Test Drive by Renault Scenic 2009 წლიდან

საზღვაო სარაი

ეს მანქანები თავდაპირველად მიმართავდნენ, პირველ რიგში, იმ ადამიანებს, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ აქტიურ ცხოვრების წესს, მოგზაურობდნენ მთელ ოჯახთან, გარეუბნების პიკნიკებთან, ქვეყანაში მოგზაურობით, მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით რა ...

ასეთი მომხმარებლების ფენა ახლახან იწყებს ფორმირებას, ხოლო მიკროავტობუსები კიდევ უფრო ხშირად ყიდულობენ ოფიციალურ გამოყენებას. მაგრამ ამ მანქანებისადმი ინტერესი ოჯახებისა და შინამეურნეობების ხელმძღვანელებიდან (ცოლები, შვილები, ბებია და ბაბუა და ა.შ.) უკვე იღვიძებს და, შესაბამისად, დადგა დრო, რომ უკეთესად გაეცნოს მიკროავტობუსებს. იმისათვის, რომ უფრო ზუსტი წარმოდგენა გავითვალისწინოთ, თუ რა შეუძლია ამ მანქანებს, ჩვენ ავიღეთ სამი სრულიად განსხვავებული, რაც დაკავშირებულია მოდელის სხვადასხვა წონის კატეგორიასთან.
შეიძლება ჩნდეს კითხვა: როგორ მოხვდა Renault Megane Scenic ამ კომპანიაში? და რა კრიტერიუმებით შეიძლება მანქანა კლასიფიცირდეს, როგორც minions? ჩვენი აზრით, ამ ტიპის აპარატები გაერთიანებულია ერთჯერადი ან ნახევრად განლაგების განლაგების სამი საერთო მახასიათებლით, უფრო ვერტიკალური, მანქანებთან შედარებით, მძღოლისა და მგზავრების დარგვაში, აგრეთვე სალონის ტრანსფორმაციის მდიდარ შესაძლებლობებს.
სამება, რომელიც ჩვენ შევარჩიეთ, უბრალოდ აკმაყოფილებს ყველა ამ თვისებას.
Renault Megane Scenic
ესთეტიკა
ეს მადლი და ექსტრავაგანტურობა, ალბათ, ფრანგული დიზაინის დამახასიათებელი ორი მთავარი განმასხვავებელი თვისებაა, რომელიც მთლიანად თანდაყოლილია Renault Megane Scenic– ში. კომპანიის ცენტრის სტილისტებმა მოახერხეს მანქანას სრულიად ორიგინალური და უჩვეულო გარეგნობა. ამავდროულად, სცენური ტოვებს ეჭვგარეშეა, რომ მას დიდი და მეგობრული ოჯახის რენო მეგანე ეკუთვნის. ეს მიღწეულია ერთიანი სტილის გადაწყვეტილებებისა და რამდენიმე ჩვეულებრივი ელემენტის გამოყენებით, მაგალითად, უკანა შუქები.
ზოგადად, მანქანა წარმატებას მიაღწია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ მის შემქმნელებს ერთსულოვანი ბილიკებით უნდა წასულიყვნენ იმ დროისთვის, როდესაც Scenic– ს ანალოგები არ ჰქონდათ.
პატივი მიაგო 10 ქულას!
დიზაინის ზოგადი შეფასება
Megane Scenic– ის მექანიკური შევსება ხდება კარგ თანამედროვე დონეზე, თუმცა სპეციალური ტექნიკური სიამოვნების გარეშე. In ხაზის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა 2 -ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, განივი დაყენებული წინა გადახურვაში და დახრილი უკან. ევროს 96 ემისიის შესასრულებლად, ძრავა აღჭურვილია განაწილებული საწვავის ინექციით და კატალიზური ნეიტრალიზატორის საშუალებით, ხოლო მასზე გამოყენებული გაზის განაწილების სისტემა, რომელსაც აქვს ერთი კამერა და ორი სარქველი ცილინდრზე, ხშირად გვხვდება ფრანგულ მანქანებზე.
