Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან

Renault Megane Scenic (1999-2000 გამოშვება)

მოწინავე დიზაინის გადაწყვეტილებებისა და პრაქტიკულობის კომბინაციისთვის, მისი გამოჩენის შემდეგ ერთი წლის შემდეგ, ამ მიკროავტობუსს მიენიჭა წლის მანქანის ტიტული.
თარგმნილია ინგლისურიდან, სცენური ნიშნავს სცენაზე ან თვალწარმტაცი. მეორე ღირებულება უფრო შესაფერისია ამ თანამედროვე ფრანგული ერთჯერადი -მოცულობით მიკროავტობუსისთვის. თვალწარმტაც პირველი წარმომადგენლები გამოჩნდა 1996 წელს. ერთი წლის შემდეგ, სცენური ერთხმად იქნა აღიარებული, როგორც 1997 წლის საუკეთესო მანქანა. და რამდენიმე წლის შემდეგ, 1999 წელს, აღდგა შემადგენლობა, რომელიც, გარდა გარეგნობის გაახალგაზრდავებისა, მოიცავდა უამრავ ძრავას ახალს, უფრო სრულყოფილი დიზაინით.
ᲙᲚᲘᲛᲐᲢᲘᲡ ᲙᲝᲜᲢᲠᲝᲚᲘ. Renault- ის ყველა სხვა მოდელის მსგავსად, სცენური არსებობს სამ ვერსიაში: არქტიკული (ჩრდილოეთ ქვეყნებისთვის, მათ შორის რუსეთისთვის), სამხრეთი (ცხელი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის) და ნორმალური (ზომიერი კლიმატის მქონე სახელმწიფოებისთვის).
ჩვენთვის ოფიციალურად მიეწოდება არქტიკული მანქანები. იურიდიული ჩრდილოეთთა ძრავების გამონაყარი შედგება მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავისგან, რომელთა მოცულობაა 1.6 და 2.0 ლიტრი. შესაბამისად, ელექტროენერგიის ერთეულების მქონე მანქანები, რომელთაც აქვთ 1.4, 1.8 ლიტრი და 1.9 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ჩვენს ქვეყანაში იმპორტირებულია საკუთარ ქვეყანაში ან ნაცრისფერი დილერების მეშვეობით და, შესაბამისად, აქვთ არასტაბილური შესრულება. რა არის ცუდი ამაში?
პრინციპში, არაფერი. არქტიკული შესრულება დანარჩენებისგან განსხვავდება უფრო ძლიერი გენერატორით, ქარის ცხრილზე სპირალების გათბობით, გათბობის ადგილები, კონტინენტური Ecocontact EP 185/65 R15 საბურავები და სხვა ნიუანსი, რომელიც მიმართულია ჩვენს კლიმატში მანქანის უპრობლემოდ. სხვა კონფიგურაციაში მანქანებისთვის უფრო რთულია ზამთრის ყინვაგამძლე დილის დაწყება და დათბობა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ყველა მანქანა ადაპტირება რუსულ საოპერაციო პირობებთან - დამატებითი თანხისთვის.
   
როგორც წესი, არ არსებობს სირთულეები არაოფიციალური სცენარის მომსახურებასთან და შეკეთებასთან დაკავშირებით, რადგან Renault სერვისული სადგურები იკავებს მათ შეშფოთებას.
ფრანგული ხიბლი. ჟანრის კანონების თანახმად, მეორადი მანქანის არჩევისას, პირველ რიგში, მისი სხეულის მდგომარეობა უნდა შეფასდეს. ამ მიკროავტობუსს ვუყურებთ, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ სხეულის საღებავების მთლიანობას და ჩიპების წერტილებში წითელ - რედის არსებობას - მეგანის სცენურ სხეულს აქვს მხოლოდ ნაწილობრივი გალვანიზაცია. ზამთრის მეორე ან მესამედის შემდეგ, ბორბლების თაღებზე უამრავი ჩხუბი ჩნდება, ეს განსაკუთრებით საშიშია უკანა ფრთებისთვის, რომლებიც უბრალოდ გალვანურია. მაგრამ მანქანის წინა ნაწილს აქვს თუთიის საკმარისი ფენა, რომ გაუძლოს ჟანგს. ამრიგად, სხეულის წინა ნაწილის ელემენტებზე წითელი ჭირი უნდა იყოს სიფხიზლე - სავარაუდოდ, მანქანა ეწვია უბედურ შემთხვევას და ცუდად აღდგა იაფი სერვისით. უმჯობესია უარი თქვან ასეთი აპარატის შემდგომ შემოწმებაზე.
