Saab 9-5 საცდელი წამყვანი 2010 წლიდან სედანი
Სისხლის ტესტი
ვიწრო და რთულ გზატკეცილზე ჩატარებული რბოლების დროს, ვიღაც უნდა გაფრინდეს ასფალტიდან და აღმოჩნდეს გარეგნებში. რუსეთში, სააბ 9-5 და ალფა რომეო 166 იმყოფებოდნენ. ასეთი შემაშფოთებელი გამოტოვება ხდება არა მხოლოდ სპორტში: ცხოვრება, განსაკუთრებით ბიზნესი ასევე არის მარადიული ბრძოლა იმ ადგილისთვის, რომელიც მდებარეობს ნათელი მომავლისკენ. ბრძოლა მიდის იმ წესების მიხედვით, რომლებიც ბევრად უფრო მკაცრია, ვიდრე ავტომობილების რბოლებში. საჭესთან ერთი არასწორი შემობრუნება - და თქვენ თითქმის არ ხართ თამაშიდან. მკვრივი კედლის მქონე კონკურენტები ჩქარობენ წარსულს და ლიდერთა ჯგუფში დასაბრუნებლად, უნდა ჰქონდეს არა მხოლოდ უნარი, არამედ იღბალიც.
სინამდვილეში, ჩვენს თვალწინ მოხდა ორი ბრენდის - სააბი და ალფა რომეო. ბიზნეს კლასის კლასის წარმოების კონკურენტები მათ გარშემო ციცაბო მხრივ მიდიოდნენ და ახლა თავდაჯერებულად მიდიან სწორი ხაზით. რატომ მოხდა ეს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავარკვიოთ, რომ ორი ძალიან საინტერესო მანქანა გადავიღოთ Test-SAAB 9-5 და 2001 წლის სამოდელო წლის ალფა რომეო 166.
ორმოს გაჩერება. SAAB ბრენდი ოფიციალურად გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 1993 წელს და მაშინვე დაიკავა ლიდერის პოზიციები - მას უყვარდა სამთავრობო უწყებებში და კერძო სექტორში. საკმარისია გავიხსენოთ, რომ ეს იყო სააბმა, რომელმაც შექმნა მოსკოვში სათადარიგო ნაწილების ერთ -ერთი პირველი ოფიციალური მომსახურება და მაღაზიები. 90 -იანი წლების დასაწყისში, Business Pioneers– მა ვაჭრობა ცხრა ათასით, ცხელი ღვეზელების მსგავსად: თვეში ერთი და ნახევარი. ამ დროს, ახალმა სიტყვამ Nissan- მა ახლახან დაიწყო ჩვეულებრივი სახელის ჯიპის გადაადგილება ჩვენი ლექსიკისგან, ხოლო ჩიკის ზემოდან ითვლებოდა საპატიო ოჯახის ვოლვო. ბოლო რვა წლის განმავლობაში, სააბმა შეიძინა კარგი მომსახურების ინფრასტრუქტურა - რუსეთის ევროპულ ნაწილში ექვსი უფლებამოსილი სერვისც ცენტრია - უმეტესობა მოსკოვში და სანქტ -პეტერბურგში. 
