Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ექვსიდან ათამდე

იაფი უცხოური მანქანების შერჩევის ნიუანსები

დაუ-მატიზი
მან დებიუტი შეასრულა 1998 წელს, 2000 წელს განახლდა. ჩვენს ბაზარზე, უზბეკეთში დამზადებული მანქანები იყიდება. იგი იწარმოება ერთი ტიპის სხეულით - ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი და ერთადერთი 0.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. ფასი - 5500 დოლარიდან 7100 - მდე, მოწყობილობიდან გამომდინარე.

სკოდა-ფაბია
ჰეჩბეკი პირველად ფრანკფურტში აჩვენეს 1999 წელს, მოგვიანებით გამოჩნდა სადგურის ვაგონი და სედანი. ადაპტირებული ვერსია ბენზინის ძრავების ოჯახთან ერთად 1.4 და 2.0 ლიტრი მიეწოდება რუსეთში, ასევე 1.9 ლიტრი დიზელის ძრავით. აღჭურვილობა უზრუნველყოფილია ავტომატურად. ფასი - 9400 - დან 16,500 ევრომდე, დამოკიდებულია აღჭურვილობისა და სხეულის ტიპზე.

Renault-Simvol
სედანი, რომელიც დაფუძნებულია ჰეჩბეკზე, Klio II- ს მიერ წარმოდგენილი იყო საზოგადოების მიერ 1999 წლის ბოლოს, როგორც ძირითადად განვითარებადი ქვეყნებისთვის. 2002 წელს სიმბოლო მოდერნიზებული იყო, ერთდროულად იზოლირებულ იქნა Renault Clio- სგან. თურქული ასამბლეის მანქანა ორი ბენზინის ძრავით 1, 4 ლ, რომელსაც აქვს 55 და 72 კვტ სიმძლავრე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და სამი აღჭურვილობის დონე მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე. ფასი - შესაბამისად, 9100 დოლარიდან 11 500 - მდე.

ჰიუნდა-გეტესი
პირველად ნაჩვენებია ჟენევის საავტომობილო შოუში 2002 წელს. მოდელი შექმნილია სპეციალურად ევროპისთვის და შექმნილია ATOS- სა და აქცენტს შორის არსებული უფსკრული. ჩვენს ბაზარზე, GETZ წარმოდგენილია GL და GL- ების ვერსიებით, ბენზინის ძრავით 1.3 და 1.6 ლიტრით. ამ უკანასკნელისთვის არის აღჭურვილობა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ძირითადი ვერსია ღირს 9490 $, ყველაზე გაჯერებული - 14,690 $.

