Renault Symbol Test Drive 2008 წლიდან სედანი

ანტი -კრისის კოალიცია

შესაძლებელია, რომ შეცვლილმა სიტუაციამ კვლავ გამოიყურებოდეს მოდელის ინტერესით, არა ძალიან მოდური, არამედ პრაქტიკული. ფრანკო-იტალიური ანტი-კრიზისული ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა განახლებული სიმბოლო, შეგროვდა სერგეი ვოსკრესენსკის მიერ. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.

Renault სიმბოლო 1.4 ლიტრი, 98 ცხ.ძ., 5-სიჩქარიანი მექანიკა, აღჭურვილობის პრივილეგია, 466 275 რუბლი.
Fiat albea 1.4 ლიტრი, 77 ცხ.ძ., 5-სიჩქარიანი მექანიკა, კომფორტი, პარამეტრები, 395 000 რუბრიკა.
Peugeot 206 სედანი 1.4 ლ, 75 ცხ.ძ., 5-სიჩქარიანი მექანიკა, CHT მოწყობილობა, 408 000 რუბრიკა.
ეს ხალხური სედანი იდეოლოგიურად ჩამოყალიბდა 90 -იან წლებში. ჩვენ ვიყენებთ მათი გაურთულებელი გარეგნობის კრიტიკას, ყურადღებას ვაქცევთ არაპროპორციულად დიდ მაგისტრალს, სკეპტიკურად ვუყურებთ ძალიან რაციონალურ ინტერიერს. ჩვენ ნამდვილად ვიცით, რომ ტერმინი მაღალი ტექნოლოგია მათი დიზაინის შეფასებისას შეუსაბამოა. და საზეიმო ნომრები, რომლებიც მათ აჩვენებენ, შორს არის ჩანაწერებისგან. ან იქნებ ეს არ არის ძალიან აუცილებელი? ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთ მანქანებზე მოთხოვნა, ყოველ შემთხვევაში, არ ეცემა ...
იკვებება გულისთვის
მახსოვს მას ახალგაზრდა ჰეჩბეკი, თანამედროვე და პატარა დენი, შიგნით, ჰარმონიული მძღოლის შეგრძნებების თვალსაზრისით. რასაკვირველია, არ იყო საკმარისი ბიუჯეტი 1.4 ლიტრი და 75 ცხენი, მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი ძალიან დაბალანსებული იყო, ისევე როგორც იმ დროის Peugeot- ის უმრავლესობა.
დღეს, არაბულად წარწერები ხაზს უსვამს ირანში შეგროვებული სედანის კონსტრუქციულ იზოლაციას. მან შეინარჩუნა ხაზების დამახასიათებელი რბილობა და პერანგის მასალების სპეციფიკური ტექსტურა. მაგრამ ის გარედან უფრო მძიმე იყო, რის შედეგადაც ჰეჩბეკთან დამაგრებული მაგისტრალური ხელოვნურობის შესახებ ფიქრები იყო.
როგორც ჩანს, ყველაფერი დეკორატიული და კეთილშობილურია, თუნდაც პრეტენზიის მქონე ადგილებში, მინიმუმ კლიმატური ინსტალაციის ან გრიპის რეგულირებადი ბაგეების მიღება. მაგრამ ეს უფრო გამონაკლისია წესიდან. ნაყოფიერი გარე სარკეები, უნაყოფო, მოკლე ბალიშით, ყუთის ბერკეტი უზარმაზარი, თუნდაც ძმების ფონზე პასაჟებით, ბრწყინვალე და ამავე დროს გაცვეთილი კაშხლის კომბინაციით.
და მისი გარდა, მოკრძალებული ჩვენება, რომელზეც, ცოტა უფრო ცივი, ტემპერატურის კითხვები მოულოდნელად იწყებს ისტერიულად მოციმციმე გადარჩენილ წამებს.
ალბათ, შემქმნელთა გეგმის თანახმად, 206 -ე დიდი და ჭეშმარიტად ფართო ბარგის დეპარტამენტი მიზნად ისახავდა დაჩრდილულიყო მისი ყველა სხვა თვისებები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ უნდა შევეგუოთ არასასურველი და უინტერესო ძრავას, რომელსაც ერთი ღირსება არ აქვს კარგი? მისი ხასიათი იმდენად გაფუჭებულია და ყუთის გადაცემა იმდენად გაჭიმულია, რომ მანქანა აღიქმება, როგორც საკმაოდ ლეტარგიული.
