Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ფაბია სედანიის ქვეყანაში

Skoda აძლიერებს პოზიციებს რუსეთის ბაზარზე
ეს ყველაფერი 1998 წლის გამოსვლამდეც კი დაიწყო ფელიციას მოდელთან ერთად -ქალმორისტული კრიზისამდე. ჩეხეთის მწარმოებლისთვის ოქროს დრო იყო, რომლის მანქანებიც ცხელი ღვეზელებივით განსხვავდებოდა და სერიოზული ალტერნატივა გახდა Daewoo Nexia- ს და კიდევ ლადასთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ ჰეჩბეკები გაიყიდა და რუსეთში, როგორც მოგეხსენებათ, სედანი რატომღაც ურჩევნია. შემდეგ რუბლი დაეცა და დაქვეითება დაიწყო. მაგრამ ბაზარზე ისევ ბუმი არსებობს. და სკოდა აღმოჩნდა, რომ მისთვის კარგად იყო მომზადებული, მომხმარებლებს სთავაზობს არა მხოლოდ პოპულარულ ოქტავია, არამედ მათი სიახლე - ფაბიია. ახლახან, ჩვენი ქვეყანა გახდა პირველი, სადაც გამოჩნდა Fabia Sedan. და ამ მოდიფიკაციის პრემიერა ზუსტად მოსკოვის საავტომობილო შოუში მოხდა.
კომპაქტურობა და კომფორტი
Fabia არის ჰეჩბეკი და სედანი - ტყუპები, მაგრამ ისინი, რა თქმა უნდა, სხვანაირად გამოიყურებიან. სედანი 262 მმ უფრო გრძელი გახდა მაგისტრალის გამო. მაგრამ მაინც გამოიყურება იგივე კომპაქტური მანქანა. კიდევ ერთი რამ საყურადღებოა: მას შეუძლია არანაკლებ ტვირთი აიღოს ბორტზე, ვიდრე ჰეჩბეკი. უფრო მეტიც, უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს მთლიანობაში და ნაწილებად. თანაბრად იატაკის ქვეშ არის სრულყოფილი სათადარიგო ბორბალი და ინსტრუმენტების ნაკრები.
სალონი პრაქტიკულად არ შეცვლილა, ის მაინც საკმაოდ ფართო და კომფორტულია. მე შემიძლია მოწმობდეს: ორივენი არ იყვნენ წინა სავარძლებზე მცირე ზომის კაცები, რომლებიც არ ავნებდნენ ერთმანეთს იდაყვით, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის მოკრძალებული განზომილებებია.
ერგონომიკის დასტები არის გერმანული პრაქტიკულობა, ყველაფერი ხელთ არის. საჭეს აქვს სიმაღლის კორექტირება. ეს გარემოება, მოსახერხებლად განთავსებულ წინა სავარძელში, საკმაოდ ფართო კორექტირებით, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე კომფორტული პოზიცია. სამართლიანად, მე ვიტყვი, რომ თავიდან იმედგაცრუებული ვარ სავარძლის სიმტკიცე, მაგრამ თქვენ მაინც არ დაიღალეთ, როდესაც გრძელი მოგზაურობის დროს. გვერდითი მხარდაჭერა ძალიან კარგია, თქვენ არ გამოირჩევით ციცაბო შემობრუნებიდან სკამიდან. და აი, რაც ჯერ კიდევ სასიამოვნოა: სალონში არანაირი კუჭი არავითარი სიჩქარით და მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით, თუმცა ბევრი პლასტიკურია. ტესტისთვის ჩვენ ჩავატარეთ Fabia უმარტივეს შესრულებაში და 1.4 -ლიტრიანი ძრავით (68 ცხ.ძ.).
პატარა, მაგრამ frisky
გარწმუნებთ, მკითხველს, რომ მოკრძალებული ტექნიკური მახასიათებლები არ უნდა იყოს გამწარებული. მანქანა საკმაოდ დინამიურია, რისთვისაც განსაკუთრებული უნდა ვთქვა გადაცემათა კოლოფის შემქმნელების წყალობით. სწორად შერჩეული სიჩქარის განაკვეთები საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ დარჩეთ საგზაო მოძრაობის ნაკადში, მით უმეტეს, აქტიურად მოქმედებს. დედაქალაქის გზებზე ბევრია, ვისაც სურს ქეშირება. კარგი, გთხოვ. რასაკვირველია, ჩვენ არ ვიკამათებთ პრესტიჟულ უცხოელ მანქანებს, მაგრამ 16-სარქვლის ძრავით 2110-სთან ერთად, ეს მარტივად მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ ათობით ცხენის ძალაა, ის უკან რჩება.
