Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 სედანი
Crash Test Saab 9-5 2001, 2002, 2003, 2004, 2004, 2005: ავტომობილის უსაფრთხოების ლაბორატორიული შეფასება: რეიტინგში პუნქტები, სატესტო ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
33%
მძღოლი და მგზავრები
12%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | ინფორმაცია არ არის |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
2003 წლის ივნისიდან, Saab 9-5 დაიწყო ინტელექტუალური სიგნალის დამყარება მძღოლისა და წინა მგზავრის არასასიამოვნო უსაფრთხოების შესახებ. ამისათვის დამატებით ქულები შეიტანეს, რამაც ავტომანქანა გადასცა ხუთი ვარსკვლავის რეიტინგს. Saab 9-5 უზრუნველყოფს დაბალანსებულ მძღოლს და წინა მგზავრთა დაცვას წინა და გვერდითი შოკის დროს და ამ უკანასკნელისთვის მაქსიმალური ქულა. ბავშვთა სავარძლები Saab იყო დამონტაჟებული "მოძრაობის მიმართულებით", თუმცა გვერდითი დარტყმებით, ძალიან დიდი დატვირთვები ძალიან დიდი დატვირთვები ჰქონდა, რის შედეგადაც დაზიანების რისკი ქმნის. ფეხით მოსიარულეთა დაცვა "საშუალოდ" შეაფასა, თუმცა, ჯირკვლების ტერიტორიაზე ტრავმის რეალური საფრთხე იყო. გარდა ამისა, მწარმოებელმა დაიწყო სვეტის გვერდითი გაფიცვა, რათა დამოწმება, რომ Side Airbag- ის ხელმძღვანელი (1997 წლის აგვისტოდან ძირითადი კონფიგურაცია) ყველა მოთხოვნას აკმაყოფილებს. თუმცა, ეს არ იყო ცალკეული ბალიში, მაგრამ იყო სკამის უკან დამონტაჟებული გვერდითი ბალიშის დამატებითი გამიჯვნა. ასეთი გამოცდის შემდეგ ექსპერტებმა განაგრძეს განაჩენი, რომ Saab 9-5 იყო იმ დროს უსაფრთხო მანქანა.წინა Punch:
სამგზავრო სალონი შეინარჩუნა მთლიანობა, მიუხედავად იმისა, რომ კარიბჭის დეფორმაციის კვალი შენიშნა. მძღოლის Airbag უზრუნველყოფს მუდმივი კონტაქტის თავის არეში, მაგრამ იმ დროს შეხება მთლიანად სრულიად გამჟღავნდა. კარგად გააზრებული სხივი მუხლებზე, მუხლებზე დატვირთვის გარშემო, მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ დაიცვას hips როდესაც მუხლზე მოხვდა ზონაში გარშემო საჭე სვეტი.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
ტესტირებაში გამოყენებული იქნა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ბავშვთა სავარძლები, დადგენილი "მოძრაობის მიმართულებით". მიუხედავად იმისა, რომ შუბლის ზემოქმედებით, ისინი კარგად მუშაობდნენ, ლატარიებით არ შეეძლოთ თავიანთი საზღვრების ხელმძღვანელებს. გარდა ამისა, Pictogram ანგარიშგების საფრთხე ემუქრება ბავშვთა სავარძელი საპირისპირო Airbag წინა ჯდომისას იყო გაუგებარია. სკამებზე მარკირება თავად არ იყო სიწმინდე. მან შეატყობინა თავმჯდომარის ასეთი შერჩევის დაუშვებლობა და განმარტა, თუ როგორ გაკეთდა ეს. ადგილის ქამრის გზა, როდესაც ბავშვთა სავარძელი მოძრაობის მიმართულებით დაფიქსირდა, ზუსტად არ არის.გვერდითი strike:
გვერდითი Airbag for ძუძუს და ხელმძღვანელი ეფექტურად დაიცვა მძღოლი შოკი ერთად Outsiders. თუმცა, ევრო NCAP- ის წესების თანახმად, უსაფრთხოების ფარდის არარსებობისას, მხარე გაფიცვის არ უნდა ჩატარდეს, ამიტომ მისი შედეგები არ ჩატარებულა საერთო ტესტში. შემავსებელი უსაფრთხოების სამაჯური ფართობი ასევე შეარბილა დარტყმა. მძღოლის გულმკერდი დაცულია სავარძელში, რომელიც წყვილს აირჩია, კარიბჭის ქვედა ნაწილმა არ დააკმაყოფილა მისი მენჯის ტერიტორია.საცალფეხო უსაფრთხოება:
მანქანის hood უზრუნველყოფილი კარგი დაცვა. მაგრამ ბამპერი და ფრონტის ზღვარზე hood აჩვენა სუსტი შედეგი, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხოების საცალფეხო ფეხები.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | მარცხენა |
| ტესტირებული მოდელი | Saab 9-5 2.0 |
| Სხეულის ტიპი | 4-კარიანი სედანი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 2003 |
| Წონის დაკლება | 1485 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | YS3EXNNNXN43000082. |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | Იქ არის |
| გვერდით Airbags | Იქ არის |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | Იქ არის |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
