Test Drive მიერ Renault Modus 2005 - 2008 წ.

მიეცით საჭე დედას!

პირველ წრეებში მან თავი წიფლით გამოავლინა: უკანა სავარძელში იგი უმოწყალოდ ესაუბრებოდა, ქვედა ნაწილს მხრის პირებს შორის დაჭერით, და როდესაც მე გადავტრიალდი, იგივე მოდუსის შემდეგ, უბრალოდ გადახტა მაგისტრალიდან ბალახისკენ, ვერ შეძლო წინააღმდეგობა გაუწიოს მხრივ ... ბორბლის გადაკვეთა, მე მან ასევე პირველად შევეცადე მოირგო მორდოფონტენის ნაგავსაყრელი გრაგნილი რგოლზე, რომელიც მდებარეობს პარიზის მახლობლად. 1.4-ლიტრიანი ძრავა სცადა მისი 98 ძალიდან, მაგრამ ეს მისთვის არ გამოდგება: რეტარდები, რომლებიც საგულდაგულოდ იყო მოწყობილი გზატკეცილზე, და, ზოგადად, იყვნენ. ყუთს ასევე არ მოსწონდა დაკისრებული მკვეთრი სტილი: ქვედა გადაცემები ჩართულია დაგვიანებით. ABS, ისევე როგორც ბოლოდროინდელი თაობების ყველა სისტემა, აშკარად მუშაობს, საჭე ასევე არ იწვევს საჩივრებს ... მაგრამ მაინც რაღაც არასწორია! უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, საქმე არ არის მანქანა.
 
ოჯახის მეგობარი
Modus, რომელიც აშენდა კლასის პლატფორმაზე Reno-Nissan Alliance- ში, შემოდის Twingo და Clio. მთელი თავისი გარეგნობით, ის ამბობს: მე ოჯახის მანქანა ვარ, თუმცა პატარა. ამ შემთხვევაში, მე გავაცნობ დედას და საოჯახო მოგზაურობის გირაოს. და ერთბაშად ყველაფერი ადგილზე ხვდება, მშვიდი, გლუვი სტილი გაცილებით მეტია თქვენი სურვილისა და მოდუსის და მისი მგზავრების მიმართ. არ აპირებთ racer- ს წარმოჩენას, თუ ბავშვები უკანა სავარძელში არიან? ჩვენი სტილი არის მშვიდი მოძრაობა სივრცეში.
 
მშვიდი, მაგრამ არასასურველია და ეს არის შესანიშნავი სპეციალისტი ამ მოდუსში! უზარმაზარი მინის ფართობი 3.56 მ 2 საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ მთელი ნახევარსფერო წინ, უკან, ზემოთ ... მათ დაასრულეს სავარჯიშო. სხვათა შორის, თბილი, თუ სასურველია, განაგრძეთ ჭერის სიმაღლე.
 
უკანა სავარძელში, მაქსიმუმ ორი ზრდასრული ადამიანი მოერგება, მცირე კალიბრის მგზავრებისთვის ის გარდაიქმნება: სამი ხალხმრავალია, მაგრამ სახალისოა, მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც მნიშვნელოვანია!
 
მოდუსს საერთოდ არ აქვს პატარა მაგისტრალური, მაგრამ ოჯახის ფასეულობები ზოგჯერ დიდია. ჩვენ გვაქვს ეს modus ველოსიპედები მზად არის წყვილი ბორტზე წაიყვანოს. მართალია, უკანა და მხოლოდ გარეთ, რისთვისაც ველოსიპედის გამოსწორებები მოცემულია ბამპერში.
 
უსაფრთხოება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დედისთვის. მე ვიცი, რომ EuronCap– მა დიდი მადლიერება მიანიჭა ავარიის ტესტს. ასე რომ, ის არ ხდება რეალურ ცხოვრებაში, მანქანა აღჭურვილია ახლომდებარე მოწყობილობით. მაგალითად, ფარებში დამატებითი სექციების წყალობით, მოდუსი აჩენს 40 -ე თვალებს იმავე ან უფრო დიდი კუთხით საჭესთან და სიჩქარეზე ნაკლებია 60 კმ/სთ -ზე.
 
ბავშვებო, გამოდი, ჩვენ ჩამოვედით! ლანჩი იქნება ... ასე რომ, დროა დატოვოთ სურათი!
 
ოჯახის შეძენა
ბოლო წლების განმავლობაში, ევროპის საავტომობილო ბაზარზე, B და C კლასებმა შეცვალეს ადგილები პირველივე შემდეგ, დაახლოებით 35%, გოლფის 30%-იანი კლასისთვის. რენოს სეგმენტში თავის ტყუვალთან და კლიოსთან ერთად, იგი მეორე ადგილს იკავებს Peugeot- სა და Fiat- ს შორის, ხოლო Clio მოაქვს მთავარ შემოსავალს. გასაკვირი არ არის, რომ გადაწყდა, რომ წარმატების კონსოლიდაცია მოახდინეს ახალ მანქანასთან თანამედროვე ტენდენციის, კომპაქტური, მაგრამ ფართო (წაიკითხეთ მაღალი).
 