Scenic- ზე დამონტაჟებულია ან მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ყუთი ან ოთხივე სიჩქარის მანქანა. წინა სუსპენზია არის ტრადიციული მაკფერსონი, მაგრამ უკანა მხარეს მზადდება ტორსიონებზე, რომელთა წინაშე ხშირად არ დგახართ. ამის გამო, შესაძლებელი გახდა ბარგის განყოფილების უკვე მნიშვნელოვანი მოცულობის გაზრდა. ABS სისტემა შედის პარამეტრების ჩამონათვალში (იგი დაინსტალირებული იყო ტესტირებულ მანქანაზე), ვენტილაციური დისკები წინ დგას და უკან დასარტყამი დრამი. იმის გამო, რომ დატვირთული სცენარის მასა შეიძლება მიაღწიოს 1900 კგ -ს, დისკის მუხრუჭები უფრო შესაფერისი იქნება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი ხელმისაწვდომია მეგანის ოჯახის არსენალში, ისინი აღჭურვილია კუპეს და კონვერტირებადი ვერსიით. ამის გათვალისწინებით, მეგანის სცენური ტექნიკური სრულყოფის შეფასება შესაძლებელია 7 ქულაზე.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
ჩვენს ბაზარზე მიწოდებული Renault Megane Scenic სათანადოდ არის ადაპტირებული ქარხანაში შიდა სპეციფიკასთან. ეგრეთ წოდებული რუსული პაკეტი მოიცავს სხეულის გალვანზირებას, პლასტმასის თაროებს ბორბლების თაღებში, გაიზარდა 15 სმ -მდე კლირენსი, ბენზინზე ადაპტირება ოქტანის ნომრით 92 -ით, ხოლო ერთეულებში გამოყენებული ფილტრები და შუასადებები შერჩეულია ადგილობრივი კლიმატის გათვალისწინებით. უპირობო უპირატესობები უნდა მიეკუთვნებოდეს ამწეების პლატაზე დაცვას, ხოლო იატაკის ქვეშ მდებარე მაგისტრალურ ნაწილში მდებარე სრული ზომის საცდელი ბორბალი, ხოლო გაზის სატანკო ლუქი ჩაკეტილი ცენტრალური საკეტის სისტემის მიერ. გამოდის, რომ სცენური მზად არის სრულად შეხვდეს რუსული ექსპლუატაციის სიურპრიზებს. ამისათვის იგი იღებს კიდევ 10 ქულას.
კომფორტი სალონში
მანქანა, რომელიც ჩვენს ხელში იყო, აღჭურვილი იყო კონდიციონერით, გარე სარკეების ელექტრული დრაივი და ყველა კარების სათვალეები, სამმაგი კომპიუტერის, ცენტრალური საკეტის საკეტი, რომელიც ჩაშენებულია ანთების ღილაკში, იმობილიზატორი და უსაფრთხოების განგაში. გარდა ამისა, მასზე დამონტაჟდა მძღოლის ბალიში, ელექტროგადამცემი, ნისლის შუქები და აუდიო ტრენინგი.
ჩამოთვლილი აღჭურვილობის გარდა, მგზავრების მოხერხებულობა არის სალონის შიდა გარემო, რომელიც გააზრებული იყო პატარა დეტალებზე. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ უთვალავი სხვადასხვა კუპე და განყოფილებები, სადაც ადვილია დაამატოთ ყველაფერი, რაც საჭირო იქნება გზაზე. წინა პანელზე ტრადიციული ხელთ სალონში. დასაკეცი მაგიდები წინა სავარძლების უკანა ნაწილშია ჩაშენებული, ხოლო თაროზე სიმაღლეზე ორი პოზიციაა, რომელიც ბარგს ფარავს ...
ეს ყველაფერი შეიძლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოთვლილი იყოს, ამიტომ გადავწყვიტეთ, რომ Megane Scenic 9 ქულა მიეცით. (ერთი წერტილი დარჩა საწყობში. უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს კიდევ უფრო უკეთესად ხდება.)
ერგონომიკა
მძღოლის სავარძელს აქვს სახელმძღვანელო პარამეტრები, რომელთანაც შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშის პოზიცია სიგრძისა და სიმაღლეში, უკანა დახრით და უკანა ქვედა უკან. მართვის სვეტის მიდრეკილების კუთხე ასევე იცვლება და თავსაბურავები ორი მიმართულებით მოძრაობენ. ყველა კორექტირებას აქვს საკმარისი დიაპაზონი, ასე რომ, ნებისმიერი ფიზიკის მძღოლისთვის რთული არ იქნება ოპტიმალური სადესანტო არჩევანის გაკეთება.
არ არსებობს მნიშვნელოვანი პრეტენზია ინსტრუმენტის ინფორმაციის და მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობის შესახებ. გარდა ამისა, გარდა იმისა, რომ ხმის სიგნალის ღილაკი მდებარეობს ფრანგული გზით, მარცხენა საჭის შეცვლის ბოლოს. ჩვევიდან, თქვენ პირველად დააჭირეთ საჭეს საჭეს და მხოლოდ შემდეგ გახსოვთ სულელური ღილაკი ...
მძღოლის ადგილის კარგი მიმოხილვა განიცდის მხოლოდ საქარე მინის მასიური ყლორტების გამო, მარცხენა ზოგჯერ ზოგჯერ ძლიერ ერევა, განსაკუთრებით კუთხეებში. ამასთან, სამწუხაროდ, თქვენ უნდა მოაწყოთ მსგავსი მანქანების უმეტესობა.
