ტესტირება Renault სიმბოლო 2008 წლის შემდეგ სედანი

პატარა პატარა

რა მხოლოდ ტრიუკები არ მიდიან უცხოელ ავტოკონტრაციებს მარკეტინგის განვითარებისთვის იაფი მანქანების შესაქმნელად! მიუხედავად ამისა, არსებული მოდელის გამარტივების ყველაზე პოპულარული გზა. დიზაინერების ძალისხმევის შედეგი ხშირად უკიდურესად არასასურველი პროდუქტებია, როგორიცაა Renault სიმბოლო. თუმცა, გარე ინსპექციის მიუხედავად, ისინი პოპულარობას იღებენ.
 
Renault Clio Sigan გამოჩნდა 2000 წელს (ორი წლის შემდეგ, მანქანა აღდგა და ამავე დროს მათ შეამცირეს სახელი მხოლოდ სიმბოლო) მორგებული ქვეშ ტიპიური სამომხმარებლო ე.წ. მესამე მსოფლიო. ადგილობრივი მყიდველები მიყვარს სედანი? მიიღეთ: ჰეჩბეკი სიტყვასიტყვით მოხდა (უფრო მეტიც, ესთეტიკური თვალსაზრისით აბსოლუტურად არ არის ადგილი) მაგისტრალური. მსგავსი მომხმარებლები ურჩევნიათ მანქანების ფასებს დაბალი? ჩვენ გავაკეთებთ, მხოლოდ წარმოების მიერ განათავსებს ზოგიერთ ქვეყანაში იაფი სამუშაო ძალის გამოყენებით. და ფრანგმა აირჩია თურქეთი და მოგვიანებით რუსეთი. შედეგად, აღმოჩნდა შედარებით იაფი და საკმაოდ თანამედროვე ოთხი კარიანი სედანი. მაგრამ მართლაც, ეს მანქანა, რომელიც რუსების მიერ არის საჭირო?
 
მიმზიდველი გარეგნულად, სიმბოლო არ მოვუწოდებთ ეთერს, არც უნაყოფს, არც რუსულს: მაგისტრალური გამოიყურება მხოლოდ სასაცილოა, თითქოს შეყვარებული tuning გააკეთა mula საწყისი მუყაოს და glued მას მეხუთე კარი! მაგრამ ეს უცხო სხეული არარეალურია: თქვენ შეგიძლიათ გათიშოთ 510 ლიტრი! ამ კლასში სედანიებისათვის, თითქმის ჩანაწერია.
 
მაგრამ სალონი ძნელად კმაყოფილია მასშტაბით: შიგნით ამ კლილო კლასში B, აღარ და არანაკლებ. რაც შეეხება დიზაინს, ის საკმაოდ სასიამოვნოა (რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რომ დრო დროდადრო განახლდა და წელიწადში 2000 წლის განმავლობაში ის ძალიან მარტივია: ზოგიერთ და ხუფები არ არის Mustache!) დასრულების მასალები საკმაოდ მისაღებია: რა თქმა უნდა, ისინი მერსედეს- Benz C-Klasse- შიც ჩანს, რომ ბრენდის ფრენკ დაცინვას გამოიყურებოდა, მაგრამ ბიუჯეტის კლასში ისინი ადგილზე არიან (ზარის მასალები იაფი იქნება არასწორად, რადგან მანქანა თავად არის ასევე, არსი, იაფი). არ არის საჭირო ერგონომიკის ნაწილის შესახებ სრულად საჩივარი: მანქანა მარტივია, არ არის დამძიმებული სხვადასხვა მიდგომებით, მაგრამ ხელმისაწვდომი ღილაკები ადვილად ხელმისაწვდომი. თუმცა, პაკეტი ცუდია: შესაძლებელია იმოქმედოს წინა ელექტრო Windows დიახ, მარტივი რადიო ფირის ჩამწერი. მანქანა, აღჭურვილი, როგორიცაა კონდიცირება, საკმაოდ ცოტა.
 
