Test Drive Seat Altea 2009 წლიდან მინივენი
ესპანური სამების
ასე რომ: Altea, წაგრძელებული მობილური Altea XL, და თითქმის Altea Freetrack ჯიპი. მათ აქვთ ბევრი საერთო, მაგრამ ეს არ არის ერთი და იგივე მანქანა და მათ მოიქცეს სხვაგვარად. ალბათ, თითოეული ვერსია ნახავთ მის რუსული მყიდველი, როგორც დასტურდება გაყიდვების გასულ წელს ორი ათასზე მეტი მიხვდა, მანქანები, 22% უნდა იყოს ამ სამების. მათ აქვთ, რომ თავად
მომწონს გამოჩენა ამ ესპანური ოჯახს. მიუხედავად იმისა, რომ მობილური და მოდიფიკაციას. ალბათ, იმიტომ, რომ ყოფილი მთავარი დიზაინერი Alfa Romeo Walter de Silva მუშაობდა მას, ვინც, მკაცრად რომ ვთქვათ, სუნთქვა მეორე სიცოცხლე ესპანური ბრენდი, რომელიც არის ნაწილი VW შეშფოთებას იწვევს. ისინი ამბობენ, რომ ოსტატი გაატარა oblique ხაზი, რაც მიუთითებს, ქამარი ახალი მანქანა, მას შევხედე მისი დიდი ხნის განმავლობაში, და იმიჯი Altea დაიბადა მისი ხელმძღვანელი. ეს ხაზი არ უკავშირდება ზედა წინა თაღის უკანა, და ეს გახდა ნახვა. ძალიან კარგი აქვს, ცნობა.
დიახ, და სახე სასიამოვნო დიდი ცხაური რადიატორის და განვითარებული საჰაერო intakes, ძლიერი ბამპერის და ორიგინალური განათება, ყველაფერი გამოიყურება დინამიურად, აღიქმება, როგორც სწორად, ამავე დროს ფორმირების შთაბეჭდილება გარე კეთილგანწყობა. საკვები დიზაინი ოდნავ მორცხვი, მიუხედავად იმისა, რომ სასტარტედ სახით ყვავილების შენარჩუნება საერთო ავანგარდული სული. დიახ, იგივე XL არის 187 მმ აღარ, მაგრამ ეს არ არის ნაკლებად სწრაფი, ცვლილება მისი ოჯახის მიზნით, რა თქმა უნდა. გარდა ამისა, XL უკანა განათება შესამჩნევად უფრო, რომელიც ხელს უწყობს ვიზუალური აღქმა მკაცრი.
ისე, ადრე Freetrack, რომელიც აგებულია XL პლატფორმა, მაშინ ის ალბათ ყველაზე ძლიერი წარმომადგენელი ოჯახის. ღირსეული კლირენსი (+40 მმ) და დიდი დისკები, თაღები გადახურვის და unpainted ბამპერები მისცეს გარე ზოგიერთი masculinity. გარდა ამისა, ასეთი მანქანა შეგიძლიათ შტურმი მსუბუქი გამავლობის ყველა იგივე, ყველა იმავე დისკზე. უფრო მეტიც, unpainted ბამპერები საშუალებას გაძლევთ არ აღელვებს პატარა ნაკაწრები.
Sensation ფართო
ინტერიერი სამივე ვერსიის თითქმის იგივეა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული განსხვავებები. მაგრამ სტანდარტული Altea- შიც კი, სხეულის დიზაინის წყალობით (არსებითად, ეს არის გოლფის პლატფორმაზე აშენებული ერთი კომპიუტერი) შიდა სივრცის განცდაა. რა თქმა უნდა, XL და Freetrack- ში, ეს გრძნობა გაუმჯობესებულია და უკანა სავარძელში, სადაც თავისუფალია. საერთო სიგრძის ზრდა მგზავრთა ფეხით დამატებით სივრცეში და დასაშვებია ბარგის ნაწილების მოცულობის გაზრდა 532 ლიტრზე 409-ზე, ჩვეულებრივი Altea- ში. გარდა ამისა, უკანა სავარძლები შეიძლება გადავიდეს 14 სმ-ში, ხოლო მაქსიმალური ცვლის პოზიციაში, მოცულობა უკვე 635 ლიტრს მიაღწია. ბუნებრივია, სავარძლები შეიძლება მიმართავენ, მაშინ მფლობელის განკარგულებაში უკვე 1604 ლიტრი ჰყავს, რაც სეგმენტში თითქმის საუკეთესო მაჩვენებელია.
