Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

სერიოზული ბავშვი

მშვენიერი ჩეხური კომპანია Skoda Auto A.S., კიდევ ათი წლის წინ, რომელიც იყო ტიპიური სოციალისტური საწარმო განსაკუთრებული პერსპექტივის გარეშე, დღეს ევროპულ ბაზარზე აგრესიულ პოლიტიკას ატარებს. რა თქმა უნდა, ვოლფსბურგის ახალი გერმანელი მფლობელების ბრძენი ხელმძღვანელობით. მისი თითოეული მოდელი გვხვდება მყიდველები, რომელთაც აქვთ გაუგებარი ინტერესი: ის ხელმისაწვდომი იყო ფელიციასა და ფართო ოქტავასთან, და ეს ხდება ფაბიასთან.

 

წლის ბრენდის ბოლო სიახლემ დაარბია 100,000 ეგზემპლარი, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ხელოვნურად შემოიფარგლება მლადა-ბოლევაში საწარმოს შესაძლებლობებით, რადგან უამრავ ქვეყანაში მანქანაზე მოთხოვნა კვლავ აღემატება წინადადებას.

 

მაგრამ ფაბიასა და მის მეზობლებს შორის ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა კონვეიერზე, და ის შედგება იმაში, თუ როგორ არის წარმოდგენილი მანქანა.

თუ ადრე განაკვეთი გაკეთდა მიმზიდველ ფასად, რაც, თუმცა, საზიანო იყო, სტრუქტურის ხარისხი ან სრულყოფილება, ახლა უკვე განთავსებულია მანქანის ტექნიკური წინსვლა. რისთვისაც, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ. მაგალითად, პასიური და აქტიური უსაფრთხოების უმაღლესი დონე - ეს დადასტურებულია ტესტების მომდევნო სერიის განმავლობაში, რომელიც ახლახან ჩატარდა ევრონკაპის ევროპული კომიტეტის სპეციალისტების მიერ. ასე რომ, ორი საჰაერო ჩანთა და ქამრის პრეტენზია შედის Fabia– ს სტანდარტულ კონფიგურაციაში, ხოლო ბალიშების შემთხვევაში, სენსორი ავტომატურად გამორთავს საწვავის მომარაგებას. საწინააღმდეგო და ანტი -ბუმბულის საწინააღმდეგო სისტემები, ელექტრონული დიფერენციალური ბლოკირება და გვერდითი ბალიშები შედის პარამეტრების ჩამონათვალში. მანქანაში დამონტაჟებული ბენზინის ყველა ძრავა კმაყოფილია ევრო 4 -ის ეკოლოგიური მოთხოვნებით, ძალაში შესული მხოლოდ 2005 წელს - ძალიან ცოტა მწარმოებელს შეუძლია დაიკვეხნოს მსგავსი მიღწევებით დღეს! და ათი წლის გარანტია კოროზიის საშუალებით მოცემულია სრულად გალვანზირებული ორგანოსთვის.

 

Skoda Fabia აგებულია კორპორატიულ პლატფორმაზე A, ის, რომელიც ქმნის მომავალი Volkswagen Polo V და Seat Ibiza III. მანქანა სერიალში 1999 წლის აგვისტოში შეიქმნა, დღეს კი მას სთავაზობენ ხუთსაფეხურიანი სხეულით, როგორიცაა ჰეჩბეკი ან სადგურის ვაგონი, შვიდი ძრავისგან ერთ -ერთი არჩევანის გაკეთება: ბაზის კლასიკური, კომფორტი და ელეგანტურობა. რუსი დილერებისთვის, საკმარისი ასორტიმენტით ცოცხალი მანქანები გამოჩნდა მხოლოდ ამ შემოდგომაზე (ჩვენ ვსაუბრობთ ჰეჩბეკებზე, რადგან სადგურის ვაგონების ქვითრები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი გაზაფხულამდე), ფასები ასევე სტაბილიზირებულია ამ მომენტში, ასე რომ დადგა დრო უფრო მეტი ვისაუბროთ მანქანაზე. ნება მომეცით წარმოვიდგინო: Skoda Fabia 1.4 MPI შესრულებული კომფორტით.

