Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან
Renault Scenic 1.6 MT 746 000 რუბრიკიდან.
მისი ნახვა ადვილი არ არის საგზაო ნაკადში, მაგრამ კიდევ უფრო რთულია გულგრილი დარჩეს იმ ხელოვნების მოხერხებულობისთვის, რომელსაც ეს სტუმართმოყვარე მანქანა გვთავაზობს ფრანგული მანქანების დიზაინი თავისთავად ნივთია. იპოვნეთ სისტემა აქ და უფრო მეტიც, ეს მნიშვნელობა არაპროგნოზირებადი რამ არის. ასე რომ, რენოს მოდელები კანკალებენ ფუტურისტული ექსტრემალური ველის სატრანიდან, ავანტიმიდან სხვა, გამარტივებული-აქტუალური გრძედის, ლაგუნა. მესამე თაობის სცენური კომპაქტური ფურგონი ამ რეიტინგში სადღაც შუაშია. როგორც ჩანს, მისი ერთჯერადი მოცულობის სხეული უკიდურესად პროგნოზირებადია და მარტივია, მაგრამ ზოგიერთი წვერი, მაგალითად, ძალიან დამაინტრიგებელი ოპტიკა, განსაკუთრებით უკანა, ისევე როგორც საჰაერო სადინარების სანახაობრივი ჩანართები წინა ბამპერის ქვეშ, არ მისცეს საკვებს დისკუსიებზე. მტკნარი წყლის ექსტერიერი.
სხვათა შორის, თუ მას მინიმუმ სამჯერ ჰქონდა მარილისა და სანელებლების გარეშე, სცენური მაინც იპოვნებდა თავის მომხმარებლებს. რადგან მანქანა მათთვის, მომხმარებლებისთვის, ეს არის მთელი მათი გული. და გააცნობიერე ეს, თქვენ უბრალოდ უნდა გააღოთ კარი და მაქსიმალურად უკანა მხარეს. ფრანგულ-ვინს აქვს სამი ინდივიდუალური სკამი, თითოეულს აქვს საკუთარი კორექტირება, ხოლო ფეხების და თავზე ზემოთ მდებარე ადგილის მთელი მანქანა გავლენას ახდენს ბორბლის ბაზაზე, რომელიც გაფართოვდება ჰეჩბეკთან შედარებით. მაგრამ მთავარია, თუ რამდენად სცენურია მოსახერხებელი გრძელი გზაზე: დასაკეცი მაგიდები წინა სკამების უკანა მხარეს, იატაკზე დამალული ბარგის ღრუს, უჯრით უკანა სავარძლების ბაზაზე. და მაგისტრალური, აშკარა კომპაქტურობით, იღებს 470 ლიტრი გაზრდილი ტვირთის ვალდებულებებს. და ეს, სხვათა შორის, დასაკეცი თაროების დონემდე!
ფრანგები ასევე აწუხებთ მძღოლს. აქ, ვთქვათ, სკამი. გარეგნულად, განსაკუთრებული არაფერია, მაგრამ სინამდვილეში 700 კილომეტრიანი მსვლელობის შემდეგ მოსკოვის პეტერბურგის მარშრუტზე, სასიამოვნო მოქნილობა არ დატოვა ჩემი ზურგი. მომეწონა გაზრდილი წაკითხვისა და ციფრული პროგრამირებადი LCD პანელი ექვსი (!) თავიდან აიცილა სუფთა ვარიანტები. და USB– ის შესასვლელად, რომ iPhone– ს პირადად დააკავშიროთ ფრანგი პირები, განსაკუთრებული ადამიანის მადლობა ჩემგან. ასე რომ, თქვენ არ გჭირდებათ ტომარა CD- ით გზაზე! უფრო მეტიც, შემომავალი ზარით, Smart Scenic– მა თავისთავად რადიოს მოცულობა აჩუქა, მათი თქმით, ჯანმრთელობას ესაუბრება.
რა თქმა უნდა, 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა არ სურს სპეციალური ტემპერამენტით. მაგრამ აშკარად სამუშაო 6 -სიჩქარის ყუთი კონვერტირებული გადაცემის ნომრებით საშუალებას გაძლევთ წასვლა, თუ არა სწრაფი, მაშინ საკმაოდ მხიარულია, რომ თქვენ უბრალოდ არ უნდა იყოთ ზარმაცი პროგრამების შეცვლისთვის. და ქალაქის გარეთ, თუნდაც სრული დატვირთვით, შეგიძლიათ კომფორტულად მართოთ საკრუიზო კონტროლი, ხოლო შეჩერებული სიამოვნება omnivorousless და ხმაურის იზოლაცია არ არის მყარი ეფექტურობის კლასში. ერთი სიტყვით, რენომ მანქანა მიიღო. Diserly, კომფორტული და ზოგადად, საკუთარი თავის ყველა შესაძლო გზით. სამწუხაროა, არც ისე იაფი.
მართვა CD– ის სტანდარტებით, სცენური კონტროლდება და დაჩქარებულია საკმაოდ ადეკვატურად.
სალონი
სასიამოვნო დიზაინი, ფართო დივანი, გააზრებული ერგონომიკა. ყველაფერი დონეზე.
კომფორტი
3000 წთ -1 ძრავა საერთოდ არ ისმის, ხოლო შეჩერება წესრიგშია.
უშიშროება
დიდი პასიური ეს Fad Renault.
ფასი
ზედმეტი გადახდა, მეგანასთან შედარებით, ზღუდავს მოდელის პოპულარობას.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სუპერ აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის სალონი, კომფორტის და უსაფრთხოების მაღალი დონე
- მაღალი ფასი, ელექტროენერგიის მცირე არჩევანი
სპეციფიკაციები
ზომები - 4345x1845x1680 მმ
ძრავა-გასოლინი, ხაზის, 4-ცილინდრი, 1598 სმ 3, 110/6000 ცხ.ძ./წთ -1, 151/4250 ნმ/წთ -1
მექანიკური გადაცემა, 6 სიჩქარიანი
დინამიკა - მაქსიმალური 185 კმ/სთ, 11.7 ს -მდე 100 კმ/სთ/სთ
საწვავის მოხმარება - 7.4 ლ/100 კმ მიქსში. ციკლი
კონკურენტები - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso
ავტორი: მიხაილ მედვედევი
