Test Drive მიერ Renault Scenic 1999 - 2003 წ.

ის, ვინც უფრო მცირეა

დიდი დისტანციები და საყოველთაო ლტოლვა შორეული მოსიარულეებისთვის არის ჩვენი, რუსული. ჩვენი ჟურნალის ბოლო ნომერში, ჩვენ ვისაუბრეთ Kia Carnival- ისა და Hyunda Traiet- ის ორი დიდი შვიდიანი უნივერსალზე. რა თქმა უნდა, UPV– ს ამჟამინდელმა თემამ მოითხოვა მისი გაგრძელება. UPV– ს ჩვენი ამჟამინდელი გმირები, რომლებიც აშენებულია სერიული მანქანების პლატფორმაზე. მხრებში რემონტი და ფუნქციონირების დამატება, Nissan Almer და Renault Megan გამოჩნდა ჩვენს წინაშე Tino და Stage– ის ახალი სახელებით.
ნაცნობობა
კარგი ამინდი, მზე ანათებს ზამთარში. ჩვენი მანქანები მოსკოვის გარეუბანში პატარა მოედანზე მოვიყვანეთ. აუცილებელია მათი უფრო ახლოს განვიხილოთ და გაიგოთ რა ხდება. კურსდამთავრებული გარე შემოწმების შემდეგ, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ეს პუჟატები ოდესღაც ალმერი და მეგანი იყვნენ. ისინი უბრალოდ არ ჰგვანან თავიანთ წინაპრებს და მხოლოდ რადიატორის ბაღის მინიშნებებს ხატავს შესაბამის ობლიგაციებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენი გმირების გარეგნობა საკმაოდ ინდივიდუალური და კარგად ახსოვთ.

შინაგანი
Nissan Tino. იაპონელებმა თითქმის სუფთა ფურცლიდან შეიმუშავეს ინსტრუმენტების პანელი. გამონაკლისი არის ძალიან ერგონომიული საჭე, რომელიც უკვე გამოიყენება საბაზო მანქანაზე. მოწყობილობების სრულიად განსხვავებული კომბინაცია რგოლირებული წითელი აკრიფებით. სიჩქარე და ტაქომეტრი ქმნიან რვა, რომელიც ოდნავ გადადის ცენტრიდან, ხოლო მის მხარეს არის ტემპერატურისა და საწვავის ინდიკატორები. საკონტროლო ნათურები აწყნარებენ პანელს ისე, რომ ისინი ყოველთვის არიან მძღოლის ხედვის სფეროში. ინსტრუმენტის პანელის გაჭიანურებული ნაწილი ახორციელებს აუდიო სისტემას CD, ორი გამათბობელი დეფლექტორით და სამი სახელის კონტროლით. კონსოლი შეუფერხებლად ეცემა იატაკს, სადაც გვირაბში არის სიგარეტის მსუბუქია, ფერფლი, 12 ვოლტიანი გასასვლელი და საკონტროლო კონტროლის ბერკეტი. Windows ღილაკები განლაგებულია მძღოლის კარის საყრდენზე, მაგრამ სარკის კორექტირების ჯოისტიკი მდებარეობს ტორპედოს ქვედა მარცხენა კუთხეში და ცალსახად მინიშნებები, რომ აუცილებელია მოგზაურობის წინ სარკეების დაყენება და არა ისე, როგორც ასეა ჩვეული დისკის დროს. მძღოლის ადგილს აქვს ოთხი კორექტირება და საშუალებას გაძლევთ სამუშაო ადგილზე სამუშაოდ საკმაოდ კომფორტულად მიიღოთ. მართალია, სიმაღლის მძღოლებს არ აქვთ საკმარისი კორექტირება საჭის სვეტის სიღრმეში. მარცხენა ფეხი დანარჩენი მარცხენა ფეხი არ არსებობს, მაგრამ მისი ფუნქცია საკმაოდ ტოლერანტულად შესრულებულია გახსნის მიერ, რომელიც გამოიცემა ადჰეზიის პედლის არარსებობის გამო. გვერდითი საჰაერო ჩანთები ინტეგრირებულია წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, ხოლო საყრდენები აღჭურვილია გაზის სისტემით, რომელიც წარმატებით გამოიყენება ბევრად უფრო ძვირადღირებულ შვედურ მანქანებში და საშუალებას იძლევა ხელშესახები შუბლის შეტაკებებითაც კი დარჩეს მაღალკვალიფიციური თავი. ბავშვების აღფრთოვანება გამოწვეული იყო წინა პანელზე მდებარე თასის მფლობელმა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტელეფონის ან ფანქრის მფლობელი. სხვადასხვა წვრილმანებისთვის არის რამდენიმე კონტეინერი, მაგრამ ისინი ფართო და ადვილად ხელმისაწვდომია. წინა კარებში ჯიბეები აშკარად არის აღჭურვილი ბადეებით, როგორც ჩანს, იაპონელები ვარაუდობენ, რომ ჩვენ გამოვიყენებთ მათ უჩინარი კარტოფილის გადასატანად ...
