Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან

"სცენები", სცენაზე!

ხუთკალიანი მაღალი ბორბლიანი მინი-ნაქსის Renik Renik RX4- ის მსოფლიო პრემიერა გაიმართა IV რუსეთის საერთაშორისო საავტომობილო შოუში 1999 წლის აგვისტოში. გაყიდვები დაიწყება 2000 წლის მაისში. მანქანა აღჭურვილია ბენზინის 16-სარქვლის ძრავით, 2-ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და ყველა წამყვანი გადაცემით. ამ წლის მეორე ნახევარი, გამოჩნდება 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავის შეცვლა, რომლის სიმძლავრეა 105 ლიტრი. ერთად.
 



Renault Renik RX4 ჩვენთვის მხოლოდ კიდევ ერთი სიახლე არ არის. ზემოხსენებული რუსული ავტომობილების დილერებთან დაკავშირებით, ფრანგულმა მანქანამ მიიღო ჟურნალის სპეციალური პრიზი საჭესთან, ასე რომ, ალბათ, არ არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რატომ ველოდებით შესაძლებლობას, რომ რენოს ვეცადოთ. ასე რომ, ის გამოჩნდა, მაგრამ რა! აფრიკა, მტვრიანი გზები მაროკო, უდაბნო.
 

სუვრეალიზმი
სანამ ამ საქმეში ახალ რენოს გაეცნობით, ჩვენ ერთ თავსატეხს გადავწყვეტთ: რა არის RX4 სცენა-სამგზავრო მანქანა, ჯიპი, მინი-ვენ ან სხვა რამე?
 
ამერიკელთა დიდმა გამომგონებლებმა კვლავ გააბრაზეს ყველას: აქ გამოჩნდა ტრადიციულ 4x4 აპარატებთან ერთად, ანუ ჯიპები, რომელთა შესახებაც უკვე დავწერეთ. შეგახსენებთ: SUV– ის შემცირება (სპორტული კომუნალური მანქანებიდან) ნიშნავს ზოგადი სპორტული მანქანას. და თუ ეს უფრო მარტივი და არსებითად - მანქანები მოგზაურობის მოყვარულთათვის, სპორტული სპორტის, ერთი სიტყვით, აქტიურად დაისვენეთ. თუ გსურთ, ეს არის ennobled jeeps კომფორტული სალონებით. დრაივერ მძღოლებში, ასეთი სატრანსპორტო საშუალებები იყო მათი გემოვნებით და არა მხოლოდ პრაქტიკულობისთვის. სტატისტიკის თანახმად, აქ ყველა დროის 80% -ზე მეტს ხარჯავს ქალაქის მასშტაბით ჩვეულებრივი მოგზაურობით.
 
თანდათანობით, მოდა გავრცელდა ევროპაში, სადაც, თუმცა, ისინი არ განიცდიან გიგანტომანიას და ისინი არ იყენებენ ფულის დახარჯვას. ადგილობრივმა SUV– მა აქ მოიპოვა საკუთარი მახასიათებლები. ძველი სამყაროს სტანდარტებით, ეს განმარტება შეესაბამება Toyota Rav-4, Honda HR-V და ა.შ. RX4 ეტაპი გამოირჩევა ამ სერიიდან. ეს არის SUV- ის ერთგვარი სიმბიოზი და კომპაქტური მანქანა ერთჯერადი სხეულით (მინი-ვენ), რომელიც განკუთვნილია ნებისმიერი გზისა და გზის გასწვრივ. რასაკვირველია, შეზღუდული ლიმიტების ფარგლებში - უღიმღამო ჯიპერები, ჩაქუჩების თაყვანისმცემლები და ქიაყურის აღჭურვილობა, როგორც ამბობენ, ასეთ შემთხვევებში, სთხოვენ არ ინერვიულოთ. მაგრამ მინი-ნაქსის, სადგურის ვაგონების და ტურისტული 4x4 (SUV) მოყვარულებმა უფრო ახლოს უნდა დაათვალიერონ სიახლე: ყველა წამყვანი სცენა შეიძლება დაინტერესდეს მძღოლებს მრავალფეროვანი გემოვნებითა და დამოკიდებულებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, Renault– ის მარკეტინგის წარმომადგენლები დარწმუნებულნი არიან ამაში.
 

