Saab Test Drive 9-3 1998-2002 სედანი

ცხელი შვედური ბიჭები

დავალება: SAAB 9-3 Viggen 2.3 ლიტრი ტურბო, 224 ცხ.ძ., 0-100 კმ/სთ 6.8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-ზე გადავიდა B- ის პუნქტში. Volvo S60 T5 2.3 ლიტრი ტურბო, 250 HP მოძრაობს მისკენ, 0-100 კმ/სთ 6.8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ. კითხვა: რამდენ ხანს იმუშავებს საჰაერო ჩანთები ორივე მანქანაზე, თუ ტროლჰეტენსა და გოტენბორგს შორის მანძილი დაახლოებით 300 კილომეტრშია, ხოლო ორი შვედური ბრენდის უკომპრომისო თაყვანისმცემლები ზის სააბისა და ვოლვოს საჭესთან, რომელიც მზად არის დასამტკიცებლად, რომ დაამტკიცონ დანარჩენი კაცობრიობა. რომ მათი სკანდინავიელები უკეთესი კონკურენტი არიან?
გარეგნულად, შვედები საკმაოდ თავშეკავებულია. ამასთან, აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი ისტორიული მოვლენების სირთულეების გაგება, რათა გაირკვეს, თუ რამდენად იმალება სულისკვეთება მათ ძლიერ სხეულებში. ალბათ ამიტომაა, რომ Volvo და Saab Factory- ის კონვეიერებმა თითქმის არასოდეს დატოვეს Gran ტურიზმის კატეგორიის Sportkup ან ჭურვები, მაგრამ თითქმის ყველა მასობრივ მოდელს ჰქონდა საუკეთესო ვერსია, შიდა მუხტზე მათ შეეძლოთ ძალების გაზომვა დაბალი დაწყებიდან თითქმის ნებისმიერი საავტომობილო დინოზავრით . სამომხმარებლო თვალსაზრისით ყველაზე მოკრძალებული Volvo S60 და Saab 9-3 არ იყო გამონაკლისი. კარგი და მშვიდობიანი, ისევე როგორც ზღაპრების გმირები, ასტრიდ ლინდგრენი, T5 და Viggen ვერსიით საოჯახო მანქანები აჩვენებენ გაბედული, გონივრული და თითქმის დაუმარცხებელი მეომრების ნამდვილ ვიკინგების სისწრაფესა და ხასიათს სკანდინავიური ნახევარკუნძულის ცივი გაფართოებიდან.
საერთო სამშობლოს მიუხედავად, Saab 9-3 Viggen და Volvo S60 T5 გააკეთეს სხვადასხვა მანქანები. სააბი ღიად აჩვენებს თავის საშინელ ტემპერამენტს, ვიდრე მხოლოდ 9-3 Viggen გამოიყურება ძალიან აგრესიულად და ბოროტც კი. აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, 17 დიუმიანი ბორბლები ორიგინალური ნიმუშით, უკანა სპოილერი ქმნის, რომ მებრძოლი მანქანა გაბრტყელებული იყო გზის გასწვრივ, მზად იყო ნებისმიერ აგრესორთან საბრძოლველად, როგორც გავლით, ასევე საპირისპირო მიმართულებით. სინამდვილეში, 9-3-ის ზედა ვერსიამ მიიღო თავისი სახელი ზუსტად იმისთვის, რომ პატივი მიაგო სამეფო საჰაერო ძალების სააბის ცნობილ მებრძოლს 37 ვიგგენმა, რომელიც დიდი ხანია დარჩა საუკეთესო თვითმფრინავი მათთვის, ვინც ოდესმე ასვლა ცაზე სკანდინავიაში. ვოლვო გარეგნულად არც ისე ეფექტური და აგრესიულია. ალბათ, მხოლოდ მანქანის ექსპერტი ყურადღებას აქცევს ცვლილებებს S60- ის უმარტივეს ვერსიასთან შედარებით. ამასთან, მაშინაც კი, თუ ყველაზე დატვირთული მანქანების მეპატრონეები, მათ შორის ყველაზე გონივრული მეპატრონეები, და თუნდაც მეგობრული შვედაც მისი ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, ის არ დაიცავს მოწინააღმდეგეს ტროლჰეტენისგან. და მათ ერთად შეუძლიათ Tantrums– ში მიიტანონ მსოფლიოში წარმოებული მანქანების 90%, მათ შორის Subaru Impreza GT, რომელიც მე მიყვარს.