გულწრფელად უხეში გულსაკიდი. ხმაურიანი და შემთხვევით რეაგირებს მცირე დარღვევებზე, მნიშვნელოვნად შეირყა უფრო დიდი. ლოგიკა გასაგებია, მაგრამ მესამე ქვეყნებისთვისაც კი არ არის ცოდვა, რომ უფრო კომფორტული გახდეს. მენეჯმენტიც თითქმის წავიდა. ცარიელი საჭე და სედანის ბამბის რეაქციები, თქვენ მაინც შეგიძლიათ როგორღაც შეეგუოთ სპორტსმენს საბოლოოდ. მაგრამ როგორ ავუხსნათ მისი სურვილი, რომ უკანა ღერძი მართოს თითქმის ყველა მხრივ? თავდაპირველად ის აშინებს მას, შემდეგ თქვენ ადაპტირებთ, მაგრამ მაინც გონებრივად კანკალებ, როდესაც 206 -ე სწრაფი მხრივ, იგი მოულოდნელად იწყებს შურისძიებას კუდით, ისევე როგორც ჰიპოდრომის ვირუსზე. Რისთვის? რატომ? პასუხი ერთი რამ არის: ეს მოხდა ...
სამწუხაროდ, მძღოლის თვალსაზრისით, ეს ძალიან არაპრესიული, ნაწილობრივ საკამათო მანქანას არ შეიძლება მოსახერხებელი უწოდონ.
ბავშვის კომპრომისი
Fiat albea, თითქოს შედგება რამდენიმე მონაკვეთისგან, რომლებიც ვიზუალურად არ არის ძალიან შესაფერისი. წინა ნაწილი, სამგზავრო განყოფილება, მაგისტრალური, ყველაფერი ცალკე დეკორატიული, სისუფთავე, თუნდაც ლამაზ ადგილებში. თქვენ მათ ერთად დააყენებთ, დაიწყებთ ფაფას ან, პირიქით, კუთხეების წარუმატებლობას, ხაზების მოსახვევში, ერთი მთლიანობა შეუძლებელია.
შიგნით ალბეას არ ქმნის ასეთი შთაბეჭდილება. აქვე, ყველაფერი ჩვეულებრივი, იაფი, მაგრამ ჭუჭყიანი საჭე, თითქოს შიგნიდან გაბერილი, წინა პანელი, მუქი სისუფთავე upholstices იკეცება ინტეგრალურ ინტერიერში, ძალიან ლამაზი. მძღოლი ხვდება ჰარმონიულ სკამს მაღალი ზურგით და ხაზს უსვამს მხარის მხარდაჭერას. Peugeot– სთან შედარებით, გარე სარკეები, პედლები და KP ბერკეტი. ინსტრუმენტების ერთობლიობაც კი, მიუხედავად თვალის დახუჭვისა, სასურველია მასშტაბის სიხშირე. და უკანა მგზავრები მთლიანად მკაცრად დოზირებენ ორივე ხელით, მაგრამ მაინც ორივე სიგრძისა და სიმაღლის მასშტაბით.
მოძრაობის დუნე, გამოხატული დასაწყისი თითქმის არღვევს გაბატონებულ ჰარმონიას. თეატრის პაუზის გაკეთების შემდეგ, ძრავა სიცოცხლეში მოდის: გამოდის, რომ ალბეა ბევრად უფრო მტკიცეა, ვიდრე 206 -ე. ფიატი დინამიურია, ზოგჯერ ნაპერწკალთანაც კი აჩქარებს, რაც საიმედო, თავდაჯერებულ პერსონაჟს აჩვენებს. სამწუხაროდ, უმაღლესი გადაცემებით, მანქანა ხდება მოსაწყენი, ნელი, პირველ რიგში, გაჭიმული სიჩქარის გამო. მაგრამ ეს ძალიან კარგად ანელებს, მოითხოვს ძალიან მგრძნობიარე პედლის დელიკატურ მართვას.
მას შეეძლო მაგალითი მოეწყო, რომ სიგლუვის თვალსაზრისით დაიცვას. შეჩერებები დიდ საქმეს აკეთებენ უმეტესწილად, მაგრამ ჩიპების, seams, ასფალტის სახსრების საგზაო წვრილმანი დეტალურადაა აღწერილი და აღიზიანებს სხეულს. უცნაურია, მაგრამ ამავდროულად, ალბას მართვა შორს არის სტანდარტისგან. ის არ ცდილობს, როგორც მოწინააღმდეგე, დამოუკიდებლობა აჩვენოს შემობრუნების ბილიკის არჩევისას, მაგრამ მას აშკარად არ მოსწონს სწრაფი შემობრუნება, შეშინებული რულონები და არასტაბილური ქცევა. მიუხედავად ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მასთან მეგობრობა.
ზინგერი
არა ლამაზი ადამიანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ლამაზი! ყოველ შემთხვევაში, განახლებული სიმბოლოს განზოგადებული სისუფთავე ფორმებით, რაღაც გამოჩნდა, რაც მას ყურადღებით დააკვირდება. მანქანა და შიგნით ცდილობს უფრო მყარი გამოიყურებოდეს, ვიდრე სინამდვილეში. ორი -ფერის წინა პანელი სუფთა თანამედროვე მოწყობილობებით, კანისგან დაფარული საჭე, რბილი, სავარძლების თითქმის პლიუსები, კლიმატური ინსტალაცია, ბოლოს და ბოლოს. მაგრამ საკმარისია შეეხოთ უხეშად და მხიარულ პლასტმასს, შეიტანოთ დიზაინის გადაწყვეტილებების სიმარტივე, რომ გაითვალისწინოთ: ის ჯერ კიდევ შრომისმოყვარეა, რომელიც შექმნილია უპრეცედენტო მფლობელისთვის. გარე სარკეები მცირეა. აქვთ სტანდარტები, ან რა, ასეთი? სავარძლების თავსატეხები არა მხოლოდ მაღალი, სახურავის ქვეშ, დარგვა, არამედ მოკლე უკან, ჩვეულებრივ, თავსაბურავის ჩარევით. სამუხრუჭე პედლები ამოღებულია ამაჩქარებელთან მიმართებაში. სიმბოლო არის მსუბუქი, კომფორტული, ინტერიერი თანამედროვეა, მაგრამ მეტი არაფერი.
ეჰ, მე ტუმბოს! გამოდის, რომ ქუდის ქვეშ თითქმის ასი თურქული ცხენი შესანიშნავია, მაგრამ ისინი თავისებური გზით არიან. ან ეკოლოგია, ან არ არის საკმარისი მოცულობა და, სავარაუდოდ, ორივე ... 2000 წუთი / წუთამდე, სიმბოლო არ ცდილობს თავისი შესაძლებლობების დემონსტრირებას. იგი შესამჩნევად ცოცხალია ვიდრე Fiat, და მით უმეტეს, როგორც Peg, მაგრამ მაინც დუნე, სანამ ტაქომეტრის მსროლელი არ გადალახავს ძვირფას ნიშანს. მხოლოდ ამის შემდეგ გაამართლებს მანქანა საბოლოოდ იმედებს და წინ მიიწევს, მოახერხა პროგრამების შეცვლა და ძრავის გადაქცევის გარეშე.
კარგი სიჩქარით, Renault-Simvol ხმაურია, არა ძრავის გამო, არამედ აეროდინამიკის შეცდომის მეშვეობით: რაღაც აღიზიანებს 100110 კმ/სთ-ის შემდეგ, საქარე მინაის ზედა კიდეზე. მაგრამ ტემპერამენტული, მგრძნობიარე საჭე, დამოწმებული რეაქციები საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ცოცხალი, მობილური მანქანა ფასდაკლებით წარმოშობის ფასდაკლებით. მძიმე გულსაკიდი? დიახ, ნაზი ტალღების დროს, ისინი ზოგჯერ ძალიან ელასტიურია, ისინი დეტალურად იმეორებენ გზის გზის პროფილს, მაგრამ ისინი უფრო სერიოზულ ხვრელებს უშვებენ და მცირე დარღვევებით ებრძვიან. მსგავს პირობებში, Fiat უფრო კომფორტულია, მაგრამ სიმბოლო შესამჩნევად უფრო ადვილია და რაც მთავარია, უფრო საინტერესოა უმეტეს სიტუაციებში მართვა. ამისათვის თქვენ მას ძალიან აპატიებთ.
პრაქტიკული რეიტინგი
სირცხვილია, რომ ჩვენ არ განვითარებულა Peugeot 206 -ით. ამ საკითხთან ურთიერთობისას, თუმც არ არის ახალი, მაგრამ უდავოდ, რამაც მანქანით ინტერესი გამოიწვია იმ შეგრძნებით, რომ ის არ ცხოვრობდა, მაგრამ გადარჩა. როგორც ჩანს, ეს არის სისუფთავე (თუმცაღა) სალონი, კარგი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები, მისაღები ფასი, ტყვიამფრქვევის არსებობა ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, მაგრამ ის მოძრაობს ფერმკრთალი და არა ყოველთვის უსაფრთხო. ორი სხვა ხალხური მანქანა უკეთესია, ხოლო გზაზე გაძარცვა. დეტალური შეფასებები და გაზომვები, როგორც ყოველთვის, ცხრილებში ნახავთ, რომ ისინი დაგეხმარებათ აირჩიოთ ოპტიმალური ანტი- Crisis პროგრამა თითოეული მომხმარებლისთვის ._x0008_
ტესტისთვის მანქანებს უზრუნველყოფენ ლიონ პუჟოტი და რენო რუსეთი.
Peugeot 206 სედანი
მოდელმა მათი დებიუტი 1998 წელს შეასრულა. სედანი ირანში შეგროვდა ლიცენზიის ქვეშ, რომელიც 2006 წლიდან გაიყიდა რუსეთში.
ძრავები: ბენზინი 1.4; 1.6 ლ (75; 110 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: XR, XT.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 339 000473 000 რუბრიკა.
+ ფართო, ადვილად გარდაქმნილი ტვირთის განყოფილება, კარგი აღჭურვილობა.
- დახურეთ უკანა მგზავრებისთვის, მძღოლისთვის მოუხერხებელი, საშუალო დინამიკა, სიგლუვესა და ქცევაზე.
