ტესტი Drive Saab 9-3 1998 - 2002 სედანი

საპარსი ფრენა

წლის დასაწყისში, გრძელვადიანი ტესტის Saab 9-5, AutoPilot შედარებით zeros- ის აღმოფხვრა მოდელის ინდექსებში რუსულ რუბლებთან დაკავშირებით. ქვეყანაში დასახელებამ გამოიწვია აბსოლუტურად უსარგებლო მონეტის გამოჩენა, რომელიც ღირსეულად 1 კოპეკის და ორმაგი ფასების tags ბაზრებზე. სააბში დენომინაცია ჩვენს ბაზარზე 9-3 მოდელის გამოჩენა გამოიწვია.
ტყვიის და მონა
არ შეწუხოთ თავს, ეძებს რაღაც ფუნდამენტურად ახალი მისი გამოჩენა. გარეთ - Nightyle. შიგნით - 9-5. ყველა გარე სიახლეს ერთი ელემენტია: რადიატორის დეკორატიული ცხალის გადაკვეთა ხდება თვითმფრინავის ფრთების სახით, როგორც 9-5. მანქანის სალონი - მისგან: მსგავსი ფერი გამჭვირვალე, კომფორტული, იარაღი სხეულის bucket ადგილს. მსგავსი მოწყობილობები და კონტროლი, მათი განთავსების პრინციპი. SAAB- სთვის მიჩვეული პირი, ახალ მოდელში ახალ მოდელზე არ უნდა გრძნობდეს - ეს არის მწარმოებლის პრინციპი.
იგივე სიჩქარე ასიმეტრიული მასშტაბით, რომელიც უფრო ზუსტ მითითებებს აძლევს სიჩქარის ზრდას, თხევადკრისტალური ეკრანის ზედა ნაწილში წინა ნაწილების ზედა ნაწილში საწვავის შესახებ, მისი საშუალო მოხმარებისა და საშუალო სიჩქარის, რთული ტემპერატურის შესახებ, და მსგავსი. საჭეზე არის მუსიკალური ცენტრის კონტროლის ღილაკები ჩაშენებული CD- ისა და ექვსი დინამიკით. ყველა ძირითადი ტრადიციულად დაჯგუფებულია საორგანიზაციო ზონაში, მეორადი - საგუშაგოს გარშემო.
ვეძებთ 9-3 9-5, ეს არის ძალიან მსგავსი, მაგრამ მაინც ქვემოთ წოდება: შიდა მოცულობები პატარა და არ არსებობს სხვა სასიამოვნო ყველაზე პატარა რამ, როგორიცაა საჭე სვეტის Servo, მორგება გათბობის ადგილების და ცალკე კლიმატის კონტროლი.
დაქვემდებარება
9-3-ის შემქმნელები ამტკიცებენ, რომ 900-ე დენომინაციის პროცესში 1,100 ინოვაციებსა და გაუმჯობესებას მიიღებს. 900-ის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი იყო შეჩერება, განსაკუთრებით ფრონტი. 9-3 წელს, მისი დეფექტები აღმოფხვრილია, სხეულის შესაკრავები შეიცვალა, ეს ნაბიჯი გაიზარდა. ახლა მანქანა მუშაობს ჯარიმა, განსაკუთრებით ნათელი მისი ახალი თვისებები გამოჩნდა bug ხელოვნების, დაფარული მოსაპირკეთებელი ზედაპირზე: ასეთი სექციები მანქანა გადის თითქმის გარეშე swinging, და შოკი და ვიბრაცია თითქმის მთლიანად, მხოლოდ დამახასიათებელი საბურავი ხმის რჩება და პატარა Shiver საჭე, რომელიც ძალიან ძლიერი - საშუალებას არ დაკარგოთ გრძნობა კონტაქტის გზაზე. შესახებ გლუვი ასფალტის და არ საუბარი. მანქანა მჭიდროდ მართავს თავის მხრივ, იგი მიდის დამაჯერებლად, შეუფერხებლად და კომფორტულად, როგორც თვითმფრინავი საჰაერო დერეფანში.
