Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ვიდრე დინამიკა სუნი აქვს

სპორტული მანქანა დიზელის ძრავით? ათი წლის წინ, ასეთი ხუმრობით ვიცინოდით. მაგრამ თანამედროვე ძრავების მახასიათებლები შეკუმშვისგან ანთებით, საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ გამორჩეულ დაჩქარებულ შესაძლებლობებზე ირონიის ჩრდილის გარეშე.
 
ჟენევის საავტომობილო შოუში Skoda, Skoda– მა შემოიღო Fabia RS ჰეჩბეკის მოდელი არც თუ ისე ჩვეულებრივი ძრავით. ჩეხეთის ინჟინრებმა იმ დროს შეფუთეს ქუდის ქვეშ ყველაზე ძლიერი ოთხი -ცილინდრიანი Volkswagen ტურბოდიზელი. 1.9 ლიტრიანი ძრავა ტუმბოებით აღჭურვილია ტურბო ძრავით რეგულირებადი ტურბინის აპარატით და შუალედური ჰაერის გაგრილებით. მანქანის მცირე წონასთან ერთად და ექვსსაფეხურიანი გადაცემით გადაქცეული სიჩქარით, მან უზრუნველყო დიზელისთვის უპრეცედენტო დინამიური თვისებები: აჩქარება 100 კმ/სთ სიჩქარით 10 წმ -ზე ნაკლები და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ სიჩქარით. 2004 წლის შემოდგომაზე, Skoda Fabia RS– მა მიიღო მოდერნიზებული გადაცემათა კოლოფი, შეცვლილი გადაცემათა კურსებით IV, V, VI ნაბიჯებზე. კიდევ რა განსხვავდება Skoda Fabia RS- სგან ჩვეულებრივი ფაბიდან? რა თქმა უნდა, სპორტული შეჩერების პარამეტრები. ფიჭვის სტაბილურობის უფრო მკაცრი ზამბარები და სტაბილიზატორები, რომლებიც შემცირდა 15 მმ გზის გასუფთავებით, 45-ე პროფილის საბურავებით 16-დიუმიანი ბორბლები ამტკიცებენ, რომ ეს ყველაფერი ძალიან შესამჩნევად მოქმედებდა აპარატის ქცევაზე. მოდით შეამოწმოთ?
 
RS- ის სასკოლო-ფინალური Skoda- ს მოკლე ტესტირება მოხდა ჩეხეთის განმათავისუფლებელი მახლობლად ძლიერი წვიმის ქვეშ. ასეთ ამინდში, მე ნამდვილად არ მსურს მანქანის ნახვა. მიუხედავად ამისა, Fabia RS– ის ყველაზე შესამჩნევი თვისებაა წინა სპოილერი აქციის აპარატების სტილში და შთამბეჭდავი ჰაერის მიღება ბამპერში, შეგახსენებთ, რომ სუფთა ქარი მოითხოვს არა მხოლოდ გამაგრილებლის რადიატორს და ინტერკულერს, არამედ იმ მუხრუჭებს, რომელზეც სპეციალური ჰაერი სადინარების ტყვია. ორიგინალური ბამპერი, გამონაბოლქვი მილის ქრომირებული ოვალური და სახურავის ზედა კიდეზე პატარა სპოილერი. ყველაფერი სისუფთავე და მოკრძალებულია და, სავარაუდოდ, აეროდინამიკურად, საქმეში. და მწვანე-წითელი-თეთრი სახელების დანართში ასოებით Rs, შენადნობის ბორბლები, რომლის მეშვეობითაც ჩანს Shkodov-Green სამუხრუჭე კალიფორები.
 
ჰაერის კონდიციონერიდან მშრალი ჰაერი სწრაფად გაარკვია ნისლი ჭიქა, wipers გახეხილი წვიმის წვეთები წინ! სასიამოვნო სიურპრიზი: ყველა ტურბოდიზელი არც ისე ადვილია, რომ დღეს ადგილიდან გადაადგილებაა. ამასთან, არსებობს მძიმე, მაგრამ ძალიან გასაგები ადჰეზიური პედლის მნიშვნელოვანი დამსახურება. აჩქარება! ESP არის ნედლეული Erask- ის გაზისა და ESP- ის მოციმციმე ასოების მსუბუქი შეხებით! მეორე გადაცემაში სიტუაცია მეორდება და მხოლოდ მესამე საბურავზე ისინი გაუმკლავდნენ უზარმაზარ ბრუნვას.
 