 

ეს ბავშვი ცდილობს ძალიან სერიოზულად გამოიყურებოდეს. მკაცრი ყველა ასეთი, ბიზნესი. მაგალითად, მე არ ვარ რაიმე სახის სათამაშო ბორბლებზე, კმაყოფილდება ოჯახში მეორე ან თუნდაც მესამე მანქანის როლით, მე ვარ ნამდვილი მანქანა, რომელშიც უფრო ადვილი იქნება თქვენთვის ქალაქის გარშემო გადაადგილება. მართლაც, თუ Fabia- ს ფოტოსურათს იღებთ პროფილში და დახურეთ ხელები მოკლე ცხვირით და ხუჭუჭა კუდით, მაშინ წარმოსახვა თავად ასრულებს საავტომობილო განყოფილებას და ღირსეული სედანის ზომების მაღალ საყრდენს სხეულის ცენტრალურ ნაწილში. მაგრამ, როგორც მოგვიანებით ირკვევა, ფართო ინტერიერი იმალება მანქანის ოდნავ უჩვეულო პროპორციების უკან, რაც არ არის ძალიან დაბალი სედანის მიმართ.

 

და გარკვეული კონსერვატიზმი და კუთხური გარეგნობა, რომელიც შეიმუშავა სტილისტების გუნდის მიერ დირკ ვან ბრაჰეკელის ხელმძღვანელობით, აპარატის დიზაინს ცვალებადი მოდის გავლენისგან იღებს და საშუალებას მისცემს მას დიდი ხნის განმავლობაში არ მოძველდეს. ის, რაც არამარტო უნდა მოეწონოს კლიენტის კლიენტებს საშუალო და ხანდაზმულთა კლიენტებს, არამედ დაზოგავს ფულს რეგულარულ კოსმეტიკურ განახლებებზე, რომლებიც ახლა გადარჩენის აუცილებელ საშუალებად იქცა კონკურენტთა არმიის წინააღმდეგ ბრძოლაში.

ზრდასრულთა დიზაინის კიდევ ერთი მახასიათებელია ბლოკის ქარხანა, რომელიც დაფარულია პოლიკარბონატისგან დამზადებული მარტივი სათვალეებით. მართალია, ისინი უფრო ადვილად იჭრებიან, ვიდრე ჩვეულებრივი, მათ არ უნდა წაშალონ ისინი თაღლითებით, ამიტომ ფარები საყელურების არსებობა ძალიან სასურველია (ისინი არ არის გათვალისწინებული კლასიკური კონფიგურაციაში). საყელურები აქ ყველაზე თანამედროვეა: არასამთავრობო ორგანიზაციულ მდგომარეობაში, ისინი წინა ბამპერის ჭუჭყისა და ვანდალებისგან იმალებიან და საჭიროების შემთხვევაში, ისინი მოწინავეები არიან და ფარების თავების თავებს ასხამენ ძლიერი თვითმფრინავებით.

 

და როგორ მიდის ფაბიას პირსინგული წითელი აქცია! არა, არავითარ შემთხვევაში ის აპატიებს მანქანას და არ გახდის მას არაგულწრფელ, მაგრამ ის ახერხებს გადაჭარბებული სერიოზულობის განაწილებას, მახასიათებლების თანდაყოლილი კეთილშობილების დარღვევის გარეშე. ამ ფერში, როგორც ჩანს, ფაბიას სიცოცხლე მოჰყვება, ხდება ანიმაციური. და, რა თქმა უნდა, ამ ფერის წინ, არ უნდა შეინარჩუნოთ სიმშვიდე მარტოხელა ქალს, რომელსაც მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ვუყურებდით ქალაქის გარშემო.

 

მანქანის ინტერიერმა დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. მან მოუწოდა ასოციაციებს ძვირადღირებული სარჩელი - impeccable cut, მკაცრი, მაგრამ თანამედროვე. ინტერიერის დიზაინში, სუფთა ხაზები და ბრტყელი ზედაპირები ჭარბობს: არც ერთი შორეული ნაწილი, ფორმისა და ფუნქციის ურღვევი მონოლითია. იგი წააგავს Hi-End კლასის საყოფაცხოვრებო ელექტრონიკას. მიიღეთ მინიმუმ ვენტილაციის დეფლექტორები: ისინი მუშაობენ ჟალუზების პრინციპზე, ანუ სრულიად დახურულ მდგომარეობაში ქმნიან ბრტყელ ზედაპირს. ზოგადად, ჯიში იგრძნობა და ეს ჯიში არის გერმანული. უფრო სწორად, Volkswagenovskaya, რადგან Fabia– ში გამოყენებული მრავალი დიზაინის გადაწყვეტილება კარგად არის ცნობილი წარმომადგენლობითი Audi A8– ში, რომელიც დგას საავტომობილო იერარქიაში, ოთხი ნაბიჯით უფრო მაღალია.