იაფი უცხოური მანქანა, დარწმუნდით, რომ ახალი იქნება ... რომელი უნდა აირჩიოთ ზედა ბიუჯეტის ზოლზე დაყრდნობით, $ 10,000? მსგავსი პრობლემა ალბათ ბევრისთვის ნაცნობია, რომლებმაც გადაწყვიტეს შეცვალონ შიდა ავტო ინდუსტრია. ჯერ კონსულტაციები მეგობრებთან, ნაცნობებთან, შემდეგ შეისწავლეთ ავტომობილების დილერის წინადადებების შესწავლა, სადაც ხშირად ფასები არც თუ ისე ხალხურია - ყოველ შემთხვევაში, რეკლამირებისგან განსხვავდება. მომხმარებელთა არჩევანის თავისუფლება აშკარად ვიწროა და მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი ჩანდა, იზრდება რამდენიმე ასეული დოლარის ფასად. Როგორ უნდა იყოს?
ჩვენთვის საინტერესო ჩანდა, რომ შევიკრიბოთ იგივე ფასების ჯგუფის მანქანა შედარებითი ტესტისთვის, მიუხედავად ორგანოების ტიპებისა და ძრავების სამუშაო მოცულობებში გარკვეული განსხვავებებისა. რა შეგიძლიათ მიიღოთ დღეს ახალი, დახარჯოთ, ვთქვათ, ექვსიდან ათი ათასი დოლარამდე?
როგორც მოსალოდნელი იყო, სია მცირე იყო. მათ აირჩიეს ოთხი განმცხადებელი: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol და Hyunde Getz. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელისთვის, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე, მე უნდა გამეკეთებინა დათმობა: GLS ვერსიის ღირებულება სცილდება შეთანხმებულ ჩარჩოს. და იაფი ჰეტების ჯგუფი მოსკოვში ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება.
შემოწმება დამოკიდებულებით
პატარა უზბეკი დიდი თვალებით. თუ ჩვენ გადავწყვიტეთ ტრადიციული რუსული snobbery მცირე და დაბალი სიმძლავრის სატრანსპორტო საშუალებებთან მიმართებაში, მაშინ Deau Matiz აღმოჩნდება საკმაოდ მიმზიდველი მანქანა, ყოველ შემთხვევაში, მეტროპოლიის მკვიდრისთვის. ვეთანხმები, დღეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ 6800 წლისთვის სხვა რამის შეძენა შეგიძლიათ. ე. რასაკვირველია, მანქანას ვუყურებ, მსურს გადავიდეს დამამცირებელ-მელოდიებზე, მაგრამ, მერწმუნეთ, ცოტას შეეძლება კონკურენცია გაუწიოს ამ მიდრეკილებას ქალაქის საგზაო ჯემებში. თუმცა, გზაზე გამგზავრებამდე, მოდით, ნამდვილი სისულელეების მყიდველების მსგავსად, უფრო მჭიდროდ შევხედოთ მატიზს.
სალონი აშკარად ვიწროა ზრდასრული ბიძებისათვის. მასში ასვლა და ზამთრის ტანსაცმელშიც კი, თქვენ ამას გრძნობთ, ერთმანეთს უბიძგებენ ყოველგვარი უხერხული მოძრაობით. მაგრამ ჭერზე არსებული ხარვეზები, გაფართოება, მნიშვნელობა არ აქვს ქუდში ან თუნდაც ცილინდრში.
მაგრამ აქ ერთი ძალიან თავისუფალია, მხოლოდ მე მსურს გადაადგილება, და პედლის კვანძი სხვაგვარად უნდა ყოფილიყო განთავსებული - clutch პედლები მტკივნეულად მოიხსნა. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, მატისის ერგონომიკა შეფასდება, როგორც საკმაოდ მოსახერხებელი. უფრო მეტიც, უკანა მგზავრის როლში თქვენ იწყებთ მას პატივისცემით მკურნალობას. თქვენ შედიხართ დიდ კარიბჭეში და არ იკვებებით და მუხლებზე ზღვარიც კი დაჯექით - აქ არის, ეს არის მოკრძალებული კორექტირების საპირისპირო მხარე. ბარგის განყოფილება აქ ჰგავს დანარჩენებს ერთგვარი უგუნური დანართად. მიუხედავად ამისა, თუ უკანა სავარძელს აყენებთ, გამოდის კარგი ღრუ საკმაოდ მოცულობითი შესყიდვების ტრანსპორტირებისთვის.
ჩეხური სუპერეკონი. დიდი ხნის განმავლობაში მინდოდა გაეცნო დაბალი ბიუჯეტის სკოდა-ფაბიას უმცროსი კონფიგურაციაში. ეს მტკივნეულად მსგავსი იყო, ყოველ შემთხვევაში, იდეოლოგიურად, ეს მანქანა ერთდროულად პოპულარულ ფელიციას ჩანდა. ან ჩვენ შევცვალეთ, ან მართლა გადავიტანე უმცროსი - მაგრამ მანქანამ არ მოახდინა სათანადო შთაბეჭდილება.