უკანა სავარძლებზე დარგვა არ არის რთული. კარი ფართოა და იხსნება 90 გრადუსი. მართალია, თუ სიმაღლის ხალხი წინ მდებარეობს, უკანა მგზავრები საშუალო სიმაღლეზე მაღლა დაისვენებენ მუხლებზე წინა სავარძლების უკანა ნაწილში. სხვათა შორის, ამ ზურგებში სიამოვნებით ვიპოვნეთ მაგიდები თასის მფლობელებით და თუნდაც საკიდებით. სალონის უკანა ნაწილში იატაკიც კი სამი მგზავრიც კი არ იგრძნობს თავს ძალიან შეზღუდულად. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ მინიმუმ ორი მათგანი არ განსხვავდება მხრებში სავალდებულო ფათომში. სამივე უკანა სავარძელი აღჭურვილია ხელმძღვანელის თავშეკავებით, ღვედებითა და კორექტირებით La Vaz-2108. შუა სავარძლის დასაკეცი, მგზავრები თასის მფლობელებთან ერთად კიდევ ერთ მაგიდას იღებენ, ის ასევე არის სავარძელი. საქონლის ტრანსპორტირებისთვის შეგიძლიათ ნებისმიერი სკამი დემონტაჟით ან უკან დაიხიოთ. ამრიგად, მაგისტრალის მოცულობა შეიძლება იყოს ეტაპზე 440 -დან 1030 ლიტრამდე. თუ თქვენ მთლიანად ამოიღებთ უკანა სავარძლებს, მაშინ ბარგის განყოფილების სიგრძე 195 სმ საკმარისი იქნება ტრანსპორტირებისთვის, მაგალითად, ღირსეული მაცივარი. გახსნის კარის სიგანე 115 სმ, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე 44 სმ. ეს არ არის ცუდი ოჯახის გადამზიდავისთვის, რომელიც არ აცხადებს, რომ ტრანსპორტირებულ სატვირთო მანქანაა!
რენოს სცენა. ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი. ინსტრუმენტის პანელი თავისი ყველა უპირატესობითა და უარყოფითი მხარეებით გადავიდა ძირითადი მეგანისგან. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ აკრიფეთ სპორტის თეთრში ხატავს. გასული საუკუნის ბოლო შემოდგომაზე, იგი დეტალურად შევისწავლეთ გასწვრივ და გასწვრივ. ადვილად იკითხება მოწყობილობები მკაფიო ნიშნით და შუაში საკონტროლო ნათურების ბლოკით, ტრიპინგის ეკრანით, მცირეოდენი დასვენებით საათით და თერმომეტრით. ეს ყველაფერი ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს და ეხმარება მძღოლს იცოდეს ყველა მოვლენა. ამავდროულად, ბურთის მსგავსი წინა პანელს აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. მარცხენა მუხლზე სავარძლების გათბობის ღილაკების ღილაკები და გამათბობელი გამათბობლის საკონტროლო სახელური, რომელზეც აუდიო სისტემა ჩამოკიდებულია, აღმოჩნდა მიუწვდომელი. მაგრამ სცენის ყუთების, თაროების და ჯიბეების თვალსაზრისით, პროტოტიპი ძალიან შორს წავიდა. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ აღვნიშნავთ დიდ ხელთათმანების ნაწილს ცენტრალურ გვირაბში, რომელიც აღმოჩნდა მაცივარი, რომელსაც აქვს ქილაების მფლობელები. ის შემთხვევით გაიხსნა, როდესაც ერთმა ჩვენგანმა სახელური შიგნით გადააბრუნა, ხოლო ცივი ჰაერი მისი ხვრელიდან მოვიდა (ხოლო ღუმელი გათბობისთვის მუშაობდა). ჩვეულებრივ ადგილებში ორი მესინჯის გარდა, წინა სავარძლების ქვეშ ნაპოვნი იყო კონტეინერები.