შიგნით, ეს მანქანები ასევე სრულიად განსხვავებულია. სააბის სალონი უკვე ბევრჯერ შედარებულია მებრძოლის საშვილოსნოსთან, რომ მე უნდა ვაღიარო ასეთი პარალელის არსებობის უფლება. მართალია, ნორმალური ადამიანის თვალსაზრისით, ვიგგენის ინტერიერი და ერგონომიკა ასევე არ იწვევს პრეტენზიებს, მხოლოდ ეს მანქანა თავისებურია ყველაფერში და გარკვეული დრო სჭირდება მასთან ურთიერთგაგების მოსაძებნად. მიუხედავად ამისა, შესანიშნავი ტყავის სავარძლები განვითარებული გვერდითი საყრდენებით საშუალებას აძლევს პილოტირება Saab– ს ყოველგვარი დაღლილობის გარეშე, ერთი დღის განმავლობაში, ხოლო მძღოლისა და მგზავრების გარშემო არსებული სივრცე ორგანიზებულია ზუსტად ისე, როგორც თქვენ მოელით ყველაფერს ასეთი სერიოზულად დატვირთული საგზაო მანქანიდან, ადვილად ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელი, როდესაც მანიპულირდება, როდესაც ინტერიერის დეველოპერების შესახებ პრეტენზიის ნებისმიერი მცდელობა მთავრდება გარკვეული დასკვნით: ბიჭები, რომლებიც აქ მუშაობდნენ, უშედეგოდ არ იღებენ 20,000 კროონს თვეში.
Volvo S60, იმ უმეტესი უმრავლესობის მიხედვით, ვინც მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში გაატარა მისი საჭეზე, დღეს ერგონომიკის მაგალითია არა მხოლოდ მათ კლასში. მართლაც, ძნელია წარმოიდგინოთ უფრო მოსახერხებელი და მეგობრული გარემო ამ კლასის მანქანაში. მართალია, ზურგსუკან ოდნავ დამაბრკოლებელი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ეკიპაჟის ყველა წევრს საშუალო ზრდა აქვს. ალბათ სამართლიანია დაასახელოთ S60 4-კარიანი განყოფილება, სადაც უკანა კარები გამოიყენება მხოლოდ ისე, რომ ბავშვები არ ცდილობენ მშობლებს უკანა მხარეს უკანა სავარძელსა და შუა თაროს შორის. სხვათა შორის, ორივე მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას გამოყენებული, როგორც საოჯახო მანქანები (თუ კონცეფცია უსაფრთხოდ შეიძლება იქნას გამოყენებული მანქანებთან მიმართებაში, რომელთაც აქვთ 250 ცხენის ძალა!) კომფორტი, ტევადობა და შესაძლებლობა მიიღოს ბარგი უზარმაზარი ბარგიდან სააბიდან და ვოლვო არ ტოვებს სასურველს. ამასთან, ჩვენ საკმარისია იმისათვის, რომ თავი დავანებოთ ექსტერიერის და ინტერიერის მოსაწყენი აღწერილობას, ჩვენ მუზეუმში არ ვართ, არამედ ნამდვილი საჰაერო შოუში ორი რეალური თვითმფრინავის მონაწილეობით! ხრახნებით! Volvo S60 T5 და Saab 9-3 Viggen ითხოვენ ნებართვას აფრინდნენ!
სააბმა წამით არ გაუცრუა, ეს უნდა იყოს აპარატის ხასიათი, ასე რომ ელეგანტურად აჩვენებს ფრენის სურვილს. მსუბუქი დისკომფორტი იგრძნობა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნელ-ნელა წაშალეთ მოსკოვის მოსაწყენი საცობები, მეტ-ნაკლებად ღირსი ასაფრენის ზოლზე. უხეში მცირე დარღვევებზე. არ სურს გზის გასწვრივ მცოცავი, თუ ტაქომეტრის მსროლელი შეფერხებულია 2000 წლის რევოლუციის რეგიონში. თანაბრად აითვისებს ჰაერს პირით, ითხოვს ტურბინის პოპულარიზაციას სამუშაო წნევამდე: ჰეი, ბიჭო! იქ არ გეძინათ? დისპეტჩერი სიკეთეს აძლევს გაზს!. იშვიათია, რომ მანქანას შეუძლია შეამოწმოს ვესტიბულური სისტემა. Viggen- ზე აჩქარება ნამდვილად შედარებულია ასაფრენ ბილიკზე. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ 200 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისთანავე, მანქანა არ იშლება მიწიდან, მაგრამ აგრძელებს მის გასწვრივ ჩქარობას, გზის გასწვრივ უზარმაზარი ბორბლით მიემართება. სასტიკი ენერგია და ბრუნვის საშუალება ზოგჯერ შეუძლია გაართულოს მფრინავის სიცოცხლე მოსახვევში, მიუხედავად სიჩქარის სიჩქარით, ვიგგენ გაზის ინტენსიური დამატებით რეაგირებს უკანა ფეხებზე, გადმოტვირთავს წამყვან წინა ღერძი და ბორბლები იწყებს ლურჯი ცეცხლით დაწვა , შავი ზოლების დატოვება ასფალტზე. ერთადერთი, რაც სინანული უნდა მომეცა მთელი ტესტის გამო, ვიგგენის ყველა ბორბლიანი ვერსიის არარსებობა. ეს მანქანა აშკარად არ არის საკმარისი ფრთები, მწვავედ აუცილებელია ოთხი წამყვანი ბორბლისთვის!
ვოლვო ბევრად უფრო კომფორტულია ურბანულ რეჟიმში. ცოტათი ნაკლებად აგრესიულად ფიქრობს, რომ ტვინი ქვემოდან საავტომობილო ძრავის ზემოდან გაუმართლა თითქმის ნავის გარეშე. მე ნამდვილად მომეწონა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი: მისი მუშაობის ალგორითმი არ იმედგაცრუებს დაბალი დაწყების ერთ გულშემატკივარს, მათ შორის გულშემატკივრებს, რომლებმაც შვედები ბერკეტით გადაიტანონ, მათ უზრუნველყონ სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელშიც მანქანა იქცევა ისევე, როგორც სახელმძღვანელო. და უფრო მაღალი პროფილის მქონე 16 დიუმიანი ბორბლების დამონტაჟების გამო, ჩვენს კვეთაზე მოგზაურობის საბურავები გაცილებით მეტ კომფორტს იწვევს, ვიდრე ყველაზე მეტი გამონაბოლქვის ნიმუშებში დატვირთული უმეტესი ნაწილი. სააბს მოსწონდა ლიმიტის უფრო მეტი კონტროლი. შესაძლოა, გარკვეული ფარული პრიმიტიულობის გამო, რომელშიც მისი უსაფრთხოდ შედარება შესაძლებელია Etalon აპარატთან, Impreza Turbo GT. ვიგგენის საჭესთან, თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, თუ რატომ იყენებენ ფრენის ტერმინის პილოტირება ზოგჯერ მანქანის მართვის პროცესში. განწყობის, ადგილის, დროის, კარგი საბურავების რამდენიმე კომპონენტის თანდასწრებით და მინიმუმ მინიმალური იდეა სწრაფი მართვის ტექნიკის შესახებ, ვიგგენისკენ ფრენები ექსპერტს მიაწვდის, რომელსაც არაფრით შედარებული აქვს.
ვოლვო არც ისე აგრესიულია. მაგრამ ცოტა უფრო მორჩილი. იქნებ ის გამოიცნობს, რომ თქვენ უნდა იცხოვროთ გრძელი ბედნიერი ცხოვრებით და აზრი არ აქვს, რომ შეეცადოთ დასრულდეს იგი გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ? სხვათა შორის, ახლახან, შვედებმა გამოაცხადეს Haldex clutch– ით ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაციის გამოშვება. დარწმუნებული ვარ, რომ პირველ რიგში ეს ტრანსმისია T5- ის შეცვლას მოგცემთ, რომ ძლიერი და სწრაფი მანქანა უნდა გაიაროს გზაზე ოთხი წამყვანი ბორბლით. სამწუხაროდ, ამჟამად სააბი აწვდის მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკას. ევროპაში, ახლა ყველაზე ძლიერი მანქანა კომპანიის შემადგენლობაში გახდა აერო ვერსია. ჩვენმა ბაზარმა ვერ მოახერხა შვედური მებრძოლის ხიბლი. მაგრამ ამერიკელები აქტიურად მოქმედებენ ამ მანქანები, განსაკუთრებით 3-კარიანი ჰეჩბეკები და მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი კონვერტირება. როგორც მე მესმის ისინი! ...
 
