Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ტროიკა? Greyhound მუშაობს!

წელს Skoda Fabia დაიწყო ოდნავ სუფთა. ახალგაზრდობის ელიქსირის შემადგენლობაში შედიოდა ახალი ბამპერები და ოპტიკა, რადიატორის ოდნავ შეცვლილი ცხაური (იპოვნეთ მინიმუმ ნებისმიერი განსხვავება), ახალი დიზაინის ქუდები და ბორბლები გარეთ არის.


თუნდაც როგორ მუშაობს! გაშვებული და ხმაურიანი. მაგრამ ეს არ იწვება. გასაკვირიც არის, რომ განახლებული Skoda Fabia- ს ქუდის ქვეშ მხოლოდ სამი ცილინდრია. Მაგრამ რა! თითოეული იქნება ოთხასი გრამი. და ეს ლიტრი და ჭიქა მისთვის. ეს ყველაზე მეტია პატარა აპარატისთვის.
 
თავდაპირველად, მხოლოდ ფაბიას დილერის ცენტრის კარიბჭეებიდან გადმოვარსდი, მე და ჩემმა კოლეგამ დავიწყეთ მწუხარება: ისინი ამბობენ, რომ მანქანა შადრევნიდან შორს მიდიოდა. 1.6 ლიტრიანი ძრავის ძრავით. როგორც ჩანს, მიღებულია. რა არის ერთი და ექვსი? ფაბიას ასეთი ძრავა არ იყო, ტრიალებდა! მაშინ რა სახის ძრავა ჩვენს მანქანაზეა, არა? ჩვენ ვუყურებთ: 1.2, 12v თორმეტი -ძაბვა, ან რა? Უაზრობა! კარგად, ნამდვილად მიღებული! სამი ცილინდრი, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ანუ სარქვლის მიხედვით 100 გრამი, ანუ მილილიტრი
სამი ქოთანი

 

Ისე. ყველას. სტატიას ვიწყებ აქედან. წელს Skoda Fabia დაიწყო ოდნავ სუფთა. ახალგაზრდობის ელიქსირის შემადგენლობაში შედიოდა ახალი ბამპერები და ოპტიკა, რადიატორის ოდნავ შეცვლილი ცხაური (იპოვნეთ მინიმუმ ნებისმიერი განსხვავება), ახალი დიზაინის ქუდები და ბორბლები გარეთ არის. და კიდევ რამდენიმე დაფა, სალონის პერანგის ახალი მასალები და ოქტავიას II- დან საჭე არის შიგნით. ქსენონი, პარკირების სენსორები და ნავიგაცია გემოვნებით. დალიეთ ერთ ყურეში, სიამოვნებით და შეჩერების გარეშე, სანამ არ იგრძნობთ გემოვნებას.
 
მხოლოდ პირველ რიგში, როგორც ჩანს, ფაბია ახალია. როგორც ჩანს, მკაცრად და დაჟინებით, რადგან ეს პრაქტიკულად მართალია: არც თუ ისე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, მანქანა არ გიბიძგებთ ენთუზიაზმით დაავადებულ ისტერიაში ულტრამოდირებული და Megarensis Bamber- ის შესახებ. ამასთან, ფაბიას ხიბლი არ არის ზარებსა და სასტვენებში, მაგრამ სიმარტივით თითქმის წმინდანია.
 
Skoda არ იძაბება, მაგრამ, პირიქით, ცდილობს დაისვენოს ყველა შესაძლო გზით. და შექმენით შეგრძნება მათი მოსახლეობის მიმართ, თუ არა ყველა კომფორტი, მაშინ ყოველ შემთხვევაში, მოხერხებულობა. და ის წარმატებას მიაღწევს. მან იცის სად და რა უნდა იყოს, როგორ ჩართოთ და როგორ ვიმუშაოთ. ეს არ არის ტრანსპორტირების საშუალება, მაგრამ თითქოს ზოგი თქვენგანი ისეთი ორგანული და დასრულებულია. გარდა, ალბათ, წინა სავარძლები: უკანა პროფილი ისეთია, რომ სკამი, როგორც ჩანს, ცდილობს მძღოლს და მის მეზობელს მიუახლოვდეს ცენტრალურ პანელს. მაგრამ არ არსებობს კორექტირება წელის სარეზერვო ასპარეზზე!
 
