Seat Altea Test Drive 2009 წლიდან მიკროავტობუსიდან
მე ვარ?
მაღალი ჰეჩბეკი, რომელსაც ვალენსიაში პატარა ქალაქი ერქვა, მანქანა მიმზიდველია, მაგრამ საკამათოა. პირველ რიგში, ფასის გამო. მაგრამ ორი Bukovs XL, რომელიც 2006 წელს, ესპანელებმა დაამატეს მანქანის სახელი, შეცვალეს იგი იმდენად, რომ აღმოჩნდა, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული მოდელი კიდევ უფრო ძველი. სტერეოტიპების ტყვეობაში
გაგიმართლებთ თუ არა? ოპტიმისტური აზრისგან შორს, მე დავამთავრე ესპანური კომპანიის ერთ -ერთი უდიდესი შვილის სალონში. ნაცრისფერი ცა, ამინდის, განწყობის და მინიმალური იმედის შესატყვისად, რომ მანქანა როგორღაც ამაღლებს მას. არსებობს კანონები, რომლებიც, როგორც ჩანს, შეუძლებელია. დიახ, ძლიერი FSI ძრავა აწარმოებს 150 ლიტრს. ერთად. მაგრამ მანქანა თითქმის ერთნახევარი ტონაა. უფრო მეტიც, მე მორალურად ვამზადებ ტყვიამფრქვევთან იმ ფაქტს, რომ სასოწარკვეთილი მორბენალი გულწრფელად დარეგისტრირდება ჩემი phlegmatic compactwane- ის უკანა ნაწილში, თუ მოულოდნელად, შემთხვევის სურვილისამებრ, პირველი იქნება, ვინც შეაჩერებს შუქნიშანზე. რა სახის ცხოვრებაა ეს?! მოდით, დავიწყოთ, ცხელი ესპანელი ბიჭი!
გამონაბოლქვის აკუსტიკა საგანგაშოა. მოახერხეს თუ არა ისინი ჩუმად დაარღვიეს და ის უნებლიეთ მიბაძავს სპორტსმენის ხმას? ამასთან, ფრენის ფრენაზე, სადაც 160 მმ -იანი გზის სანათური იყო, აუცილებელი იყო ძალიან შევეცადოთ. ბასის ბრუნვას აშკარად ვამატებ. ერთი და იგივე, მე ნამდვილად არ მჯერა ზოგიერთი დინამიური ნიჭი. მართალია, სხეულის შეგრძნებები განსხვავდება მათგან, ვინც დახვეწილ გონებას დააკისრებს. სავარძელი არის შესაფერისი, ერგონომიკა, თუმც პლასტიკური, მაგრამ ორი ფერის დაფა, ისევე როგორც ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ოდნავ განლაგებულია მძღოლზე, არ აყენებს კითხვებს. ღილაკებზე და კალმებში არ აღწევს ყველა მათგანის ქვეშ და სწორად არის ორგანიზებული.
ჩვენ, როგორც ჩანს, მეგობრები ვართ ასეთ აპარატში, თუმც დიზაინერმა მოჭრა, მაგრამ მხოლოდ მოკრძალებული მისაბმელია ცოტა ცნობილი ბრენდისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი მარცხენა შემობრუნების მაჩვენებელი, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი მოციმციმე მაღალი შუქით, როდესაც ეზოდან ნაკადში გაკეტვა, აზრი არ აქვს. თქვენ მოსკოვის მძღოლს აწყობთ ან გამოჩენილი ბრენდის სახელით, ან impudence. ამრიგად, ერთმნიშვნელოვან მდგომარეობაში არ არსებობდა ავტომატური გადაცემის სელექციონერი, საჭე მაგარია მარჯვნივ, იატაკზე გაზი და რაც ხდება! მაგრამ ის, რაც არ უნდა იყოს. საავტომობილო ტრიალებს მასში 250 -ში, ხოლო მეორე ნაკაწრების წამყვანი წინა ფრონტი ასფალტს თავისი შესწავლილი რეზინით. მაშინ ჭარბი მომენტი ოდნავ ჩაქრება TCS- ის საწინააღმდეგო ფრთების სისტემის მიერ და ჩემი ალტაა, რომელიც მთლიანად დასახლებულია, თავხედურად უშვებს ზოლს, არ იგრძნო ბოდიში ფულის გამო, ასე რომ კოცნა! სატანკო წინ მიიწევს. დონა ალია, თქვენ არ ხართ თევზის ბაზარზე ბარსელონაში! ეს ჩემგან გაკვირვებულიდან იშლება, მაგრამ გონება აფიქსირებს, რომ მე ნამდვილად მომწონს უკანა ბორბლების გამაძლიერებელი ალგორითმი.
