ტესტი წამყვანი სავარძელი Ibiza Cupra 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Seat Ibiza Cupra.

მაშინაც კი, ჟურნალისტებისთვის ტესტის დრაივისთვის, ჰეჩბაკის ადგილს იბიზას რამდენიმე ბრალი, ესპანეთის კომპანია არ ჩქარობს მათ რუსულ ბაზარზე. რა განმარტავს ასეთი თავშეკავება?
სავარძლებისთვის Ibiza- ის მოდელი ერთ-ერთ ბრენდებზე მეტია. ეს არის მისი სავიზიტო ბარათი. და კიდევ უფრო მეტი - თითქმის ხატი, რომელიც მტკიცე ლოცვა და რომლის ამაყი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ის, რომ ბრენდის თანამედროვე ისტორია ჩატარდა, 1982 წლის შემოდგომაზე, რომელიც Volkswagen შეშფოთების ნაწილი გახდა. Ibiza უკვე ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა და ახლა არა მხოლოდ განიხილება განახლებული კომპანიის პირველი დამოუკიდებელი განვითარება, არამედ მისი ყველაზე პოპულარული მოდელია: პროდუქციის მე -20 წლისთავისადმი 3.3 მილიონზე მეტი ავტომობილი გაიყიდა, იმ დროს წარმოებული მესამე თაობა.
მომდევნო, მეოთხე, მოდელის თაობა 2008 წელს სინათლეს დაინახა, მაგრამ ცხელი სპექცნები სპორტულ მოდიფიკაციის გარეშე შეცვლიან. Seatovtsy- მა სწორია პრინციპებზე: ისინი ცოტა ხნის წინ წარმოადგინეს ახალი IBIZA - CPRA, FR და Bocanegra- ის სამი ცეცხლგამძლე ვერსიით. თუმცა, ამ სიაში არის მარკეტინგული ხარვეზების ფრაქცია. სინამდვილეში, Bocanegra არის პირველი ორი მოდიფიცირების დიზაინერი ვერსია, რომელსაც აქვს რამდენიმე ექსკლუზიური ვარიანტი, რომელიც მას უფრო აგრესიულ გარეგნობას აძლევს.
ამიტომ, ბარსელონაში ტესტის ტესტის არსი უნდა იყოს ამოღებული CPRA ან FR. არჩევანი პირველი მათგანი დაეცა, რომელიც განმარტა მხოლოდ: ეს არის ის მთელი რიგი Ibiza ყველაზე მექანიზმი, ყველაზე სპორტული. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, სახელი Cupra თავად არაფერია, მაგრამ სიტყვა ჭიქა და racing, დაკეცილი ერთად მანქანა, რომელიც სამჯერ ზედიზედ - 1996 წლიდან 1998 წლამდე - გაიმარჯვა თავის კლასში მსოფლიო ჩემპიონატზე აქცია.
აშკარა და ჩანს
რა არ იტყვის და 2002 წელს სავარძლების ბრენდის გადასვლას. Volkswagen- ში Audi ჯგუფი წავიდა. ასეთი ბრენდების ახლო ნათესავი, როგორიცაა Audi და Lamborghini, ესპანელდი მიიღო ხელმისაწვდომობის ყველაზე ღირებული რესურსი შეშფოთება - ტექნოლოგიები, ინოვაციები, ინტელექტუალური მუშაობა. ამ ინტეგრაციის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი შედეგი არის ახალი Ibiza Cupra- ის ექსტერიერი. ის გამოვიდა ყოფილი დიზაინერის Lamborghini Luca Donervolka- ის ფანქრის ქვეშ და ეს ფაქტი დაუყოვნებლივ უნდა წვლილს შეიტანოს სპორტის ჰეჩბეკი.