არა, თუ Fabia– სთან ერთად იწყებთ უჩვეულო კუთხიდან - ლიფტით, სასიამოვნოდ გაგიკვირდებათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიების გამოყენების სიჭარბით და სიზუსტით. მძლავრი ეკრანები გარედან გამოშვების სისტემას, აეროდინამიკური პანელები ამოიღებენ ყველა შესაძლო ბრუნვას, ძრავის პლასტიკური დაცვასაც კი საკმაოდ მყარი გამოიყურება - გერმანული პრაქტიკულობა ყველაფერში იგრძნობა. მაგრამ სიტუაცია უფრო სადავოა ზედაპირზე. აქ საქმე არ არის მხოლოდ დაუსაბუთებელ ბამპერებში, 13 დიუმიან ბორბალებსა და თითქმის ცარიელ სალონში. ვეთანხმები, როდესაც უკანა მეკარე, ბარგის განყოფილების თაროები, ხელთათმანების განყოფილება და საჭე გამაძლიერებელი, სამწუხარო ხდება თქვენს მანქანაში ასეთი გადაჭარბებული პრაქტიკულობისგან 9590 ევროდ. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ფულისთვის ისინი გთავაზობთ ძალიან მოსახერხებელ და ფართო ინტერიერს და სრულად (არ შევადარებთ მატიზეს) მაგისტრალს, სიღარიბის შეგრძნება არ ტოვებს წუთს. ერთის მხრივ, მძღოლისთვის ბალიშები, უკანა მგზავრებისთვის ხელმძღვანელის შეზღუდვები, საწმენდების და ბუბების რეგულირებადი პაუზის რეჟიმი, სალონის ან ხმის სიგნალის განათების შეფერხების შეფერხების სახით, თუ მთლიანად არ გაათავისუფლეს ხელნაკეთი. მეორეს მხრივ, მიმდებარე სიცარიელე და სახელმძღვანელო ფანჯრები, რომელიც გაჩერდა გაჩერებამდე, როგორც შვიდი რევოლუცია. ალბათ, ფელიალია უფრო დემოკრატიული იყო.
მსუბუქი მაგისტრალი. რენოს სიმბოლო არ არის მოკლებული ჩვენი ჟურნალის ყურადღების ცენტრში. ახლახან განახლდა, \u200b\u200bიგი კიდევ უფრო გამოხატული გახდა, თუმცა, იგი ოდნავ გაიზარდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთს არ მოსწონს მისი თავისებური გარეგნობა, ეს მანქანა კარგად იყიდება. 9100 აშშ დოლარის ფასი მოიცავს გულწრფელ ადაპტაციას რუსულ პირობებთან, მათ შორის მყარი გზის გასუფთავებისა და ძრავის მძლავრი ფოლადის დაცვით, ასევე ელექტროგადამცემი, მძღოლისთვის ბალიში და იმობილიზატორი. ჩვენ ჩავატარეთ მანქანა ტესტისთვის ABS– ით - ზუსტად შევხვდით გამოყოფილი 10 ათასი U- ში. ე.
ეჭვგარეშეა, რომ სიმბოლოს სავიზიტო ბარათი მისი მაგისტრალურია. ისინი იქ უყურებენ პატივისცემით, უნებლიეთ თავხედურად, ვიდრე ღრუ შევსება. მე ვიცი პირადი გამოცდილებიდან - იქ ნამდვილად ბევრია. ამასთან, სხეულს აშკარად აკლია უნივერსალურობა: ის პრაქტიკულად არ არის შესაფერისი გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის. ასე რომ, ნუ გაწითლებთ თავს განსაკუთრებით, სხვა ნივთებს გაცილებით ადვილია ტრანსპორტირება ფაბიაში ან თუნდაც მატიზზე.
ინტერიერი სასიამოვნოა პლასტმასის და პერანგის მსუბუქი ჩრდილებით, რაც ქმნის იაფი კომფორტს. Fabia- სგან განსხვავებით, აქ ყველაფერი ლოგიკურად დასრულებულია, მაგრამ პლასტიკური საკმაოდ უხეშია. გარდა ამისა, სალონში ხალხმრავალია. რასაკვირველია, რენო არ არის Daewoo, მაგრამ უზარმაზარი მაგისტრალის შემდეგ, გარკვეულწილად მოუხერხებელია, რომ მის გვერდით მჯდომი მხრის იგრძნოთ და თავი დაისვენოთ სახურავის საწინააღმდეგოდ. ამ ნომინაციაში, სიმბოლო აშკარად დაქვემდებარებულია პრაქტიკული ფაბია. მჭიდროდ და უკანა სავარძელში, რაც გიბიძგებთ, განსაკუთრებით შესასვლელთან და გასასვლელში. როგორც ჩანს, ეს არის კიდევ ერთი მანქანა ინდივიდისთვის, რომელიც, თუმცა, საკმაოდ მისაღებია მსგავსი კლასის მანქანისთვის.