ძალა და სინაზის
მიუხედავად იმისა, რომ RX4 არ მალავს ნათესაობას მინი -ოდნავ სცენური სხვა მოდელებთან, ერთი შეხედვით საკმარისია იმის გაგება, რომ თქვენ არ ხართ ასფალტის მჭლე. მანქანის მხარეები წელისკენ არის პლასტმასის პანელებით - ისინი იცავენ ზღვრებს და კარებს ქვებისგან. ამ hinged ელემენტებს უერთდება ძლიერი ბუმერები, რომელთა ზედა კიდეები აღწევს კარის სახელურების დონეს. ძრავის ამწე ასევე დაცულია გზის კონტაქტებისგან. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. მანქანის გზის გასუფთავება 210 მმ -მდე იზრდება, ხოლო სრული ზომის ზომის სათადარიგო ბორბალი ხორციელდება - ის უკანა კარზე პლასტმასის გარსაცმშია. სხვათა შორის, თავად კარი, განსხვავებით Renault Stage– ის წინა -ბორბლიანი მოდელებისგან, არ იხსნება ზემოთ, არამედ მხარეს. საბურავები - Michelin XRS განზომილებით 215/65 R16 Tread- ით, ადაპტირებულია როგორც ბილიკებისთვის, ასევე ქვეყნის გზებისთვის.
 
ამავდროულად, RX4 ეტაპზე აქვს სამგზავრო მანქანის უამრავი ატრიბუტი და მსუბუქი თვალის ბლოკ-ფლაკების გარეგნობით, ელეგანტური ტრანსფორმატორის სალონი ტყავის სავარძლებით, ფართო მაგისტრალური. რასაკვირველია, რადიო, კონდიციონერი, ფრენის ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი განყოფილება, სასმელების მინი-რგოლი, ასევე სერვო დისკები და ყველა, მრავალი უჯრა და თაროები მცირე ნივთებისთვის სალონის ყველაზე მოულოდნელ ადგილებში. და ეს ყველაფერი ფრანგულ ენაზე ელეგანტურია, მისი გამოყენება მოსახერხებელი და სასიამოვნოა.
 
მაგრამ RX4 სცენები თავდაპირველად იწვევს კონფლიქტურ გრძნობებს. ერთი მხრივ, არსებობს ვრცელი ყველა ბორბლიანი გადაცემა wytheft, subframes, გაძლიერებული შეჩერებით. მეორეს მხრივ, მკვეთრი 16 -ვალვეით გამოხატული ტოპებით. მას აქვს ბრუნვის მწვერვალი 3800 rpm. უფრო მეტიც, ამგვარი თვისებები ასფალტის მეფის ბედს, ვიდრე გამშვები გზის დამპყრობელი, რომელიც უფრო შესაფერისია მტკივნეულობისა და ელასტიურობისთვის. მაშ, არის თუ არა უნივერსალური მანქანა განწირული, რომ ვიწრო სპეციალისტებისთვის წააგოს?
 
ორივე shvets და მოსავალი ...
როგორც აღმოჩნდა, პრაქტიკულად არა. როგორც ჩანს, ფრანგებმა მოახერხეს სწორი კომპრომისის პოვნა. გზატკეცილზე, RX4 ეტაპი არის სუფთა სამგზავრო მანქანა. სწრაფი, დინამიური, მარტივი კონტროლი. თქვენ ვერ პოულობთ ნელ რეაქციებს, რულონებს, საქანელებს და მხოლოდ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების თანდაყოლილი სიმძიმის შეგრძნებებს. მანქანის ქცევაში შეიძლება ითქვას, რომ წინა -ბორბლიანი წამყვანი მახასიათებლები დომინირებს. გასაკვირი არ არის - Viskift გადადის ბრუნვის უკანა ბორბლებზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა მხარეები იწყებენ და მშრალ ასფალტზე ეს ხდება საკმაოდ იშვიათად.
 