მემკვიდრეობით ჩვეულებრივი Ibiza მისი ძირითადი მახასიათებლები - 3-კარიანი სხეულის ძალიან sloping სახურავი, მოგრძო ფარები, faceted firewalls ფრთები, Cupra მაინც მოიპოვა საკუთარი სტილი. Dynamicity ეს აშკარად დასძინა ახალი ბამპერები შავი ჰაერის intates და დიფუზური, ძლიერი trapezoidal fider of გამონაბოლქვი სისტემა, მდებარეობს ცენტრში Stern, ხუთი ისაუბრა 17-inch ბორბლები, შავი მხარე სარკეები, tinted Windows. ამ მოდიფიკაციის სხეულის კორპორატიული ნათელი ყვითელი ფერის კომბინაციაში, უბრალოდ საოცარი გამოიყურება.
მე გახსენით კარი, ელოდება სალონში იგივე თემის გაგრძელებას, და მე შევიდე სამეფოში ნაცრისფერი. რუხი პლასტიკური, რუხი ხალიჩები, ნაცრისფერი ჭერის upholstery და სკამები. მიუხედავად ამისა, შეუძლებელია ყველა ამ ენაზე დარეკვა. თეთრი ზის სავარძლები და edging ფარდაგები, knobs on კარები ქვეშ ალუმინის, ლითონის უგულებელყოფა პედლები ქმნის განსხვავებით და ამავე დროს ისინი არ გამოიყურება უცხო. Sportiness დაამატეთ სამი ლაპარაკი საჭე ერთად მექანიკური სიჩქარის knobs და ორი Wells (tachemeter და speedometer) Dashboard ცენტრი. სხვათა შორის, ამ მანქანის ინტერიერში მყოფი სიმდიდრეც კი უცნაური იქნება და ბრენდი არ არის პრემია და მასობრივი სეგმენტის კომპაქტური კლასის მოდელის მოდელი. აქ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია: მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა, ხილვადობა, წინა სკამზე კომფორტის დონე (ნათელია, რომ პატარა სპორტულ ჰეჩბექში, მეორე რიგის ადგილები საკმაოდ ნომინალურია).
არავინ არ არის ჩამოთვლილი სარჩელი პარამეტრების გაჩნდა: სარკეები, საჭე და სავარძელი (ხელსაყრელი გვერდითი მხარდაჭერით) სწრაფად შეიქმნა, ინსტრუმენტებისა და კონტროლის პრობლემების გარეშე, მოგზაურთა შეშფოთება: ბოთლის სიმძლავრე ცენტრალურ კონსოლზე, armrest შორის სავარძლები, ჯიბეებში კარიბჭეები და წინა სავარძლების, კლიმატის კონტროლის, რადიო ფირის ჩამწერი და ვერ შეამჩნია ტესტირების ორგანიზატორების მიერ შემოთავაზებული მოსახსნელი ნავიგატორი (თუმცა მე მესმის, რომ ეს მხოლოდ ვარიანტია). ის აღმოჩნდა იმდენად მარტივი და ნათელი, რომ რუსული თარგმანის გარეშეც კი, ის, როგორც ლოტმენის მსგავსად, სრულიად უცნობ ტერიტორიაზე.
კიდევ ერთი სასიამოვნო აღმოჩენა ბარგის ნაწილში ელოდება. მისი მოცულობა ნორმალურია მისი კლასისთვის - 284 ლიტრი. და კომფორტული ფარდა, რომელიც უკანა კარიბჭის ადგილას იზრდება, ასევე არ არის ინოვაცია, თუმცა ბევრი პროდიუსერი რატომღაც უგულვებელყოფილია. მაგრამ ეს გულწრფელად სასიამოვნოა, ეს არის სრული ზომის 17-inch სათადარიგო საჭე, დამალული ქვეშ hollow of მაგისტრალური. ეს აუცილებლად არ იქნება ზედმეტი მანქანაში, რომელიც ექიმმა მთებში სწრაფი ხრეშის გზებისა და გველის მიერ დანიშნული.
