Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

Claustfabia ან სიყვარული პატარა ჩეხური დახურული სივრცისადმი

წინა თაობა პლანეტის გასწვრივ დაარბიეს ერთი და ნახევარი მილიონი მანქანის მიმოქცევით. გასულ წელს რუსეთში იგივე უცხოური მანქანები გაიყიდა. ახალი მოდელი არ გახდა უარესი, მაგრამ ეს აღარ იქნება ასე მარტივი, რომ მოიპოვოს ახალი Fabia- ს პოპულარობა.

 
Skoda Fabia არის მოულოდნელად ლაკონური ლუქი, უზარმაზარი ეფექტურობით. რაც გაკვირვებულია, რადგან სკოდა ყოველთვის იყო (ჩემთვის, ყოველ შემთხვევაში) უტილიტარიზმის, პრაქტიკულობის, რაციონალურობისა და პრაგმატიზმის მოდელი. მანქანა და მეტი არაფერი. მანქანა, როგორც უნდა იყოს. მანქანა, რომელსაც არაფერი აქვს განკუთვნილი მოცემული მარშრუტის ოპტიმალური შესრულებისთვის.
 

იმის თქმა, თუ როგორ გამოიყურება Fabia შიგნიდან, ეს შესაძლებელი იყო მისი გარეგნობის წინაც კი, გადაღებული ფოტოების ცენტრალური კონსოლისა და მოწყობილობების ფოტოზე გადაღებული ფოტო. პრინციპში, გასაკვირი არაფერია, რადგან ეს უკანასკნელი შეგროვდა ფაბიასა და უკანა ოქტავიის წინა მხრიდან.
 

ახალბედა სალონს ასევე მოსწონდა (და ვინმეს არ მოსწონს) ისეთი ფორმების სიმძიმე და სერიოზულობა, რომელიც გამოწვეულია ადამიანის მიმართ პრაქტიკულობითა და ორიენტაციით.
 

ფასები*
მინიმალურ კონფიგურაციაში: 329 036 რუბლიდან.

ფასი ავტომატური გადაცემით: 524 077 რუბლიდან.

მაქსიმალური კონფიგურაცია: 364 067 რუბლიდან.

ბორბლები გირჩევთ: 1.4 ლიტრიანი ძრავა სპორტის კონფიგურაციაში 435 422 რუბლიდან.

*ცენტრალური ბანკის კურსით მასალის მომზადების დღეს. შეამოწმეთ დეტალები დილერებთან.
 

რბილი სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით იცვლება სიმაღლეში და აქვს კორექტირების ფართო სპექტრი. საჭე არის მორგებული სიმაღლე და გამგზავრება, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაციაში, კლასიკური. კარებში და ტორპედოს ძირში პლასტიკური რთულია, მაგრამ თავზე (იმ ადგილებში, რომლებთანაც შესაძლებელია მგზავრების თავი) რბილია. როგორც Roomster- ში, არსებობს ორი ხელთათმანების ყუთი, მაგრამ A4 ფორმატის ფურცლების პაკეტი არცერთ მათგანში არ ჯდება.
 

მაგრამ ფაბიაში სამგზავრო სივრცე საკმარისი იქნება კლაუსტროფობები: სამი იქნება ხალხმრავალი, მაგრამ ორი შეიძლება იჯდეს უკნიდან ერთმანეთთან შეხების გარეშე. და მათ მუხლებსა და წინა სავარძელს შორის იქნება თავისუფალი ადგილი, თუნდაც ადამიანისთვის, რომელსაც აქვს საშუალო ზემოთ. მაგისტრალური გახდა 40 ლიტრზე მეტი (წინა Fabia- სთან შედარებით). ამავე დროს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანქანა აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც წინა თაობა.