 

მძღოლის ადგილის ერგონომიკა კარგია. ხელშესახები გვერდითი მხარდაჭერით მოსახერხებელი მყარი სავარძელი აღჭურვილია სამი კორექტირებით, მათ შორის სიმაღლეში, სქელი რგოლით სასიამოვნო საჭე ასევე შეიძლება გადაადგილდეს მაღლა და ქვევით, და გათვალისწინებულია პარამეტრის მიწოდება. ზოგადად, ნებისმიერი ზრდის პირს შეეძლება იპოვოს კომფორტული პოზა. ერთი შენიშვნა არის ოდნავ ხალხმრავალი პედლებიანი, მაგრამ ნუგეშინის დროს არის დიდი ფართობი მარცხენა ფეხი, რომელიც დიდხანს ეხმარება გრძელი გზაზე. მანქანის განლაგება საუკეთესოდ დაზარალებული ხილვადობით: აქ არ არსებობს ასე დაშვებული ბრმა ზონები. მოკლე ცხვირი და პრაქტიკულად არარსებული უკანა გადახურვა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გააცნობიეროთ მანქანის განზომილებები და რამდენიმე წუთის შემდეგ თავდაჯერებულად გაჩერდეთ ყველაზე შეზღუდულ პირობებში. კარგადორგანიზებული დაფა აერთიანებს ორ აკრიფს გააზრებული მასშტაბით, ორი ნიშნით და ორი დისპლეით. მისი განათება ღიაა მწვანე, ბრენდირებული სკოდოვის ფერთან ახლოს. მასიური საჭეების კონცენტრატორები ძალიან საიმედოდ გამოიყურება. ამასთან, უფლება, რომელიც პასუხისმგებელია Wipers– ის ოპერაციაზე, როგორც ჩანს, გადატვირთული იყო ღილაკებითა და ბერკეტებით.

 

მკაფიო შეცდომა - დაბალი ჩართული მიკროკლიმატური კონტროლის ერთეულმა, უცნობი მიზეზების გამო, რადიოს ქვეშ მდებარე ბუდეს მისცა და თაროზე რეზინირებული საფარი. მასთან კომუნიკაციისთვის, დიდი ხანია უნდა გაიღოთ გზა გზიდან, რაც საერთოდ არ არის უსაფრთხო. გარდა ამისა, ბლოკის მბრუნავი სახელურები მცირეა, ხოლო საშუალო, რომელიც ადგენს ჰაერის ნაკადის სიჩქარეს, კიდევ უფრო მცირეა.
 

კონდიციონერი მიეკუთვნება საბაჟო აღჭურვილობას, მაგრამ ფაბიაში, მისი პირდაპირი მოვალეობების გარდა, ის გაცივდება ხელთათმანების ყუთს და მძღოლიდან სასმელების განყოფილებას. ხელთათმანების განყოფილება იმსახურებს ცალკეულ ხსენებას: განათებით, ფართო და სახურავით, ორი თასის მფლობელი იქმნება და არის შადრევნის მფლობელი. გრძელი, მაგრამ კარებში ზედაპირული ჯიბეები მხოლოდ მცირე ნივთების შენახვას შეძლებს, ხოლო საჭეს ქვეშ პატარა თაროები სრულყოფილად ადაპტირებულია დოკუმენტების შესანახად.