უკანა მგზავრების კომფორტი თავზე იყო. აქ ყველა ადგილი დამოუკიდებლად შეიძლება გადავიდეს ერთმანეთისგან უკან და უკან, ხოლო ექსტრემალურებს ასევე აქვთ უკანა უკანა ნაწილის ორი პოზიცია, რომელიც შეიძლება ოდნავ გადააგდეს. იმისათვის, რომ სამი მათგანი იჯდეს, არ აიყვანოთ მხრები, საკმარისია სავარძლების სიგრძის გასათავისუფლებლად, მაგალითად, საშუალოზე წინსვლისთვის. სხვათა შორის, ის შესამჩნევად მცირეა სიგანეზე და აშკარად შექმნილია ბავშვისთვის. თუ მას დემონტაჟებთ, მაშინ ექსტრემალური სკამები შეიძლება მიუახლოვდეს შუაში, შემდეგ კი კომფორტის დონე არ იქნება უარესი, ვიდრე ზოგიერთ ლიმუზინში. სალონის გარდაქმნის ყველა სხვა ვარიანტის მისაღებად, თქვენ უნდა ჩამოიხრჩოთ ან მთლიანად დემონტაჟოთ უკანა სავარძელი. ან ერთდროულად. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მაგისტრალი პრაქტიკულად აორმაგებს მის სასარგებლო ადგილს, რაც უკვე შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით თუ გაიხსენებთ, რომ მანქანის სიგრძე მხოლოდ ოდნავ აღემატება 4 მეტრს.
მანქანის ზომის გათვალისწინებით, ერგონომიული ინდიკატორები იმსახურებენ 9 ქულის შეფასებას.
უშიშროება
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენი სცენური აღჭურვილია მძღოლისთვის ბალიშით. გარდა ამისა, ღვედები Ronacers- ით და ძალისხმევის შეზღუდვებით მზად არიან დაეხმარონ მგზავრებს რთულ დროს. სხვათა შორის, ხუთივე ადგილისთვის არის რეგულირებადი საყრდენები, ხოლო ქამრებს აქვთ სამ წერტილის დამონტაჟება და ინერტული კოჭები. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა სამგზავრო ბალიში შედის ვარიანტების სიაში, უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძალიან მაღალი. სულ 8 ქულა.
დინამიკა
ორმხრივი ძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ დამაჯერებლად იგრძნოს Renault Megane Scenic- ის საჭესთან. ასი და თხუთმეტი ცხენი აჩქარებს მანქანას ასიზე მეტს 11 წამზე მეტს. გადაცემათა კოლოფი ფრანგულად არის გადაჭიმული, მაგრამ ზომიერად არა ისე, რომ ის უკვე გააღიზიანა. გარდა ამისა, ძრავის ღირსეული წევა ქვედა ნაწილზე საშუალებას იძლევა, როდესაც აჩქარებთ, შემდეგ ადრეა გადასვლა შემდეგ მექანიზმზე, რაც კიდევ უფრო მეტ ნიღბავს ყუთის ბუნებას.
უფრო აქტიური მართვის საშუალებით, ძრავა ხდება საკმაოდ ვოკალური უკვე სადღაც 4000 წუთი / წუთის შემდეგ. მართალია, ამ მომენტში უკვე შესაძლებელია გაზრდილი სიჩქარეზე გადასვლა ამით მითითებული სიჩქარის სიჩქარით. გადაცემათა ბერკეტის მანიპულირება ხელში ჩაგდებული სახელურით, მოკლე ნაბიჯებით და ჩართვის შესანიშნავი სიწმინდით ძალიან მოსახერხებელი იყო. სამუხრუჭე პედლები ასევე კარგია, ძალისხმევა, რომელზეც სრულყოფილად არის შერჩეული და შესანიშნავი გამოხმაურებაა. სამუხრუჭე ეფექტურობა საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ წარმოსახვა არ არის საოცარი. 8 ქულა.
Shodal თვისებები
მანქანების ქცევა მოძრაობაში და მისი მართვა უბრალოდ დაიპყრო. შეჩერების პარამეტრი ახლოს არის ოპტიმალურთან. (ალბათ აქ იმოქმედა რუსულ პირობებთან ადაპტაციამ.) ენერგია -ინტენსიური, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ხისტი შეჩერება ზედმეტი ხმაურის გარეშე გადაყლაპავს გზის ზედაპირის ხარვეზებს. შესაძლებელი გახდა ზედმეტი აშენება და გადაჭარბებული შერყევის თავიდან აცილება. როგორც ჩანს, მანქანა უბრალოდ გზაზე იწვა. მონაცვლეობა ტარდება რელსების მსგავსად, ასე რომ თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში ხართ. და მხოლოდ გაზრდილი რულონები ახსენებენ სიმძიმის მაღალ ცენტრს.
საჭე ასევე არ ტოვებს განიარაღებას. შესანიშნავი გამოხმაურება და შეფერხების თითქმის სრული არარსებობა საჭეების მოქმედებებზე სიამოვნებით გადადის. 9 ქულა.