და მაინც, როდესაც speedometer ისრებით გამოდის ორასი, მანქანა მოითხოვს ბევრი ძალისხმევა მძღოლი, ის იწყება scream, მისი სტაბილურობა შესამჩნევად გაუარესდა და ცუდად კონტროლირებადი. ალბათ, არსებობს რაღაც ფიქრი ინჟინრები, მაგრამ, მეორეს მხრივ, თუ არა სიტუაცია ხშირად ჩვენს გზებზე საშუალებას გაძლევთ მიგყავს ამ სიჩქარე?
900-ე ერთდროულად გააკრიტიკა გადაცემის ბერკეტი, რის გამოც შესაძლებელი იყო ყველაზე შეუსაბამო მომენტში გადაცემა. ჩვენს ტესტირებაზე 9-3, ეს პრობლემაა, თითქოს არ არსებობს. ტრანსმისიები ნათლად და მარტივად შედის.
ჰიდრავლიკელი ხელს უწყობს ხელს შეუწყობს კონტროლს, რომელიც საშუალებას მისცემს სიტყვასიტყვით ერთი თითის გადაადგილება საჭე ადგილზე, რომელიც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია პარკირებისას. ძალისხმევა იზრდება სიჩქარის პროპორციულად, შენარჩუნებულია საკმარისი კონტაქტის განცდა.
ტვირთის სიმღერა
ჩვენ ვამბობთ Saab - ვგულისხმობ turbocharging; ჩვენ ვსაუბრობთ Turbochargedv - გულისხმობს Saab. ოცი წლის წინ, ეს კომპანია გახდა კომერციული ბენზინის ძრავებში ტურბოძის გამოყენების პიონერად. ტესტირება 9-3, 2-ლიტრიანი 16-სარქველის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა დამონტაჟდა საშუალო წნევის მწვავე მოტორსიდან. Ecopower. იგი აღჭურვილია Saab Trionic Injection Control Systems და Saab Di- ის პირდაპირი ანთება თითოეული ცილინდრის ცალკეულ coil- ით.
185 ცხენის ძალაუფლების ძალების მსგავსი კომბინაცია და 263 NM- ის ბრუნვის შედეგად, მხოლოდ 2100 Revs- ის მიერ მიღწეულია. ამგვარი მახასიათებლები სპეციალურად შერჩეული გადაცემის კოეფიციენტებთან ერთად ტრანსმისიის საშუალებით, ავტომატურად გლუვი, რბილი და კომფორტულია, როდესაც ურბანულ დროს გადაადგილდება, ხშირი სიჩქარის ცვლის საჭიროების მინიმუმამდე შემცირება. მანქანა შესანიშნავად აიღებს სიჩქარით 60 და 120 კმ / სთ, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მანევრის უსაფრთხოებისა და მარტივად, განსაკუთრებით დატვირთული გზატკეცილზე. გარდა ამისა, ჩვენი Pokatushki აჩვენა, რომ ურბანული რეჟიმში, საშუალო საწვავის მოხმარება კი გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე დეკლარაცია - დაახლოებით თორმეტი და ნახევარი ლიტრი. ასე რომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, მოგზაურობა კომპიუტერი ამტკიცებდა.
ტურბინის ჩართვამდე, საავტომობილო რეაგირებს გარკვეულწილად sluggishly, ამიტომ, არსებობს კარგი აქსესუარები turbocked ძრავა გულშემატკივარი on hatcher. მთავარია ის, რომ ტაქომეტრი მსროლელი არ დაეცემა ქვემოთ ორი ათასი ნიშნის, და მაშინ ეს მანქანა ხდება ძალიან და ძალიან უკანა. და სანაპირო სანაპიროზე არის გათვალისწინებული.