 

კმაყოფილი დარჩეთ მცირე საშუალებებით, რომ საკუთარი თავის შეზღუდვა. მაგრამ არა ამ შემთხვევაში: შეარჩიეთ 1.2 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავა 1.4- ან 1.6-ლიტრიანი საშუალებების ნაცვლად, რომ გაათავისუფლოთ გარკვეული თანხა, დაზოგეთ ბენზინზე. და ამავე დროს არ არის თვითრეკლამა!
 

Skoda- ს ბრალად ედება მოხერხებული და, რაც მთავარია, წევის ძრავით, რომლის ენერგიის მაჩვენებელი ვერ ასახავს მის ნამდვილ ამბიციებს. გარწმუნებთ, მანქანა, რომელსაც აქვს 1.2 ლ ძრავა, მართავს! ისინი ამბობენ, რომ 1.4-ლიტრიანი ერთეული არც ისე აღელვებულია ბეჭედზე, სიჩქარის მიხედვით, Fabia 1.2 დაჩქარდა 170 კმ/სთ, თუმცა მხოლოდ 163 წლამდე შეიძლება იყოს პასპორტი.
 

სამი ცილინდრიანი ძრავის დაჩქარება ადვილი არ არის. მაგრამ მომხსენებლები საკმარისია იმისთვის, რომ დასვენებული თანამოქალაქეები გადალახონ საშინაო და ხანდაზმულ უცხოელ მანქანებზე. სიჩქარის ნაკრები ხდება თითქმის იგივე ინტენსივობით: როგორც კი მძღოლი და მგზავრი გარდა ამისა.

  

და რა ხმაა! თავზე, ძრავის გამონაბოლქვის მაღალი და სონორული ხმა მისცემს თავს ნებისმიერ სპორტს. ეს შეიძლება იყოს კონფიგურაცია ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე მშვიდი მძღოლი დინამიური მოგზაურობით, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მან იცის, რომ დაიხრჩო პედლით საწვავის მოხმარება არ აღემატება 9 ლიტრს ასზე. და დისკები და გადარჩენა
 

Skoda– ს მართვა ადვილი და სასიამოვნოა. პირველი, ელექტროენერგიის წყალობით, რომელსაც აქვს გამჭვირვალე მახასიათებლები და არ ავსებს საჭე დამატებითი დატვირთვით. კარგი შასის მეორე დამსახურება, დროულად და ზუსტად რეაგირებს მძღოლის გუნდებზე.
 

სწორი ხაზით, ფაბია დარწმუნებულია, კუთხეებში მას აქვს არასაკმარისი როტაცია, გათბობა, მაგრამ იგი მტკიცედ ფლობს მოცემულ ტრაექტორიას. იგი შენელდება თავდაჯერებულად, უპრობლემოდ, როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე.
 

გამშვები პუნქტი მკაფიოდ მუშაობს; თუ უკანა მხარის ჩართვა არ არის საკმაოდ ნაცნობი: ბერკეტი უნდა დაიჭიროს ქვემოთ, შემდეგ კი პირველი აპარატის მარშრუტი გადასცეს მათ. ყუთთან მუშაობისას ხუთიდან ექვსი ინკლუზიური შეცდომების ჩვევის საკითხი გაქრება.

  

და ახალი Fabia 1.6 ძრავით შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვსი სიჩქარით Tiptronic ავტომატური გამშვები პუნქტით. ზოგადად, ლუქი მდიდარი იყო დამატებითი ვარიანტებით: კლიმატრონული ელექტრონული კონდიციონერი, Bluetooth ხელით თავისუფალი სისტემა, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს MP3-მოთამაშის ან iPod– ის, საკრუიზო კონტროლის, სანავიგაციო სისტემის დაკავშირება

ყველა ეს ვარიანტი მოუტანს მანქანის ფასს აღარ არის ძირითადი ოქტავია, მაგრამ Fabia- ს დახურულ ადგილს ახალ მიმზიდველ სივრცეში გახდის
  
 

მანქანა უზრუნველყოფილი იყო ხასანსკაიას სატესტო მანქანის ცენტრისთვის


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ავტორი და რომან ზუბკო
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 120/2007]