საგანგებო წარსულის კიდევ ერთი დადასტურება შეიძლება იყოს ხარვეზების განსხვავებული ზომა აპარატის სხეულის პანელებს შორის, მაშინაც კი, თუ საღებავი ნორმალურია - სხეულის ელემენტების ქარხნის ასამბლეის ხარისხი ძალიან მაღალია.
ფრანგული გამძლეობა. მეორე ყველაზე მაღალი რემონტი არის ძრავა. სამ ან ოთხწლიან სცენარს, ნორმალურ ოპერაციას ექვემდებარება, არ აქვს დრო, რომ ბორბლებზე 60 --80 ათასი კილომეტრზე მეტი გახადოს, მაგრამ ასევე არის ძლიერი შემოვიდა მანქანები. ზოგჯერ საკმარისია shabby, ცხიმიანი სალონის ნახვა და ცხადი გახდება, რომ გარბენი გადაბმული იყო - კორპორატიული მანქანა თქვენს წინაშეა. თქვენ შეგიძლიათ ეჭვი შეიტანოთ - მალე ძრავა სერიოზულ ინვესტიციებს დასჭირდება.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტროენერგიის ერთეულის გადასინჯვა უნდა დაიწყოს ნავთობის ბეჭდის შემოწმებით მათ მეშვეობით ნავთობის გაჟონვისთვის. წინა ნავთობის ყველა ბეჭედი იცვლება მაშინ, როდესაც დროთა ქამრის ჩანაცვლება 60 და 120 ათასი კილომეტრში. ეს ყველაზე ძვირია - დაახლოებით 400 დოლარი ღირს და, გარდა დროის შეცვლის გარდა, მოიცავს შეჩერების, სამუხრუჭე სისტემის და მისი კონტურის გამკაცრების შემოწმებას, ასევე ყველა ფილტრის შეცვლას (გარდა ჩაშენებული საწვავის ტუმბოს), ქამრები, სანთლები და ზეთები. უკანა ზეთის ყველა ბეჭედი იცვლება, როდესაც clutch ჩანაცვლება. ასე რომ, ძირითადი პრობლემები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს სიმებიანი მეპატრონეში, ჩვეულებრივ აღმოფხვრიან სამსახურზე გადასვლისას. თუ ზეთი კვლავ სცემს ნავთობის ბეჭედს, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა გადახურული იყო. ზოგჯერ ეს დაავადება მკურნალობს საჰაერო განთავისუფლებით გაგრილების სისტემიდან და გამაგრილებლის ველი, რომელიც უფლებამოსილ Renault Service– ში დაახლოებით 28 დოლარი ეღირება. მაგრამ თუ ძრავის გადახურების შედეგად, ცილინდრის ბლოკის ხელმძღვანელმა LED, მაშინ მისი ჩანაცვლება 2000 დოლარზე მეტი ეღირება.
ფრანგული წვერი ცხვირი. სცენური შეჩერება გაძლიერებულია არქტიკულ დიზაინში, რომ მანქანა ადაპტირდეს უხეში გზის ზედაპირზე. ორმხრივი ძრავით ასევე გაძლიერებულია სცენური შეჩერება, რათა კომპენსაცია გაუწიოს უფრო ძლიერი და მძიმე ძრავის დამატებით წონას. სამხედრო მოსამსახურეების გამოცდილება აჩვენებს, რომ წინა სუსპენზიის ელემენტები უფრო მიდრეკილია აცვიათ. ისინი რეგულარულად მოითხოვს შოკისმომგვრელების შეცვლას, ჩუმად ბლოკებს, რომელთა ღირებულებაა 19 დოლარი თითოეული, სტაბილიზატორის ბუჩქები და კერა საკისრები, თითოეული მათგანის შეცვლა სამუშაოსთან ერთად 44 დოლარი ეღირება. და ეს გასაგებია, რადგან წინა -ბორბლიანი ძრავის ძრავა მდებარეობს წინ, ამიტომ ძირითადი დატვირთვები წინა შეჩერების კომპლექსში მოდის დიზაინში.
ცალკეული ამბავი არის სცენური წინა სამუხრუჭე ბალიშები, რომლებიც არ ემსახურებიან 10-15 ათას კილომეტრზე მეტს. მათი სწრაფი აცვიათ მიზეზი არის დეფექტი, რომელიც არ არის ჭუჭყიანი ჭუჭყით აღჭურვილი წინა ხალიჩების დიზაინში. პარადოქსულად, ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი და სცენური სცენებისთვის არსებობს, მაგრამ დამონტაჟებულია როგორც ვარიანტი, დამატებითი მაღალი საფასურისთვის. შეცვლილი კალიპების გარდა, ამგვარი გადანაწილება მოითხოვს ახალი ჰაბების და წინა შეჩერების საკისრების ბრძანებას, ხოლო მომსახურებაზე მუშაობასთან ერთად, ასეთი განახლება გამოიწვევს თანხას, რომელიც აღემატება 500 აშშ დოლარს. გაამართლებს თუ არა ასეთი ინვესტიცია სამუხრუჭე ბლოკებზე შემდგომ დანაზოგს, რომლის ნაკრები 60 დოლარი ღირს, აღნიშნულია კითხვა.