Renault Megane Scenic Rxe
ადგილების და კარების რაოდენობა 5/5
ძრავის მოცულობა, CM3 1998
ძალა, L.S. 115
5400 წთ -ზე
Twisting, NM 168
rPM 4250 -ზე
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 92
პროგრამების რაოდენობაა 5
საბურავის ზომა 185/70R14
ბორბლის ბაზა, მმ 2580
Wheel Track, MM: წინა 1450
უკანა 1485
გზის კლირენსი, მმ 150
სიგრძე, MM 4134
სიგანე, მმ 1719
სიმაღლე, მმ 1600
მაგისტრალური მოცულობა, L 410/1800
საწვავის ავზის მოცულობა, L 60
აღჭურვილი მასა, კგ 1345
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 185
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 11.1 -დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ:
ქალაქში 10.7
სიჩქარით 90 კმ/სთ 6.7
სიჩქარით 120 კმ/სთ 8.9
საცალო ფასი, 24500 აშშ დოლარი
 
Peugeot 806
ესთეტიკა
806 -ე გამოიყურება რატომღაც ძალიან სასარგებლო, ლამაზი, მაგრამ მაინც ავტობუსი. ამის მიზეზი ზედაპირზე დგას, რადგან Peugeot 806 გროვდება ერთობლივი საწარმოს, საიდანაც წყლის ციტროენის ორი წვეთი, ფიატი ულისე და ლანჩი ზეეტა მოდის კონვეიერიდან. ყველა მანქანას შორის განსხვავებები ძირითადად მცირდება დიზაინის დეტალებზე. ამრიგად, დიზაინერების ფანტაზიები არ იყო დამოკიდებული, რომ შეენარჩუნებინათ აღიარება. მათ ეს უკანასკნელი მოახერხეს, ასე რომ, 7 ქულის გამოჩენისთვის.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
განვითარებაში გამოყენებული კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები მეტწილად ეხმიანება Renault Megane Scenic- ს. მანქანებს აქვთ იგივე განლაგება, ხაზის ოთხი ცილინდრიანი ძრავის განივი მოწყობით, რომელსაც ასევე აქვს ორი სარქველი ცილინდრზე და განაწილებული ინექცია. მართალია, ზუსტად იგივე სამუშაო მოცულობით, Peugeot ძრავის დაბრუნება არის 10 ცხ.ძ.
და ფუნდამენტური განსხვავება მხოლოდ ისაა, რომ 806-ე ნაკრები ექსკლუზიურად მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფები, ხოლო ზამბარები უკანა სუსპენზიშია. ყველა სხვა თვალსაზრისით, წინა სუსპენზიის სრული ანალოგია არის მაკფერსონი, მუხრუჭები არის დისკი წინა, დრამი უკანა მხარეს, მაგრამ ABS უკვე ძირითადი კონფიგურაციაა. შესაბამისად, შეფასება იგივე 7 ქულა.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
აღმოსავლეთ ევროპის პირობებთან ადაპტაცია, რომელიც შექმნილია Peugeot 806- ის მიერ, არ არის იგივე, რაც რუსული პაკეტი. იქიდან, რომ ის ჩვენს გზებზე ცხოვრებას აადვილებს, წინა ბორბლების ნიშებში მხოლოდ ყდაა. და ყველა! ნაკრძალი უკნიდან ჩამოკიდებულია ქვემოდან და მისი დამაგრება ისეთია, რომ მხოლოდ ჯადოქარი ვერ მიიღებს ჭუჭყს საჭესთან შეცვლისას. არსებობს 7 ქულა, აღარ არის.
კომფორტი სალონში
SR ვერსია, რომელიც ჩვენთან მოვიდა ტესტისთვის, არის უმარტივესი და, შესაბამისად, არ აქვს ციმბირი. არსებობს იმობილიზატორი, მძღოლის საჰაერო ჩანთა, ელექტროგადამცემი, წინა ფანჯრები და ცენტრალური დისტანციური მართვის ციხე, რომელიც დამონტაჟებულია ძალიან თავისებური დასაკეცი ანთების ღილაკში.
საინტერესოა, რომ საბაზისო შესრულებაში მხოლოდ ხუთი ინდივიდუალური ადგილი დამონტაჟებულია, ხოლო ჩვენს უკან მდგარი სამი მიმავალი დივანი არის დამატებითი აღჭურვილობა, რომლისთვისაც ზედმეტი გადავიხადოთ.
კონფიგურაციის შემდეგი დონე ასევე მოიცავს გარე სარკეების, უკანა ფანჯრებისა და სათვალეების ელექტრო დისკებს საშუალო კარებში (რომ ისინი ასევე ცვლის კარებში ვარდნა საკმაოდ არაკონვენციურია). აქ ასევე ემატება საბრძოლო ფარები და სავარძლების ხავერდოვანი პერანგები. კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, შუქნიშანი გამრეცხი, გათბობის სავარძლები და მაგისტრალური თაროებიც კი, ეს ყველაფერი უკვე მორგებულია. სხვა ვარიანტებიდან უნდა აღინიშნოს ორი ელექტრო ლუქი, წინა სავარძლების მბრუნავი და სამმაგი უკანა დივნის ნაცვლად ცალკეული სკამების შეკვეთის შესაძლებლობა.
Სხვა რა? არარსებული რადიოს ქვეშ მდებარე ადგილი დაფარულია სახურავით, რომელმაც უნდა დააფიქსიროს აღჭურვილობის არსებობა სალონში. წყვილი შეტყობინებები დამონტაჟებულია წინა პანელში, ერთი სტანდარტი, ხოლო მეორე - სამგზავრო საჰაერო ჩანთის ადგილზე. ორი დახურვის განყოფილება ბარგის განყოფილების ტროტუარებშია და ყველა კარში არის ჯიბეები. უფრო მეტიც, ცვლაში ისინი ძალიან მოცულობითი და ავსებენ იმ ნაწილებს, რომლებშიც მოსახერხებელია წყლის დიდი პლასტმასის ბოთლების განთავსება.
