Saab Test Drive 9-3 1998-2002 სედანი

შვედები მოდიან!

შვედური საავტომობილო კომპანია Saab, რომელიც მდებარეობს Trolhatten- ში, რომელიც არც თუ ისე შორს არის Gchteborg– დან, მწარმოებელი მსოფლიო სტანდარტებით არც ისე ძლიერია. ბოლო დრომდე, იგი განსაკუთრებით არ იყო მიზნად ისახავდა მსოფლიო ბაზრის დაპყრობას, მან წელიწადში ერთი ათასი 150 მანქანა გამოიმუშავა, რომელთა უმეტესობა ჩრდილოეთ ამერიკაში გააცნობიერა. ამასთან, GM მარკეტინგის წარმომადგენლებმა მიიჩნიეს, რომ ამ ორიგინალური ბრენდისგან შეგიძლიათ გაცილებით მეტი შესუსტება ...


Saab 9-3 Sport Sedan, რომელიც შეიცვალა უკვე გამორჩეული ჰეჩბეკის Saab 9-3 (Saab 900 კარიერის დასაწყისში), ფუნდამენტურად ახალი მოდელი. მისი რადიკალური განსხვავება წინაგან არის სხეულის ტიპი, რომელიც ასახული იყო სახელით (რამდენადაც ეს არის სპორტი, ჩვენ შევეცდებით განვსაზღვროთ ტესტის დროს). ახალი 9-3 შეიჭრა კომპაქტური ბიზნეს კლასის სედანიების სექტორში, რომელიც ძველი იყო უცხო ადამიანისთვის. მე -3 სერიის, Mercedes C-Class, Audi A4, Volvo S60- ის მრავალი ძლიერი BMW მოთამაშეა, რომელიც უბრალოდ არ გადაიტანს მათ პოზიციებს. Saab 9-3 სპორტული სედანის დიზაინში, იდეები განხორციელდა 9-5 მოდელის შექმნისას. არსებობს ოჯახის მახასიათებლები, მანქანა ერთმნიშვნელოვნად არის განსაზღვრული, როგორც Saab, ხოლო დიზაინერებმა მოახერხეს თავიდან აიცილონ პირდაპირი ანალოგები, როგორც ეს მოხდა Audi– ში A4 და A6– ით. მასიური ტროტუარი, პატარა წინა და უკანა გადახურვა, მაღალი, მკვეთრად დაჭრილი საკვები მუშაობს სერიოზული დინამიური აპარატის გამოსახულებაზე, სპორტის მკაფიო ნოტით. ახალი მოდელის შემონახული მთლიანი სიგრძით, ბორბლიანი ბაზა 71 მმ -ზე მეტია, ხოლო სიგანე 55 მმ, რაც ხელსაყრელად უნდა იმოქმედოს როგორც მგზავრების კომფორტზე, ასევე კონტროლურობაზე. მძღოლის ადგილას დასახლებისას, გესმით, რომ არაფრისთვის არ არის ის, რომ რეკლამები ასე აქტიურად იყენებენ Saab- ის ერთ -ერთი ინჟინრის ნახატს იმ კაცთან ერთად მძღოლი. ერგონომიკა შექმნილია ისე, რომ ნაკლები დროა დახარჯოს დამოკიდებულებაზე ან მოძებნოთ სასურველი სისტემა ან ღილაკი. ყველაფერი აუცილებელია ჯგუფის უშუალოდ საჭესთან, ასე რომ თქვენ არ უნდა განაწყენდეთ გზიდან ან გაჭიმოთ სადმე. სავარძლებს, წარმატებულ კომპრომისს სიმტკიცესა და კომფორტს შორის, ხელშესახები მხარის მხარდაჭერა აქვთ. ელექტრო რეგულირების ფართო სპექტრი მოხერხებულად მიიღებს ნებისმიერ პირს, მიუხედავად მისი განზომილებებისა. საჭე კარგად შერჩეული ჯვრის სექციით (დიამეტრით, თუმცა, შეიძლება ნაკლებად გაკეთდეს) ასევე აქვს დიდი დიაპაზონი კორექტირებით და არ გადაფარავს მოწყობილობებს რაიმე პოზიციაზე. ინსტრუმენტის ფარი არის თანამედროვე და ლაკონური. როგორც ეს იყო, შედგება სამი მონაკვეთისგან, რომლებიც ესაზღვრებიან ვერცხლის რგოლებს. ცენტრში, სიჩქარე, რომელსაც აქვს არაწრფივი მასშტაბით, მის მარცხენა მხარეს, ტაქომეტრი, მარჯვნივ, საწვავის დონის აუცილებელი ინდიკატორები, ძრავის ტემპერატურა და, რა თქმა უნდა, Saab- ის ბრენდის ვარიანტის წნევა. შუქნიშანი ზურმუხტი-მწვანე, ისრები ააფეთქეს მოლურჯო-თეთრი ფერის სასიამოვნოდ. რასაკვირველია, ეს არ იყო ღამის პანელის საკუთრების ფუნქციის გარეშე, რომელიც, სხვათა შორის, შეიძლება დაპროგრამდეს სიჩქარის შუქის შეკვეთით, ან 140 კმ/სთ -მდე, ან მაქსიმუმამდე. სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორების ქვეშ მოედნის მარჯვნივ არის ინფორმაციისა და გასართობი სისტემის მონიტორი. მისი გამოყენება მარტივია, ყველა ოპერაცია ხორციელდება ერთი მბრუნავი პენისის ანკოდორის გამოყენებით (ბუნებრივია, თქვენ უნდა შეეგუოთ მენიუში გარკვეული დროით). ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ აუდიო სისტემა, კონდიციონერი და მრავალი სხვა. ამასთან, რა სასიამოვნოა, ჩვეულებრივი ღილაკები დაცულია, ასე რომ, თუ თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ სადგური/ბილიკი, სიგნალის წყარო ან საჰაერო ნაკადების მიმართულება, მენიუში ასვლა, გზიდან განადგურებული, არ არის საჭირო.
 