სხეულის ფორმით შეახსენებს თვითმფრინავის ცხვირის ნაწილს პილოტის სალონში, მაგრამ დააყენა მაგისტრალური და მკაცრად bevelled უკანა ფანჯარა საკმაოდ შეზღუდულია უკანა მიმოხილვით. თვითმფრინავისთვის, რომელიც არ არის ფრენა, როგორც უკანა, არ აქვს მნიშვნელობა, მაგრამ მანქანის მფლობელისთვის, რომელმაც ხშირად უნდა გააკეთოს მანევრირება საპირისპიროდ, ქმნის მნიშვნელოვან პრობლემას. ეს მოდის საკმაოდ ბევრი, რათა შეეგუოს და ვისწავლოთ მიგყავს უკან სარკეები. და პირველ რიგში, ძლიერი ბამპერები დამზადებული თვითმმართველობის leveling მასალები და შეუძლია გაუძლოს დარტყმა სიჩქარით 8 კმ / სთ ზიანის გარეშე. ისინი კომპლექსური უსაფრთხოების სისტემის ნაწილია, რომლის გარეშეც თანამედროვე სააბს არ არის წარმოუდგენელი. გარდა ჩვეულებრივი აირბაგებისა და ქამრების პრეტენზიასთან ერთად, იგი შედგება სხეულის სპეციალური ელექტროგადამცემი ხაზებისა და ლატერალური თაროებისა და კარების შემცველებისგან, რომლებიც ქმნიან სალონში გარშემო არსებული უსაფრთხოების საკანში. Saab 9-3, ე.წ. SAHR დამონტაჟებულია - აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვების სისტემა, პირველად გამოიყენება მოდელი 9-5. გარდა ამისა, ძრავის ნაწილების დიზაინი და მაგისტრალური არის ის, რომ ძლიერი ზემოქმედების შემთხვევაში, ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდებიან, იმუნიტეტში სალონის შენახვაზე, სადაც შემთხვევის მსხვერპლი მხოლოდ სამწუხაროდ დარჩება ხვრელი ბიუჯეტში. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ფრენა ამ თვითმფრინავი, მაგრამ სასურველია დაბალი და არ არის ძალიან სწრაფად.
გლუვი სადესანტო
ერთი გზა ან სხვა, და აირჩია 9-3 ადამიანი, ის არ გახდის მას იმედგაცრუებული. რა თქმა უნდა, ამ მანქანას არ გააჩნია ხანდაზმული ძმების შთამბეჭდავი სიმტკიცე, რომელიც, თუმცა, არ შეუშლის მას თავისი მფლობელისთვის მომსახურების თითქმის იგივე ჩამონათვალს.
ნათელია, რომ ის განკუთვნილია პრაქტიკული ადამიანები, რომელთაც სურთ მაქსიმალური ხარისხი, ფუნქციონირება პლუს ცოტა განსაკუთრებული. ხუთჯვარში 9-3, ეს ყველაფერი იმყოფება. ეს ძალიან კარგად აერთიანებს ენერგეტიკულ ბიზნესმენებს ოჯახის სედანის პრაქტიკულობასთან.
მარტივი მენეჯმენტი, უსაფრთხოება, მორჩილება, მორჩილება და პროგნოზირებად გზაზე ეს მანქანა საკმაოდ შესაფერისია იმ ადამიანებისთვის, რომლებმაც ჯერ კიდევ არ მიაღწიეს მართვის უნარ-ჩვევებს, მათ შორის თანამედროვე ემანკის ჩათვლით. ერთი დაჯავშნა მარტო: თქვენი მძღოლის პრაქტიკა AutoPilot- ის ტურბოჩირებული ვერსიიდან არ არის რეკომენდებული, ამისთვის პარამეტრები უკეთესია მოტორსისთვის.
 
AutoPilot მადლობა Jensen კომპანია, (095) 979-2010, რადგან მანქანა გათვალისწინებული ტესტი. ტესტის პერიოდისთვის ავტომობილი დაზღვეულია კომპანიის რეაგირებისთვის, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Სხვა ვინ
მოსკოვში, Saab 9-3 გაიყიდა ივლისიდან. და საავტომობილო ინოვაციების უმრავლესობისგან განსხვავებით, ის არ იყენებს ყურადღებას. შვედები არ არის დამონტაჟებული რუსეთისთვის აბსოლუტურად არ არის შეზღუდვები და კვოტები - ყიდულობენ. მაგრამ არ მოდის და არ შეიძინოთ. მაგალითად, სამი Genser 9-3 ჩამოვიდა მანქანის სადილზე ერთი თვის განმავლობაში, არავინ გაიყიდა. მიუხედავად იმისა, რომ Saabov 9-5 ამავე პერიოდში განსხვავდება, როგორც წესი, ცალი 15, და არც მანქანა არ უნდა დაველოდოთ მყიდველს კვირაში.
