Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან
Renault Scenic 1.6: სცენური სურათი
პირველი სცენა 13 წლის წინ გამოჩნდა და მას შემდეგ მას მართალია ბაზარზე ერთ -ერთ ყველაზე ფუტურისტულ მიკროავტობუსს უწოდებენ. ამასთან, როგორც ბორბალებმა მოახერხეს დარწმუნდნენ, პრაქტიკულობით ეს დიდ გავლენას არ ახდენდა. სივრცე! რეალური სივრცე! რამდენად კუთხურია გარეთ, ისეთივე გლუვი შიგნით, სცენური უბრალოდ აფერხებს უამრავ უჩვეულო გადაწყვეტილებას. ელექტრონული ინსტრუმენტის დაფა, რომელიც მიეკუთვნება საქარე მინას და ზუსტად პანელის შუაგულში, თავდაპირველად საგანგაშოა არასასიამოვნო, ბოლოს და ბოლოს, დააბრუნებს ისრებს და აკრიფებს! რამოდენიმე ათობით კილომეტრის შემდეგ, წამოვდექი კითხვების წაკითხვას უპრობლემოდ, და გზიდან არ გამიკვირდა, რომ მარჯვნივ გამოვიყურებოდი, ის უფრო უსაფრთხოა ქარსაფრის ქვეშ, ვიდრე ჩემი სუნთქვის ქვეშ.
Renault Scenic– ში ღირსშესანიშნაობები ზოგადად დიდებაზე დგას. გვერდითი მინის უბრალოდ აკვარიუმია, ხოლო უკანა თაროები თითქმის არ ერევა მიმოხილვას, ეს ანაზღაურებს ბავშვების ზომას გვერდითი სარკეების მრავალი გზით. თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა მხოლოდ ქუდის უხილავი ზღვარზე და გულწრფელად ავტობუსით დაეშვა პროფილში უბრალო სავარძელში.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ ბრუნვის სიგნალის გადაქცევის მოკლე პროცესი შერწყმულია მსუბუქი რეგულატორთან, არ არის საუკეთესო გამოსავალი. ეს უკანასკნელი ღერძი ეკიდება, ჩართეთ იგი და ჩართეთ უნებლიეთ, ძლივს შეეხოთ თითებს. მარჯვნივ, საჭეიდან, სვეტზე, ღილაკების მთელი ნაყოფი არსებობს და აუდიო სისტემის რეგულატორები, რომლებიც მათ შეხებით გაუმკლავდებიან, უნდა შეისწავლონ.
სალონის შეკრების ხარისხი აფუჭებს დაბალი ხარისხის პლასტმასს. საჭის სვეტის საფარი მიაპყრობს საჭესთან, შემდეგ კი მინის დაქვეითებისას, კარების მორთვა ვერ შეამჩნია, რომ ამას ვერ შეამჩნევს, რომ რენოს სცენის კონტროლი უნდა იყოს უკიდურესად დამამშვიდებელი.
რა - საჭე არის არაინფორმაციული? ქალბატონების clutch? მუხრუჭები პირველი ბამბაა, და უფრო ძლიერად დააჭირეთ, ასე რომ, ბალიშები იჭრება დისკებს მკვდარი ძალაუფლებით? დატოვე, ეს არის სცენური ყველაზე კარგი -ყველა ძარღვიდან დედამიწაზე მინი პრეფიქსი. ის მოითხოვს, რომ მათ შეეჩვიდონ და ნელა გააკეთონ ეს. ამ ნაბიჯზე, ხმაურიანი, გაზი საკმაოდ ნათლად რეაგირებს 110 -ე ცხენის ძალზე, ხოლო საწვავი სანაცვლოდ მოითხოვს, თითქმის ქალაქის ჰეჩბეკის მსგავსად .. ყველაფერზე, მეგანის უახლესმა პლატფორმამ არ შეინარჩუნა მოდელის საუკეთესო ხაზი: შესანიშნავი , კომფორტული, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება. მიუხედავად იმისა, რომ სპორტის ხასიათში არ არსებობს სპორტი.
მაგრამ, როგორც ბორბლებზე გაჯეტი, მანქანას თანაბარი არ აქვს. მოდით, გერმანელებისგან განსხვავებით, რომლებიც იბრძვიან მანქანის თითოეული კუბური სანტიმეტრის ლოგიკური გამოყენებისთვის, ფრანგი ინჟინრები არ აძლევდნენ სცენარს, რომ დიდი მაგისტრალი შეჭამეს მკაცრი პროფილის მკაცრი პროფილით. მაგრამ სალონში, დაახლოებით 17 სხვადასხვა უჯრით, შეტყობინებები, კუპე და მაგიდები იკეცება, ხოლო უკანა დივანი არ არის მყარი, მაგრამ სამი მგზავრიდან თითოეული ცალკეული კორექტირებით!
თქვენ არ მოატყუებთ ამ მანქანის გამოსახულებას. ოჯახის მიკროავტობუსი, რომელმაც იცის, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ არა სწრაფი, არამედ კომფორტით და მოითხოვს დამოკიდებულებას დიზაინის თვალსაზრისით, სრულიად მისაღები ვარიანტი, თუნდაც ყოველდღიური გამოყენებისთვის. Scenic არ არის ისეთი ტექნოლოგიური, როგორც, ვთქვათ, Ford C -Max ან VW Touran, მაგრამ, ალბათ, ეს უფრო მნიშვნელოვანია - საფრანგეთიდან მანქანა უფრო პოზიტიური და საინტერესოა გადაწყვეტილებებით. ეს არ იქნება მოსაწყენი ამ ნაკრებში.
ავტორი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
