SEAT LEON 2000 TEST DRIVE - 2006 ჰეჩბეკი

დონ Seat Leon

გადაწყვიტეთ Volkswagen Golf- ის ყიდვა? შესანიშნავი არჩევანი! მაგრამ თქვენ არ ხართ კმაყოფილი მისი გარეგნობით - ფორმები, როგორც ჩანს, მძიმეა, სიმსუბუქე და მადლი არ არის? ან არ გსურთ შეხვედრა ყველა შუქნიშანზე, ზუსტად იმავე გოლფით? ამავე დროს, მანქანის პრიორიტეტული თვისებები, თქვენ, რა თქმა უნდა, გაითვალისწინეთ ხარისხი და გაშვებული მახასიათებლები. Volkswagen– ის შეშფოთების ყუთებში ინახება ერთი არასასურველი ვარიანტი. არა, არა, ჩვენ არ გავაგრძელებთ კამპანიას Octavia- ს და Audi- ს მესამე - მანქანები, ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, ღირსეული, მაგრამ არა გოლფის პირდაპირი კონკურენტებისთვის. და უფრო მეტიც - ეგზოტიკური ხოჭოს უკან ან შოკისმომგვრელი აუდიტის უკან. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს მანქანა უახლოესი ნათესავები არიან, რადგან ისინი აშენებულია საერთო პლატფორმაზე.

 

შორეულ ესპანეთში მათ ჰყავთ ძმა, სახელად Seat Leon. მხოლოდ აღჭურვილობითა და ფასით, ის ყველაზე ახლოს არის გოლფთან. და გარეგნულად საოცრად განსხვავდება გერმანულიდან. წელის მზარდი ხაზი, ბორბლიანი თაღების ღრმა ჭრილობა, ჰაერის შეჭრის არქიტექტურა - ეს ყველაფერი საუბრობს მანქანის მილიტარულ ხასიათზე. ზურგის პატიმრობა ციხის მაღალგანვითარებული განათების ტექნოლოგიით მხოლოდ ამტკიცებს ამგვარი დასკვნის სისწორეს, და მკვეთრად ვიწრო ფარები და ძლიერი ცხვირის ხიდი, რომელსაც აქვს ემბლემა, უახლესი ეჭვები. ცხელი ჰეჩბეკი? გარეთ - უპირობოდ. უშედეგოდ, ბოლო წლების განმავლობაში, Volkswagen Ag Ferdinand Pih– ის ხელმძღვანელი ცდილობდა ადგილს ბრენდის დემოკრატიული სპორტის გამოსახულება მიეცა. თუმცა, გარეგნობა ნახევარი ბრძოლაა, თუ არანაკლებ. ახლა, თუ ლეონი მართავს ისევე, როგორც ჩანს, მაშინ სანამ გასაღები გადაქცევთ რკინის მექანიზმის ცოცხალ არსებას, ჩვენ შიგნით შევხედავთ.

 

მანქანის ინტერიერი კიდევ ერთი ვარიაციაა გოლფის თემასთან დაკავშირებით. ვარიაცია წარმატებული იყო. ესპანელმა სტილისტებმა შეინარჩუნეს წინა პანელის ორგანიზაცია ხელშეუხებლობაში, მაგრამ მუშაობდნენ გეომეტრიული პირდაპირი თვისებების ჩამოყალიბებაში, რაც მას უფრო ჭკუაზე, მოცულობითი გახდებოდა. ლეონის პანელი აშკარად იყოფა ორ სართულზე: ზედა, Volkswagen- ის მოწყობილობებისა და დეფლექტორის MI- ით და ქვედა, ფარდის საკონტროლო განყოფილებით, ცენტრალური კონსოლით და არეულობით.

 

ამასთან, ეს ყველაფერი წმინდა მხატვრული ტექნიკაა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სხვა - მაღალი ხარისხის ასამბლეა და მასალები. ერგონომიკის შესანიშნავი შესწავლა არ შეიძლება იყოს სიხარულით: მოსახერხებელი მძღოლის სავარძელი კარგი გვერდითი მხარდაჭერით რეგულირდება სიმაღლეში, შეგიძლიათ შეცვალოთ გამაძლიერებელი სვეტის სიმაღლე და სიგრძე. ერთადერთი სუსტი ლაქა დაათვალიერეს სალონის სარკეში, რომელსაც უკანა კარის ვიწრო ჭიქა მოჭრილი ჰქონდა. ასე რომ, ყველა კალამი და ღილაკი განთავსებულია მათ ადგილებში, მათი მართვა არ საჭიროებს დაზვერვის სტრესს. მაგრამ არსებობს ძალიან სასარგებლო საიდუმლოებები, რომლებიც ცხადყოფს მანქანასთან კომუნიკაციის პროცესში. მაგალითად, მარჯვენა გამაძლიერებელი შეცვლა საკმარისია იმისათვის, რომ ჩამოიბანოთ ისე, რომ wipers გააკეთონ ერთი swing. მხოლოდ გენიოსისთვის.