ბრენდისა და მწარმოებლის ალფა რომეოს მფლობელი, Fiat– ის შეშფოთება, ჯერ კიდევ ვერ გადაწყვეტს, თუ როგორ უნდა დაინტერესდეს ჩვენი ბაზარი და რა მოდელები, ფაქტობრივად, აქ უნდა გაიყიდოს. ამავდროულად, ფიატი არ გამოყოფს სპეციალურ კვოტებს რუსი დილერებისთვის, როგორც ეს სააბთან არის დაკავშირებული. შედეგად, გამყიდველები აგროვებენ მანქანებს მსოფლიოს ძაფის გასწვრივ, სხვა ბაზრებიდან. სხვათა შორის, საერთო მოსაზრება, რომ ეს არის სამხრეთ მანქანა და უჩვეულო მანქანა უჩვეულოა ჩვენი კლიმატისთვის, არასწორი წარმოდგენაა. ჩვენ არ გვჭირდება ისეთი ფიატი, რომელიც ისწავლა მწარე გამოცდილებით და ენთუზიასტებით სოციალური მოძრაობისგან! დილერები გამოაქვეყნებენ მანქანებს, რომლებიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ევროპაში. და კიდევ დამოუკიდებლად, ცენტრის მხარდაჭერის გარეშე, ისინი იღებენ საგარანტიო ვალდებულებებს - წელიწადში გაშვების შეზღუდვის გარეშე. მოდით, პატივი მივაგოთ მათ გამბედაობასა და ენთუზიაზმს-რუსულ დილერებს, რომლებიც Saab 9-5- ს მსგავს გარანტიას იძლევიან, მაგრამ გამოიყენეთ ყველა ის სარგებელი, რომელსაც ოფიციალური ასამბლეა რუსეთისთვის გარანტიას იძლევა. სხვათა შორის, Fiat სერვისის ქსელი, სადაც თეორიულად შეიძლება მოემსახუროს და შეაკეთოს Alfa 166, აღმოჩნდა ბევრად უფრო ფართო. დღეს ეს არის თორმეტი სადგური, რომელთაგან ოთხი მდებარეობს მოსკოვში, ზოგი კი მიმოფანტულია რეგიონებში, სანქტ -პეტერბურგიდან და ნიშნი ნოვგოროდიდან კოპსისკამდე. გარეგნულად, ყველაფერი არც ისე ცუდია, მაგრამ მოდელები მაინც სრიალებენ.
Cuore Sportivo. იტალიელებმა გამოავლინეს ფრაზა სპორტული გულისთვის ალფა რომეოს სტილისთვის. დიზაინერების თქმით, ბიზნესმენის სიმტკიცე და Playboy- ის ელეგანტური სიმარტივე მასში ჰარმონიულად არის გაერთიანებული. იდეა ემორჩილება გარეგნობას, ინტერიერის გაფორმებას, დინამიკასა და ტემპერამენტს. დასავლეთ ევროპაში, ეს მიდგომა შეუდარებელ შთაბეჭდილებას ახდენს მომხმარებელზე - ყოველივე ამის შემდეგ, მოწევაზე უარის თქმა და ბიზნეს კოსტუმების სპორტის შემცირება. საქმიანი ლუნები შეიცვალა ბიზნეს პარტიებმა ფიტნეს ცენტრებში ბარში მოლაპარაკებებისა და მოლაპარაკებების შესასრულებლად.
კიდევ ერთი რამ არის რუსეთი - მიუხედავად იმისა, რომ პრეზიდენტი თხილამურებით სრიალებს ავსტრიაში, განიხილავს ფინანსური ანშლუსის პრობლემებს, საშინაო ბიზნესმენების მნიშვნელოვანი ნაწილი არა მხოლოდ თეატრებსა და სპორტულ კლუბებს, არამედ კაზინოებს, ღამის კლუბებსა და კერძო საუნებს. და უახლეს დაწესებულებებში ჩვეულებრივად არ არის დაიკვეხნოს არისტოკრატის გარეგნობა მეათე თაობაში-ჩვენ ყველანი გამოვედით ხალხიდან ... მანქანა კვლავ მნიშვნელოვანია, როგორც სოციალური სიმბოლო, რომელიც აფიქსირებს მფლობელის პოზიციას ამაში საზღვრები გასაგები გარემოში.