ვიწრო ტყის ბილიკი, სადაც ხეების გვირგვინები თითქმის მალავს ტირილ ცას, ხდება შავი მბზინავი მინის ლენტი, და ხეები გაერთიანდება უკვე ნაცნობი ფერის ემბლემის ბუნდოვან ფონზე. ამ რეჟიმში, ფაბია შთააგონებს სრულ ნდობას. ზუსტი, ოდნავ მძიმე საჭე, მსუბუქი და გაუგებარი გადაცემის ცვლა, კარგად არჩეული სიჩქარის განაკვეთები და წარმოუდგენლად მტკივნეული ძრავა საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ არა მხოლოდ ყველა პატარა გრძელი სწორი, არამედ ასევე კატასტროფის აჩქარებით. რასაკვირველია, თუ 1500 -ზე ქვემოთ იმპულსს შეამცირებთ, ტურბოდიზელი დაკარგავს მთელ სისწრაფეს, მაგრამ ასეთი მკაფიო გადართვის მექანიზმით, რომლითაც გამოიყენეთ ეს უბრალოდ გამოყენება.
 
ჩვენს გზებზე, Fabia RS– ის მძიმე შეჩერება არ მოიპოვებდა ქებას, ხოლო დაბალი -პროფილის საბურავები ძნელად გადარჩებოდა ძალიან სიბერემდე. მადლობა მათ, მძღოლი და მანქანა გახდებიან ერთი. მოლიპულ? რა თქმა უნდა, მშრალ ასფალტზე შეიძლება სწრაფად წასვლა, მაგრამ ახლა უფრო მეტად წვიმს წვიმს რეგულარული გარეუბნების მაგისტრალის სასარგებლოდ და არა დახურული ბილიკი აქცია დოფა. მომდევნო თაიგულამდე, მე განზრახ შეანელეთ მოგვიანებით და უფრო გამჭრიახი, მას ანტი -ჩაკეტვის სისტემაში მოვიყვანე. როგორც ჩანს, გვიან გადაქცევა, როდესაც, როგორც ჩანს, Michelen XSE საბურავები უკვე სრიალებენ შავი ასფალტის სარკის გასწვრივ. არა, მანქანა კვლავ ემორჩილება ელექტრონულ პრეტენზიებს. რა თქმა უნდა, უმჯობესია დაათვალიეროთ სიჩქარე. Fabia RS– სთან ერთიანობის შეგრძნება ისე სწრაფად მოდის, რომ როგორც ჩანს, უკვე შეგიძლიათ. ასეთი აზრები სიკეთემდე უნდა იქნას განპირობებული, მათ არ მოაქვს.
 
გრაგნილი გზატკეცილი გადის პატარა ქალაქს, ქარს უშვებს ბორცვებს და მიდის სიჩქარის გზაზე. ჩვენ ვსვამთ ნაკადს, მცირე ხნით ჩვენ ვსვამთ ფეხით მოსიარულე მანქანის კუდს. სიჩქარე 130: მეხუთე სიჩქარე, გაჭიანურებული აწევა. გაზი შეჩერებულია და აწევის ბოლოს, მსროლელი შერჩეულია 190 წლის ნიშანზე, ბენზინის აპარატებიდან, რომელსაც შეუძლია ასეთი დინამიკა, 200 ძალისთვის ძრავა. სხვათა შორის, Skoda- ს კომპიუტერში აჩვენებს 9.1 ლ/100 კმ და მე არ მაქვს ცერემონია გაზის პედელთან.
 
ახლა გასაგებია, თუ რატომ გააკეთეს ჩეხეთის დიზაინერებმა დიზელის სპორტი Fabia. გრძნობთ თუ არა სწრაფი მართვის სიხარულს, აცნობიერებთ, თუ როგორ ხდება ავზი სწრაფად განადგურებული თითოეული აჩქარებით? საწვავის ფასები ევროპაში სამჯერ მაღლა დგას
 
RS Skoda-Fabia არ მიეწოდება რუსეთს: ჩვენთვის ნაადრევია დინამიკის დინამიკა ეკონომიკასთან ამ ფორმით. მაგრამ სპორტული დაუკრასთან ერთად მანქანის შექმნის იდეა, რომელიც ეკონომიურად ეკონომიურად იმსახურებს ყურადღებას, არა?
 
ანატოლიის ფომინი. ავტორისა და სკოდის ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"