ეჰ, იცეკვე, ასე რომ ნახმარი ძირები! ახლა წამყვანი ცა განათების სიხარულით რბილია, თვალები არ დაიღალა. გააჩერე, გამართე მომენტი! მე დავაკავშირე ტყვიამფრქვევი გაზის პედლით, რომელიც მხოლოდ წნევის შესუსტებაა მხოლოდ ოდნავ შესუსტება, ცდილობს გადავიდეს ნაბიჯზე მაღლა, დაზოგო საწვავი. და მაინც, როგორც ჩანს, ძრავის Volkswagen- ის თითოეული ცხენი, რომელიც ევრო -4-ის მრავალი მოდელისგან იცნობს, პირენში, მოისურვა, იკვებებოდა, იკვებებოდა და მზად იყო ჩემპიონატის ტიტულისთვის. როგორც ჩანს, უფროსი ინჟინრები, რომელთაც საკონტროლო განყოფილების პარამეტრები აქვთ, მზაკვრულია! ასე რომ, ესპანეთში მათი იდეები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოს მანქანა.
თუმცა, როგორ უნდა შეანელოს იგი. თუ გააცნობიერებთ, რომ თქვენ გაქვთ სამუხრუჭე პედლებიანი თქვენი ფეხის ქვეშ და არა ბოროტი მღრღნელი, რომელიც თქვენ ნებისმიერ ფასად უნდა გაანადგუროთ, ყველაფერი მშვენივრად გამოდის და ABS არ იწვევს საჩივრებს, თუნდაც მოლიპულ გზაზე.
ღიმილი მკერდზე ავტომატური მანქანა უკვე არის ფსევდო რიგის რეჟიმში, მე –4 სიჩქარის ეკრანზე იწვის წითელი შუქით, და მხოლოდ გზა და ტაქომეტრი ისარი, რომელიც ცეკვავს მის ზღვარზე 6500 rpm, დარჩა თვალსაჩინო და მნიშვნელოვანი იმ მომენტიდან. მაგრამ Altea-Xl მხოლოდ არ ჩქარობს წინ Windshield თაროების სასტვენის ქვეშ და უკანა ბორბლების თაღების ხმაური, ნუშის ფორმის ფარები. საჭეების განსაკუთრებული მოძრაობა ელექტრომექანიკით, სიჩქარით მგრძნობიარეა, გამაძლიერებელი ეფექტურად ცვლის მოძრაობის ტრაექტორიას. მხოლოდ ხელები მუშაობს, გაერთიანდა ჭკუით, კანით, რომელსაც საჭე აქვს საჭე. საერთო ჯამში, სწრაფი აღმშენებლობა, უფასო სწორი, ქალაქი, სიმღერა, ისევ ქალაქი, მაგრამ მასში არაფერი ხდება. კომპაქტური გვიჩვენებს ტოროროს ნაწყვეტს, არ შეცვლის კურსს წამით.
საჭეების სწრაფი და ღრმა მოძრაობების სერია მარცხნივ და მარჯვნივ, იმის მცდელობაში ოფიციალურ მიღებაზე მაღალკვალიფიციური ლედის ხელმძღვანელის მსუბუქი მისასალმებელი კვანძები წააგავდა. აჰ დიახ გულსაკიდი პერსონაჟი! მაგრამ ეს საერთოდ არ არის მუხის რბოლა საკმაოდ მკვრივი. გარდა ამისა, სხეულის სიგრძის დამატებით 18 სმ უკანა ნაწილში, ყველაზე პოზიტიური გზით, გავლენას ახდენს ღერძების წონაზე და, შესაბამისად, კონტროლურობაზე.
ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ გავაფართოვებთ ლორდების შესაძლებლობებს. სიჩქარე, რომლის დროსაც ქალაქში ჩავაბარე ტესტი, იყო ღირსეული ღირსეული ჯარიმა, მაგრამ არა უფლებების ჩამორთმევა. მიუხედავად ამისა, მე გადავწყვიტე რიდლი, თუ რატომ არის Alte-XL- ის ყველაზე სრულყოფილი კონფიგურაცია, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა მხოლოდ წესრიგით იყო უფლებამოსილი. ESP- ის მახასიათებლების ასეთი ბალანსით, ეს უბრალოდ არ არის საჭირო.
და დღე მთავრდება და 55 ლიტრიანი ავზში ბენზინი ამოიწურება. ნამდვილად ასეთი ღირსეული ხარჯი, მაგრამ ისინი არაფერს იძირნენ. მე აღვნიშნავ, რომ მე სრულიად არ ვარ დაღლილი, მაგრამ ინტერესის გულისთვის ვუყურებ ყოველდღიური გაშვების მაჩვენებელს. და მე არ მჯერა ჩემი თვალების! როგორ არის 435 კმ? რაზე წავედი მაშინ?