სეზონის სიახლე. თითქოს საფუძვლიანად შეისწავლეს კონკურენტები, Hyunde Getz მომხმარებელს სთავაზობს არა მხოლოდ ევროპულ გარეგნობას, არამედ თანაბრად გააზრებულ სალონს. შიდა განზომილებებში, ის ახლოსაა ფაბასთან, მაგრამ ამავე დროს უფრო კომფორტული და ლამაზი. მოსახერხებელი სადესანტო, რაციონალურად განთავსებული კონტროლი - ერთგვარი რაციონალური სიკეთე, გარეგნულად ძალიან მყარი. მაშინაც კი . დილერების უშუალო გეგმებში შეავსეთ ეს მოწყობილობა კონდიციონერით - 9990 -ისთვის. ე. ეს შთამბეჭდავია, რადგან ადაპტირებული შეჩერება მალე გამოჩნდება. ეს ძალიან აქტუალურია, რადგან 120 მმ გზის გასუფთავება მთლიანად ართმევს თავს საბრძოლო თვისებების შესახებ.
ის მყუდროა წინ, უკნიდან ცუდი არ არის და მაგისტრალი გონივრულად არის ორგანიზებული საკმაოდ გონივრულად - როგორც ჩანს, Hetz სერიოზულად მოამზადა ჩვენი ტესტისთვის.
როგორ მიდიან ისინი?
დაუ-მატიზი. უფრო სერიოზული მანქანების მფლობელების ყველა მოლოდინისა და მიუხედავად, Matiz– ზე ადვილია დიდი ქალაქის გადაადგილების რიტმების შენარჩუნება. ის ანაზღაურებს დინამიური შესაძლებლობების მოკრძალებას. კარგი ხილვადობა და ზომების გრძნობა, მგრძნობიარე საჭე და მუხრუჭები, დარწმუნებული აჩქარება 60-80 კმ/სთ სიჩქარით, საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ პატარა მანქანის კომპლექსის შესახებ. რა თქმა უნდა, ძრავა ხმაურიანია. ეს შესამჩნევია როგორც ქალაქში, ასევე განსაკუთრებით გზატკეცილზე, სადაც სიჩქარის მატებასთან ერთად, მისი ხმა გულწრფელად იჭრება ყურებზე. რომ Autobahns არ არის მისი ელემენტი, იგი ასევე იგრძნობა შეზღუდული წევის შესაძლებლობების შესაბამისად. რასაკვირველია, მატიზს შეუძლია დააჩქაროს 120-130 კმ/სთ სთ -ზე, მაგრამ მცირე ზომის ზომაც კი საკმარისია - და ის უხეშად კარგავს თავის ტემპს, რაც უფრო ძლიერ ძმებს აძლევს. მაგრამ მაინც მანქანის ყველაზე დიდი პრობლემა არის შეჩერება. თხევადი და მოკლევადიანი, ისინი მიდრეკილნი არიან ვერტიკალური აშენებისკენ და არ იკავებენ გაფიცვებს ხვრელებზე. თუ მათი მახასიათებლები მისაღებია ქალაქში, მაშინ მას გარეთ თანაბრად უნდა მოძებნოთ გზები, რადგან მანქანის დაზოგვა შეიძლება გავლენა იქონიოს კონტროლის საიმედოობაზე.
სკოდა-ფაბია. პირველ წამებში იდეა გამოდის საჭის გაუმართაობის შესახებ. მაშინ გახსოვთ: არ არსებობს გამაძლიერებელი! სამწუხაროდ, საჭე მხოლოდ უფრო მძიმე გახდა: მძიმე წონა და გააზრება გამოჩნდა მანქანის პასუხებში. მოხერხებული ფაბია გახდა ზარმაცი და მოუხერხებელი.
მატიზასგან განსხვავებით, იგი ხვდება სედოკოვს უკომპრომისოდ ხისტი გულსაკიდი, რაც მნიშვნელოვნად შერყევს ყოველ არათანაბარობას. მადლობა მათ, მანქანა ყველაზე შეწყალებასთან ერთად იკავებს, მაგრამ კომფორტის შესახებ უნდა დაგავიწყდეს. ათწლეულების განმავლობაში ტესტირებული 60 ცხენის ძრავა არ ანათებს მახასიათებლების დახვეწილობას, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელია თავდაჯერებული მართვისთვის, როგორც ქალაქში, ისე მის ფარგლებს გარეთ. ამავდროულად, პარამეტრებში გარკვეული დაუდევრობაა, რაც შესამჩნევია უფრო გავრცელებული 68 ცხენის ძრავის ფონზე. გააზრებული და ამავე დროს ნერვული გაზის პედლებიანი, ფუჟირებული, ხუმრობით გამოწვეული - და ხმაური, ხმაური, ხმაური. ცხადია, რომ Fabia- ს ეს ვერსია უგულებელყოფილია აკუსტიკური კომფორტით: 3000 rpm- ის შემდეგ, ძრავის ხმა იხრჩობა სალონში ყველა დანარჩენში.
გულწრფელად გითხრათ, ჩვენ არ ველოდით ასეთი გასაოცარი განსხვავებები უფრო ძვირადღირებული Fabi- ის ვარიანტებისგან მართვისას.
