Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

"კლიოსოფაბია"

ნუ რთული ბავშვის არჩევისას



Renault Clio დებიუტი 1990 წელს, მეორე თაობა წარმოდგენილი იქნა 1998 წლის ჟენევის სალონში, ხოლო გასულ წელს განახლდა. წინა წამყვანი მანქანა იწარმოება სამ ან ხუთკარიანი ჰეჩბეკის სხეულებით. აღჭურვილია 1.2 ბენზინის ძრავით; 1.4; 1.6; 2.0 ლიტრი და დიზელის 1.9 ლიტრი სხვადასხვა შესაძლებლობები.
 



Skoda Fabia- ს ხუთი ჰეჩბეკი წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტში 1999 წელს. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა სედანი და სადგურის ვაგონი. წამყვანი - წინა, დენის ერთეულები - ბენზინი 1.0; 1.4 (ოთხი ძრავა); 2.0 ლიტრი ან დიზელი (1.9 ლ) სხვადასხვა ხარისხის ხარისხით.



ცოტა ხნის წინ, მკითხველს გავაცანით ახალი ჰეჩბეკი Renault Clio (Zr, 2001, No. 9), რომელიც განკუთვნილია Clio Symbol Sedan- ისგან განსხვავებით, ექსკლუზიურად ევროპაში. მაშინ არ ითვლებოდა, რომ ეს მანქანა მალე გამოჩნდებოდა რუსეთში.
 
თურქეთის თანამემამულისგან განსხვავებით, Klio II არ არის იაფი. 14,500 ფასით. ე, ის ადვილად შემოიჭრება ჩვენს ქვეყანაში მანქანების უფრო პოპულარულ კლასებში. დილერები გთავაზობთ პატარა ჰეჩბეკის ერთ -ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას, რომელიც ყველაზე სრულად არის აღჭურვილი დამატებითი აღჭურვილობით. სრული ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი, ABS, რადიო, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ელექტრო ლუქი, დაფის კომპიუტერი, ნისლის შუქები და მრავალი სხვა პატარა რამ, როგორც წესი, დამატებითი საფასურის შესაბამისად, შედის ძირითადი კონფიგურაციაში. კომპანიის მარკეტინგის აზრით, მსგავსი მიდგომა მიმართავს ახალგაზრდა მომხმარებლებს, რომლებიც ურჩევნიათ დინამიური ცხოვრების წესს (მდიდარი, აშკარად, ფრანგებს ჰყავთ ახალგაზრდები).
 
ასე რომ, ტესტის ინიციატორი არის სამი - Door Renault Clio დინამიკის მოდიფიკაციაში: ძრავა - 1.6 ლიტრი, 110 ცხ.ძ. ის წყვილს წყვილი ერთ კლასში შეარჩევს პოპულარულ Skoda-Fabia- ს შორის. მაგრამ ჩვენ ყურადღებას არ გავამახვილებთ კლასიკურ კონფიგურაციაზე - ეს გაცილებით იაფია: $ 9500-10000. Volkswagen- ის ძრავით, ელექტრო ფანჯრებით და ცენტრალური საკეტით, კონდიციონერით, ABS, ASR საწინააღმდეგო ფრთების სისტემით, უკანა დისკის მუხრუჭებით და თუნდაც ვერსიებში კომფორტით ან ელეგანებით, Skoda- ს ფასი იზრდება 13500-14000 მწვანე და თითქმის შედარებულია ფრანგთან. დამახასიათებელია, რომ ფაბიას ასეთ კონფიგურაციაში პოზიციონირება იგივე დისკუსიების შესახებ კომფორტისა და დინამიური ცხოვრების შესახებ. თუ ასეა, მაშინ, როდესაც მცირე კორექტირება გავაკეთეთ სხვადასხვა რაოდენობის კარზე, ჩვენ დავიწყებთ ერთმანეთთან უფრო ახლოს გაცნობას.
 
მუსიკის ფორმები
კომპაქტური მოდელებისთვის ჩვეულებრივია ქალის როლის მინიჭება - ისინი ამბობენ, რომ მათ არ აქვთ რეალური ცხენოსნობა. Clio- ს თანამედროვე დინამიური სილუეტის დათვალიერებისას, გესმით, რომ ამ მანქანაში უამრავი მამაკაცურია. დიდი თხუთმეტი ბორბლების სიმები მზადდება არა მხოლოდ კაცობრიობის ულამაზესი ნახევრისთვის. რა თქმა უნდა, სპორტი ჯერ კიდევ შორს არის Clio- სგან, მაგრამ ინდივიდუალურობის ნოტები.
 
