Skoda Fabia Test Drive 2007 წლიდან -

ურბანული გერმანიზმი

Sport კონფიგურაციის თანახმად, 16-დიუმიან მსახიობ დისკებზე ყვითელი ფაბია გაიხსენა მოდელის პირველი თაობა Rs– ის ცხელ ვერსიაში. ამასთან, მსგავსება შემოიფარგლებოდა გარეგნობით.

 
ქუდის ქვეშ, მანქანა იყო 86 ცხენის ძალის ძრავა, რომლის მოცულობა 1.4 ლიტრი იყო. რასაკვირველია, მისი შესაძლებლობები საკმარისია ქალაქის ნაკადში შედარებით დინამიური გადაადგილებისთვის, მაგრამ ძნელია გააცნობიეროს ახალი აპარატის კარგი შასის სრული პოტენციალი ასეთი ენერგიის ერთეულის მქონე. ამასთან, ჩვეულებრივ Fabia– სთან დაკავშირებით, ასეთი დასაბუთება არასათანადოდ არის დაბნეული კონფიგურაციის სპორტული აღნიშვნით, თუ B კლასის ჩვეულებრივი მყიდველის ადგილზე მოხვდებით, აშკარა იქნება, რომ ახალი Fabia არის მისი ერთ -ერთი ყველაზე ღირსეული წარმომადგენელი .
 
Skoda- ს პროდუქტები მშვენივრად გრძნობენ გერმანიის მასპინძელი Volkswagen- ის გავლენას. შიგნით, ფაბია ცდილობს უფრო სერიოზულად გამოიყურებოდეს, ვიდრე VW Passat. წინა პანელი ზუსტად იგივეა, რაც roomster- ზე პრაქტიკულობის განსახიერება და დიზაინის პრაგმატული მიდგომა. სული არ არსებობს, მაგრამ არსებობს იდეა მაქსიმალური მოხერხებულობა და ფუნქციონირება. Fabia- ში, თქვენ დაგავიწყდათ, რომ ეს არის შეცდომა B. კლასიდან ფართო და წინა და, უჩვეულო, უკნიდან. წინა რიგზე დარგვა უფრო პირდაპირია მოდელის პირველ თაობასთან შედარებით და, შესაბამისად, უკან საკმარისი ადგილია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არსებობს Fabia- ს თანაკლასელი, რომელსაც აქვს უფრო ფართო სალონი. მოდელი უფრო მაღალი გახდა 47 მმ -ით, სიგრძის ზრდა 22 მმ იყო.
 
ბარგის განყოფილება, რომელსაც აქვს 300 ლიტრი, ყოველდღიური ქალაქის გამოყენებისთვის, საკმარისია თვალებისთვის, და თუ მეტი სივრცე გჭირდებათ, უკანა სავარძლების ზურგზე ჩამოყრას შეგიძლიათ 1163 ლიტრი აღმოჩნდეთ. მაგისტრალში არის მოსახსნელი განყოფილება ნივთების შესანახად. ასევე უნდა აღინიშნოს ცენტრალურ პანელში ორმაგი ხელთათმანების განყოფილება და ფართო ჯიბეები კარში დიდი თასის მფლობელებით (ლიტრი პლასტმასის ბოთლი ასვლა). ხელით მუხრუტი მოუხერხებელია მის შესასვლელად, ძალზე შეზღუდულია სავარძლის მიერ. მომეწონა მასალები და სალონის ზოგადი ხარისხი. წინ, მყუდრო სკამები ძალიან ღირსეული სინთეზური მორთული და ძლიერი მხარის მხარდაჭერით. სამსაფეხურიანი საჭე დაფარულია ტყავისგან შესანიშნავი ხახუნის თვისებებით, აქვს სწორი განყოფილება და ფორმა, როგორიცაა VW. გადაცემათა კოლოფის გადართვის ბერკეტი ასევე მოსახერხებელია, მაგრამ თავად მექანიზმის მუშაობა არასრულყოფილი ჩანდა.
 
მეორე თაობის გარე მონაცემები Fabia არის მასშტაბის ბრძანება, ვიდრე პირველი. და პირველ რიგში, ეს ეხება სხეულის პროპორციებს. მიუხედავად გაზრდილი სიმაღლისა, მანქანა უფრო პროპორციულად გამოიყურება. სახემ შეიძინა მხიარული გამოხატულება. ბრტყელი სახურავის და შავი საქარე მინის თაროების ელეგანტური ელემენტები შავი გამოჩნდა (როგორც ჩანს, ის სესხისგან არის მინი და Suzuki Swift). ყველაფერი მკაცრად არის საჭირო, განსაკუთრებით მომეწონა ახალი სკოდას სტილში გაკეთებული დიდი ფარები. და მეხუთე კარზე მანქანის სახელის შრიფტი ლამაზია. ხმაურიდან ხმაური შესანიშნავია, ძრავა თითქმის გაუგებარია, ქუჩის ხმაურიც. კლიმატის კონტროლი მშვენივრად მუშაობს სიცხეში.
 