Ჩქმეტა
ის ფაქტი, რომ Cupra ბრალია, როგორც ეს უნდა იყოს გასაგები უკვე ტექნიკური მონაცემები. ლეი ხუმრობა, საბეჭდი მანქანის ჰუდის ქვეშ, მხოლოდ 1172 კგ, ნამდვილი მონსტრი მდებარეობს, 4-მეტრიანი ჰეჩბეკი 225 კმ / სთ-მდე. ეს არის მშობლის კიდევ ერთი ძღვენი: ცნობილი Volkswagen ძრავა 1.4 TSI მეოთხე წელს მეოთხე წლის განმავლობაში აღიარებულია წელიწადის ძრავა 1-დან 1.4 ლიტრზე. ეს არის დამონტაჟებული ბევრი მანქანა ამ შეშფოთების, მაგრამ მისი ყველაზე ძლიერი ვერსია (180 HP და 250 NM) ნაპოვნი მხოლოდ ახალი Ibiza Cupra (და თითქოს მადლიერების ნდობა მან caresses კარგი ხმა). ასეთი ნაბიჯი განმარტავს: გერმანიის შეშფოთების მასობრივი ბრენდების რიცხვი, სავარძლების ბრენდი ენიჭება სპორტსმენის როლს.
ამ RENOME- ის მხარდასაჭერად, 7-სიჩქარის PRESELECTIVITIVE DSG GEARBOX- ზე ასევე Cupra- ზე. მაგრამ ეს იყო ის, ვინც მე არ ვარ იდეალური: ეს იქნებოდა პატარა მაწანწალა, მან ირიბად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკვე საზღვარია. ნებისმიერ შემთხვევაში, გასწრება, შეგიძლიათ თამამად, შეგრძნება საფონდო დროს და Craft. დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთი მანქანების მფლობელების აბსოლუტური უმრავლესობა ბედნიერი იქნება, თუ როგორ ხდება ეს გადამცემი სამუშაოები, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში გადართვისას. ასე რომ, ასობით მას შეუძლია დაარბია მანქანა 7.2 სთ. ალბათ ესპანეთის დიზაინერები მართალი იყო, გადამწყვეტი მექანიზმების დატოვება და ავტომობილი მხოლოდ რობოტის მიერ აღჭურვილი - მისი კომბინაცია 1.4 tsi ძრავით აღმოჩნდა წარმატებული.
სპორტი არის sharpened და შეჩერების cupra. სერიული IBIZA- თან შედარებით, მისი ადგილზე კლირენსი 10 მმ-ით შემცირდა და გარკვეულწილად იძულებით გადაადგილდებოდა სიმძიმის ცენტრში, მნიშვნელოვნად უფრო მკაცრი წყლები, შეიცვალა შოკის აბსორბციის მახასიათებლები. ყურადღებით გადამოწმებული პარამეტრების წყალობით, ავტომანქანა მართავს ზუსტად ისე, როგორც თქვენ მოელით ბრალი ჰეჩბეკი: ზუსტად რეაგირებს თითოეული საჭის მოძრაობის გარეშე, რულონების გარეშე და აშკარად შეესაბამება ნებისმიერ თავის მხრივ. მუხრუჭები ასევე კარგია - გლუვი, მაგრამ ჯაჭვი. და თუ მოულოდნელად მძღოლმა შეცდომა შეცვალა, ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ შევა საქმეში (მაგალითად, ყველა ჩვეულებრივი ABS და ESP- ს გარდა, უკვე XDS- ის დიფერენციალური ელექტრონული იმიტაციის სისტემაა). მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სიტუაცია მართლაც კრიტიკულია, და სანამ მანქანა საშუალებას აძლევს მძღოლს, როგორც ნამდვილი მხედარი.
სხვათა შორის, უსაფრთხოების სისტემების ლაპარაკი, უნდა აღინიშნოს Ibiza Cupra- ის მიერ აღჭურვილობის ძალიან კარგი დონე. არსებობს მძღოლისა და წინა მგზავრისათვის გასაბერი ბალიშები და საბურავის წნევის სენსორი და საკრუიზო კონტროლი. დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ გვერდითი ფარდები წინა და უკანა მგზავრებისათვის, ელექტროენერგიის მხარეს სარკეების, წვიმისა და პარკირების სენსორების დახმარებით, ფირმა საყელურები, ბი-ქსენონის ხელმძღვანელი. გარდა ამისა, არსებობს კომპლექტი პარამეტრები, რომლებიც გაზრდის დონის კომფორტს და პრაქტიკულობას მანქანის. მაგალითად, მწარმოებელი გთავაზობთ ტყავის სავარძლებს და მწვავე სკამებს, პანორამული სახურავი ლუქი, ბადეები, რომელიც საფრთხეს უქმნის ტვირთს, უჯრით წინა სავარძლების ქვეშ. ზოგადად, ძალიან კარგი კომპლექტი ქალაქის კლასის V.
იჩქარეთ არ დააზარალებს?
2009 წელს, სავარძელი უპრეცედენტო საქმიანობას აჩვენებს: რამდენიმე თვის განმავლობაში ბაზარი სხვადასხვა კლასებში ოთხჯერ იყო წარმოდგენილი. ზოგიერთი (როგორც exeo და exeo st) აგებულია Audi პლატფორმებზე, სხვები არიან საკუთარი მოვლენების ნაყოფი და პარტნიორული ურთიერთობები Volkswagen ბრენდის (იგივე ახალი Ibiza იყოფა პლატფორმა უახლესი VW Polo). მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის ორიგინალური და მაღალი ხარისხის მანქანები. და არა ღვინის ბრენდი ის არის, რომ ბევრ ქვეყანაში არ არის პოპულარული: მაგალითად, რუსეთში, მისი ხელშეწყობისთვის, მხოლოდ ბოლო დროს, როდესაც დამოუკიდებელი იმპორტიორი კომპანია გამოჩნდა.
მაგრამ სამშობლო Seat კონკურენციის: გასული რვა წლის განმავლობაში, იგი რჩება ყველაზე პოპულარული ბრენდია ესპანელებს. მყიდველები არ მიიჩნევს, თითოეული მოდელები - Leon, Altea, Cordoba, Toledo, მაგრამ ყველა მათგანი შორს პოპულარობის Ibiza. სპორტული ვერსიის მოდელი, რომელიც მესამე მოთხოვნაა ასევე ითამაშა ეს. დიდი ხნის განმავლობაში, პირველი 150 კაციანი Cupra წარმოდგენილი იყო 1996 წელს, და შემდეგ აღმოჩნდა, ყველა თაობის Ibiza. ცოტა მოგვიანებით, 2002 წელს, კომპანია პირველად გამოვიდა ნაკლებად ცხელი მოდიფიკაცია - FR. ახლა, მადლობა Bocanegra ვერსიით, არჩევანი მოყვარულებს სპორტული hatchbacks კიდევ უფრო ფართო.
თუმცა, წარმატება სამი ბრალი ინოვაციები წელს, Seatovtsy არ ჩქარობს - ეზოში კრიზისი. იგივე ფაქტორი არ დაუშვებს, რომ შეაფასოს პერსპექტივები გაყიდვების ეს მანქანა და რუსეთში. განსაკუთრებით მას შემდეგ, ჩვენი დილერების გამოჩნდება, როგორც ჩანს, არ არის ძალიან მალე - არც ფასები (ესპანეთში იწყება 20.600 ევრო), არც დაწყების თარიღს გაყიდვების, რუსეთის დისტრიბუტორი ჯერ კიდევ არ არის დადგენილი. Სამწუხაროა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ გვაქვს მოყვარულებს ასეთი მანქანები და ესპანური hatchbacks შეიძლება საკმაოდ აღორძინება კონკურენცია მათი სეგმენტი.

სპეციფიკაციები SEAT Ibiza Cupra
ზომები, მმ 4061x1693x1420
ბაზა, მმ 2469
მოცულობა მაგისტრალური, ლ 284
ასალაგმად წონა, კგ 1172
ძრავის ტიპი ბენზინზე L4 ტურბოჩარჯირებული
სამუშაო მოცულობა, cube. CM 1390.
Max. Power, hp / rpm 180/6200
Max. მომენტი, nm / rpm 250 / 2000-4500
გადაცემის Robotic 7 სიჩქარიანი
წინა
Max. სიჩქარე, კმ / სთ-225
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.2
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ 6.4
მოცულობა ტანკი, ლ 45

იგორ Polyakov
სურათი ავტორი და მწარმოებელი ფირმები

 
  

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"