Renault Symbol Test Drive 2008 წლიდან სედანი
წმინდა სიმბოლური
Renault- ის ახალმა სიმბოლომ შეინარჩუნა წარმატებული ძრავა, დადასტურებული გადაცემა და მისი წინამორბედის უზარმაზარი საყრდენი. ამავდროულად, მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ შეიცვალა აღიარების მიღმა. ასე რომ, ახლა მათ სთხოვეს უფლება ჰქონდეთ მინიმუმ 33,000 რუბლი. მეტი. ო, და ის მახსენდება ზოგს! ძველი სეგმენტიდან, უფრო დიდი ძრავით, უფრო მაღალი ღირებულებით. ეს არის Opel Astra Sedan! აჰა, ცრუ ქრომით ჩამოსხმის თუნდაც იგივეა! და Opelian Angular- ის ფარნები, რომელიც წაგრძელებულია გვერდებზე, არა ბოლოში, როგორც გერმანელებზე, არამედ თავზე. აბა, რას ფაფუკი, სიმბოლო? მართლა ფიქრობთ, რომ შეგიძლიათ იჩხუბოთ უფრო გამოჩენილ კონკურენტებთან? უკანა მხარეს თქვენ ძვირადღირებული, მაგრამ პატარა ბორბლები ვიწრო თაღებში და ტროტუარების მარტივი ბეჭედი, წინადადების მსგავსად: სახელმწიფო თანამშრომელი!
დიახ, არა სიმპათიური ადამიანი - კუთხური, ზედმეტად ამაღლებული, რენოს სიმბოლო სათამაშოების მაღაზიიდან კლუბის დათვს ჰგავს. ვიღაც შეიძენს ამას - და მხოლოდ შეეხო გულუბრყვილობას, რომელსაც გულუბრყვილობა აქვს პლასტიკური თვალებით, ხოლო კლუბის სიარული სასაცილო ჩანდა.
მაგრამ ბრენდის ეფექტი ჯერ კიდევ გვხვდება წინა თაობის მოდელების მხარეზე, და წინ თქვენ დაიხრჩო ბუნდოვანი ფარები-ბლუზებში. არც ისე ელეგანტური, მაგრამ ნამდვილად დაამატებს სიახლეს.
მე ვიღებ მას ფართო, არაზუსტი სახელურზე, რომელიც დამზადებულია თხელი პლასტმასისგან და ვაპირებ სალონში დატვირთვას, იმედგაცრუებისთვის მზად. მოდი, დაზოგე ყველაფერი! მე ველოდები აბსურდულ მბზინავ პლასტმასის, მოუხერხებელი ჩანართების ვერცხლის, თხელი ცხვრის და ციმციმული ბერკეტების და რეგულატორებს.
მაგრამ სასწაული ხდება: სიმბოლო გარშემორტყმულია სრულიად ზრდასრული, სასიამოვნო ინტერიერის მოვლაზე, ნება მომეცით თითქმის იგივე, რაც წინა თაობაში იყო. სადესანტო სასიამოვნოა: მოჭიქული სუპერ დაბალი ხაზი საშუალებას გაძლევთ არ მოძებნოთ კომპრომისი მოხერხებულობასა და ხილვადობას შორის, ხოლო საჭე რეგულირებადი სიმაღლეში (უკვე მონაცემთა ბაზაში) კარგად არის. თავთან ზემოთ არის ნაკრძალი, რომელიც ოდნავ აკლია პირველ სიმბოლოში. მაგრამ სახურავი და, შესაბამისად, სალონის სიმაღლე იგივე დარჩა. თავად სკამის ფორმის ოპტიმიზაცია? ის ძალიან რბილია, ფართო, საკმაოდ ღრმა ბალიშით და არა ოპტიმალური ფორმის უკანა მხარეს. მაღალი ადამიანი ზეწოლას მოახდენს ზედა ხერხემლიანზე. მაგრამ მძღოლი სწრაფად იპოვის კომფორტულ პოზას სწრაფად და მიიღებს შესაძლებლობას, რომ ისარგებლოს სალონის ჩიპებით.