ზოგადი შეფასება 7.5
დღეს რუსეთში უკვე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ კარგად იყოს აღჭურვილი ბიუჯეტის სედანი. კარგი იქნება ამაში პერსონაჟის დამატება.
Fiat albea
ერთ -ერთი პირველი ხალხური მანქანა. 2006 წლის დეკემბრიდან იგი შეიკრიბა რუსეთში, ნაბერეჟნი ჩელინში.
ძრავა: ბენზინი 1.4 ლიტრი (77 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: ბაზა, კლასიკური, კომფორტი.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 329 000389 000 რუბრიკა.
+ _x0007_ რაციონალური, კომფორტული ინტერიერი და მაგისტრალური, გზაზე დაბალანსებული ქცევა, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი.
- _x0007_HID დაბალ რევოლუციებზე, ვიბრაციის დატვირთვა მცირე დარღვევებზე.
ზოგადი შეფასება 7.9
გონივრული ფულისთვის გონივრული მანქანა, მაგრამ არსებობს ძალიან მრავალფეროვანი ვარიანტი, მაგალითად, ავტომატური ყუთი.
რენოს სიმბოლო
სედანი იწარმოება თურქეთში 1999 წლიდან. 2008 წელს, რადიკალურად განახლებული მოდელი წარმოდგენილი იქნა მოსკოვის საავტომობილო შოუში.
ძრავა: ბენზინი 1.4 ლიტრი (98 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: გამოხატულება, დინამიკა, პრივილეგია.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 371 275483 275 რუბლი.
+ კარგი ინტერიერის დიზაინი, ექსპრესიული საცვლების შესაძლებლობები, ფართო ბარგის განყოფილება.
- დახურეთ მგზავრებისთვის, ხმაურიანი, შეზღუდული ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებისთვის.
ზოგადი შეფასება 8.0
ლოგანის გამოჩენის შემდეგ, ის უბრალოდ უნდა გამოიყურებოდეს უფრო დინამიური, უფრო ემოციური, უფრო ძვირი. მრავალი თვალსაზრისით, ეს წარმატებას მიაღწევს, თუმცა ზოგიერთში ის ცოდნებს მიზანმიმართულ ეროვნებას.
ყოველთვის ბრწყინავს
იშვიათად შესაძლებელია რეალურ პირობებში ფარები პირდაპირ შევადაროთ. როგორც წესი, გაჯერებული საპირისპირო, ცუდი ამინდი და დროის ნაკლებობა ერევა. ამჯერად გაგვიმართლა: ადრე ბნელოდა და ამინდი სრულყოფილი იყო.
Peugeot 206: ახლო სვეტას სექტორი ბუნდოვანია, მასში არის ლაქები, არ არსებობს გზის მხარეს მარჯვენა მხარის მკაფიო საზღვარი. მაღალი შუქი მხოლოდ ოდნავ აუმჯობესებს სიტუაციას.
Fiat Albea: ძალიან კარგი ახლო შუქი ფართოა, მკაფიოდ განსაზღვრული საზღვრებით. მაგრამ შორეული ცუდია: მეზობელს სიკაშკაშეს უმატებს, მაგრამ რატომღაც არ სურს შორს ბრწყინავს. უბრალოდ მინდა ფარები უფრო მაღლა ავწიო.
Renault-Simvol: არა უშედეგოდ, გარეგნობის განახლებით, შემქმნელებმა ასევე დაათვალიერეს განათების მოწყობილობები. ფარები მშვენივრად ანათებს ახლო და შორეულ რეჟიმში, რაც საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გააკონტროლოთ გზა.
სერგეი ვოსკრეზენსკი: განახლებულმა რენო სიმოვოლმა აჩვენა აზარტული თამაშები, უფრო საინტერესო, ვიდრე მეტოქეები. გარდა ამისა, ის უკეთესად არის აღჭურვილი: კერძოდ, ის გთავაზობთ ავტომატურ გადაცემას. ეს უბრალოდ უფრო ძვირია, რაც ბუნებრივია. არჩევისას, ღირს ფრთხილად წონა ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგალითად, მახსოვს, რომ Fiat- ის სალონი უფრო მოსახერხებელი და პრაქტიკულია, ხოლო იტალიური სიარული ასევე არ არის ცუდი.
 
 
 
 
 
 
 




 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"