 

უკანა მგზავრების კომფორტი მანქანის ერთ -ერთი უდავო ტრამპის ბარათია. პრობლემები, თუ სად უნდა დააყენოთ თქვენი ფეხები, რომლებიც აქტუალურია ამ კლასის მრავალი აპარატისთვის, უბრალოდ აქ არ არსებობს. ყველა წყალობით მნიშვნელოვანი მანძილი სავარძლების მწკრივებსა და მუხლებზე ქვედა ნაწილების უკანა სავარძლების უკანა ნაწილში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილზე შეიძლება დაეყრდნო - \u200b\u200bმას აქვს მოსახერხებელი კუთხე, ხოლო სხვა მანქანებზე დაზოგვის მიზნით, იგი თითქმის ვერტიკალურად არის განთავსებული! თქვენს თავზე ამდენი სივრცე არ არის, მაგრამ თქვენ მაინც არ მიაღწევთ ჭერს. სრული ბედნიერებისთვის, თუ დასაკეცი საყრდენი არ არის საკმარისი. მაგრამ შემდეგ არც ისე ადვილია გასვლა გარეთ: მოკლე და მაღალი ბარიერი ერევა, რის გამოც თქვენ სიტყვასიტყვით უნდა გამოვიდეთ მანქანიდან. დროა მაგისტრალში შევხედოთ. ის, გაზის სატანკო ლუქის მსგავსად, მძღოლის ადგილიდან იხსნება მარცხნივ იატაკზე მდებარე ბერკეტით. უკანა კარის უკანა მხარე საოცრად რბილად და აშკარად მუშაობს და მისი სახელური ისეა მოწყობილი, რომ წვიმიან დღეს არ შეგეშინდეთ თქვენი პალმის ლაქების.

 

მაგისტრალური მოცულობა მცირეა - 248 ლიტრი, რადგან არსებობს უამრავი სივრცე სრული ზომის სარეზერვო, თუმცა, უკანა სავარძლის მთლიანად დაკეცილი უკანა მხარეს (რისთვისაც აუცილებელია საყრდენების ამოღება), მისი მოცულობა აღემატება კუბს მეტრი.
 

ჩვენ მთლიანად ვსაუბრობთ, რადგან გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, უკანა ნაწილში შეიძლება განთავსდეს 1: 2 თანაფარდობით.

 

დაიმახსოვრე, სტატიის დასაწყისში ეს ეხებოდა ევრო 4 მოთხოვნების შესაბამისობას? ისე, პრაქტიკამ კიდევ ერთხელ დაამტკიცა ნაცემი სიმართლე: სასწაულები არ არსებობს. ფაქტია, რომ ფაბიაში არსებობს ელექტრონული გაზის პედლებიანი, ანუ მძღოლსა და ელექტროენერგიის სისტემას შორის მკაცრი კავშირი არ არსებობს. ეს საშუალებას აძლევდა ინჟინრებს საწვავის მაქსიმალური მიწოდების მისაღწევად, ამაჩქარებლის ალგორითმში გარკვეული შეფერხების დამატება. შედეგად, ასე გამოდის: თქვენ გადაადგილდებით გაზის პედლებიანი და დაელოდებით სანამ ძრავა თავად მიიღებს სასურველ ბრუნვას.
 

გაზის მკვეთრი გამონადენით, ყველაფერი ხდება საპირისპიროდ. მოგეხსენებათ, ადგილიდან გადაადგილების დაწყება საკმაოდ რთულია, იმის გათვალისწინებით, რომ clutch მუშაობს ზედა ნაწილში. თავდაპირველად, ჩვევიდან, თქვენ ააფეთქეთ გაზის პედლებიანი, ძრავა ტრიალებს იმაზე ძლიერად, ვიდრე გსურთ, და იმ ადგილიდან, სადაც თქვენ იშლება წამყვანი ბორბლების ნაჭრით. ალბათ, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას, მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი გამოსავალი. დილერები გთავაზობთ ეკოლოგიურად წამგებიანი რუსი მომხმარებლებს, რომ მანქანაში მარტივი გაზის კაბელი დააყენონ, მაგრამ შემდეგ საწვავის მოხმარება სადღაც ერთი ლიტრით გაიზრდება მოგზაურობის 100 კილომეტრზე.

 

68 ცხენის ძალის ძრავა არ ანათებს სპეციალურ დინამიკას, თუნდაც ის დაწინაურდეს შეზღუდვაზე, ტაქომეტრის წითელ ზონაში რეგულირება. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ Skodovites- ის სურვილმა ყოველ ფასად დააკმაყოფილოს Euro4- ის ნორმები, გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფის პარამეტრზე. სიჩქარის ნაკრები ხდება ძალიან შეუფერხებლად, პიკაპის და წარუმატებლობის გარეშე. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის მუშაობა მშვენიერია: ბერკეტის მოძრაობები მცირეა, გადართვა მსუბუქი და ნათელია. მუხრუჭები ასევე კმაყოფილი იყო - ეფექტური და ძალიან ინფორმატიული, რაც საშუალებას აძლევს საფუძვლიანად აკონტროლონ შენელებული პროცესი.