სხვადასხვა აღჭურვილობის არჩევის ფართო შესაძლებლობების გათვალისწინებით, მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, კომფორტი იმსახურებს 8 ქულას.
ერგონომიკა
მძღოლის ძალიან მაღალი სადესანტო იწვევს ავტობუსის ასოციაციებს. მიუხედავად ამისა, ეს ძალიან მოსახერხებელია და ხილვადობის უპირატესობებს იძლევა. სხვათა შორის, windshield თაროები აქ ძალიან არ ერევა. წინა სავარძლებს თავად აქვთ რამდენიმე ტრადიციული კორექტირება და ხასიათდება გვერდითი შესამჩნევი მხარდაჭერით.
მათ შორის გადასასვლელის გასათავისუფლებლად, დიზაინერები გარკვეულ ხრიკებზე მიდიოდნენ. პირველი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მოთავსდა წინა პანელზე. აღმოჩნდა, რომ სხვათა შორის, აღმოჩნდება, რომ ეს ყველაფერი შესანიშნავია და ძალიან მოსახერხებელია მისი გამოყენება. მეორე ხელით ასევე გადავიდა ახალ ადგილზე, ახლა ის მძღოლის სავარძლის მარცხნივ დგას. სხვათა შორის, ჩვენ მივიღეთ ამბავი ...
გახსოვთ მორგებული მბრუნავი სავარძლები? ასე რომ, ინსტალაციის შემთხვევაში, ხელით დამზადებულია ერთი პატარა ნიუანსით, რათა სავარძელი ადვილად მოიქცეს, ბერკეტი შეიძლება შემცირდეს გაჭიანურებული პოზიციიდან, რის შედეგადაც პარკირების სამუხრუჭე ჩართულია. ჩვენ არ ვიცოდით ასეთი დახვეწილობის შესახებ და როდესაც ბერკეტი შემთხვევით ჩაიძირა და მანქანა ინჰიბირებულ იქნა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ხელით მუხრუტი უბრალოდ გაძარცვეს.
ეს იყო ქალაქის გარეთ. მანქანა ვერ მოძრაობს საკუთარ თავზე. Რა უნდა ვქნა? დარეკეთ სატვირთო მანქანას? მოკლედ, სიტუაცია ... აქედან გამომდინარე, დასკვნა ისე, რომ არ შეგაწუხოთ პრობლემები, წაიკითხეთ ინსტრუქციები.
მაგრამ ჩვენს Peugeot 806 -ში. უკანა მგზავრების განთავსებასთან დაკავშირებით, მხოლოდ მაშინ შეამჩნია, რომ მანქანის ასეთი ზომებით არავის ექნება. მაგრამ როგორ არის სიკეთის საუკეთესო მტერი. თუ მესამე რიგი არ არის, მაშინ მეორე ადგილების დამონტაჟება შესაძლებელია და ამავე დროს ასევე ამოიღეთ შუა სავარძელი. დარჩენილი ოდნავ გადარიცხვა და ჩვენ მხოლოდ სამეფო კომფორტს ვიღებთ, რომ წინ მხოლოდ შური დარჩეს.
ძნელია ჩამოთვალოთ განმეორებითი განვითარების ყველა ვარიანტი, რომ ჩამოთვალოთ, ვინც კარგად გიცნობთ კომბინატორებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, შუა რიგის თითოეული სავარძელი შეიძლება დაკეცილი იყოს ან დემონტაჟი, სხვათა მიუხედავად. იგივე უკანა დივანთან ან მის ნაცვლად დამონტაჟებულია ცალკეული ადგილები. ისე, ტვირთის ადგილის ზომების შესახებ, რომელიც გამოთავისუფლებულია, თუ უკნიდან ამოიღებთ ყველა ავეჯს, ალბათ, ზედმეტიც კი უნდა აღინიშნოს.
ყველაფრის შეჯამებას, 9 ქულას ვიღებთ.
უშიშროება
სალონისა და მგზავრების რაოდენობის განლაგების ნებისმიერი ვარიანტით, ყველა ადგილი აღმოჩნდება, რომ აღჭურვილია თავსაბურავებითა და ღვედებით. წინა მხედრებში, ისინი რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო უკანა რიგში ორ უკანა რიგში არის მსუბუქი დისკრიმინაცია, რომელიც იჯდა სამი წერტილის ქამრების კიდეზე, ხოლო ცენტრში მხოლოდ წელის არის. წინა მგზავრის გასაბერი ბალიში უნდა იყოს მითითებული, განსაკუთრებით შეკვეთისას. ზოგადად, უსაფრთხოება შეიძლება ჩაითვალოს დღევანდელ სავალდებულო ნორმების შესაბამისობაში და შეფასდეს 7 ქულაზე.