Saab 9-5- ის გამოჩენა უფრო შესაფერისია ჩვენი მენტალობისთვის: მისი ფორმები ფიქრობენ თავდაჯერებულ ბიზნესზე, ძლიერ ოჯახზე, ღირსეულ საბანკო ანგარიშზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასევე გრძნობს თავს ძალიან cuore sportivo, მაგრამ შვედურ პრეზენტაციაში ის უფრო თავშეკავებული და ფარულია. უფრო მეტიც, რუსული სააბი იწვევს ბრენდის საავიაციო დიდებაზე მოგონებებს - და საბჭოთა ქვეყანაში, საჰაერო ძალების მფრინავებმა მიიღეს კარგი ხელფასი და გაძლიერებული საკვები.
ბიზნეს პაკეტი. შვედები სამართლიანად თვლიან, რომ რუსეთში ძვირადღირებული მანქანების მომხმარებელი უპირატესობას ანიჭებს სრულფასოვან ხორცს, ამიტომ ისინი მანქანებს გვაწვდიან ძალიან მდიდარ ძირითად კონფიგურაციაში. ეს არის ადგილების გათბობა, კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, ბორტზე კომპიუტერი, თითქმის სრული ელექტრო პაკეტი, მინიმუმ ორი საჰაერო ჩანთა, კომპანიის SAHR აქტიური თავშეკავებული სისტემით. გარდა ამისა, ასევე არსებობს ისეთი საკმაოდ ეგზოტიკური რამ, როგორიცაა წვიმის სენსორი და თვითკონტროლი ინტრანალური სარკე.
ალფა უფრო დემოკრატიული. საკრუიზო კონტროლი არ არსებობს, მაგალითად, ელექტროქრომატული სარკეების და სავარძლების გათბობის მსგავსად. დამატებითი საფასურისთვის, შეგიძლიათ მიიღოთ დასაკეცი გვერდითი სარკეები, ფარდები ყველა უკანა ფანჯრისთვის და ქსენონის ფარებისთვის. შემდეგ კი, 9-5-სთან დაკავშირებასთან დაკავშირებით, 166-ე მაინც გარკვეულწილად იაფი იქნება.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, და 9-5 და 166-ე გთავაზობთ თითქმის მთელი ჯენტლმენის ბიზნეს კლასის ნაკრებებს, რომლის გარეშეც ძვირადღირებული თანამედროვე მანქანა არ შეიძლება იფიქროს.
ᲑᲘᲖᲜᲔᲡ ᲒᲔᲒᲛᲐ. დრო, როდესაც მდიდარმა რუსებმა ყურადღება მიაქციეს იმ ფაქტს, რომ ზედაპირზე-ელექტრონულ ტყავის კლიმატზე, უკვე ჩაიძირა დავიწყებისკენ. კონკურენტებმა ეს გააცნობიერეს, ვიდრე სააბსა და ფიატს. და არა მხოლოდ მათ გააცნობიერეს, თუ როგორ უნდა გაყიდონ თავიანთი მანქანები იაფი. მათ მოიპოვეს ძალა, რომ ყოველ ნაბიჯზე ყვიროდნენ თავიანთი მოდელების დამსახურებაზე. ჩვენ უკვე ვისწავლეთ Ford- ის ჰიმნის ქვეშ დაძინება, რომელიც არ ჟღერს მხოლოდ საკაბელო არხებზე, ყველა კუთხეში ვკითხულობთ რევოლვოლუციის შესახებ და ქუჩაში მოდის უფასო ტესტის დისკები BMW და Audi.
და ვინ მოისმინა ალფა რომეოს შესახებ? მხოლოდ ჯიუტი გულშემატკივრები ყიდულობენ ევროპულ ავტო -მაგაზინებს, რომლებიც სავსეა ამ ბრენდის რეკლამით. მაგრამ რუსები დაინტერესებულნი არიან არა მხოლოდ იაფი პალიო. Alfa Romeo 166 ფასისა და ხარისხის კომბინაციით გამრავლებული სლაიდების შესაძლებლობებით, მე ალბათ შემეძლო ძლიერი პოზიციების აღება. ჩვენ ბევრი ადამიანი გვყავს, რომლებიც, გარდა ფულისა, სისხლში ცოტა მეტი სისხლი აქვთ.