მაგრამ საქმე არ არის პრობლემა, რადგან არ ეშინია კოროზიის, და ელექტრიკოსი საკმაოდ საიმედოა, თუმცა იშვიათი ჩავარდნები ჯერ კიდევ შესაძლებელია. მაგალითად, პირველად გათავისუფლებული მანქანები ხანდახან დაარღვიეს immobilizer, ხოლო მოგვიანებით ხანდახან იგრძნობა დაავადება, ნაცნობი Renault 19, დამწვრობის გარეთ ლიცენზიის ფირფიტა.
 
სიმბოლოების დროს საკმაოდ ლამაზი საბეჭდი მანქანაა: პატარა წონა ხელს უწყობს კარგ დინამიკას, რომელიც ხელს უწყობს საკმაოდ ენერგიულ მოგზაურობას. ამავდროულად, მანქანა არის swarming, maneuverable (ჯერ კიდევ, რადგან იგი შექმნილია Clio საფუძველზე, და რომ დაბადებიდან ითვლებოდა საათის მუშაობა). გარდა ამისა, შეჩერება საკმარისად რბილი და ენერგიის ინტენსიურია. მაგრამ ეს განსაკუთრებით კარგია, რომ ჩვენი გატეხილი გზები სიმბოლოზე შეგიძლიათ მართოთ გარშემო დამაჯერებლად: ბოლოში დახურულია ფოლადის ფურცლები, რომლებიც დაიცავს სამუხრუჭე მილებს ! აი, როგორ მომზადდა მანქანა რუსეთში ოპერაციისთვის და ის სასიამოვნოა.
 
რუსულ ბაზარზე სიმბოლოა ორი ტიპის 1.4-ლიტრიანი ძრავებით: 8- და 16-სარქველი GBC- ით (პირველი ვითარდება ძალა 75 HP, მეორე, როგორც 98). ორივე ძალაუფლების აგრეგატები ჩვენს ქვეყანაში დაამტკიცეს: მათ აქვთ ღირსეული ტრაქტორის თვისებები და საკმაოდ უპრეცედენტოა. დაგეგმილი შენარჩუნება (ნავთობისა და ნავთობის ფილტრის ჩანაცვლება, ასევე ნაპერწკალი სანთლები) სასურველია ყოველ 15 ათას კმ (თუმცა, ნავთობის ცვლილების ინტერვალი დასაშვებია და არ შემცირდება, ეს არ იქნება უარესი), ყოველ 60-ით ათასი კმ ეს ღირს შეცვლის დრო ქამარი ერთად ლილვაკები, და ადრე ბევრი და მართვის ქამარი დამხმარე ერთეული. სხვათა შორის, 8 სარქველმა ძრავა შეიძლება ჩაანაცვლოს ტუმბოს. ნაკლებად მძლავრი საავტომობილოა ჩვენი საწვავის ხარისხიდან: საქშენები სწრაფად არიან clogged, და ყოველწლიურად ისინი არ ერევა. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ 16-სარქროს ძრავისგან განსხვავებით, მარტივი ერთეულით, პერიოდულად რეგულირდება (80-100 ათასი კმ) თერმული სარქველი ხარვეზები. ისინი, ვინც არჩია უფრო ძლიერი საავტომობილო არ არის განსაკუთრებით აწუხებს ოპერაციის ინექცია და გაზგამანაწილებელი სისტემების, მაგრამ აუცილებელია მხედველობაში ზოგიერთი თვისებები ოპერაცია. როგორც იმ შემთხვევაში, ძველი მოდელი, Megane, იმის გამო, რომ ნაკლებობა tags ძნელია მითითებული ეტაპებზე, როდესაც შეცვალა დროის სარტყელი (შესაბამისად, ეს პროცედურა შეიძლება დაევალა მხოლოდ სპეციალისტები Renault) Plus ხშირად ვერ ანთება coils.
 