პირველ რიგში ინსტრუმენტებზე. ისინი თავად დარჩნენ უცვლელი, მაგრამ მიიღეს ქრომის რგოლები აკრეფის გარშემო, გამოხატვის ვერსიით და დაიწყეს უკეთესად წაკითხვა.
წინა პანელის ქუდის დიზაინი შეიცვალა. ახლა ის უფრო ელეგანტურად გამოიყურება; მეტი სივრცეა გათვალისწინებული რადიოს ცენტრალური ეკრანისთვის. ადგილზე არ იყო ძალიან მოცულობითი, მაგრამ კომფორტული და სისუფთავე ყუთები წვრილმანებისთვის. ამის შესახებ ხილული ცვლილებები ამოწურულია.
ოთხმოცდაათიანი ძრავა საერთოდ არ კარგავდა თავის ყოფილ სისწრაფეს. ეს არც ისე კარგია, რომ ქვემოდან იჭრება, მაგრამ როდესაც ტაქომეტრი ისარი გაცვლის წრის პირველ მეოთხედს და მიდის 4000 rpm– ზე, 1.4 ლიტრი ნაკადში.
გადაცემათა კურსები მოკლევადიანია, მაგრამ, ალბათ, ქალაქისთვის ისინი ოპტიმალურია და არ საჭიროებს ბერკეტზე ძალიან ხშირი წვდომას ინტენსიური აჩქარებით. დიახ, და იმუშავეთ მასთან სიამოვნებისთვის. პროგრამები ჩართულია დამოწმებული, მცირე ძალისხმევით, აშკარად მოხვდება ღარებში. სუსპენზია რბილია, ხოლო თუ მანქანა აქტიური მძღოლის ხელშია, მაშინ მუდმივია. უკანა მგზავრები, რომლებსაც უკვე არც ისე გაუმართლათ, მოკრძალებული სივრცის გამო, თავს მთლიანად იგრძნობენ საკუთარ თავზე. ნაწილობრივ, ეს პრობლემა მოგვარებულია წინა სავარძლების ვიწრო ზურგით და მოკრძალებული საყრდენებით, მაგრამ თავისუფლად ჯდომა მაინც რთულია.
მაგრამ რა კავშირი აქვს მგზავრებს, როდესაც მათ უკან 506 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა აქვთ! მაგისტრალის დატვირთვის სიმაღლე, თუმცა გაიზარდა წინამორბედთან შედარებით 16 მმ -ით, მაინც სასიამოვნოა კლასში შთამბეჭდავი გახსნისა და გამორჩეული ინდიკატორებით, უკანა ნაწილის ზომის მიხედვით.
და დიზაინერებს არ შეეძლოთ სრულად გამოსწორდნენ აპარატის გარეგნობის თანდაყოლილი კოსმეტიკური ნაკლოვანებები, რენოს სიმბოლოების დიზაინერების პრაქტიკული კომპონენტი იცავდა. ალბათ, შემდეგი თაობა მთლიანად აღმოფხვრილი იქნება ლამაზ კაცებად; მართალია, ფასი, როგორც ჩანს, სრულიად განსხვავებული იქნება
და ამჟამინდელი ფასი საკმაოდ დიდია. ამიტომ, მსურს გავიგო Renault Marketers- ის პოზიცია, რომლის შემადგენლობაშიც ორი მოდელია ორიენტირებული მესამე მსოფლიოს ქვეყნებში. უფრო სწორად, თუნდაც სამი: ყოველივე ამის შემდეგ, მეორე თაობის ჟურნალებთან და სიმბოლოებთან ერთად, რუსი დილერები კვლავ გვთავაზობენ ამ უკანასკნელის პირველ შესრულებას.
როგორ გამოვიყვანოთ მოდელი თურქეთში მოსკოვის ლოგანის ჩრდილიდან? და ზოგადად: არის თუ არა ამოცანა სიმბოლო II თანაბრად მასიური? თუ არა, ის უბრალოდ დაიკავებს ადგილს შოუს ოთახებში.
მანქანას უზრუნველყოფს ავტოპროქსი ინტერიერი, ოფიციალური დილერი Renault
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