Renault-Simvol. ამის საწინააღმდეგოდ, ეს უშუალოდ მხიარულ პასუხებს იწვევს მმართველი ორგანოების მანიპულაციებზე. მგრძნობიარე საჭე, მსუბუქი მუხრუჭები, მტკივნეული და ამავე დროს სასაცილო ძრავა. თქვენ კი დაივიწყებთ სალონის ნაკლოვანებებს საკმაოდ სწრაფად. მხოლოდ 75 ლიტრი. s., მაგრამ ისინი საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ საიმედოდ გადაადგილებას, არამედ სროლას, როდესაც გადალახონ ან შუქნიშანიდან. ეს ასევე არის საკმაოდ ახლო ურბანული გადაცემის დამსახურება, რაც უკვე 50-60 კმ/სთ სიჩქარეს საშუალებას აძლევს მეხუთე გადაცემათა კოლოფი და გააფართოვოს, უყოყმანოდ. მედლის საპირისპირო მხარე - ხმაური დიდი სიჩქარით, რომელსაც ძრავა გარდაუვალია, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჩქაროთ უფრო რთული. ასე რომ, კრუიზინგით 130-140 კმ/სთ ავტო ტრასაზე, ერთი მხრივ, ადვილად მიიღწევა, მეორეს მხრივ, ისინი ზეწოლას ახდენენ ყურის საყრდენზე ძრავის ხმამაღალი ხმაურით.
მოდელის განახლებასთან ერთად, ასევე შეიცვალა შეჩერებების პარამეტრები. სიმბოლომ შეამცირა ხარისხი და უფრო ელასტიური ბურთის მსგავსი გახდა. გულწრფელად გითხრათ, შეგრძნებები საკამათოა. რასაკვირველია, ტალღის მსგავსი დარღვევების ტენდენცია შემცირდა, მაგრამ ამის საფასური კომფორტის გაუარესებაა, განსაკუთრებით ქალაქში. ერთი სიტყვით, ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი.
Hyunde-Getz. როგორც ჩანს, კორეელებმა არ ექსპერიმენტი ჩაატარეს ცალკეული მიმართულებით, მაგრამ ააშენეს შეშფოთება-შესაფერისი მანქანა. წევის ძრავის ერთგვარი საკმაოდ მეგობრული ნაკრები, გაჭიმული გადაცემა, კომფორტული შეჩერებები, კარგი კონტროლირებადი და მუხრუჭები. არაფერი ნათელი, მაგრამ ასევე ფრანკის წარუმატებლობის გარეშე. თუ თქვენ არ ცდილობთ იპოვოთ საკუთარი თავის გამოხატვა ამ ყველაფერში, თქვენ მთლიანად მოაწყობთ ძრავის სტაბილურ პასუხებს და მას დიდი სიჩქარითაც კი აპატიებთ მას ლეტარგიას. ოჯახის თვისებების უფრო ენერგიული ძებნა უფრო იმედგაცრუებულია. ხმაური დიდი სიჩქარით, ძალიან მშვიდი აჩქარება 120 კმ/სთ -ის შემდეგ და უფრო ადრეული მოქცევებით. მხოლოდ გულსაკიდი დარჩება მუდმივად კომფორტული, ცდილობს არაფერი გამოტოვოთ მანქანის სხეულზე. ვეთანხმები, გონივრულად. დაბალ -ბუდეტურ ვერსიასთან დაკავშირებით, ამ ხარვეზების უმეტეს ნაწილში შეგიძლიათ გადახედოთ თითებს.
რაღაც იაფობის შესახებ
გამოდის, რომ იაფი უცხოელი მანქანა არ არის ის, რაც ჩვენ შევეჩვიეთ სარეკლამო ბუკლეტებში და მხოლოდ ქუჩებში. ძლივს შეიზღ ისეთი რამ, როგორიცაა ABS, მეორე საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი და ელექტრო ფანჯრები, ყველაზე ხშირად ხდება ფუფუნება; ასობით დოლარი ითხოვს მათ, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო მძლავრ ძრავაზე ან ტყვიამფრქვევზე.
თუ ზეციდან დედამიწაზე ჩაძირავთ, მაშინ ჩვენს პალატებთან მიმართებაში თქვენ უნდა მკაფიოდ ჩამოაყალიბოთ, თუ რატომ იყიდეთ მანქანა. თუ პრაქტიკულობის მთავარი კრიტერიუმები არის ფართო ინტერიერი და მოსახერხებელი საყრდენი, ხოლო დანარჩენი მეორეხარისხოვანია, აზრი აქვს Hyunde და Skoda- ს გადახედვას. უნდა აღინიშნოს, რომ მდგომარეობაში მითითებული ოდენობისთვის, Hetz უზრუნველყოფს ბევრად უფრო მეტ მომხმარებელს და ეს აშკარად სასურველია ზედმეტად სპარტან ფაბიას. არ უნდა დაგვავიწყდეს ამჟამინდელი Hynde Horse - ხუთწლიანი გარანტია.
ისინი, ვინც აფასებენ მანქანაში მამოძრავებელ თვისებებს და მზად არიან ერგონომიკის თვალსაზრისით გარკვეული ხარვეზებით შექმნან, სიმბოლო უფრო შესაფერისია. ეჭვგარეშეა, ეს არის ყველაზე სწრაფი და ყველაზე დინამიური კონკურენტი ამ ტიპის ფულისთვის.
Dau Matiz არის გამონაკლისი წესების შესახებ. ეს არის წმინდა ურბანული რეზიდენტი, რომელსაც აქვს ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე, რომელიც უზრუნველყოფს აქედან. მაგრამ, სრული ნაკრების არჩევით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ყველაზე მეტად და ყველაზე მეტად და დაითვალოთ ხუთწლიანი გარანტია უკან დაბრუნების გარეშე. ამ შემთხვევაშიც კი, მანქანის ფასი არ აღემატება ნანატრი ბარს.