მე აღვნიშნავ, რომ Altea XL- ის უკანა მგზავრი ძალიან კომფორტულ მოგზაურობას სთავაზობს. წინა სავარძლების უკანა მხარეს, თასის მფლობელებთან დასაკეცი მაგიდები აშენებულია, კარიბჭეში საკმაოდ ფართო ჯიბეებია. ეს სრულად არის დაკავშირებული freeTrack. უკანა სავარძელი აქ ასევე გადავიდა, თუმცა მაგისტრალური მოცულობის მოცულობა ოდნავ ნაკლებია XL- ზე 490-დან 593 ლიტრზე, დამოკიდებულია სკამების პოზიციაზე. და მიზეზი მარტივია, მიუხედავად ზოგადი პლატფორმა, ყველა წამყვანი გადაცემის ცოტა off განყოფილებაში ზოგიერთი სქესის, რომელიც შესამჩნევად გაიზარდა. Freetrack და XL- ისთვის, ჭერისთვის სპეციალური კუპეც კი შემოთავაზებულია. დიახ, და მძღოლის ადგილი საუკეთესოა Freetrack- ში.
ადგილი ფართოდ არის რეგულირებადი და მისი ფორმა ძალიან წარმატებულია. გვერდითი მხარდაჭერა, როგორც სპორტულ მანქანაში. ქვედა ბალიში მხოლოდ ბლოკი პირადად, როგორც ჩანს, ცოტა დიდი იყო. მიუხედავად ამისა, ადგილს მჭიდროდ ფლობს სხეულის ყველაზე აგრესიული ride. ბუნებრივია, საჭე სვეტი რეგულირდება როგორც სიმაღლეზე და გამგზავრებით. საბოლოო ჯამში, თუნდაც ხანგრძლივი მოგზაურობა, თქვენ არ გრძნობს დაღლილობის. აუდიო სისტემა და საბორტო კომპიუტერი შეიძლება კონტროლირებადი ხელების გარეშე, ღილაკების გამოყენებით. თუმცა, ყველა Altea ოჯახი ამ ფუნქციებით არის გათვალისწინებული, კონკრეტული ვარიანტის არსებობა დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. დამატება: სავარძლები კომფორტული და მარტივი Altea, და XL. დანარჩენ დეტალებში, სამი მანქანების სალონის გაფორმება იდენტურია. ამდენად, ცენტრალურ კონსოლს შეიძლება ჰქონდეს მონოქრომული მონიტორი აუდიო ცენტრის ღილაკებით, ან დიდი ფერის მონიტორი, რომელიც ნაჩვენებია იმავე აუდიო ცენტრისგან, საბორტო კომპიუტერიდან და ნავიგაციისგან. მართალია, რუსეთში სანავიგაციო სისტემა ჯერ არ მუშაობს, მაგრამ ეს ეკრანით ელეგანტურია.
შესაძლოა, არ მოვახერხე საჩივრების გარეშე. პირველი, ინტერფეისი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მე, მაგალითად, ბევრი დრო გაატარა სწორი რადიოსიხშირეებისათვის. მეორეც, უკვე შეინიშნება გრძელვადიანი ოპერაციის პროცესში, ცივ ძრავებში საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში თბილია. საკმარისად საკმარისია, შესაბამისი მაჩვენებლის 1.6-ლიტრიანი ძრავა უფრო სწრაფად იძენს, ვიდრე სხვები. და აქ 2.0-ლიტრიანი ძრავები და პირდაპირი შეფრქვევის (Altea XL) და ტურბინის (Altea Freetrack) არ ჩქარობენ. მაშინაც კი, წასვლა, მათ სჭირდებათ კარგი 15 წუთი, ისე, რომ თბილი საჰაერო დაიწყო შესვლის სალონი. თუ, გარდა ამისა, სავარძლები არ არის აღჭურვილი გათბობით, ძალიან არასასიამოვნოა ამ კვარტალში.
სინათლით
ესპანელებს მოახერხა მისცეს მანქანები აშენდა ერთი VW პლატფორმა მოდელები, არა მარტო გამორჩეული გარეგნობის, არამედ მხიარულ ხასიათი. და მიუხედავად საავტომობილო ქვეშ hood.