მომსახურება ფრანგულ ენაზე. Renault Megane სცენური ძრავები აგროვებს 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 4-სიჩქარიანი ავტომატით. გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს შესაბამისი რეგულარული მოვლა, დაადგინა, როგორც საიმედო და არაპრეტენზიული. ამრიგად, სამ ან ოთხწლიან სცენურზე, ზოგადი დეფექტები უკვე გამოირიცხა გარანტიით, ხოლო ახალ, უფრო სერიოზულად ჯერ კიდევ არ იყო გამოცხადებული დრო.
ერთი, მაგრამ - თუ თქვენ თვალები მიაპყრო სცენურს მექანიკური საგუშაგოზე, მაშინ დარწმუნდით, რომ გააკეთეთ საცდელი მოგზაურობა, მიაქციეთ ყურადღება clutch- ს. საკმარისია გაზის პედლის განთავისუფლება, გადაადგილება პირველ აპარატში. თუ მანქანა იჭრება, როგორც შესაფერისი, ეს ცუდია. ამ მანქანების მრავალი მფლობელი პრეტენზია აქვს ამ კვანძის სისუსტეზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ზაფხულის სეზონის გახანგრძლივების მოყვარულებს, სანამ შემოდგომაზე წვიმს ან ქალაქის გარეთ ცხოვრებას. სცენური, სამწუხაროდ, როგორც მისი გამორჩეული თანამემამულე RX4, სწრაფად ზის ჭუჭყში ან ფხვიერი თოვლით. და თუ დიდხანს გაისროლებთ, ცდილობთ მყარი ზედაპირზე წასვლას, მაშინ clutch იწყებს დაწვა. სუსტია საკმაოდ მძიმე მანქანისთვის. და მთელი კვანძის ჩანაცვლება სერიოზულ თანხაშია - 700 დოლარზე მეტი.
თუ მანქანების ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნაწილისა და შეკრების შემოწმებამ დააკმაყოფილა თქვენი მოთხოვნები, მაშინ ბოლო ეტაპი რჩება, რაც განასხვავებს საბოლოო შეძენის გადაწყვეტილების მიღებას. შერჩეული მანქანა კვლავ უნდა გადაიყვანოს უფლებამოსილ სამსახურში დიაგნოზირებას, რათა ექსპერტებმა საბოლოოდ დაადასტურონ ან უარყონ ამ ასლის მდგომარეობა და მისი შეძენის მიზანშეწონილობა. ნორმის საათის ღირებულება Renault Service Centers- ში დაახლოებით 35 დოლარია. ინდივიდუალური სისტემების და მანქანების ნაწილების დიაგნოზი, იქნება ეს შეჩერება, ძრავა თუ სხეული, ეღირება დაახლოებით 17,5 აშშ დოლარი, ხოლო მანქანის სრული დიაგნოზი და მისი ყველა სისტემა ეღირება 100-110 აშშ დოლარი.
ტექსტი Sergey Lortachin, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) - 4170/1700/1680
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1598 1998
ძალა (L.S.) 107 136
აღჭურვილი მასა (კგ) 1250 1290
მაქსიმალური სიჩქარე (ბეწვი ./auth., კმ/სთ) 185/180 196/196
აჩქარება 100 კმ/სთ (ბეწვი ./auth., გ) 11.2/13.8 10.2/10.6
საწვავის მოხმარება საშუალოა (Fur./auth., L/100 კმ) 7.8/8 8.6/9.3
ღირებულება არის Renault Service (აშშ დოლარი)
გარბენი 15 ათასი კმ 110
გარბენი 30 და 150 ათასი კმ 180
გარბენი 45, 75 და 105 ათასი კმ 100
გარბენი 60 და 120 ათასი კმ 410
გარბენი 90 ათასი კმ 230

ხარჯვის მასალების ღირებულება და დილერების ზოგიერთი დეტალი
ზეთი (4 ლიტრი) 32 $
ანთების დახარჯვა 2 $
ჰაერის ფილტრი 15 $
საწვავის ფილტრი 8 $
ზეთის ფილტრი 7 $
წინა ბალიშები (მითითებული) 61 $
უკანა ბალიშები (მითითებული) 44 $
გენერატორის ქამარი 5 $
დრო 49 $
ფარას 185 დოლარი
უკანა ნათურა 34 $
ჩუმად-ბლოკის ბერკეტი $ 19
წინა ფრთები 124 $
მაფლერის ასამბლეა 200 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"