პორტრეტზე დარტყმები
სარკეში მზერა ასახავს უკანა ფანჯრის შორეულ პერსპექტივას, უბრუნდება მაღალი ჭერის რეალობას და გიბიძგებს ამ ესპანელ ქალს რაციონალურად და ყველა მხრიდან. ეს მიდგომა სამხრეთელებისთვის უბრალოდ წარმოუდგენელია, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს მათთან, ასევე ფულს დაუჯდა. დიახ, არსებობს კომპაქტური, რომელშიც გადის ჩვეულებრივი Alteen. თქვენ უყურებთ XL- ს პროფილში და გაიხარეთ. აქ არის პროპორციულობა, რომელიც, ჩემი აზრით, წინამორბედში ასე აკლია. მაგრამ დიზაინერის სიამოვნება არც ისე მნიშვნელოვანია მანქანისთვის, რომელიც აცხადებს, რომ პრაქტიკულია. და ის ძალიან გამოვიდა. ჭერი არ აჭმევს ჭერს თუნდაც მაღალი ოჯახისთვის, სალონის ნებისმიერ წერტილში. და 532 ლიტრიანი მაგისტრალური კონტეინერი ფართო ტვირთისთვის არის, ჩვენ მას დაუყოვნებლივ, ყოველგვარი გარდაქმნების გარეშე. თუ სავარძლების უკანა რიგს წინ მიიწევთ და უკანა ნაწილს შეცვლით, ჩვენ გვაქვს 635 ლიტრი, ჩამოყარეთ ყველა 1604 ლიტრი.
მსოფლიოში ბევრი მანქანაა, რომელშიც აღმოჩენილია, რომლითაც გსურთ მეტი დამაგრება და დაითვალოთ საჰაერო ჩანთების რაოდენობა. ჩვენს შემთხვევაში, ყველაფერი საპირისპიროა. საჰაერო წვერები საკმარისზე მეტია, მაგრამ თქვენ არ გახსოვთ ისინი. საიმედოობის აურამ მომხიბვლელად მიმიღო ქვეცნობიერი დონეზე, როგორც კი საჭესთან მივედი. სად არის ასეთი გამბედაობა, სხვაგვარად, ზოგადად უცნობ მანქანაზე? ქარის ცხრილის თაროების საფუძვლიანი და ფართო ცენტრალური, ფოლადის ქრომის კარის სახელურები ... ადგილების წინდებიც კი მონუმენტურად გამოიყურება. მათ არ დაზოგეს სტრუქტურის სიძლიერე: ის, რაც განიცდის დატვირთვას, მზადდება მხოლოდ ლითონისგან. მაგრამ ბევრი პლასტიკური დეტალი არსებობს და ყველა გამართლებულია. დასაკეცი მაგიდები სავარძლების ზურგზე, წინა სავარძლების ქვეშ ყუთები, მათ შორის ორმხრივი სავარძლები, კარების პანელები.
ხელთათმანების ყუთის მოკრძალებული ზომა, სხვაგვარად, მაგისტრალური გიგანტური მოცულობის საფასური. და სავარძლის ქვეშ ასევე არის უჯრები
სატრანსპორტო საშუალებებში, კომპიუტერის ეკრანზე აჩვენებს საწვავის მოხმარებას საათში. ამისათვის ჩვენ ვაპატიებთ დახვეწილ მოწყობილობების წითელ შუქს სამოყვარულო
სისტემის შუამავალი სისტემა ერთში სამია: სავარძელი, წვრილმანებისთვის კონტეინერი და კომფორტული პანელი მომსახურების ღილაკებისა და მაღაზიებისთვის
კარების პანელებში ღრმა ჭრა ქმნის დამატებით მოცულობას როგორც იდაყვის, ისე ზედაპირული ბარგისთვის
მაგისტრალური გახსნის სიგანე თითქმის იგივეა იატაკიდან ჭერამდე. ძალიან ფუნქციონალური და რბილი ფარდა, რომელიც გაწმენდილია მოსახსნელ ბარში
ცუდ ამინდში, სალონში შეგიძლიათ საჭმლის საჭმელი გქონდეთ. ამის ყველა პირობაა
დაასხით როგორ არიან ისინი
მხოლოდ ერთ დღეში, მანქანა ისე მომეწონა, რომ ისევ მეეჭვება. ყველაფერი მართალია თუ სუბიექტურიზმი წვნიანი დისკის გავლენის ქვეშ არის? უარყოფითი მხარეები სასწრაფოდ არის საჭირო, ჩვენ შევხედავთ.
ის ფაქტი, რომ სველი გზის მხარეს გასწვრივ ორიოდე წუთის განმავლობაში გადაადგილების შემდეგ, უკანა ფანჯარა და კარი XL დაფარულია ჭუჭყის ფენით, ბორბლები ვაქცინირებულია. საბურავები 225/50 R17 გამოიყურება, რა თქმა უნდა, თანამედროვე, მაგრამ ისინი არ არიან ცუდი ამინდისთვის. მაგრამ ძირითადი სტილის 205/55 R16- ის კონფიგურაციისთვის, მსუბუქი შენადნობისგან გაკეთებული დისკებით, სასამართლოში მოვიდოდა. თუმცა, ტალახების მსგავსად, ყველა ბორბალი. ორ საათში ხუთი ლიტრი მინის იარაღი არის ნათელი ტექნიკური შეცდომა. მაღალი წნევის წინა საქშენები არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც უსარგებლო.
გამოთვალეთ?
ახლა მთავარი. Compactwen კლანი გულისხმობს, რომ მსგავსი მანქანის ან თავდაუზოგავი მეგობრის, ან ოჯახის მამის მფლობელი, რომელიც მას ერთსა და იმავე კითხვას აწუხებს ყოველდღე: \u200b\u200bროდის წავალთ მოგზაურობას? როგორც ჩანს, უამრავი ასეთი ადამიანია. შემთხვევითი არ არის, რომ აქტიური დისკის პრეტენზიები არის Seama, რომელიც შედის Volkswagen- ის სპორტულ განყოფილებაში, კორექტირებს მფლობელის კოლექტიურ პორტრეტში. ის არის მთელი გზა ახალგაზრდა სული და გულუხვი გონივრული ფარგლებში. 33,390 დოლარად ან 874 750 დოლარად, შეგიძლიათ მიიღოთ ეს მანქანა მაქსიმალური საჭირო ვარიანტებით, არ ითვლება ადგილების გათბობა და მათი ელექტრული რეგულაციები. 699 750 რუბლისთვის ან 28 330 დოლარად, მიიღეთ 102 ცხენის ძალა 1.6-ლიტრიანი ძრავა და სახელმძღვანელო გადაცემა, ხოლო 26,811 აშშ დოლარად ან 662,250 რუბლებზე, მისი ოდნავ უფრო მოკრძალებული კონფერენციის ნაკრები.
დიახ, კონკურენტები იაფია. ძირითადი Ford-Sing-Max-1,6 MT-Ambitis, რომელიც დამატებულია რამდენი ვარიანტია მისთვის, ხელმისაწვდომია 592,700 რუბლისთვის ან 23,977 აშშ დოლარი. ანალოგიურ აღჭურვილობაში ორ ლიტრიანი ავტომატური Si-Max-Gia ეღირება 737 200 რუბლები ან 29,822 აშშ დოლარი. კომენტარები, როგორც ამბობენ, ზედმეტია. გულწრფელად გეტყვით, მე ნამდვილად მომწონს ესპანური. მაგრამ სიყვარული მას არ აქვს ფულადი ექვივალენტი.
Ორმაგი სტანდარტი Altea-XL- ის ერთ-ერთი ჩიპი და Ceata- ს ყველა სხვა მოდელი, კარების ჩარჩოს დიზაინი. ისინი არ არის მოხატული, რაც შეიძლება უცნაურად ჩანდეს, მაგრამ ორივე მხრიდან რუბრიკა. ასეთი ხსნარის ესთეტიკა საკამათოა, განსაკუთრებით სხეულის მსუბუქ ფერში. მაგრამ მტვერი მტვერს შეაღწევს სალონში, ხოლო კოროზიისგან ეს ტრადიციულად დელიკატური ელემენტები ამ გზით დაცულია ამ გზით.
სავარძლის Altea XL 2.0 6AT (1.6 5mt)
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
1454
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4467x1768x1581
ბაზა, მმ
2578
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1534/1523
მხრივ დიამეტრი, მ
10.9
სიჩქარე, კმ/სთ
203 (181)
აჩქარება 0100 კმ/სთ,
10.1 (12.8)
საწვავის მოხმარება L/100 კმ, მაგისტრალი/ქალაქი
6.7/12.7 (6/10.4)
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
532-635/1604
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
55
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ხაზის, 4-ცილტ., 16-სარქველი, 2 ზედა camshafts
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984 (1595)
ძალა, L.S. rpm- ზე
150/6000 (102/5600)
ბრუნვის, KGSM at rpm
20/3500 (14.8/3800)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
ავტომატური 6-ქ. (მექანიკური 5-ქ.)
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
205/55 R16
მანქანა
7.32 რუბლიდან/კმ
+
პრაქტიკულობა; შესანიშნავი ძრავის და შასის პარამეტრები; ძირითადი აღჭურვილობის სიმრავლე; პაკეტი ცუდი გზებისთვის
-
Მაღალი ფასი; ზოგიერთი ვარიანტის მაღალი ღირებულება
კირილ სავჩენკო, მაქსიმეს გონჩაროვის ფოტო