ყუთები ყველაზე მანქანები მექანიკური (Symbol მანქანები გამოჩნდა შედარებით ცოტა ხნის). ისინი არ გამოაქვეყნებს სპეციალური hassle: პერიოდული გამოცვლა ზეთი, არ არის საჭირო, თუმცა სურვილის შემთხვევაში, ან შესაბამის სახელმწიფო შეზეთვის, ეს ოპერაცია ჯერ კიდევ შესაძლებელია. გადაბმულობის ასევე ცხოვრობს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში (120 ათასი კმ დროს ნორმალურ მუშაობას გადადის უპრობლემოდ). ერთადერთი შენიშვნა: თქვენ უნდა მონიტორინგი მდგომარეობის ჯირკვლები, მას შემდეგ, რაც gearboxes რენოს ტრადიციულად არ მინდა, ცუდი ხარისხის ზეთი ან მისი ძალიან დაბალია.
 
შეჩერების (on შური მფლობელები სხვა Renault) მანქანა აქვს გამძლე და hardy, გასაკვირი არ არის, მანქანა დახვეწილი გაანგარიშება ოპერაცია რთულ პირობებში. თუ თქვენ გადატანა მეტნაკლებად ყურადღებით, რამდენიმე წლის განმავლობაში არ არსებობს ნაწილების შეჩერების შესაძენად! მაგალითად, ჯვარი სტაბილურობის სტაბილიზატორი bushings, ბურთი მხარს უჭერს, ასევე რჩევები საჭე pulls ახვიდეთ 100 ათასი კმ ყოველგვარი ნიშნები სისუსტე. ამორტიზატორები ემსახურება, როგორც ბევრი. Rubberometallic დამოკიდებული შეჩერების ზოგჯერ გაუძლოს 150 ათასი კმ. არ არსებობს პრეტენზიები და მუხრუჭები: წინა ბალიშები სავარაუდოდ ათასობით ოცდაათი (მიუხედავად იმისა, რომ დისკები უფრო მტკიცე ჯერ ორი), და უკანა შეიძლება არ საჭიროებს ჩანაცვლება და კილომეტრის EDA ათასი ასი (მას შემდეგ, რაც drum მექანიზმები დამონტაჟებულია).
 
ზოგჯერ სასურველი შედეგი თქვენ უნდა გადავლახოთ თქვენი საკუთარი. სედანი, აშენდა საფუძველზე კომპაქტური ჰეჩბექი CLIO, ნათლად ჩანს, რომ გულისთვის პრაქტიკულობა, საიმედოობის, გრძნობების ნდობა ცუდი გზების და კომფორტი (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს ყველაფერი შესთავაზა ასეთი სასიამოვნო ფასი) ღირს დახურვის თვალები და არა ყველაზე ესთეტიკური გამოჩენა და არარსებობის ავტორიტეტით სარგებლობს. თუ არჩევისას მანქანის Ponte არ თამაშობს გადამწყვეტ როლს, მაშინ გამოიყენება Symbol შეიძლება უსაფრთხოდ ითვლება ერთ ერთი საუკეთესო გადაწყვეტილებები სატრანსპორტო პრობლემას წარმომადგენელი რუსეთის საშუალო კლასი.
 
ზოგიერთი მახასიათებლები
 
Body type სედანი.
კარების რაოდენობა 4
ადგილების რაოდენობა 5
სიგრძე 4171 მმ
სიგანე 1639 mm
სიმაღლე 1437 mm
ბაზა 2470 mm
საგზაო კლირენსი 165 მმ
100 კმ / სთ * 11.2 სთ
მაქსიმალური სიჩქარე * 186 კმ / სთ
* ეს მანქანები საავტომობილო 1.4 16V და MCPP.
 
 
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
 
უპირატესობები
უზარმაზარი მაგისტრალური
ძლიერი შეჩერება
Ხელმისაწვდომი ფასი
ნაკლოვანებები
არაჩვეულებრივი გამოჩენა
დახურული სალონი
მოძველებული დიზაინი
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები №12, 24 მარტი, 24 მარტი.