 

სტანდარტულ რეჟიმში, საჭე ელექტრო გამაძლიერებელი ქმნის მკაფიო დაბრუნების ძალას, ხოლო დაბალი სიჩქარით მანევრირებისას, საჭე ძალიან მსუბუქია, ხოლო სიჩქარის მატებასთან ერთად ის შესამჩნევად მძიმეა. ამასთან, სტრესულ მონაცვლეობებში რეაქტიული მოქმედება ზოგჯერ არ არის საკმარისი. ფაბია რეაგირებს საჭეზე სწრაფად, მაგრამ არა ნერვიულად, სხეულის მინიმალური რულონებით და მშვენივრად წერს ტრაექტორიას მაგისტრალზე, რაც დაბალი წარმოების საბურავების მნიშვნელოვანი დამსახურებაა. მოსახვევებზე, მანქანა აჩვენებს უფრო ნეიტრალურ, ვიდრე არასაკმარისი როტაციას, გაზის დამატებისას, ძალიან სისუფთავე და პროგნოზირებულია ტრაექტორიის გარეთ გასვლა და თავდაჯერებულად წინააღმდეგობა გაუწევს გაზის გამონადენის ქვეშ დრიფტის წარმოქმნას. როგორც ჩანს, აქ სათხილამურო შეიძლება გამოწვეული იყოს ერთადერთი გზით - მკაფიო პროვოცირება: წინასწარი მრიცხველის შემდეგ, გაზის პედლები მკვეთრად გაათავისუფლეს თავად შემობრუნებამდე.

 

ფაბიას სიგლუვეს უნდა აღიაროს, როგორც სამაგალითო. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი ზომის მანქანისთვის. მანქანის გრძელი შეჩერება (სხვათა შორის, წინა სუსპენზია იკრიბება ქვესკნელზე) ცნობილია ნებისმიერი მცირე დარღვევებით, და ნახევრად ლეგენდარული ტრამვაის გადასასვლელებზეც კი ნაზად იცვამს მანქანას, არ აჩვენებს ოდნავი ტენდენციის გატეხვის გარეშე. . დიდი ორმოებიც კი არ არის შერყეული. საფარის დეფექტების ერთადერთი ტიპები, სიტყვასიტყვით ამოიღონ ფაბია ბალანსიდან, არის განივი ტალღები და ტუბერკულოზები, რომელზეც სხეულის ოდნავ სატანკო არის. უმაღლესი შეფასება იმსახურებს ხმაურის იზოლაციას, საიმედოდ იცავს მხედრების ყურებს ექსტრაორდინალური სტიმულისგან. მას მხოლოდ ერთი ხმა უშვებს - ძრავის ხმა. და დიდი სიჩქარით ის საკმაოდ ხმამაღალია. ჩვენ არ დავრწმუნდებით ფაბის შეძენაში - ეს არის უსარგებლო. უსარგებლო, რადგან ჩვენი თანამემამულეები ყველაზე ხშირად ყიდულობენ ასეთ მანქანებს არა გონების გამოძახებით, არამედ გულის გამოძახებით.

 

მოსწონს და ყოველ შემთხვევაში მოკვლა. ან არ მოგწონთ და ასევე მოკვლა. მაგრამ ასეთი ტექნოლოგიის დრო ძალიან მალე დადგება. უკვე დღეს ქალაქი იძენს მანქანების რაოდენობას, ხოლო მეტროპოლიის ექსტრემალური პირობებით, დიდი სალონის მქონე მცირე ზომის სწრაფი მანქანა გახდება ნამდვილი აღმოჩენა. ფასების შესახებ. დღეს ყველაზე ძირითადი Fabia ღირს 9,500 აშშ დოლარი. მაგრამ მასში თქვენ ვერ იპოვით სალონის ორმხრივ დეკორაციას, შუქის დაბანას, სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირებას და სხვა სასარგებლო პატარა ნივთებს. და მანქანა, რომელსაც ფოტოებში ხედავთ, 11,300 დოლარი ეღირება. არჩევანი შენია.
 
    
 
     

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 44/2000]