ტორპედოს ცენტრში კიდევ ერთი ინფორმაციის ჩვენებაა, საქარე მინის ბაზაზე. ყველა საჭირო ინფორმაცია ნაჩვენებია აქ: გარე ჰაერის ტემპერატურა, დრო, რადიოსადგურის სიხშირე და თუ სატელიტური სანავიგაციო სისტემა მუშაობდა, მაშინ გამაფრთხილებელი შეტყობინებები, აგრეთვე მოძრაობის მიმართულების მითითებები. ეკრანი ძალიან წარმატებით იყო განთავსებული მძღოლის ხედვის სფეროში, ის არც კი საჭიროებს მხედველობის მარტივ გადახედვას. ზოგადად, თანამედროვე ელექტრონულ სისტემებთან გაჯერების თვალსაზრისით, ახალი სააბი შეიძლება გახდეს ლიდერი მის კლასში. ჩაშენებული ტელეფონით, Bluetooth უსადენო ტექნოლოგია მხარს უჭერს, ხოლო ბოჭკოვანი ოპტიკური ტექნოლოგიები გამოიყენება ინფორმაციისა და გასართობი განყოფილებაში. დანარჩენი ელექტრონიკა კონტროლდება მულტიპლექსის საბურავით. სამწუხაროდ, სტატიის ჩარჩო არ იძლევა საშუალებას, რომ აღწერონ SAAB– ის მიერ გამოყენებული ყველა სიახლე 9-3 მოდელში, ამ თემაზე ბრენდირებული ინფორმაცია იკავებს 90 ფურცლის მოცულობას. ცენტრალურ გვირაბში არის ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ყუთის სელექციონერი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო შეცვლა. დამატებითი საფასურისთვის, საჭეზე გადაცემის ღილაკები შეიძლება დაყენდეს. სავარძლებს შორის, მე ტრადიციულად ვიპოვნე ადგილი და ანთების დაბლოკვა, რომელშიც მექანიკური საიდუმლო ნაწილი ახლა სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ანთების გასაღები მთლიანად ელექტრონული გახდა. ახლომდებარე არის სადესანტო სამუხრუჭე ბერკეტი, მაგრამ ის იმდენად კომპეტენტურად არის ჩაწერილი, რომ ეს მხოლოდ დიზაინის ელემენტია. სიმეტრიულად, მას აქვს პლასტმასის უგულებელყოფა ცენტრალურ გვირაბთან მიმართებაში, იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც scraper hoarfrost ან მფლობელი კომპაქტური დისკისთვის. უკანა რიგის მგზავრები, რომლებიც იმოგზაურეს წინა მოდელზე, ისინი სიამოვნებით აღნიშნავენ ფეხებში, მხრებში და თავზე მაღლა სივრცის ზრდას. მესამე არ არის ზედმეტი, თუმცა, რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ამოიღებთ მას და დატოვებთ ჩამოყრის სავარძლს, ის ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება, ხოლო ჩაშენებული თასის მფლობელი განკუთვნილია ორი პირისთვის. ბარგის განყოფილება ძალიან შთამბეჭდავია, ხოლო უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები მთლიანად ან ნაწილებად იძლევა შესაძლებელს ტრანსპორტირებას გრძელი ობიექტების. Წასვლის დროა. მე გავაფართოვე აალების გასაღები საჭე სვეტში, მაგრამ დროულად ვიღებ მას. ყოველ ჯერზე, როდესაც სააბში იჯდებით, იგივე ხდება. გასაგებია, თუ რატომ გაკეთდა გასაღები მთლიანად ელექტრონული, მიტოვებული ლითონის სტინგზე ... მახსოვს ერთზე
 
9-5, რომელიც ჟურნალისტებს მიეცა საკუთარი თავის გასაცნობად, მარჯვენა მხრიდან გამაძლიერებელი სვეტის გარსაცმები იმდენად გაწითლდა იმ გასაღებით, რომ მისი შეცვლა მართალი იყო. ძრავა თითქმის ჩუმად მუშაობს უსაქმურზე, მაგრამ მაშინვე გამოაცხადებს თავს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზს ოდნავ. ქალაქის გარშემო გადაადგილების პროცესში აღმოჩნდა, რომ სალონის სარკის გავლით მიმოხილვა ბევრს ტოვებს, რომ გარე სარკეებით გამოირჩეოდა. ხილვადობის სხვა პრობლემები არ არსებობს.
ავტომატური ყუთი ადაპტირებულია, რეგულირდება მძღოლთან. თუ მისი ნამუშევარი არ შეესაბამება თქვენ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახელმძღვანელო რეჟიმში. პირადად მე, ეს მხოლოდ რამდენჯერმე გავაკეთე, რომ გაეცნო საკუთარი თავი, რადგან გადაქცევის ამ შეფერხების დროსაც კი შესანიშნავია. ერთადერთი პლიუსი არის ძრავის დამუხრუჭების შესაძლებლობა, ქვედა გადაცემებზე გადასვლა, მაგრამ ეს აქტუალურია ზამთარში მოლიპულ გზებზე. ამასთან, თუ ყუთის კონტროლი საჭესთან მიიყვანეს, ალბათ უფრო ხშირად გამოვიყენებ სახელმძღვანელოს რეჟიმს. შეჩერება სრულყოფილად შერჩეული მახასიათებლებით: ზომიერად მკაცრი, სპორტული, მაგრამ ამავე დროს, არც მძღოლი და არც მგზავრები არ განიცდიან დისკომფორტს გზის დარღვევებზე. კუთხეებში მან ასევე აჩვენა საუკეთესო მხარეს მინიმალური რულონებით და ნეიტრალური ბრუნვის მახლობლად. მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია, კრიტიკულ ვითარებაში, ელექტრონული სისტემები სამაშველოში მოვა, რაც მაქსიმალურად შეამცირებს დამუხრუჭების მანძილს, ხოლო უზრუნველყოფს მანქანაზე კონტროლის შენარჩუნებას. საჭეს აქვს მშვენიერი გამოხმაურება, რომელიც, უკვე მითითებულ შეჩერების თვისებებთან ერთად, მძღოლს საშუალებას აძლევს იგრძნოს თავდაჯერებული. როდესაც მაქსიმალური სიჩქარე მიღწეულია მოსახვევში, იწყება წინა ღერძის მსუბუქი, ადვილად კონტროლირებადი დანგრევა, ხოლო გაზის გამონადენის ქვეშ 9-3 სპორტული სედანი თავის მხრივ ხრახნიან. ზოგიერთი გავრცელების რეაქციის ერთადერთი ნაკლი სწრაფი მართვისა და შესრულების გადაკეთებით.
 
ერთ მხარეს საჭეზე გადასვლისას, ზოგჯერ ამაში გაყინვის მომენტია, საბურავების ადანაშაულებ. ამ აპარატისთვის 16 დიუმიანი ბორბლები საკმარისი არ არის როგორც ესთეტიკის თვალსაზრისით, ასევე პრაქტიკული გაგებით ძალიან მაღალი პროფილისგან. სააბმა მოახერხა მართლაც სერიოზული კონკურენტის შექმნა კომპაქტური ბიზნეს კლასის სედანების ჯგუფის საუკეთესო წარმომადგენლებისთვის. ამავდროულად, 9-3 სპორტული სედანი ხასიათდება ბრენდირებული იდენტურობით და ორიგინალობით. გარკვეული მინუსი საკმაოდ მაღალი ფასია: ტესტზე ტესტზე 37.635 აშშ დოლარის ღირებულება.
 
ალექსანდრე ნადენსი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2002 წლის დეკემბერი]