მანქანები უკვე გვხვდება ფრანგულ გზებზე და სრულყოფილად დაადასტურებს მათ ოჯახის მიზანს. პარიზის ავტოალონ ლუკა-ალექსანდრ მენართან მრგვალი მაგიდის დროს, საერთაშორისო ოპერაციების დირექტორმა რენოსმა, რომელმაც უპასუხა ფასის კითხვას, აღნიშნა, რომ ერთი კვირის წინ მან მეუღლესთან იყიდა მოდული, რომელიც 13.5 ათასი ევროს აძლევდა. ვფიქრობ, რუსეთში მანქანა 17,000 დოლარიდან ეღირება.
 
ძვირფასო, როდესაც მე გავხდები რეჟისორი, ჩვენ ასევე გიყიდით მოდულს!
 

უსაფრთხოება ყველასთვის
ეს არის რენოს სტრატეგიული კონცეფციის სახელი, რომელიც ითვალისწინებს სტრუქტურის ყველაზე საფუძვლიან განვითარებას, რათა უზრუნველყოს პირის უმაღლესი დაცვა. დიზაინის ეტაპზე, მოდუსმა გაუძლო ათეულზე მეტ ავარიის ტესტს, როგორც ვირტუალურ, ასევე რეალურ და, ბაზარზე ძლივს შესვლას, ახალი EuronCap მანქანების ტესტირების ევროპული პროგრამის ქვეშ დაეცა.
 
სასტიკი დარტყმა ოფიციალურად დაადგინა სტანდარტები, მანქანა გაუძლო პატივისცემას, გახდა სუპერმინალის მანქანების კლასში ხუთი ვარსკვლავის პირველი მფლობელი (აქ, მაგალითად, Klio, Peugeot 206, Mini და ა.შ.). 37 შესაძლო წერტილიდან, მოდუსმა მიიღო 32.84: ეკიპაჟს დაცული ჰქონდა ექვსი ბალიშით, მათ შორის ორი ფრონტალური ადაპტირებული, ორი მხარე და ორი ფარდები, რომ დაიცვან თავი; ქამრების დოკუმენტები და, რა თქმა უნდა, სხეულის ენერგიის სტრუქტურა.
Modus გახდა Renault– ის მეშვიდე მოდელი, რომელმაც მიიღო ხუთი ევრონკაპის ვარსკვლავი, რითაც დაადასტურა კომპანიის ხელმძღვანელობა უსაფრთხოების სფეროში.
 

უცხო ნათესავი
Modus– ს ჰყავს თანატოლი, რომელიც ნაწილობრივ იყენებს იმავე პლატფორმის კვანძებსა და ერთეულებს Renault-Nissan Alliance– ში. ჩვენ ვსაუბრობთ ლოგანზე, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანია რუსებისთვის. შეგახსენებთ, რომ თანამედროვე სტანდარტებით ეს წარმოუდგენლად იაფი მოდელი შემუშავდა სპეციალურად მესამე მსოფლიოს ქვეყნებისთვის (Zr, 2004, 77). რუმინეთის შემდეგ, სადაც მონაცემთა ლოგინის გამოშვება უკვე დაიწყო, რუსეთის შემობრუნება მოდის: Autofmos გვპირდება, რომ დაიწყებს მანქანების წარმოებას Renault Logan- ის ბრენდის ქვეშ 2005 წლის შუა რიცხვებში.
 
ლოგანის პრემიერა ივნისში მოხდა ... და თითქმის მაშინვე კომპანია დარწმუნდა, რომ არა მხოლოდ განვითარებადი ქვეყნები შეიძლება იზიდავდნენ დაბალი ფასით. დასავლეთ ევროპის წერილების ნაკადი, რომელიც დაასხით რენოს: რატომ არ გთავაზობთ ამ მანქანას? და 20 სექტემბერს, შეგრძნება მოხდა: კომპანიამ გამოაცხადა, რომ გადაწყდა, რომ ავტომობილის გაყიდვა ევროპაში მომავალ წელს 7,500 ევროდან.
 
ჯერ არ არის დადგენილი, თუ სად შეიკრიბებიან დამატებითი მანქანები. ლოგიკური იქნება რუმინეთის ქარხანაში წარმოების გაზრდა. შეკვეთების მიღების პირველ ოთხ დღეში მან გაიტანა 2250 ადგილობრივი განაცხადი, რაც არ ითვლიდა 11 ათასი წინასწარი.
 
ლოგანი თბილად შეხვდნენ თავიანთ სამშობლოში, დაელოდნენ რუმინეთში ... ჩვენ გავარკვევთ, რა მიღება გავარკვევთ რუსეთში რამდენიმე თვეში. სხვათა შორის, ლოგანი ნამდვილად შეავსებს პარკ Zr- ს.
 
ანტონ ჩუიკინი. ფოტო: ავტორი და რენო
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"