დინამიკა
100 კმ/სთ სიჩქარით, Peugeot 806, ჩვენ შევადარებთ შიდა წინა -ბორბლიანი მანქანების მანქანებს, რაც, როგორც ჩანს, უნდა ჩაითვალოს მისაღები მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ასეთი ზომები და წონა. მათ, ვინც არასაკმარისად გამოიყურება, უნდა იფიქრონ Peugeot 806- ზე ტურბოძრავული ძრავით, რომელიც ვითარდება 150 ცხ.ძ. ამ შემთხვევაში, საათში ასი კილომეტრი იწარმოება 11 წამში.
მაგრამ რიცხვები რიცხვებია და 806 -ე სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, ეს კიდევ უფრო სწრაფად ჩანს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ქალაქის ნაკადში ის ძალიან თავდაჯერებულად იქცევა და თქვენ თითქმის ყოველთვის გრძნობთ რეზერვს გაზის პედლის ქვეშ. ამიტომ, ალბათ, Peugeot 806- ზე დინამიური გასეირნება არ საჭიროებს ზედმეტი სტრესს. ისე, მუხრუჭები, რომლებიც უზრუნველყოფს კარგ შენელებას და საშუალებას გვაძლევს მოხერხებულად დოზირება, მხოლოდ ნდობა დავამატოთ.
გულწრფელი 7 ქულა.
Shodal თვისებები
კარგი მართვა ყოველთვის იყო Peugeot მანქანების ძლიერი მხარე. ჩვენმა პალატამ ასევე არ შეარყია ოჯახის პატივი და აჩვენა ყველაფერი, რაც მას შეეძლო. და მიუხედავად იმისა, რომ მიკროავტობუსს უჭირს მძღოლების მანქანის კატეგორიაში ჩარიცხვა, 806 წლის საჭეს გრძნობთ, რომ მანქანა მზად არის საიმედოდ შეასრულოს თქვენი ყველა ბრძანება. თუ თქვენ ცდილობთ გამოხატოთ ჩვენი გრძნობები ერთი სიტყვით, მაშინ, სავარაუდოდ, ჩვენ Peugeot 806 მორჩილებას ვუწოდებთ. ეს ალბათ მისი მთავარი თვისებაა. ყველაფერი დანარჩენი მეორეხარისხოვანია.
სუსპენზია ცოტათი რბილი იყო, ვიდრე გვსურს. ზოგიერთ დარღვევასთან დაკავშირებით, ჩნდება მცირე გრძივი დაქვეითება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრეტენზია არაფერია. უფრო მეტიც, შეჩერების რბილი ბუნება დადებით გავლენას ახდენს ზოგად კომფორტზე.
კიდევ 8 ქულა Piggy Bank Peugeot 806- ში.
Pegeot 806 SR
ადგილების და კარების რაოდენობა 8/5
ძრავის მოცულობა, CM3 1998
ძალა, L.S. 125
rPM 5750 -ზე
ბრუნვის, ნმ 170
rPM 2650 -ზე
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.5
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 95
პროგრამების რაოდენობაა 5
საბურავის ზომა 195/65r15
ბორბლის ბაზა, მმ 2824
Wheel Track, MM: წინა 1534
უკანა 1540
სიგრძე, მმ 4454
სიგანე, მმ 1834
სიმაღლე, მმ 1714
საწვავის ავზის მოცულობა, L 80
აღჭურვილი მასა, კგ 1510
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 172
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 13.8 -დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქში 12.5
სიჩქარით 90 კმ/სთ 7.7
სიჩქარით 120 კმ/სთ 9.5
საცალო ფასი, 31048 აშშ დოლარი
 
Chrysler Voyager Awd
ესთეტიკა
თუ ევროპაში იტალიელები აღიარებულნი არიან ავტომობილების კუტურერები, მაშინ ამერიკელ დიდ სამეულში, Chrysler- ის შეშფოთება ანალოგიურ როლს ასრულებს. მისი დიზაინერები მუდმივად გაკვირვებულნი არიან ზოგიერთი უჩვეულო კონცეფციის დასჯის სამყაროში. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ისინი ვითარდება ძალიან თანამედროვე სერიული პროდუქტები. ასე რომ, Voyager თაობების შეცვლისას მათ კვლავ შექმნეს დასამახსოვრებელი სურათი, რამაც გამოიწვია უამრავი იმიტაცია.
10 ქულა.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
Chrysler Voyager არის ჩვენი სამების ყველაზე დიდი და ასევე არის ტექნიკური. პირველ რიგში, ეს ეხება ძრავის მოცულობას. Chrysler- ის ქუდის ქვეშ, V- ფორმის ექვსიდან 3.8 ლიტრი. იგი განლაგებულია განივი და აქვს ორი სარქველი ცილინდრზე, ამომწურვის ქვედა ადგილმდებარეობა და საწვავის მრავალ წერტილის ინექცია.
ამ ვერსიის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მხოლოდ ავტომატური ოთხივე სიჩქარით, ხოლო Chrysler Voyager AWD– ის ყველა ბორბალზე დრაივი მუდმივია. მისი წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, ხოლო უკანა უკან არის გაურკვეველი ხიდი, რომელიც შეჩერებულია ზამბარებზე.