მიიღოს ჩვეულებრივი Altea. მოკრძალებული მოცულობის თვალსაზრისით და საკმაოდ ძველი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის საავტომობილო ავტომატურად რეაგირებს თამაშის გაზის პედლებიანი თამაში. და სიზუსტეს, რომელიც წინა ბორბლები, რომლებიც გადაეცა ბრძანებები საჭე, უბრალოდ ქრთამის ეს ნამდვილად მძღოლი პარამეტრები. ამავდროულად, გადაზიდვის რულონების მონაცვლეობით მინიმალურია და სტაბილურობის მიწოდება დიდია. თუ თქვენ გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ, რომ, მაგალითად, შესვლისას თავის მხრივ, შეგნებულად მეტი უნდა, სიჩქარე სხეული იწყებს ლღობას ოთხივე საბურავს გარეთ რკალის. ეს აფართოებს მძღოლის შესაძლებლობების ამაჩქარებლის pedal და წინა წამყვანი თვლები დაიწყება უნდა გაიყვანოს ავტომობილი, იზრდება ბრუნვის რადიუსი. დაეცა გაზის საკვების დაიწყება ნაზად slide out
აბრაზია, შემდეგ კი მთავარია, რომ არ არის ღრმა მამოძრავებელი, მაგრამ შეინახეთ მანქანა, რომელსაც ეწოდება, ზღვარზე. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო რამ არის ის, რომ სტაბილიზაციის სისტემა ხელს არ უშლის სწრაფ ride. რა თქმა უნდა, ეს არ იძლევა აშკარა სლაიდები, მაგრამ ელექტრონიკა კონფიგურაცია ისე, რომ იგი საშუალებას იძლევა ზოგიერთ განთავისუფლება, ხოლო ის ყოველთვის მზად უნდა იყოს ძალიან მკაფიოდ და ეფექტურად უშუალო სხეულის სწორი მიმართულებით. პლუს ინფორმაციული, გამჭვირვალე საჭე. მაგრამ ეს არ არის ყველა. ბერკეტი 5-სიჩქარის MCP- ის ნათელი კურსი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სპორტული ტემპით. KP- ის კომპეტენციურად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები შეესაბამება დინამიურ მოძრაობას, ისე, რომ ძალაუფლების ნაკლებობა იგრძნობა მხოლოდ 120 კმ / სთ კომპლექტის შემდეგ. თუ არა უფრო მეტი საჭიროა ქალაქში? მაგრამ ძლიერი მუხრუჭები მოვა გზით. არ არის რთული პედლებიანი ძალისხმევა, ხოლო ABS თუნდაც ბორბლების მცირე დაბლოკვა.
თითქმის იგივე ბუნება XL- ის გაფართოებულ ვერსიას აჩვენა. დამონტაჟდა 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც დამონტაჟდა 150 ცხენის მოცულობით, რომელიც მხოლოდ 6 სიჩქარის ACP- ს აგრეგირებულია. რა არ შეამცირებს Altea- ს დინამიურ პოტენციალს. თქვენ დარწმუნდებით, რომ ეს დაუყოვნებლივ ხართ, აუცილებელია ერთხელ დაჩქარებული პედლებიანი სართულზე. მანქანა იწყება დაჩქარება ძალიან aporely, და ACP- ის გადართვა ძლივს შესამჩნევია. ზოგადად, ავტომატური მანქანა ძალიან დაზიანებულია. მან sensibly პასუხობს მუშაობა როგორც ამაჩქარებელი და მყისიერად, თუ მძღოლი მოითხოვს, მიდის ნაბიჯი, და კიდევ ორი \u200b\u200bქვემოთ. სამუშაოების სპორტული ალგორითმი არის, ასევე ხელით გადართვის უნარი. გარდა ამისა, საავტომობილო თავად არის საკმაოდ ray. იგი აჩვენებს მაქსიმუმს მისი პოტენციალი 3000 rpm შემდეგ, თუმცა ეს საკმაოდ კარგია Nizakh. მედლის მადის საპირისპირო მხარე. ტესტის დროს, საშუალო საწვავის მოხმარება დაახლოებით 100 კილომეტრზე დაახლოებით 13 ლიტრი იყო. სინამდვილეში ეს არ არის იმდენად, რომ ის ფაქტი, რომ მანქანა ძირითადად ქალაქში მუშაობდა.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შეჩერების შესახებ, მათი პარამეტრები, ჩვეულებრივი Altea შედარებით, აშკარად უფრო კომფორტული და უსაფრთხოა. გარდამტეხი საკმაოდ არასაკმარისია და ჩვეულებრივი როლი რულონები ოდნავ შესამჩნევია. მაგრამ ეს არის შესანიშნავი სიგლუვობის ინსულტის და კარგი ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერების, არც ერთი ხვრელი ადრე არღვევს შემთხვევაში არ მოვიდა. ასეთ მანქანას, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა ხანგრძლივი მოგზაურობა. მიუხედავად იმისა, რომ გზების გაცნობა, განსაკუთრებით ზამთარში, Freetrack უკეთესი იქნება ასეთი ღირებულებებისათვის.