ზრდასრული ნაკრები - ბავშვის მატიზიას სალონში.

კომპაქტური მანქანა არის კომპაქტური ძრავა.

საქმის განყოფილება.

გამაღიზიანებელი ასკეტიზმი - ხელთათმანების განყოფილების საფარი არც კი არსებობს.

მოდური სახურავის ქვეშ - ძველი ძრავა.

უკანა სავარძლის მთელი უკანა მხარეს, მაგრამ თავსაბურავებით.

განახლებული ინტერიერი გამოიყურება თანამედროვე და სუფთა.

მალ სპილი, დიახ ენერგიული.

მაგისტრალური მეოცნებე ოცნებაა.

ფართო და კარგად გამოცხადებული სალონი არის Hetz- ის მნიშვნელოვანი მხარე.

მყარი, თანამედროვე 1.3 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ შუქის გარეშე.

ზომები საშუალოა, მაგრამ იდეალურად გააზრებული.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Daewoo Matiz
+ აღჭურვილობის მაღალი დონე, განზომილებების კარგი გრძნობა, მოსახერხებელი დაჩქარებული შესაძლებლობები, ხუთწლიანი გარანტია.
- სუსტი შეჩერების საშინაო პირობებისთვის, დაბინძურებული ინტერიერი, პატარა მაგისტრალური.
Skoda Fabia
+ გააზრებული სალონი და მაგისტრალური, მძღოლის სამუშაო ადგილის კარგი ერგონომიკა, შესრულების მაღალი ტექნიკური დონე.
- აღჭურვილობის ძალიან დაბალი დონე, ხმაურიანი ძრავა, კონტროლირებადი ხარვეზები.
რენოს სიმბოლო
+ კომფორტული ძრავა და გადაცემა, ფართო მაგისტრალური, დიდი გზის გასუფთავება.
- ახლოს, განსაკუთრებით სიმაღლეში, ინტერიერში, მძღოლის არასაკმარისად გააზრებული სამუშაო ადგილის.
Hyundai Getz
+ სალონისა და მაგისტრალის ზომის წარმატებული თანაფარდობა, გააზრებული ერგონომიკა, კარგი სიგლუვეს, ხუთი წლის გარანტია.
- დუნე ძრავა დიდი სიჩქარით, მცირე გზის გასუფთავება, საავტომობილო განყოფილების დაცვის არარსებობა.
 
 

 
 
 
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"