Clutch პედლები, როგორც ჩანს, შექმნილია ქალის ფეხისთვის. ეს ძალიან რბილია, მაგრამ აქვს მრავალი უპირატესობა. პირველ რიგში, ფეხი არ დაიღალა საცობებში, ხოლო მეორეც, გამოხმაურება საკმაოდ იგრძნობა.
საჭე ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებამ დატოვა. გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ ველოდი ასეთ მკაფიო რეაქციებს საჭეზე მოსახვევზე. იმის გამო, რომ მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელით, რომელიც არ ერევა გამოცდილი მძღოლს და უდავოდ მიმართავს კაცობრიობის ულამაზეს ნახევარს. გარკვეულწილად მკაცრი შეჩერება. ამასთან, ეს საკმაოდ პლიუსია, ვიდრე მინუსი, განსაკუთრებით თუ გაითვალისწინებთ მწვავე საჭეს. დიახ, და სხეულის რულონები რიგებში მინიმალურია. ეს ყველაფერი, როგორც ამბობენ, ყოველთვის იგრძნონ აპარატის შესაძლებლობების ზღვარი.
დინამიკისა და მუხრუჭების შეჯამება. ზომიერად, მყარი პედლები საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეაჩეროთ მანქანა დიდი სიჩქარით. მართალია, თქვენ უნდა იყოთ უფრო ზუსტი, რადგან მანქანას არ აქვს ABS, ეს არის ვარიანტი, რომელიც შემოთავაზებულია დამატებითი საფასურისთვის ან დაინსტალირებულია Fabia– ს უფრო მძლავრ ვერსიებზე.
ყველა ფაბიას, რომელიც ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს, აქვს გაძლიერებული შეჩერება. სინამდვილეში, ეს ნიშნავს, რომ ზამბარებს აქვთ ერთი დამატებითი მრგვალი და უფრო ხისტი შოკის შთამნთქმელი. ამ ყველაფერმა გამოიწვია კლირენსის ზრდა 16 სმ -მდე, რაც ჩვენს პირობებში კვლავ პლუსია. ფაბიას სედანის მეპატრონე ზამთარში შეიძლება არ ინერვიულოთ იმაზე, თუ რა დააკისრებს ყინულის ან თოვლის ბოლოში. სადაც ჩვენი კლასიკა გაიმართება, ფაბიას შეეძლება მართვა.
უფრო ძვირი, მაგრამ უკეთესი
ფაბიამ შეცვალა ფელიკია. დიახ, ეს დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი დოლარი უფრო ძვირია. მაგრამ ამავე დროს, გაზვიადების გარეშე, წინამორბედის ზემოთ მოჭრილი და ტექნიკური თვისებების გაგებით და კომფორტის გაგებით. Fabia- ს ფასი სხეულის ჰეჩბეკით არის 9,000 აშშ დოლარიდან. ძირითადი კონფიგურაციაში სედანი ღირს ათასი უფრო ძვირი. მიუხედავად ამისა, დილერები ითვლიან ამ მოდელის წარმატებას. კონკურენცია, რა თქმა უნდა, უფრო მწვავე ხდება ამ ბაზრის სეგმენტში. მაგალითად, იგივე Daewoo ახლახან სხვადასხვა მიზეზების გამო (ფასები იზრდება, მოდელები დაბერდებიან და ბაზარზე უშედეგოდ წინსვლაც კი) სერიოზულად გადაეცა თავის წინა პოზიციებს. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც Skoda გაიარა VW– ს სრული კონტროლის ქვეშ, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა პროდუქციის ხარისხი. სწორედ ამიტომ, რიგი დილერი უზრუნველყოფს გარანტიას ორი წლის ნაცვლად, ერთი, როგორც მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. და დილერები ცნობილია, რომ არ გადააგდებენ ფულს ქარში.
ანდრეი ოსიპოვი

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [11 (1), 2001]