ეს ალბათ მთავარი და თითქმის ერთადერთი პრეტენზიაა გამოყენების შემსუბუქების შესახებ. ჩემი გამოცდილებიდან ვიცი, რომ შეგიძლიათ მოერგოთ ნებისმიერ ადგილს, თუნდაც ყველაზე სასაცილო. უფრო მეტიც, საკმაოდ მოკლე დროში, ჰო. და Fabia– ში აღარ არის საჭირო ადაპტირება. ყველაფერი უკვე ადაპტირებულია მაქსიმუმთან. ძალიან ადამიანურად ჩაფიქრებული მანქანა: impeccable ერგონომიკა, მაღალი კლასის დეკორაციის მასალები და სამი ცილინდრი, რაც გჭირდებათ!

  

სუბიექტურად, აჩქარება აღიქმება იმდენი ცოცხალი, ვიდრე მოსალოდნელი იყო მსგავსი მახასიათებლების მქონე მანქანიდან. ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობს ისეთი შეგრძნება, რომ მანქანა აჩქარებს მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლით, რომელიც მთლიანად იატაკშია. ალბათ, მე რომ მანქანაში ვიყავი, ფაბიას კიდევ უფრო ფრიად იქნებოდა. მაგრამ ბორტზე მყოფი სამი ადამიანიც კი, ის არც კი ფიქრობდა, რომ გულწრფელად იფიქრა. ჩვენ მშვიდად მივდივართ, არ გამოვხატოთ, ვლოცულობთ კომპაქტურ ნაცრისფერ თაგვს ბინძურ სპილოებს შორის, რომლებიც ჯერ კიდევ ვერ დატოვებენ პეტრეს გზებს. რა თქმა უნდა, Skoda– ს შეჩერება არ არის ყველაზე კომფორტული, მაგრამ მცირე მანქანებისთვის ეს უფრო წესია, ვიდრე გამონაკლისი. მაგრამ რულონები პატარაა, ხოლო საჭეზე რეაქციები სწრაფად ელვისებურია.
 
Skoda Fabia არის სწორი მანქანა. ნებისმიერი სხვა Skoda- ს მსგავსად, ან იქ არის Volkswagen. მაგრამ აქ სისწორე არ მოგწყინდება, არამედ იწყება! რატომ? დიახ, რადგან ფაბია პატარა და მზრუნველია. ადვილი აწევა, ან რამე. ადამიანური -ლაშქრობა. საკუთარ თავში არ არის, არამედ ყველასთვის რამ.

 

P.S. სხვათა შორის, 1.2 HTP ძრავის გარდა, თითო ცილინდრზე ოთხი სარქველი, არსებობს იგივე ძრავის ნაკლებად ძლიერი (და უფრო ხელმისაწვდომი) მოდიფიკაცია სამი სარქველით თითო ცილინდრზე. ცხრა სარქველი კიდევ უფრო არასტანდარტულად ჟღერს! კარგი, ყოველ შემთხვევაში, არა ვოლტი
 

ავტოგრაფია
Skoda Fabia Sedan
წინამორბედი
არა
Პლატფორმა
Volkswagen Polo V
პრემიერა
1999 წლის სექტემბერი
მოდერნიზაცია
2004 წლის ზაფხული
სხეული
ჰეჩბეკი, სედანი, სადგურის უნივერსალი
ჯებსები
1.2-2.0 ლ (54-130 ლ.
წარმოება
ჩეხური
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2006
 

მანქანა უზრუნველყო Sigma Service, Skoda Auto- ს ოფიციალური დილერი
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
   
 
 
 
     
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 87/2005]