და ESP კურსის სტაბილიზაციის პროგრამა (1.6 ლიტრიანი ძრავის სტანდარტული აღჭურვილობით). დამატებითი საფასურის შესთავაზეთ საბურავების წნევის კონტროლი და ადაპტირებული ფარები საჭის როტაციის შემდეგ. კარგი ნაკრები, არა?
 

ბარგის განყოფილებას შეუძლია დაიკვეხნოს არა მხოლოდ შესაშური მოცულობა, არამედ სასარგებლო წვრილმანებით, მაგალითად, ორიგინალური კალათით. ჩუმად მღერიან რადიო იწყებს ძრავის ხმის შეწყვეტას. გაზრდილი სიჩქარით, საბურავების სიმღერა უერთდება მას. როგორც ჩანს, ფაბიას ხმაურიანი იზოლაცია აქვს. აკუსტიკური კომფორტი ასევე ირღვევა ჰაერის ნაკადებით, რომლებიც 90 კმ/სთ -ის შემდეგ მნიშვნელოვნად იძირებიან სხეულს.
 

პორტუგალიის გზები ევროპული სტანდარტებით არ არის სრულყოფილი. თანაბარ ადგილებში, მკვრივი შეჩერება სიამოვნებას ანიჭებს, მაგრამ სახსრები და დარღვევები არ შეუმჩნეველია. მართალია, ეს პრობლემა ალბათ არ იმოქმედებს რუსი მეპატრონეებზე. სავარაუდოდ, ფაბიას ჩვენს ბაზარზე გადაეცემა რბილი და ენერგეტიკული გულსაკიდი.
 

ოკეანის მძიმე ჰაერის მიუხედავად, თავში საკმაოდ ფხიზელი დასკვნები იბადება. ფაბიია, ალბათ, წააგავს ახალგაზრდა ქალბატონს, რომელიც მოზარდის მანერებს მოშორდა, ხიბლი შეიძინა, მაგრამ ნაპერწკლები ისევ თვალებში იჭერს. ხიბლი და მოქნილი პერსონაჟი მყარი ტრამპის ბარათები თამაშში კონკურენტებთან. ის რჩება ფსონების მოლოდინში: ჩვენი ბაზრის მანქანების ფასები ჯერ არ არის გამოძახებული ...
 

ერთხელ რუსეთში

აპრილში რუს დილერებში გამოჩნდება ფაბიას რუს დილერებთან. უნივერსალები ნოემბრამდე გვპირდებიან და როდესაც სედანი იწყება, იგი ჯერ არ არის ცნობილი. იმის მანიშნებელია, რომ ახალი მანქანები არ იქნება ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე წინამორბედები. უმარტივეს ვერსიაში, კლასიკურია შუბლისა და გვერდითი ბალიშები, ABS, საწინააღმდეგო სისტემური სისტემა, ელექტროდერიული საჭე და სვეტი ორი კორექტირებით. ქარვის ნაკრები ავსებს უკანა სავარძლის (40:60) მოჭრილი ელექტრო ფანჯრის მიერ (40:60), დაფაზე და აუდიო ტრენინგს. სპორტში, მძღოლის სავარძელი, შეღებილი მინა, ნისლის შუქები რეგულირდება სიმაღლეში. ცხარე, კლიმატის კონტროლის ელეგანების ზედა კონფიგურაციაში, წინა სავარძლებს შორის საყრდენი, დისტანციური მართვის ცენტრალური ციხე, მსახიობი დისკები.
 

Skoda Fabia არის კარგი სახე, კარგად განათლებული, შექმნილი და საერთოდ არ მოსაწყენი.
 
მაქსიმე სახკოვი
 
 
 
 
 
   
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"