 

რა თქმა უნდა, ეს არ იყო უცნაურობის გარეშე: ლეონზე რადიო ჩვენება პატარაა - ალბათ დიზაინერებმა თვლიდნენ, რომ ეს საკმარისი იყო, რადგან რადიო პარამეტრები ნაჩვენებია დაფაზე. მაგრამ მე არ გირჩევთ რადიო მიმღების მანიპულირებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ არ იჯდებით ღილაკების მანიპულირებისთვის. მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობიდან ჩვენ ვახსენებთ კონდიციონერს, ორ საჰაერო ჩანთას, სრულ ელექტრო პაკეტს და სავარძლების გათბობას. პლუს საწინააღმდეგო სისტემა. ზოგადად, ეს ნორმალურია გოლფის კლასის მანქანისთვის.

 

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სპორტული სული ცხოვრობს ლეონის სალონში. უფრო მეტიც, ის არის. მისი ყოფნა იგრძნობა პატარა სამსაფეხურიანი საჭეში, რომელიც მშვენივრად იწვა ხელში, ჟოლოს-ჟოლოს უკანა შუქზე. ეს სული აწყნარებს, ართმევს დასვენებას და ართმევს გადამწყვეტ მოქმედებას. მაგრამ მაინც ცოტა მოთმინება. სანამ უნდა სცადოთ საკუთარი თავი, როგორც მგზავრები. უკანა სავარძელში კომფორტის დონე პირდაპირ დამოკიდებულია მძღოლისა და მისი მეზობლის ზრდაზე. იმ შემთხვევაში, როდესაც სიმაღლის ხალხი წინ დგას, მუხლები არ იქნება საკმარისი, მიუხედავად წინა სავარძლების უკანა ნაწილებში. და უფრო ვერტიკალური პოზიციის მიღების მცდელობა იგი გადაიქცევა ხელმძღვანელის შეხვედრაში ჭერით. თუ თქვენი თანამგზავრები საშუალო სიმაღლის ადამიანები არიან, განსაკუთრებული პრობლემები არ უნდა იყოს. თქვენ არ ისიამოვნებთ ფართო მასშტაბით, მაგრამ ის არსად არ არის დაჭერით. ძალიან კარგი მაგისტრალური. გახსნის ოპტიმალური ფორმა, ზომიერად გაჭიანურებული ბორბლის თაღები, უკანა სავარძლის უკან არათანაბარი პროპორციით. მაგისტრალური სახურავის გახსნის ორიგინალური მეთოდი ორიგინალურია: გადააკეთეთ ცეტოვის ემბლემა და გაიყვანეთ იგი. ემბლემის ქვეშ, საფარის საფარის ლარვა იმალება.

 

შეიძლება მკითხველმა მოგვიტყუოს მცირე ისტორიული ექსკურსია. საიდან გაჩნდა სახელი ლეონი? მას საერთო არაფერი აქვს კატების ოჯახის მტაცებლებთან. ბრენდირებული ტრადიციის თანახმად, ყველა მოდელს ენიჭება ესპანური გეოგრაფიის სახელები: იბიზა, ალჰამბრა, მალაგა. ასე რომ, ლეონი არის კასტილი -ლეონის პროვინციის ცენტრი, ქალაქი, რომელმაც მიაღწია თავისი დიდების მწვერვალს მეათე საუკუნეში, მეფე ორდონო II- ის მეფობის ეპოქაში. და რომანტიკული და პატივისცემა უნებლიეთ მიზეზია, არა? საკუთარი სახელისგან განსხვავებით, მანქანა, ფაქტობრივად, ტოლედოს სედანის ხუთდღიანი ვერსია, ბაზარზე გამოჩნდა შედარებით, ორი წლის წინ.