ინტერიერში, ძვირადღირებული პერანგის მასალები და რბილი პლასტიკური წარმატებით არის შერწყმული ემბოზირებული სავარძლები, გაჯერებულია ცენტრალური კონსოლით და მოწყობილობების მოსახერხებელი კომბინაციით. მანქანით სწრაფად იპოვნეთ საერთო ენა, გაჯერებული დიზაინის გადაწყვეტილებების სტილით. მძღოლი აქ მოსახერხებელია - სავარძლების კორექტირების დიდი დიაპაზონი და კანით კანისგან გაშლილი კანი საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ ისე, როგორც გსურთ. მომსახურება და ციცაბოები ყოველთვის აღმოჩნდებიან - ისინი ლოგიკურად და ფუნქციურად განლაგებულნი არიან. მართალია, არსებობს გარკვეული შეზღუდვის შეგრძნება: სახურავი, რომელსაც აქვს ლუქის დაჭერით დაჭერით, და თუ მის გვერდით იჯდა მგზავრი, აღარ არის ისეთი მოსახერხებელი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მანიპულირება. უკანა მგზავრების მუხლები ეყრდნობა წინა სავარძლების ზურგს, ხოლო სახურავი თანამედროვეა ... თითქმის თავზე.
 
ფაბიია შეიძლება არ გამოიყურებოდეს ასე გამოხატული. შემქმნელებმა უპირატესობა მიანიჭეს რაციონალობას, უნისექსის მოდური სტილის არჩევით, ყველასთვის თანაბრად მისაღებია. მართლაც, ჩეხეთის მანქანა გააზრებულს იძენს: აქ მთავარია მოხერხებულობა და კომფორტი. მართალია, ერთი შეხედვით, ის ცარიელია შიგნით: ყვავილების ცუდი პალიტრა, წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი არის ძლიერი. თანამედროვე კლიო ფაბიას ფონზე, თავად მოკრძალება. მიუხედავად ამისა, თქვენ სწრაფად იპოვნეთ საჭირო, და აქ ზოგიერთი დეტალი კიდევ უფრო ხელსაყრელია. არ აქვს მნიშვნელობა, მაგალითად, რამდენი ადამიანია მანქანაში - თქვენ ადვილად იჯდებით მძღოლის სავარძელში ისე, როგორც გსურთ, ზამთრის ტანსაცმელში ცვლილებების გარეშე. თქვენს თავზე რამდენიმე დამატებითი სანტიმეტრი გამოჩნდა - და თქვენ უკვე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სავარძლები ვერტიკალურად ან უკან დაიხიოთ ისე, რომ პედლებს ვერ მიაღწევთ. მეურნეობა შორს არის? განათავსეთ იგი საკუთარ თავზე: ფრანგიდან განსხვავებით, დიზაინერებმა ამაზეც იზრუნეს. სავარძლები საიმედოდ აფიქსირებს სხეულს და კონტროლი ხელს უწყობს ხელსაყრელობით.
 
რა უნდა ურჩევნია დელიკატური საკითხი, ის ინდივიდუალურად მოგვარებულია, მაგრამ Skoda- ს უკანა მგზავრები უფრო მოსახერხებელია ყველა თვალსაზრისით, და ეს მხოლოდ კარებს შორის არ არის.
 
ასი ცხენის მაგია
მხოლოდ 110 ძალა, მაგრამ როგორ გრძნობენ თავს კომპაქტურ კლასში. აქ წამით თქვენ ეჭვი არ შეგეპარებათ Renault Clio- ს მიზანს. თითქოს ძლიერი გაზაფხული აიძულა, ის შუქნიშანიდან ისვრის, ადვილად იწევს მხრის პირებს უფრო ძლიერი მოწინააღმდეგეები. ფრანგულ ენაზე, მოკლე პირველი სიჩქარე, შემდეგ უფრო მოქნილი მეორე, მესამე. ახლა Speedometer Arrow გადახტა ყველა დასაშვები ნიშნით, მაგრამ მას არ აქვს მნიშვნელობა - მოხერხებული და დინამიური sneaker უფრო სწრაფად და სწრაფად მიდის. ძრავა გასაკვირია ელასტიურობით: შეგიძლიათ ჩართოთ მეხუთე - ძრავა, 1000 rpm- ზე 1000 rpm- ზე ღრიალი, საჭირო იქნება მანქანის გაფანტვა. უკმაყოფილების დაახლოებით 2000 წუთი / წუთში, ისინი შეიცვლება ბასის ღრიალით და კლიო გადაიქცევა ელასტიური რეზინის ბურთად: მყისიერი დაბრუნება მძღოლის ყველა ბრძანებისთვის.
 