წინა სავარძლები გვერდითი საჰაერო ჩანთებით რეგულირდება სიმაღლეში, სიგრძეზე და უკანა მხარეს. ხელთ არსებული, მძღოლს ყოველთვის აქვს წინა ფანჯრების სარკეების და ღილაკების ჯოისტიკი. შემდგომი გამოკვლევის დროს, აღმოჩნდა, რომ სარკეები რეგულირდება მხოლოდ მაღლა და ქვევით, ხოლო მარჯვნივ და მარცხნივ მიემართება. თინოსთან შედარებით, სცენა უფრო მეტ თავისუფლებას უზრუნველყოფს მაღალი წინა საცვლებით, ფეხების გახსნის უფრო დიდი სიღრმის გამო. ამავდროულად, საჭე ყოველთვის მოსახერხებელ მდგომარეობაშია, თუმცა ისევე, როგორც Nissan- ში, იგი არ რეგულირდება სიღრმეში. წინა სავარძლების ფარებმა ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. მაქსიმალური მიდრეკილებით უკან, ისინი მაინც არ შეხებია მათ თავებს, რაც, ღმერთმა ქნას, არ იმოქმედოს უბედური შემთხვევის შესახებ.
უკან, ჩვენ უპრობლემოდ შეაღწიეს. წინა სავარძლები არ ერევა მოსახერხებელ სადესანტოში, არავინ დააზარალებს წინა ზურგს მაგიდებით მუხლებით. თავისუფალ მდგომარეობაში შუა სავარძელი არის დესკტოპი, ვიდრე პიკნიკის ხიდი. წყლის ქილებში არ არსებობს დასვენება, მაგრამ 12 ვოლტიანი გასასვლელი იპოვნეს მის ქვეშ იატაკში. შუშის –nindows ღილაკები, რომლებიც მდებარეობს კარების ქვედა კიდეებზე, გასაკვირი იყო. მარჯვენა ღილაკი უკან გადადის, იგი ასტრეით გადაიტანა. უცნაურია, რომ მძღოლს მოკლებული აქვს უკანა ფანჯრების კონტროლი. ერთადერთი, რაც მას შეუძლია გააკეთოს, არის წინა პანელზე ღილაკით მათი დაბლოკვა. სამივე უკანა სავარძელი აღჭურვილია ღვედებით, ხოლო მარჯვნივ და დამონტაჟებულია ISOFIX სტანდარტის ბავშვთა სავარძლებისთვის (როდესაც ბავშვი ზის ზურგს უკან, მოძრაობის მიმართულებით).
თუ დიდი ზომის ნივთების ტრანსპორტირება გჭირდებათ, სცენები ხელს შეუწყობს შესაძლებლობების მაქსიმალურ შესაძლებლობებს. მაგისტრალური კონტეინერი შეიძლება გარდაიქმნას 400 -დან 1800 ლიტრამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ რენო, როგორც პატარა სატვირთო მანქანა. ბარგის განყოფილების სიგრძე მთლიანად გაწმენდილი სავარძლებით არის 170 სმ. ეს არის Nissan- ის ოდნავ ნაკლები, მაგრამ თავად სცენები უფრო მოკლეა, ვიდრე 20 სანტიმეტრი. ფართო უკანა თაროები არ იძლევა დატვირთვის დატვირთვას 107 სმ ფართოდ Renault– ში. მაგრამ ცარიელი მანქანის დატვირთვის სიმაღლე მხოლოდ 39 სმ. რადგან რენოსში მაგისტრალური ზედა თაროები რთულია, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის. უკანა კარის ჭიქის დატვირთვის გასაადვილებლად მზადდება ამწევი.