მცირე ძრავას არ შეუძლია მანქანას უთხრას თავბრუსხვევის აჩქარება, თუმცა, თუ ის მუდმივად ხელს უწყობს და უფრო აქტიურად მუშაობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტად, შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა. და ამავდროულად, ისიამოვნეთ კარგად ჩაფლული შეჩერებით. Fabia უხეშია, მაგრამ მისი კონტროლი სასიამოვნოა. მართალია, თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ გზის ხარისხის ხარისხი. უმჯობესია გაიაროთ ლუქი, რადგან ნაბიჯები დასრულებამდე ხდება, უფრო მეტიც, ულამაზეს დისკებზე ფეხსაცმელი დაბალია.
 
საჭის კონტროლი მუშაობს საჭეზე, რაც ძნელია რაიმე საჩივრის გაკეთება. მექანიზმი რეგულარულად წარმოქმნის მარჯვენა ძალას საჭეზე, დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე. და ინტენსიური როტაციით, ის არ დახურავს. და როგორ იქცევა პატარა მაღალი მანქანა გზატკეცილზე? რა თქმა უნდა, 175 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე მიღწეულია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ინდიკატორები კომფორტულ მოძრაობაში გაცილებით დაბალია. მე არ მსურს გაუპატიურება პატარა ძრავა, რომელიც ხმას უწევს დიდი სიჩქარით. იმავდროულად, როგორც შეჩერება, ასევე საჭე ძალიან კარგად ვლინდება დიდი სიჩქარით. პირდაპირ მანქანას უჭირს, და მაშინაც კი, თუ ტილო არ არის სრულყოფილი ხარისხი, მძღოლი, მძიმე საჭესთან ერთად, სუფთა ნულის წყალობით, დამაჯერებლად წამყვანი. ატარებს ფაბიას ქცევით და გადაუდებელი დამუხრუჭებით. ზოგადად, მუხრუჭები მუშაობს შესანიშნავი, ისევე როგორც Volkswagen– ის შეშფოთების სხვა მოდელებზე.
 
ახალი ფაბიას ქალბატონი, სასიამოვნოა ყოველმხრივ. შესანიშნავი ხარისხი, გააზრებული ერგონომიკა და სალონის სივრცის განლაგება, რომელიც უპრეცედენტო უზრუნველყოფს კლასის სტანდარტებით, ასევე კარგი გაშვებული თვისებებით. ალბათ თავის სეგმენტში დღეს ფაბია ყველაზე ზრდასრული მანქანაა. და ეს სურათი შენარჩუნდება იმ მომენტამდე, როდესაც გამოვა ახალი VW Polo თაობა.

 
ფასები და კონფიგურაცია

მანქანა ხელმისაწვდომია ოთხი კლასიკური მორთულობის დონეზე (1.2 და 1.4 ლიტრი), ატმოსფეროში (1.2, 1.4, 1.6 ლ), სპორტი (1.4 ლ) და ელეგანტურობა (1.6 ლ). 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე ყველა ვერსია შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური გადაცემით. ახალი Fabia მიეწოდება მხოლოდ ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკის სახით. Classic– ს აქვს 14 დიუმიანი ფოლადის დისკები, საჭე ენერგია, აუდიო ძალები 4 დინამიკით, მძღოლისთვის ბალიში. ფასი 12,990 $ (1.2 ლ) და 13,990 აშშ დოლარი (1.4 ლ). დამატებით, შეგიძლიათ მიიღოთ ABS, ღვედის სენსორი, კონდიციონერი. ატმოსფეროში შედის ABS, მეორე საჰაერო ჩანთა, წინა ფანჯრები და საბურავის წნევის სენსორი. Automaton- ის ვერსიისთვის, სტანდარტული პაკეტი მოიცავს უკანა დისკის მუხრუჭებს და ESP. ატმოსფეროს ხელით გადაცემით და 1.2 ლიტრიანი ძრავა 14,390 აშშ დოლარი ღირს, ძრავა 1.4 ლიტრი 15,390 აშშ დოლარია, 1.6 ლ $ 16 690 ძრავით. 18,690 აშშ დოლარი შეფასებულია ავტომატიზაციით. მონაცემთა ბაზაში სპორტული მოწყობილობები აქვს შენადნობის ბორბლები R15, კონდიციონერი , ოთხი მინის ფანჯარა, CD Resaver, ნისლის შუქები. ფასი 17 390 დოლარია. ელეგანტურობის ვერსია სპორტის მსგავსია ვარიანტებში, მაგრამ ის განსხვავდება ფერადი სქემით და ინტერიერის დიზაინში. ფასი 1.6 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით 18,690 დოლარიდან, ავტომატური აპარატით 20,690 დოლარიდან.
 
ნიკოლაი ილიინი
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2007 წლის ივლისი]