Saab Test Drive 9-5 2001-2005 სედანი

უნივერსალური მანქანა

Saab 9-5 უნივერსალი: ფუნქციონირება და ფუფუნება სკანდინავიურ ენაზე
 
და დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ თქვენს პოტენციურ პარტნიორს შეხვედრაზე. მანქანას ბევრი რამის თქმა შეუძლია. გარდა ამისა, წიგნის ავტორი დამწყები ბიზნესმენებისთვის ცდილობს შეადაროს სატრანსპორტო საშუალება მფლობელის ხასიათს. საინტერესო, უნდა ვთქვა, გამოკვლევა, თუმცა ძალიან სუბიექტური. Saab 9-5 ვაგონის შემთხვევაში, ნამდვილად შეიძლება ითქვას: მისი მეპატრონე ენერგიული ადამიანია, გემოვნებით, ის აფასებს კომფორტს, საკმაოდ მდიდარია, ინახავს კარგ თანამდებობას კომპანიაში და ამავე დროს პრაქტიკულად.
 
ისინი ხვდებიან მანქანით
 
ზოგადად, და ყოველგვარი წიგნების გარეშე, ნათელია - მანქანა პირის (და კომპანიის წარმომადგენლისთვის) მანქანა ნიშნავს არანაკლებ სარჩელს და კარგ მანერებს. გადახედეთ სააბს 9-5 - მისი გარეგნობა სიმბოლოა დინამიზმს, თუ გსურთ, წარმატების სურვილი. და ვაგონის ვერსიაში, მოდელმა შეინარჩუნა სპორტული სახე: უკანა მხარეს არ გამოიყურება მძიმე, ხოლო სახურავის ხაზის მქონე პროფილი, რომელიც მცირდება მკაცრი, ხაზს უსვამს ძალიან სწრაფად გადაადგილების შესაძლებლობას.
 
ღირს სალონის დათვალიერება, როგორც მოგეხსენებათ - მეპატრონემ მოახერხა მნიშვნელოვანი მიღწევა, მაგრამ არ დაკარგა გემო აქტიური საქმიანობისთვის. წინა სავარძლები რბილი და კომფორტულია, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. რა თქმა უნდა, ისინი აღჭურვილია სერვო დისკებით. მხოლოდ წელის ფონი მექანიკურად რეგულირდება. მცირე დიამეტრის საჭე და საგუშაგოს ფერდობზე გაფორმებულია კანი. ინსტრუმენტების პანელი ტრადიციული საავიაციო სტილში განლაგებულია მძღოლზე. აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს კასეტის რადიო, კომპაქტური დისკის პლეერი და ტიუნერი შეიძლება კონტროლდეს პირდაპირ საჭეზე და აქვს შესანიშნავი ხმა. ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემა ძალიან ეფექტურია და კომფორტს უზრუნველყოფს ნებისმიერ ამინდში.
 
9-5 ვაგონის მგზავრებს, რომლებიც მდებარეობს უკან, ასევე არაფერი აქვთ დაადანაშაულონ აპარატის შემქმნელებს, ფეხები საკმარისია. ბარგის განყოფილება, როგორც ეს უნდა იყოს სადგურის ვაგონში, ძალიან ფართოა: მისი მოცულობა 890 ლიტრია. და თუ უკანა სავარძელს მთლიანად ჩამოყრით (ასევე შეგიძლიათ ნაწილებად), მაშინ მფლობელი მიიღებს მის განკარგულებაში 2000 ლიტრ კომუნალურ სივრცეს. ვთქვათ, პრეზენტაციისთვის აღჭურვილობისა და მასალების ტრანსპორტირებით, პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას. განყოფილების გვერდებზე არის ორი შავი ყუთი კომპაქტური ბარგისთვის. რაც შეეხება პირველ -AID ნაკრებებს, გადაუდებელი გაჩერებას, ხელსაწყოების ერთობლიობას და სხვა პატარა ნივთებს, ეს ყველაფერი საუკეთესოდ არის ორმაგი სართულის ქვეშ. გარდა ამისა, მაგისტრალს აქვს სპეციალური ბადე და წყვილი ქამრები ნივთების გამოსწორებისთვის. როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია სპეციალური გადასასვლელი იატაკი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 200 კგ დატვირთვას. სასურველია პიკნიკის მოყვარულთათვის.
 
სიჩქარე და კომფორტი
 
ყველაზე ხშირად, სააბს იყენებენ მოწინავე მენეჯერები მძღოლის გარეშე, თუმცა ის საკმაოდ შესაფერისია, როგორც მოგზაურობის კორპორატიული მანქანა. პირველი, რაც მეპატრონე უდავოდ აღნიშნავს, არის სალონის შესანიშნავი ხმის კურსდამთავრებული: ძრავის გაშვებით, მისი მუშაობის შესახებ მხოლოდ მოწყობილობების საშუალებით შეგიძლიათ გაიგოთ. პრაქტიკულად არ არსებობს ვიბრაცია, რაც მიუთითებს ელექტროენერგიის ერთეულის კარგ დაბალანსებაზე. მანქანას, რომელიც ტესტზე ჩავიდა, ჰქონდა მექანიკური 5-სიჩქარიანი ყუთი. მე ვუშვებ პირველ გადაცემას და შეუფერხებლად შევეხე ადგილს - ჯერ თქვენ უნდა შეეგუოთ მას ოდნავ. მე აღვნიშნავ clutch pedal- ის რბილობას და მის შედარებით მცირე ნაბიჯს - კრეფის მომენტი იგრძნობა, მაგრამ არც ისე ნათლად. გადაცემათა ცვლის სახელურის ნაბიჯი ისეთივე მოკლეა და ეს არის გარკვეული პლუსი.
 