ალექსი მოჩანოვი, ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
 
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
ის ფაქტი, რომ ეს მანქანები განკუთვნილია მათთვის, ვისაც შეუძლია (კერძოდ, და არა მხოლოდ სიყვარული) სწრაფად და აქტიურად გასეირნება დაუყოვნებლივ ჩანს. ეს შეიძლება ნახოთ, როგორც მინიმუმ, თუ რამდენად ორგანულად არის მათი დიზაინით, ის თვისებები, რომლებიც განსაზღვრავს და ხაზს უსვამს ყოველდღიური მოგზაურობის მოხერხებულობას და სასარგებლო თვისებებს სპორტული ატრიბუტებით. თუ ჩვენ ვხატავთ ჩვენს ტრადიციულ ანალოგებს საავტომობილო დიზაინსა და ტანსაცმელს შორის, მაშინ თითოეული გამოცდილი დუუსის გამოჩენა ასოცირდება კლასიკურ ინგლისურ კოსტუმთან, რომელშიც ნამდვილი ჯენტლმენი მონაწილეობს სპორტში. როგორც წესი, გარედან, ეს კოსტუმები მსგავსია ყოველდღიური და განსხვავდება მხოლოდ უფრო პრაქტიკულ მასალებში (როგორც წესი, გამოიყენება გამძლე ტრიალი), გაჭრის უფრო დიდი თავისუფლება და მრავალი ფუნქციური დეტალები: დამატებითი ჯიბეები ან ტყავის ბუჩქები მარჯვენა მხარი სანადირო თოფის კონდახის უფრო საიმედო გაჩერებისთვის. მაგრამ Volvo- ს სამოქალაქო გარეგნობაზე რამდენიმე ასეთი თავისებური ბუჩქია. თუ 18-დიუმიანი ბორბლები და T5 ლოგო მაგისტრალური სახურავზე. და, სავარაუდოდ, ეს განსაკუთრებული ნაბიჯია. მართლაც, ზოგჯერ შეუცვლელობა ბევრად უფრო ეფექტურად მუშაობს, ვიდრე ინფორმაციის სიმრავლე და სისრულე. ვიგგენის სტილი, პირიქით, არის დამფუძნებელი და მისი დინამიური ჰეჩბეკის სილუეტი და უფრო განვითარებული აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები შესამჩნევად განასხვავებს ამ მაღალსიჩქარიანი მოდიფიკაციას ჩვეულებრივი სააბიდან 9-3 და რა არის ერთი შეხედვით ერთი შეხედვით, ერთხელ და სამუდამოდ .
შედეგები:
Saab 9-3 Viggen Car- ის დიზაინი ძალიან ინფორმატიული და კეთილია, მაგრამ ფორმა, როგორც მთლიანობაში .
Volvo S60 T5 არის ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე დიზაინი, რომელიც სრულად შეესაბამება კომპანიის ახალ სურათს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, დატვირთული ვერსიის სტილის გარკვეულმა იმპულსურობამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის არა მთლიანად ჭეშმარიტი აღქმა.
შიგნით:
მას შემდეგ, რაც ორივე მანქანა აშკარად შეიქმნა გამოცდილი და აქტიური მანქანის მფლობელისთვის, მძღოლის სამუშაო ადგილი დომინირებს შინაგან შემადგენლობაში. Volvo მოწყობილობების პანელს, თუმცა ტრადიციულად T- ფორმის ფორმით, აქვს ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე დიზაინი: რომელიც მინიმუმ ფანტასტიკური ტიპის KP ბერკეტი ღირს. მიუხედავად იმისა, რომ სააბის პანელი ასევე ძალიან ორიგინალურია, იგი უფრო მშვიდად აღიქმება და ცოტათი კონსერვატიულად გამოიყურება. კარგი ძველი ამერიკული ტრადიციის თანახმად, მისი შემადგენლობა დაქვემდებარებულია ფართო ჰორიზონტალური მოწყობილობების ფორუმში, ხოლო ცენტრალური კონსოლი რადიკალურად არ გამოყოფს მძღოლს მგზავრისგან, როგორც ეს ჩვეულებრივად უნდა გააკეთოს ევროპაში სწრაფი და დინამიური მანქანებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი ერთნაირია, ხოლო სააბის მშვიდი და თავშეკავებული სტილი განსხვავდება Volvo– ს სავარძლებისა და კარების პანელებით. Viggen- ის საჭე ძალიან კომფორტულია ოთხივე სიტყვით, T5 არის სპორტული სამჯერ. უკანა დივანის მკაცრად გამოხატული თაიგული მას თითქმის ორმაგად აქცევს. მაგრამ ყველას აქვს მესამე საყრდენი, და სააბის ჰეჩბეკი შეიძლება უკანა ადგილებში დაკეცილი იყოს, ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში, 2: 1 პროპორციულად და მძღოლისთვის ცხელი მანქანა გადააქციოს მთელი ოჯახის პრაქტიკულ ასისტენტად.

შედეგები:
Saab 9-3 Viggen დამახასიათებელი კორპორატიული დიზაინი კეთილია, მაგრამ სტილი გარკვეულწილად კონსერვატიულია და ზოგიერთი გადაწყვეტილება გულწრფელად მოძველებულია.
Volvo S60 T5 ყველაფერი ძალიან თანამედროვე, ნათელი და მაღალი ხარისხისაა. ეჭვგარეშეა, ეს არის 21 -ე საუკუნის დიზაინი.
 
 

წყარო: მანქანები