ასე რომ, რუსეთში, Saab 9-3 უბრალოდ არ გაუძლებს კონკურენციას მათი უფროსი ძმა. ძალიან მცირე ფასი მათ შორის. და თითქმის სავალდებულოა ჩვენი ქვეყნისთვის, Saabi 9-3 ყველა სახის frills (ისე, რომ აღმოჩნდება, თითქოს სპორტი) კვლავ ამცირებს მას. საბა მოდელის დიაპაზონი: უხეშად ლაპარაკი, მაშინ 9-3 არ არის საკმარისი პატარა და იაფი, ან 9-5 არ არის საკმარისად დიდი და ძვირადღირებული. ისინი განსხვავდებიან არა მთელ კლასში, როგორც ამბობენ, გოლფა და პასტა და polclass. და შუა რუსმა მყიდველმა, არ უნახავს სააბოვისგან განსაკუთრებულ, უნიკალურ სახეზე, მიიჩნევს: EH, ის არ იყო, ეს იყო უკეთესი, რომ გაეცნო და შეიძინე ის, რაც უფრო ძვირია.
Saab 9-3, როგორც ჩანს, განკუთვნილი 900-ე. რომელიც, მათი თქმით, არ წავიდეს. საკმარისია შესამჩნევი პოპულარობით სარგებლობს ჩვენ მხოლოდ გამოიყენა 900s. არსებობს, თუმცა, ჭორები, რომ შვედები ვაპირებთ გარკვეული სარეკლამო ძალისხმევა, რათა წინასწარ 9-3 რუსულ ბაზარზე. მაგრამ წარმატება ამ საქმეში, რამდენიმე მჯერა.
მფლობელები 9-3 რუსეთი უბრალოდ არ არსებობს. ეს ძალიან ადრე. მისი წინამორბედი ჰქონდა ვიწრო, მაგრამ საკმაოდ სტაბილური წრე თაყვანისმცემლებს. მათ შორის იყვნენ VALERY Syutkina და ლევ ლეშჩენკო, ეს უკანასკნელი, საკუთარი დაშვების, მეტრო იყო გასულ წელს 74-მ და ძალიან ამაყობს იმით, რომ ის იყო ერთ დროს პირველი მოსკოველი, რომელიც შეძენის Saab-900.
 
MODEL / განახლება SAAB 9-3
მწარმოებელი SAAB საავტომობილო AB
წარმოშობის ქვეყანა შვედეთი
BODY
ტიპი ჰეჩბეკი
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
ENGINE
ტიპი ბენზინზე ტურბო, მრავალ წერტილი ელექტრონული შეფრქვევის
საიდან cperedi ჯვარი
სამუშაო მოცულობა (cu. სმ) 1985
პუნქტების / მოწყობა ცილინდრები 4 / row
Bore x ინსულტის (მმ) 90,0h78,0
შეკუმშვის 9.2: 1
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 136 (185) at 5500
მაქსიმალური ემსახურებოდეს წნევა (bar) 0.79
Torque (ნმ ტ. / წთ.) 253 2100
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემის ხუთ სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, McPherson ტიპის სამკუთხა განივი იარაღი, სტაბილიზატორი ბარი, გაზის შევსებული ამორტიზატორები
უკანა ლინკი გაზაფხულზე, H ფორმის სხივი უკანა ხიდი, ორი სტაბილიზატორი ბარი, გაზის შევსებული ამორტიზატორები
STEERING
ტიპი Pinion, ელექტრო
მინ. გარდამტეხ დიამეტრი (მ) 10.5
Torkemose
წინა დისკური
მყარი უკანა დისკი
ABS ოთხი არხის ელექტრონული კონტროლი
Დისკები
საბურავის ზომა 205/50 ZR16
6,5Jh16 დისკები ''
DIMENSIONS / მოცულობების / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4640/1710/1440
ბაზა (მმ) 2600
სიმღერა წინა / უკანა (mm) 1450/1440
კლირენსი (მმ) 140
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 68
წონა მშრალი / max (კგ) 1380/1770
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 230
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 8.5
Ეკონომია
საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ):
highway 7.3
ქალაქში 14.2
ფასი $ განბაჟებული მოსკოვში 37 500
ანდრეი ტიმოფეევი, ალექსეი Ilyin (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"