Chrysler- ის მიერ შემოთავაზებულ Voyager Gamut- ში ასევე არსებობს ვერსიები, რომელზეც დისკზე მხოლოდ წინა ბორბლებია, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და სხეულის სხვადასხვა შესრულება ორი ან ერთი მხარის მოცურების კარით. Grand Voyager- ის მოდელში 15 სმ -ით წაგრძელებულია ბორბლიანი საყრდენის ორი ვარიანტი. და კიდევ ოთხი განსხვავებული ძრავა არჩევანისგან.
ასე რომ, მიუხედავად ინდივიდუალური ანაქრონიზმებისა, როგორიცაა ზამბარები, დიზაინის დიზაინი იმსახურებს 8 ქულის შეფასებას.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
Chrysler Voyager- ს აქვს პლასტიკური თაროები, მაგრამ შედარებით ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რაც ჩვენს ზამთარში უბრალოდ ფასდაუდებელია, ეს უკვე წვრილმანი ჩანს. პლიუსებში შედის ძრავის ოპერაცია 91 ბენზინზე.
და ასევე მიიპყრო ყურადღება, რომ wipers- ის ავტოსადგომზე მდებარე საქარე მინში დაინსტალირებული იყო ელექტრო გათბობა. შესაშური საფუძვლიანი პატარა საქმეებში! იგი აფუჭებს ცისარტყელას შთაბეჭდილებას ნაკრძალის ქვედა ნაწილში. მიუხედავად ამისა, Chrysler Voyager საკმაოდ ღირსია 8 ქულით.
კომფორტი სალონში
სწორედ აქ იგრძნობა ჭეშმარიტად ამერიკული მასშტაბები და ფუფუნების ტენდენცია! ალბათ უფრო ადვილია ჩამოთვალოთ ის, რაც აქ არ არის, რადგან Chrysler Voyager- ის სალონში ყველაფერია! ეს არის კონდიციონერი, რომელსაც აქვს ცალკეული ტემპერატურის კორექტირება მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, და აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს აკუსტიკა უსასრულობისგან, და თავისთავად სავარძლების ტყავის პერანგები. პირველ ორ მწკრივში მათზე დასაკეცი საყრდენები არიან.
ჭერზე, დამონტაჟებულია ექვსი ინდივიდუალური განათების პლაფონი, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთდროულად დასაკეცი სახელურებით, ხოლო უკანა ხედვის სარკის ზემოთ მდებარეობს ტრიპინგის ჩვენება. მის უკან ოდნავ კუპეები ავტოფარეხის კარიბჭისა და სათვალეების დისტანციური მართვისთვის. და რადგან საქმე მდივანს ეხებოდა, მაშინ მათ ხუთზე მეტი ნახავთ. გარდა ტრადიციული ხელთათმანების განყოფილების გარდა, წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ არის მოწინავე ყუთი, უკანა რიგის გვერდებზე რამდენიმე დახურვის კონტეინერი და აუდიო კასეტების განყოფილება წინა პანელის ბოლოში. UF! და სალონში არის თასის მფლობელი თითოეული მგზავრისთვის.
Chrysler Voyager- ში თითქმის ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, ელექტრიფიცირებული იყო. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო კორექტირებით, არსებობს სერვო დისკები წინა კარების სათვალეებსა და უკანა ფანჯრებზე, და გარე სარკეები არა მხოლოდ კონფიგურაციას ახდენენ, არამედ იკეცება სალონში ღილაკის დაჭერით.
10 ქულა. Უკომენტაროდ.
ერგონომიკა
თუ პარალელებს ასრულებთ Peugeot 806– ით, მაშინ Chrysler Voyager– ში წინა სავარძლებზე დაეშვა, ხოლო მეორე რიგში უფრო ახლოს არის მგზავრთან. ეს, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ მოლიპულ ტყავის სავარძლები და გვერდითი მხარდაჭერის ნაკლებობა აფუჭებს შთაბეჭდილებას. პოზიცია გარკვეულწილად ასწორებს ჯავშანტექნიკას და ჭერზე ასახელებს. ახლა გასაგებია, რატომ არის აქ ამდენი მათგანი!
შავი მქრქალი პლასტიკური, რომელიც მასიური წინა პანელია, ამერიკელ-ამერიკელთან ერთად, უნდა ებრძოლოს მზერას, რომელიც აისახება windshield- ში მზიანი ამინდის დროს. და ის ძირითადად წარმატებას მიაღწევს. ასევე არ არსებობს სერიოზული პრეტენზია ხილვადობის შესახებ, ხოლო დამატებითი კეთილმოწყობიდან შეგიძლიათ განასხვავოთ საკრუიზო კონტროლის ღილაკები საჭეზე.
გამომდინარე იქიდან, რომ მეორე რიგში მხოლოდ ორი სკამია, მანქანიდან წასვლის გარეშე შეგიძლიათ სალონში გადაადგილება. ბუნებრივია, ერთდროულად cramped- ზე საუბარი უბრალოდ შეუსაბამოა. უფრო მეტიც, როგორც უკანა დივანი, ასევე მეორე რიგის სავარძლები აღჭურვილია სლაიდებით და, მათი გადაადგილებით, ადვილია სივრცის, თავისუფლებისა და კომფორტის მიღწევა ყველა დონეზე (განსაკუთრებით ქვემოთ, ფეხებში). და, რა თქმა უნდა, ორივე უკანა რიგები ადვილად იშლება.