მაგრამ აქ ჩვენ მივდივართ გრუნტის ბილიკებზე, რომლებიც ბლანტი ქვიშით არის გაწყობილი. დიახ, Renault Ren RX4 ჯერ კიდევ არ არის ჯიპი. ზოგჯერ ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი, მაგრამ შესაძლებელია დაბრკოლებებზე თავდასხმის მიღება და ეს საკმარისია. მოქმედებების ტაქტიკა არის NIVA. იმის ნაცვლად, რომ პატარა ნაბიჯით დაინახოს, მზაკვრული ტერიტორიების ლომის წილი გადის გადატვირთულიდან, ცდილობს შეინარჩუნოს მაღალი ძრავის სიჩქარე. პრინციპი უფრო მეტია ვიდრე გაზზე - ის ყოველთვის არ არის გამოყენებული ორმოებისთვის. ზოგჯერ ეს ხდება მცოცავი გზაზე (მაგალითად, ქვიშაზე) დაბალი სიჩქარით. ამავდროულად, მაღალი სიჩქარის ძრავა მუდმივად უნდა იყოს გადაბმული ისე, რომ ის არ ჩერდება. ბორბლები, რა თქმა უნდა, იჭრება მიწას. ჩვეულებრივი წინა -ბორბლიანი მანქანა დაუყოვნებლივ დამარხულიყო. მაგრამ რენოს ძლივს წინა ბორბლები ყუთში იშლება - ისინი უკანა ნაწილს იღებენ. საკმარისია. ოთხივე საბურავიდან და მინი-ქსელისგან ფაქტიურად ფაქტიურად მიედინება.
 
მართალია, უმჯობესია არ გამოიყენოთ ამგვარი ტექნიკის ბოროტად გამოყენება - ღირს მანქანას დასცინად მხოლოდ საგანგებო სიტუაციით. სინამდვილეში, სინამდვილეში, Reno Ren RX4, თუმც მხეცი, მოსიყვარულე და ნაზი.
 
უნივერსალური ყველა თვალსაზრისით, მანქანა, ალბათ, შეუძლებელია მანქანის მშენებლობა. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ კრძალავ იდეალურობას. ფრანგებმა მოახერხეს ძალიან მრავალფეროვანი და ორიგინალური მანქანის შექმნა. მას ბევრი შეუძლია. რომ გახდეთ ერთადერთი ოჯახში - გთხოვთ. არსებული ფლოტის დამატება - პრობლემა არ არის. მგზავრებისა და ტვირთის გადასატანად მრავალფეროვან გზებზე - რამდენიც გსურთ: ფართო ერთჯერადი სხეული საშუალებას იძლევა სალონისა და მაგისტრალის ხელახალი განვითარება. ერთადერთი, რასაც Renault RX4– დან არ უნდა ელოდოთ, არის ნაგავსაყრელის ფასი. სამწუხაროდ, თქვენ კარგად უნდა გადაიხადოთ კარგი აღჭურვილობისთვის.
 

Renault Scenic RX4
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1465 კგ; სრული მასა - 1990 კგ; საწვავის მიწოდება - 60 ლიტრი; საწვავი - AI -95 არაჯანსაღი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4444; სიგანე - 1785; სიმაღლე - 1730; ბაზა - 2624; სიმღერა წინა/უკანა - 1505/1480; გზის კლირენსი - 210; მაგისტრალური მოცულობა - 570/1800 სმ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.7 მ. ძრავა: ოთხი ცილინდრი, იმისათვის, რომ განაწილებული ინექციით, განლაგებულია წინა, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, გაზის განაწილების მექანიზმი ცვლადი ფაზებით; სამუშაო მოცულობა - 1998 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 82.7x83 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.8; სიმძლავრე - 101.5 კვტ/140 ცხენისძალი 5500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 188 N.M 3750 rpm- ზე. ტრანსმისია: გადაცემათა კოლოფი -მექანიკური ხუთჯერადი, ყველა ბორბლიანი წამყვანი, უკანა ბორბლები უკავშირდება Viscousyft- ს გამოყენებით. სუსპენზია: წინ - დამოუკიდებელი ტიპის mcesson, უკან - დამოუკიდებელი სამკუთხა ბერკეტებით; წინა სტაბილურობის სტაბილიზატორები და 24 და 17 მმ უკან. მუხრუჭები: გამაძლიერებლისა და აბის საშუალებით, წინა - წრიული ვენტილირებული (დისკი 280 მმ დიამეტრი), უკანა - დისკი (დისკის დიამეტრი 265 მმ). საბურავის ზომა: 215/65R16.
 
Vadim Kryuchkov
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"