სააბის ყოფილი დიდება დაჩრდილა სხვა - თავად მანქანის მაღალი ფასი, ერთად ოპერაციის მაღალი ღირებულება. ბრენდის საბოლოო გადასვლა General Motors– ის ძალაუფლების ქვეშ, რომელიც მხოლოდ გასული წლის ბოლომდეა, მეტ -ნაკლებად აქტიურად ჩაერთო რუსეთში ბრენდის პოპულარიზაციაში, რომელმაც გასული წლის ბოლოდან დაიწყო სპეციალური ფასების წამოწყება , ითამაშა ამ გზით. GM გიგანტი სუსტად იჭერს მომხმარებლების თვალებსა და ყურებს - რუსეთში, როგორც ჩანს, ის უფრო მეტად აინტერესებს უფრო დემოკრატიული ოპელის გაყიდვებით, NIVA- ს რეინკარნაციით და ცხელი ტორტების მასობრივი გამოცხობისთვის.
ალფა რომეოში 166 და სააბში 9-5 უხვი ძალა, დინამიკა, მანევრირება და სიჩქარე. ტურბინის წყალობით, სააბში ბრუნვის საუკეთესო მახასიათებლები აქვს და უფრო აქტიურია პიკაპებში. Alpha Six- ს უყვარს იმპულსი და როდესაც ძრავა ტრიალებს თავის 3500-4000 ათასზე, იტალიელი მზად არის კარგი დასაწყებად.
SAAB აღჭურვილია ტრადიციული ავტომატური აპარატით, ნორმალური, სპორტული და ზამთრის რეჟიმებით. ავტომატური ტრანსმისია ძალიან ცოცხალია და მყისიერად პასუხობს ამაჩქარებლის პედლის მუშაობას. ადაპტირებული სპორტრონიული ელექტრონული კონტროლით და სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის რეჟიმში Alfa Romeo- ზე 40 წუთში მორგებულია საჭესთან სხდომაზე, ხოლო სახელმძღვანელო რეჟიმში გადადის უფრო მაღალ აპარატზე, მხოლოდ მაშინ, როდესაც რევოლუციები მიაღწევს ზღვარს და ავტომატურად გადადის პირველ აპარატზე.
გზაზე ორივე მანქანის კონტროლირებადი და ქცევა იმსახურებს შესანიშნავი რეიტინგს. შეჩერების მუშაობა, რეაქციების სიზუსტე - ეს ყველაფერი სარგებლობს თავად კონტროლის პროცესით. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ სააბის სუსპენზია მნიშვნელოვნად რბილია, მაგრამ შვედი ოდნავ ასახავს იტალიელს ენერგიის ინტენსივობის თვალსაზრისით.
ორივე მანქანა მათი სლაიდების თვისებების თვალსაზრისით აშკარად აჭარბებს კლასში ბევრ კონკურენტს - პირველ რიგში, რადგან ისინი ჰარმონიულად აერთიანებენ კომფორტს, უსაფრთხოებას და მენეჯმენტის მარტივობას მძღოლთან აქტიურ პერსონაჟთან. ჩვენ მათ ქალაქის ქუჩებში გავარდით და გაკვირვებულმა შეამჩნია, თუ რამდენად მარტო იყო ეს ორი მანქანა მოსკოვის ნაკადში. ისინი რუსეთში გადაიქცნენ ერთგვარი გურმანული კერძად: ძალიან გემრიელი, მაგრამ მტკივნეულად ცოტა და ძვირი ...
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანებს მიაწოდა რუსეთში დსთ-ს გენერალური მოტორსის წარმომადგენლობითი ოფისი და კომპანიის არმიის ავტო, (095) 289-9191. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.
წყარო: "ავტოპილოტი"