9 ქულა.
უშიშროება
ორი საჰაერო ჩანთა, ხელმძღვანელის შეზღუდვა ჰყავს ყველა მგზავრი, სამი წერტილის ღვედები (მხოლოდ წელის შუაში შუა ბოლო რიგის შუაში) რეგულირდება სიმაღლეში პირველ და მეორე რიგებში, ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანი არგუმენტებია უსაფრთხოების ბრძოლაში უსაფრთხოებისთვის. .
შესაბამისად, რეიტინგი არის 8 ქულა.
დინამიკა
ღირსეული ძალა 166 ცხ.ძ. და ძალიან დიდი ბრუნვები ასრულებს თავის საქმეს, რომ დაჩქარებული დინამიკა ორი ტონა საკუთარი მასით, უბრალოდ შთამბეჭდავია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Kik Downs გამოწვეულია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეამჩნევთ მხოლოდ რამდენიმე ნაკვეთს შემდეგ აპარატზე გადასვლამდე, როდესაც დიდი სიჩქარით გადის ძრავის ხმა იჭრება სალონში. Არაფერი სხვა. არა ჯერ. მხოლოდ ძლიერი გლუვი აჩქარება.
მუხრუჭები ასევე შეუფერხებლად და ნაზად მუშაობს შეუფერხებლად. იქნებ მანამდე მინდა შევიტანო ABS– ის საქმეში, მაგრამ ის ასევე მუშაობს ძალიან რბილად და დაუბრკოლებლად.
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი სასიამოვნო. ამ შემთხვევაში, ბენზინის მოხმარება.
9 ქულა.
Shodal თვისებები
რას მოელით ამერიკელისგან? როდესაც უბრალოდ მანქანაში მოხვდებით, თქვენ უკვე ქვეცნობიერად ემზადებით იმისთვის, რომ საჭე მსუბუქი და ბამბა იქნება, ხოლო შეჩერება რბილი და დახრილი ... და უცებ ყველაფერი აღმოჩნდება, რომ სრულიად განსხვავებული იქნება! Chrysler Voyager- ის შეჩერება საკმაოდ მკაცრია. ამ ნაბიჯზე, მიკროავტობუსი მშვენივრად დგას გზაზე და საერთოდ არ ტრიალებს. ახლა ეს შესანიშნავია, რომ მგზავრებისთვის არ ეშინია საზღვაო დაავადებების. საბედნიეროდ, მანქანა არ გახდა და თქვენ შეამჩნევთ დარღვევას დარღვევებით, უფრო ყურის საშუალებით. და ეს ხმის თანმხლები ალბათ ერთადერთი ნაკლი არის.
საჭეზე ძალისხმევა ასევე უფრო დიდია, ვიდრე ამერიკულ მოდელებზე, რაც Chrysler Voyager- ის ქცევას კუთხეებში კარგად პროგნოზირებს. როგორც ჩანს, Voyager- ს არ ჰქონდა ასეთი პერსონაჟი არა შემთხვევით, რადგან ევროპაში განკუთვნილი მანქანა ეწვია ჩვენს ხელებს. ამიტომ, მისი პარამეტრები შესაფერისი იყო იმისთვის, რაც ევროპელებს ურჩევნიათ.
Chrysler Voyager Awd
ადგილების და კარების რაოდენობა 7/5
ძრავის მოცულობა, CM3 3778
ძალა, L.S. 166
4200 წთ -ზე
ბრუნვის, NM 307
rPM 3100
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 91
პროგრამების რაოდენობა 4
საბურავის ზომა 215/65R15
ბორბლის ბაზა, მმ 2878
Wheel Track, MM: წინა 1600
უკანა 1626
სიგრძე, MM 4733
სიგანე, მმ 1950
სიმაღლე, მმ 1740
საწვავის ავზის მოცულობა, L 76
აღჭურვილი მასა, კგ 2000
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, N.D.
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქში 18.0
გზატკეცილზე 11.1
საცალო ფასი, 48500 აშშ დოლარი
Შემაჯამებელი
პატარა, მაგრამ ბრწყინვალედ გააზრებული -Renault Megane Scenic არის მანქანა, რომელიც უბრალოდ იწყებს ოჯახის კარიერას, რომლის ოჯახები ჯერ კიდევ ხუთეულში არიან მანქანაში. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ესენი არიან ახალგაზრდები, რომლებიც აფასებენ მართვის სიამოვნებას. და აქ სცენური გაამართლებს მათ მოლოდინს.
Pegeot 806 უკვე შექმნილია უფრო დიდი ოჯახისთვის, რომელშიც, უფრო მეტიც, 806 -ე მანქანა ძალიან პრაქტიკულია.
ისე, მათთვის, ვინც პირველ რიგში იმყოფება და ვინც მზად არის გადაიხადოს მათთვის, განკუთვნილია მდიდრული Chrysler Voyager.
 
ალექსანდრე სტოლიაროვი
ფოტო ალექსეი სკირდოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები