SEAT LEON 2000 TEST DRIVE - 2006 ჰეჩბეკი

ლომი გადააქციე

რამდენ ხანს შეგიძლიათ დაუმეგობრდეთ ლომს? ცხოველთა მეფესთან ერთად - ორი წლის განმავლობაში, მეზობელთან ერთად ავტოფარეხში ლევ ბენზოვოინო -ვიჩი - ხუთი წლის განმავლობაში და ეს არ არის ფაქტი. მაგრამ ესპანურ ადგილთან ლეონთან ერთად, ჩვენ გვესმოდა ერთმანეთი მოკლე დროში კომუნიკაციის ათი წუთის განმავლობაში.
ჩვენ არ გვესმის, რატომ გვაქვს Volkswagen Golf IV- ის უზარმაზარი რაოდენობა გზებზე და პრაქტიკულად არ არის ადგილი ლეონი. მანქანები იგივეა. მიუხედავად იმისა, რომ არა ტყუპები, ტყუპები - განსხვავებულად გამოიყურებიან, მაგრამ გენები თითქმის ერთნაირია. ვინ იტყვის, რომ გოლფს ცუდი გენები აქვს?
აღებული მანქანა ალისფერი იყო. ჩვენ არ ვიცით, როგორ ხდება ხარიხებით (ისინი ამბობენ, რომ მათ აქვთ შავი და თეთრი ხედვა), მაგრამ ეს ფერი აღფრთოვანებულია. მანქანა შესანიშნავად გამოიყურება. გასაკვირი არ არის, რომ სპორტსმენთა სხეული ჩვეულებრივ ამ ტონებშია დახატული.
აპარატის დიზაინი საკმაოდ აგრესიულია. პირდაპირ სხეული. ძლიერი წინა ბამპერი სტილიზებული ჰაერის მიღებით და ჰომოფოკალური ნისლის ნისლით. ვიწრო ფარები. 15 დიუმიანი ბორბლები უზარმაზარი ბორბლის თაღებში. გვერდითი სათვალეების ხაზი ოდნავ მოიხსნა მკაცრი. ფართო უკანა თაროები. სპოილერი მეხუთე კარის ჭიქის ზემოთ. უკანა უკანა შუქები გაჩერებული სიგნალების იმავე მონაკვეთებით. უკანა ბამპერის წონადი ქვედაკაბა ... დიახ, ეს ყველაფერი შთამბეჭდავია: ის მშვენივრად გამოიყურება და სრულყოფილად გამოიყურება.
სალონი არანაკლებ ხარისხობრივად და ლამაზად არის მორთული. სპორტული სამსაფეხურიანი საჭე არა მხოლოდ სასიამოვნოა, არამედ კარგად არის ხელში. საკმაოდ ინსტრუმენტული ფარი, ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს კლიმატის კონტროლი და რადიო, ხოლო საჰაერო სადინარში დეფლექტორები მზადდება იმავე სტილით და ორგანულად ავსებენ ერთმანეთს.
მხოლოდ პლასტმასის ტექსტურა, საიდანაც ტორპედო მზადდება, გარკვეულწილად საგანგაშოა. მას აქვს მშვენიერი ფორმა, რაც ალბათ არაპრაქტიკულია: მტვერი ძალიან სწრაფად შეგროვდება. თუმცა, ალბათ, ჩვენ ვცდებით. მაგრამ ღილაკი, რომელიც გახსნის გაზის სატანკო ლუქი, რა თქმა უნდა, არ არის ადგილი. იგი მდებარეობს გადაცემათა ზარასთან, მარჯვნივ. თქვენ შემთხვევით მოხვდით და ლუქი გაიხსნება.
იმისათვის, რომ ეს მოსახერხებელი იყოს ყველა მგზავრისთვის, თქვენ უნდა მოძებნოთ კომპრომისი. წინა, უკანა მხარეს არსად ექნება თქვენი ფეხები. უკანა ფეხები გაჭიმავს, წინა მხარეს მუხლებზე აიღებს ხელთათმანების ნაწილში და აღარ გახსნით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სამმა მაინც მოახერხა კონსენსუსის მისაღწევად: ნავიგატორმა თავისი სავარძელი მაქსიმალურად დაუბრუნა, ხოლო მეორე მფრინავმა ადგილი დაიკავა გემის მეთაურის უკან. ფაქტია, რომ მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეში. ღირს მისი აწევა, ხოლო უკანა მგზავრს აქვს ფეხების ადგილი. ადგილები თავად ძალიან მოსახერხებელია, აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და გრძელი დინამიური მოგზაურობა აქვს.
რამდენიმე სიტყვა მაგისტრალური. უფრო სწორად, იმის შესახებ, თუ როგორ ხედავს მძღოლი და გრძნობს მას. როგორც აღმოჩნდა, ცუდი არ არის. ჰეჩბეკების და სადგურის ვაგონების ერთ -ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მანქანა მთავრდება იქ, სადაც მეხუთე კარის ჭიქა მთავრდება. ეს ძალიან ბევრს ეხმარება მანევრირების შეცვლაში, განსაკუთრებით შეზღუდულ ურბანულ პირობებში. მაგრამ - მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უკანა სავარძლის საყრდენები არ ერევა ან, უარესი, მგზავრების თავები.
სავარძელში ლეონი, არც ერთი და არც სხვა არ არის შემაფერხებელი. უკანა ფანჯრის ქვედა საზღვარი გადის ზუსტად თავის თავშეკავების ზედა კიდეზე. მაშინაც კი, თუ მთელი უკანა რიგი სავსეა ხალხით, მძღოლისთვის ჭიქა სუფთა რჩება.
ბარგის განყოფილება თავისთავად საკმაოდ ფართოა. ბუნებრივია, უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება და შემდეგ თქვენ თვითონ გადაწყვიტეთ, რა უნდა დატვირთოთ მანქანაში - ველოსიპედი ან რამდენიმე ჩანთა კარტოფილი. სხვათა შორის, ტვირთის განყოფილების დაფარვის თაროზე ძალიან გამძლეა - თქვენ ასევე შეგიძლიათ მასზე წონიანი ბარგი მოათავსოთ. ასევე მოსახერხებელია, რომ მეხუთე კარის საკვანძო ხვრელი იმალება ფირფიტის ქვეშ, საკუთრების ლოგოთი, რომელიც კარის სახელურია. იგი აღჭურვილია მიკროლიფით და როდესაც გაუშვებთ, არ იფეთქებს, მაგრამ ღირსეულად ბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობაში. იგივე მიკროლიფტები დამონტაჟებულია სალონის სახელურებზე, როგორც თავზე.
ძრავის დაწყებამდე, ჩვენ ყურადღება მივაქციეთ იმ ფაქტს, რომ რაღაცას აქვს რაღაც, რომელსაც აქვს მატჩის ზომა და რადიოს წინა პანელისთვის საქმე წააგავს. და აღმოჩნდა. რა თქმა უნდა, არ იყო მთელი პანელი, მაგრამ მხოლოდ ის ნაწილი, რომელზეც განთავსებულია რადიოსადგურების შერჩევის ღილაკები. როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ სასიამოვნოა: პრაქტიკულად არ არსებობს ადგილი, მაგრამ ამ პანელის გარეშე მუსიკალური ცენტრი მხოლოდ რადიო კომპონენტების ერთობლიობაა, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს უკან დგას.
თუმცა, თუ ქურდები ისმენენ სტერეო სისტემის ხმას, მაშინ, ალბათ, ის გაათავისუფლებენ პანელის გარეშე, დინამიკებთან ერთად. ხარისხი საოცარია! ბასი სრულად - და სიგარეტის პაკეტი იწყებს გადახტომას მანქანის სახურავზე.
ჯოისტიკის ერთი მოძრაობით, რომელიც პასუხისმგებელია გარე სარკეების კორექტირებაზე, ჩვენ ვხსნით მათ და საკუთარი ზაფხულის პირობებში, ზამთარში (ალბათ უკეთესია კლიმატის შესახებ და თქვენ არ იტყვით) ჩვენ ვიწყებთ მანქანას. საჭიროა ხმის გაძარცვა და მოსასმენად, თუ როგორ მოისროლა 1.9 TDI, არა. ჩვენ უკვე რატომღაც გოლფს ასეთი ძრავით მივედით და მან დაგვიტოვა ყველაზე სასიამოვნო მოგონებები: დინამიური, ხმაურიანი, ვიბრაცია.