ᲒᲖᲐᲖᲔ
ჩვენ ვიწყებთ Nissan- ს. ორმხრივი ძრავა უსაქმურად, ძლივს მოსმენილი ხუჭუჭა ქუდის ქვეშ. ჩვენ ვთარგმნით ვარიატორის სელექტორის ბერკეტს D პოზიციონირებას, ხოლო სალონში ძრავის ხმაური უფრო და უფრო მკაფიოდ უსმენენ. ვარიატორზე აჩქარება განსაკუთრებული შეგრძნებაა. ასე რომ, თქვენ მოელით, რომ ტაქომეტრის გარკვეული რევოლუციების შემდეგ, გადაცემის ძლივს შესამჩნევი შეცვლა მოხდება, მაგრამ მსგავსი არაფერი ხდება. Tachometer ისარი ყინავს 4500 rpm- ზე, მანქანა აგრძელებს აჩქარებას და არ არსებობს გადართვის ნიშნები. როგორც ჩანს, დაგვავიწყდება, რომ ჩართოთ უმაღლესი სიჩქარე მექანიკაზე ან (წმინდა-მუცელი!) თქვენ მიდიხართ Trolleybus- ზე. თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ამ მდგომარეობას მხოლოდ რამდენიმე წუთში, შემდეგ კი ის დაიწყება, როგორც ჩანს, ეს უნდა იყოს და სხვა არაფერია საჭირო. Sport ღილაკის დაჭერით შერჩევის სახელურზე თან ახლავს ძრავის მოცულობის მნიშვნელოვანი ზრდა, სიჩქარის ზრდა 5000-5500 და აჩქარების დინამიკის შესამჩნევი მატება.
სპორტული რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიაღწიოთ გზის 178 ნმ ბრუნვის მწვერვალს 4800 rpm- ზე. 135 იაპონურ ცხენთან ერთად, ძალიან ასაფეთქებელი კოქტეილი მიიღება დაბალ სტრიქონებში ქალაქის კვეთაზე, თინოს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავს დანაშაული მისცეს. მე მხოლოდ ეჭვი მეპარება, რომ მას მოეწონება ჩვენი გზები სულელების კვალი, რომელსაც თინო ხვდება სხეულზე გადასვლის ძალიან შესამჩნევი დარტყმით. გრძელი პირდაპირ გადმოტვირთვის აპარატზე, უკანა ღერძის ვერტიკალური აშენების ტენდენცია არის ტორსიონის უკანა სუსპენზია, რომელიც მოსწონს ოდნავ დატვირთულ მდგომარეობაში. საჭე ურჩევნია იფიქროს მძღოლის ბრძანების შესრულებამდე ცოტა ხნის წინ. ზოგადად, ეს Nissan ნაკლებად სავარაუდოა, რომ განკუთვნილია აგრესიული და სწრაფი მართვისთვის გაზის გასასვლელთან შესასვლელთან, მანქანა რეაგირებს კონტროლირებად, მაგრამ უკანა ღერძის გარდაუვალი დანგრევა, რომელიც არ არის დატვირთული დატვირთვით.
მაგრამ Tino- \u200b\u200bზე მუხრუჭები უბრალოდ სამაგალითოა! პედლის ყველაზე უმნიშვნელო პრესაზე, მანქანა რეაგირებს გლუვი დამუხრუჭებით, რომლის ინტენსივობა პირდაპირპროპორციულია დაჭერის ძალასთან. მძღოლის დახმარებით მოლიპულ დამუხრუჭებით, ABS მოდის. მე აღვნიშნავ, რომ როდესაც ის გამოწვეულია, პედლები არ არის ფუნტი, როგორც სასტიკი, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ ვიბრაციებს. Nissan ღირსია ყველა სახის ქება -ვარიატორისთვის. ძრავის მხოლოდ საშუალო ხმაურის იზოლაცია და გააზრებული გამაძლიერებელი აღშფოთებულია.
მაგრამ რენო მეგან სცენა, პირიქით, არ არის ისეთი ხმაურიანი, როგორც თინო. მისი ორი ლიტრი არ ისმის არც უსაქმურზე, ან გადაცემის ჩართვისას. ჩვენ ვასხამთ clutch და ვცდილობთ გადავიდეთ ყველა წესის შესაბამისად. მანქანა კანკალებს და სადგომებს. ცოტათი გაქვს? არცერთი ფეხსაცმელი არ გადახტა მაღალი clutch პედლისგან. ჩვენ ვიმეორებთ მცდელობას. ამჯერად ჩვენ პედლებს ვასხამთ ტოტის ტოტზე. წადი. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დრო სჭირდება, რომ შეეგუოს ერთგვარი clutch pedal. დაჩქარდა. სცენა მისი 136 HP- ით ძლიერი იარაღის ძალა ნებისმიერი მძღოლის ხელშია. სასაცილოა, რომ მეზობლებს ნაკადში უყუროთ, როდესაც ამ სახლზე შუქნიშანზე მიდიხართ და მწვანეს ჩართულობისას, თქვენ პირველზე უფრო სწრაფად მიიტანთ ქარს ... Renault ძრავა ადვილად ტრიალებს 5500 რევოლუციამდე, სადაც Power Peak მიღწეულია, ხოლო 3500 - დან 4000 - მდე ის სიამოვნებს, უბრალოდ ძრავის გამოყენებით ზუსტად ეს რიცხვები წარმოადგენს ბრუნვის მწვერვალს (189 ნმ). თუ პროგრამები ოდნავ უფრო ნათლად იყო ჩართული, სცენები შეიძლება უსაფრთხოდ გაათავისუფლონ ბეჭდის მარშრუტზე, როგორც სატვირთო სამგზავრო ტემპის მანქანა ... თინოს მსგავსად, ცარიელი ან პატარა დატვირთული სცენები მიდრეკილია უკანა ღერძის ვერტიკალური ნიშნისკენ. ქალაქ რენოში, Nissan შესამჩნევად რბილია და სიამოვნებით გადაყლაპავს სახსრებს ტრამვაის რელსებით. საჭის კონტროლით, მას ყველაფერი აქვს. რეაგირებს ნებისმიერ მოძრაობაზე თითქმის სპორტში აშკარად და თუნდაც ოდნავ მკვეთრად, მაგრამ ნებისმიერი მანევრი შეიძლება შესრულდეს საიუველირო სიზუსტით. ჰიდრავლიკური შეფუთვას აქვს პროგრესული მახასიათებელი, ხოლო საჭეზე რეაქციები გამწვავებულია სიჩქარით.
რამდენიმე სიტყვა მუხრუჭების შესახებ. ძირითადი მეგანზე, მუხრუჭები ძალიან მკვეთრია, რეაგირებს მსუბუქი დაჭერით მკვეთრი დამუხრუჭებით. სცენარში, პირიქით, განიცდიან გადაჭარბებულ შინაარსს. მეპატრონეს უნდა შეეგუოს ის ფაქტი, რომ მანქანა ჩერდება, როდესაც პედლები თითქმის იატაკშია. დროულად და პანიკის გარეშე, საწინააღმდეგო სისტემა მოქმედებს, პედლებზე მხოლოდ ძლივს შესამჩნევ ტრემორებს ეძლევა მისი ყოფნა. მეგან სტატიციკი იმეორებს ძირითადი მოდელის ყველა უპირატესობას და არ არის მოკლებული რამდენიმე ხარვეზი. ეს განსაკუთრებით ეხება მძღოლის ადგილის ერგონომიკის მინუსებს და წარუმატებლად შემუშავებულ პედლების კვანძს.
     
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
შედეგად, ორივე პატარა UPV აჩვენა, რომ ექსპერიმენტები ერთ პლატფორმაზე სხვადასხვა მანქანების მშენებლობასთან დაკავშირებით პერსპექტიულია. Tino სუფთა იაპონური, თუმცა წარმოებულია ევროპაში. ის არის anishly პრაქტიკული და მარტივი კომუნიკაცია. სცენა არის ელეგანტური და ლამაზი ფრანგი, ელეგანტური და უჩვეულო მოყვარული. ორივე მანქანა აერთიანებს სედანების სიჩქარესა და ძალას მცირე მიკროავტობუსების მოხერხებულობით. ისინი სასარგებლო იქნებიან დიდი ოჯახისთვის, საქმიანი ადამიანისთვის, ხოლო ქალისთვის, ქალის უამრავი საყოფაცხოვრებო პრობლემებით, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოჯახში ამ ლამაზ და სასარგებლო მანქანებზე ფარულად გამოიყურებოდეს.
მაქსიმ რაკიტინი
ფოტო ა. ნოზდრინის მიერ
 

წყარო: მანქანები