ძრავა აჩვენებს მის სრულ სიმძლავრეს, როგორც კი Tachometer ისარი კვეთს ნიშანს 2500 rpm. თუ ამავე დროს, გაზის პედლები იატაკშია, მაშინ ის უნდა გამოტოვოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა ელექტრონულ ლიმიტში ჩქარდება სიტყვასიტყვით გაყოფილი წამში. უმჯობესია დროულად გადავიდეთ შემდეგ ეტაპზე, მაშინ აჩქარების სიჩქარე არ დაეცემა. დიახ, ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა მოვახერხოთ სხვა მანქანების უკანა ბამპერებისგან გადაადგილება წინ ძალიან სწრაფად ... სამართლიანად, მე ვიტყვი, რომ ამის გაკეთება ადვილია. ალბათ ძალიან ადვილია, რაც არის კითხვა. ფაქტია, რომ საჭე თავისებურია. მანქანა ძალიან მკვეთრად რეაგირებს ცხვრის მონაცვლეობებზე, მაგრამ გამოხმაურება არც ისე აშკარაა. რა თქმა უნდა, სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭე მძიმეა, მაგრამ, ჩემი აზრით, საკმარისი არ არის. ზოგადად, ასეთი პარამეტრები უნდა იქნას გამოყენებული. მუხრუჭებმა არ გამოიწვია პრეტენზია. ზომიერად, მყარი პედლები კარგად იგრძნობა და სამუხრუჭე კალიფორები ისეთი ძალით დააჭირეთ ბალიშებს, რომ ძნელი არ იქნება 9-5 შეჩერება ნებისმიერი სიჩქარით. ABS, რომელიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, განიცდის მოლიპულ საფარს შესაძლო სკიდინგს და ამავე დროს არ გააღიზიანებს პედლებზე ძლიერი ვიბრაციით. სტაბილიზაციის სისტემამ ასევე კარგად დაადგინა თავი.
 
გულწრფელად რომ ვთქვათ, ერთ - ერთ რიგში, მე გულწრფელად ვტრიალებდი სიჩქარით, ვცდილობდი განვსაზღვრო მანქანის ზღვარი. ESP ბოლო მომენტში ჩართულია და ძალიან სწორად იქცეოდა, ადვილად გამოსწორდა ჩემი შეცდომები და პრაქტიკულად შეინარჩუნა მოძრაობის მოცემული ტრაექტორია. სხვათა შორის, თავად მონაცვლეობები გადის, როგორც რელსებზე, გამოტოვების მომენტი უკვე ხდება, როდესაც ნორმალური მძღოლი დიდი ხნის განმავლობაში გაათავისუფლებს გაზის პედლს. ზოგადად, სააბის 9-5 ვაგონის ქცევამ კარგი შთაბეჭდილება დატოვა.
 
ფლიტის პერსპექტივები
 
Saab 9-5 Aero Wagon - მანქანა არ არის იაფი და უფრო მეტია, ვიდრე შექმნილია საშუალო და უფროსი მენეჯერებისთვის. ის ფაქტი, რომ 2003 წელს სადაზღვევო კომპანიის Folksam, Saab 9-5 მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების თანახმად, ასევე მნიშვნელოვანია შვედეთის ყველაზე უსაფრთხო მანქანა. ეს არის ერთადერთი მოდელი, რომელშიც ინდიკატორები ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით 40% უკეთესია, ვიდრე საშუალო მანქანაში. Saab 9-5 ასევე აღიარებულ იქნა, როგორც ავარიის შედეგად ინვალიდობის ყველაზე ნაკლები რისკი.
 
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ფასებზე, მაშინ სალონებში ისინი იწყებენ 34 აშშ დოლარის 600 დოლარიდან. სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის 2 ლიტრიანი 150 ცხენის ძრავა ტურბოძრავებით, 4 საჰაერო ჩანთით, ABS, კლიმატის კონტროლით, აუდიო სისტემით, წინა სავარძლების გათბობით და ქსოვილის ინტერიერი.
 
რაც შეეხება ფასდაკლებას კორპორატიული მომხმარებლებისთვის, ისინი გაერთიანებულნი არიან GM– ს ყველა დეპარტამენტში, მათ შორის Saab. ყიდვისას, ფასდაკლება შეიძლება იყოს 14%-მდე, მომსახურებისთვის 15%-მდე, ხოლო სათადარიგო ნაწილების 20%-მდე. პლუს მრავალი დამატებითი მომსახურება.
 
დაბოლოს, კონკურენტების შესახებ. მათ შორისაა Mercedes-Benz E- კლასის სადგურის ვაგონები, Audi A6 Avant, BMW მე -5 სერია, Volvo V70. Saab იმარჯვებს მრავალი კონკურენტის ფასად, ხოლო ყველა ამ მოდელის ფლობის ღირებულება წელიწადში რამდენიმე ასეული დოლარით განსხვავდება - ეს არ არის ბევრი ბიზნეს კლასის მანქანებისთვის. ასე რომ, ამ შემთხვევაში გრიპის მენეჯერის არჩევანი შეიძლება ემყარებოდეს კორპორატიული პროგრამების მიმზიდველობას.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [99 (55), 2004]