უკვე ამ შემთხვევაში, პრობლემები არ წარმოიქმნება ენერგო ინტენსივობით. ბენზინი 2.0-ლიტრიანი ტურბოჩის ძრავა ვითარდება 200 ცხად და ღირსეული მომენტი 280 nm, ხელმისაწვდომია 1800 rpm. 6 სიჩქარის MCP და ყველა წამყვანი გადაცემის ერთად, ის უზრუნველყოფს დარწმუნებული მოძრაობა ყოველთვის და ყველგან. სხვათა შორის, FreetRack- ის სრული სატრანსპორტო საშუალებით Haldex ტიპის დაწყვილება ელექტრონიკას. მას შეუძლია შეცვალოს მომენტში ღერძი ნებისმიერი პროპორციით, და, შესაბამისად, მინიმუმ 100% ძალა შეიძლება მიმართული წინა ბორბლები. სინამდვილეში, ეს ხდება პირდაპირი მოძრაობის გლუვი და არასამთავრობო slip საფარი. სხვა შემთხვევებში, კომპიუტერი, esp სტაბილიზაციის სისტემის სენსორებისგან ინფორმაციის მიღება, აგზავნის მომენტს. ყველაზე მეტი
სასიამოვნოა მთელი სისტემა, რომ მისი ქმედებები კარგად იწინასწარმეტყველა. სხდომაზე, თქვენ ადვილად დაიწყებთ, ინტუიციურია ავტომობილის ქცევის პროგნოზირებისთვის და შეცვალეთ თქვენი ქმედებები. იმისათვის, რომ არ დაველოდოთ მკვეთრი შეცვლის ხასიათის წინა წამყვანი დისკზე უკანა წამყვანი, ყველაზე ეფექტურად გააცნობიეროს მანქანა მანქანა. რა თქმა უნდა, უმჯობესია არ გამგზავრება დღევანდელ გზაზე, მაგრამ ზამთრის გზებზე გადაადგილებისთვის, მცირე ზომის თოვლის დაძლევა და საზღვრები FreetRack შეესაბამება სრულყოფილად. ერთადერთი Clutch Pedal აქვს უზარმაზარი ნაბიჯი. ეს არის დიდი თბილი კუნთების მარცხენა ფეხი, მაგრამ ერთად პატარა ინფორმაციული ერთად adhesion თავად, მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი დგას საცობები ჯემი, იწყება საბურავი.
სხვები, მაგრამ არა. მძიმე, მაგრამ ამავე დროს ერგონომიული შეჩერების არ დაუშვებს სხეულის რულონები, ძლიერი მუხრუჭები კარგად შეანელებს მანქანას ნებისმიერ საფარით. დიახ, და საკმაოდ ინფორმაციული საჭე საშუალებას მისცემს გამოცდილი მძღოლი თითქმის არაფერს უარყოფს საკუთარ თავს esp და გამორთვა.
ყველა გემოვნებისთვის
ასე რომ, ნათელია, რომ სავარძელი Altea ოჯახს აქვს მრავალი ნიჭი. დავუშვათ Altea და Altea XL შესანიშნავად ჯდება ადამიანი ოჯახის. ან მათ შეუძლიათ მიიღონ ადგილი კორპორატიულ ფლოტში. და Freetrack შეუძლია მოზიდვა იმ, ვისთვისაც კომპაქტური იაპონური და ევროპული გადაკვეთა ძვირადღირებული ან უპრეცედენტოა.
რაც შეეხება მომსახურების ფასსა და ღირებულებას, ისინი აჩვენებენ მაგიდებში ყველა გამოცდილი ვერსიისთვის.
ანდრეი ოსიპოვი
ფოტო სავარძელი.