მკვრივი, ზოგჯერ მძიმე შეჩერებებითაც კი საიმედოდ ავითარებს დარღვევების უმრავლესობას. რასაკვირველია, სერიოზულ დაბრკოლებებზე, მათი ევროპული ბედი იგრძნობა და მანქანა ცდილობს შეაჩეროს შეზღუდვები, მაგრამ ზოგადად, პრობლემები არ არსებობს. კარგი და მართვა: სწრაფი რეაქციები, სხეულის მცირე რულონები და საბურავების მაღალი კლანჭის თვისებები გიქმნით მგრძნობიარე და ზუსტი ხელსაწყოს მფლობელს, რაც საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ სახსრების შემოქმედების შედეგებით. თუ დიდი სიჩქარით ძრავა არ არის ხმაურიანი, მაგრამ სასურველი სიჩქარე ყოველთვის არ შედის თავისთავად.
 
Skoda Fabia, Klio- სგან განსხვავებით, არ იშლება საბრძოლო კლუბში. ის გაცივებს მძღოლის აღფრთოვანებას დუნე ძრავით დაბალი სიჩქარით. განსხვავება არის სამუშაო მოცულობის მხოლოდ ორასი კუბიკი და ცხრა ცხენის ძალა, მაგრამ რამდენი ზარმაცი ეს მანქანა მოგზაურობს მანამ, სანამ ტაქომეტრის ისარი მიაღწევს 2500-3000 rpm. მხოლოდ აქ ძრავა იღვიძებს და იწყებს უფრო აქტიურად რეაგირებას გაზის პედლზე. ზოგადად, ეს ასი ცხენი არ გიბიძგებთ არც ისე საინტერესო.
 
მაგრამ ფაბიას გულსაკიდი იმედგაცრუებული არ დარჩა. სპორტული ტენდენციის რენოს ფონზე, სკოდა ძალიან ღირსეულად გამოიყურება. მანქანა არც ისე მკაცრად ააფეთქებს თავის მხედრებს, რაც საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ კომფორტით. მას არ მოსწონს მხოლოდ ყველანაირი წვრილმანი, ძალიან ხმაურიანი გადასვლა სხეულზე. ალბათ, ფაბიას მენეჯმენტში უფრო უნივერსალურია. შასის პარამეტრებში ფრანგში თანდაყოლილი აღფრთოვანება არ არსებობს, მაგრამ აპარატის რეაქციები საიმედო, გასაგები და ძალიან სტაბილურია. სწრაფი მოგზაურობით, Skoda უკვე ოდნავ აკლია რეაქციების სიცხადეს, სხეულის რულონები იზრდება. ერთი სიტყვით, ფაბიას ნათლად განმარტავს, რომ ზღვარზე სიარული მისი როლი არ არის. მაგრამ გახდი ცოტა უფრო დამაიმედებელი - კვლავ მიიღებთ კომფორტულ და კომფორტულ მანქანას.
 
რა უნდა აირჩიოს?
მანქანები განსხვავებულია - მათ არ შეუძლიათ მათ მიუახლოვდნენ ფასს ან ვარიანტების მრავალფეროვნებას. Renault Clio, უპირველეს ყოვლისა, მართვის სიამოვნებაა. სწრაფი და ტემპერამენტული, ის კამპანიას უწევს იმავე ცხოვრების წესს - ემოციური, მაგრამ ძალიან ინდივიდუალური. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი მანქანა ოჯახში პირველი იქნება. სავარაუდოდ, ის მოგვიანებით გამოჩნდება, როდესაც მას სურს რაიმე ექსტრავაგანტული საკუთარი თავისთვის, საყვარელი ადამიანისთვის, ან საყვარელი. სხვათა შორის, არსებობს მსგავსი აღჭურვილობა, რომელსაც აქვს ავტომატური და ძრავა 98 ცხ.ძ.
Skoda Fabia ყველასთვის მოსახერხებელი მანქანაა. კომფორტულია მასზე სამუშაოდ წასვლა, კოტეჯში, სადმე, მაგრამ თქვენ მიიღებთ ოდნავ ნაკლებ ადრენალინს.
 

რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას Autoframos- ს და Pelican Auto- ს მიერ მოწოდებული მანქანებისთვის.

 
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი
 
 
 
 
 
   
 
 
 
  
 
 
 
    
 
   
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"