ძრავა ამჯერად არ იმედგაცრუებული იყო. ჩვენი სავარძელი აბსოლუტურად იქცევა, როგორც მისი ძმა. იგივე ბინა არის თითქმის ყველა რევოლუციით, ძლივს მოსმენილი ტურბინული ომი და - ქვემეხის აჩქარება. პატიოსნად, ჩვენ ვაკვირდებით მანქანის დაწყების მხრიდან, არ გვჯეროდა, რომ ეს არის დიზელი. თქვენ ვერც კი განსაზღვრავთ სუნით: კატალიზატორის მაღალი ეფექტურობა გავლენას ახდენს.
ერთი პრობლემა: მოსკოვის ცენტრში არ არსებობს ბენზინგასამართი სადგურები! მალე საწვავის დონის სენსორი ნულამდე დაეცა. (ეს, სავარაუდოდ, ჩვენი ჭირის მართვის გამო იყო: რაც არ უნდა დაწყებული იყოს სპარში, რაც არ უნდა იყოს ასი - ეს არის ის, თუ როგორ არის ეს ლეონი ისე, რომ ცოდვაა, რომ არ გაანადგუროთ თავი!) მარშრუტის კომპიუტერი, ნომერი, ნომერი, არის პერსპექტივები: რიცხვი, რიცხვები, რიცხვები, დანარჩენი მანძილი, რომელიც საჭიროა საწვავის საჭირო საწვავამდე, პირველ რიგში, ორმხრივიდან ერთმნიშვნელოვანად გადაიქცა, შემდეგ კი ჩანთიდან ხვრელში.
ჩანდა, რომ ყველაფერი დასრულდა. მაგრამ მანქანამ განაგრძო მოთმინებით გადაადგილება ერთი ბენზინგასამართი სადგურიდან მეორეზე საკვების მოსაძებნად. მხოლოდ 15 კილომეტრის შემდეგ შესაძლებელი გახდა ჩვენი ლომის შესანახი. ისე, გამოდის, კომპიუტერი იტყუება? გამოდის დიახ. მაგრამ ეს სიცრუე კარგია. ის გვიშვებს, უყურადღებოდ, ხსნის შანსს.
ავზს კიდევ ერთი ტეგისთვის დავუბრუნდებით, ჩვენ უფრო შორს მივდივართ.
მეორე მფრინავის მეორე მფრინავი გრძელი ჩანდა. თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მან სიტყვა მიიღო და შეწყვიტა ყურადღება მიაქცია მას. მთავარი ის არის, რომ მისი ნაბიჯი არც თუ ისე დიდია, ხოლო კლანჩი საჭიროების შემთხვევაში ხდება - არც ადრე და არც მოგვიანებით. მათ სურთ პრეტენზია, მაგრამ არაფერი.
ჩვენი გაცნობის დრო ამოიწურა. დრო იყო სურათების გადაღება, როგორც კენჭისყრა, შემდეგ კი ვოცნებობდით. სათაურის სურათზე, მინდოდა შემდეგი ვნახო: ციცაბო შემობრუნება, საიდანაც მანქანა სრულიად ჭირის რგოლში, თითქმის დისკზე, ყველა ფარებით, რომელიც ჩართულია, პირდაპირ გამოდის თქვენთან.
როგორც ხედავთ, დადგმული ჩარჩო არ გამოდგება - ჩვენი ლეონი არ არის გატეხილი. ჩვენ უკვე კარგ გზაზე ვართ და ა.შ. და გაზი დააგდეს და, პირიქით, მოსახვევში იყო ჩაფლული. ის ისე დგას, თითქოს გათხრილია და ეს არის ის, თუმცა შეჩერება განსაკუთრებით მკაცრი არ არის. შედეგად, ის კმაყოფილდება გვერდითი გაყვანილობისა და სტატიკური სურათებით. მაგრამ, უნდა აღიაროთ, ლეონი მათზე სანახაობრივად გამოიყურება.
კარგი მანქანა. ბუნებრივია, მას, ისევე როგორც ყველა სხვა, აქვს უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ჩვენ გულწრფელად ვისაუბრეთ მათზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, მათ შესახებ, ვისაც შეეძლო გაერკვია ნაცნობობის დღის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, გრძელვადიანი ოპერაციით, გარკვეული ხარვეზი გამოვა. მაგრამ არაფერია სამუდამოდ მთვარის ქვეშ. და ლეონი საბოლოოდ დაფარული იქნება ჟანგით. მაგრამ მხოლოდ 12 წლის შემდეგ - მწარმოებლის გარანტია.
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [11/2001]