 

დროა გავზომოთ ამ ჰეჩბეკის ტემპერატურა. ჩვენი Idalgo მზად არის საბრძოლველად რეალურ მეტოქეებთან და არა მხოლოდ ქარის წისქვილებთან? წინაპირობები, როგორც ჩანს, ხელმისაწვდომია. ქუდის ქვეშ - მაღალტექნოლოგიური ძრავა, რომელსაც აქვს ხუთი სარქველი თითო ცილინდრზე, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ სრულად გააცნობიეროთ ძრავის და შეჩერების პოტენციალი. ამასთან, დასაწყისი არ გამოიყურება ისეთი ოპტიმისტურად, როგორც ადრე ერთი წუთით ადრე ჩანდა. უსაქმურ სიჩქარეზე, უმნიშვნელო ტრიალი გადის საკონტროლო ორგანოებში, არაინფორმაციული პედლები არ იძლევა საშუალებას, რომ დაიჭიროთ კლანჭის ჩართვის მომენტი, და ბოლოში არ არსებობს ზედმეტი მომენტი.

 

მაგრამ იმედგაცრუება! რაც უფრო მეტი ტაქომეტრი ისარი გადახრა, უფრო ძლიერი ხდება უფრო ძლიერი. აჩქარება შთააგონებს არა მხოლოდ ინტენსივობას, არამედ სასიამოვნო დაჭერას რეგიონში 3000-3500 rpm. უფრო მეტიც, ყოველ ჯერზე, ძვირფასი ნიშნის მიღწევისთანავე, ძრავა აურზაურს ხდის, თითქოს გაფრთხილება, რომ ხუმრობები დასრულდა და თამაში დიდი გზით დაიწყო. ბოროტი ღრიალით, ძრავა ცნობილია ტაქომეტრის წითელ ზონაში და მხოლოდ იმისთვის, რომ განმეორდეს მისი დარტყმა შემდეგ პროგრამაში. მაგრამ მისი ფოლადის ემოციები მარტივად შეიძლება დამშვიდდეს ეფექტური მუხრუჭებით. ისინი თავიანთ საქმეს თავდაჯერებულად ასრულებენ, მაგრამ სწორად, უკიდურესი აუცილებლობის შემთხვევაში, მძვინვარებს ძრავას.

 

ასეთი ენთუზიაზმის კონტროლირებამ არ გამოიწვია. არა, ეს სრულყოფილია თავისი გზით, მაგრამ მთლიანად არ არის გადახურული. გლუვი, მაგრამ ზუსტი რეაქციები შემაშფოთებელი შეფერხების გარეშე, ლოგიკურად იზრდება საჭეზე დაბრუნებული ძალა. მძღოლმა ყოველთვის იცის, რა კუთხეა ბორბლები და რამდენად კარგად არის მათი ადჰეზია გზაზე. მანქანა თავდაჯერებულად დგას სწორი ხაზით და სრულყოფილად ბრუნდება, რაც აჩვენებს ტენდენციას, რომ შეამციროს არასაკმარისი როტაცია შესასვლელში შესასვლელთან. კონტროლირებადი მსგავსი მახასიათებელი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ საიმედო კონტროლი აპარატზე, მაგრამ აღარ არის: არ არსებობს სურვილი, რომ მოხრილი მოჭრილიყო, ზღვარზე გადასვლა, არ წარმოიქმნება.

 

ლეონის შეჩერება არის მკაცრი, მაგრამ ენერგიით ინტენსიური, თუმც ის რეაგირებს საგზაო მუწუკების კარგ ნახევარზე, ის პრაქტიკულად ვარჯიშობს მათ ელასტიური, იცავს სხეულს მკვეთრი ჯირკვლისგან, თუნდაც დიდ ორმოებში. შეჩერების უდავო დამსახურება მოიცავს სხეულის ცვლის არარსებობას ნებისმიერი სიჩქარით და სუსტი რულონებით კუთხეებში.

 

რამდენიმე გრადუსი საკმარისი არ იყო ესპანელებმა ლეონისგან ნამდვილი ცხელი ჰეჩბეკის მომზადება. ალბათ, გოლფის გადალახვისთვის, მას თავდაპირველად ეკრძალებოდა კორპორატიული პოლიტიკის მკაცრი კანონები. და მაინც, მისი გერმანელი ბიძაშვილის ფონზე, Seat არ ჰგავს შემნახველთა მსხვერპლს და გაერთიანების პროდუქტი.
 
   
 
   

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 54/2002]