Test Drive მიერ Renault Modus 2005 - 2008 წ.

Renault Modus

დაყავით მანქანები მამრობითი და ქალი? სისულელე და უსარგებლო დროის დაკარგვა! არც ისეთები არიან და არც სხვები. მაგრამ არავინ გააუქმა მამრობითი და ქალი ხედები მანქანაზე: ჩვენ ერთსა და იმავე ნივთს ვუყურებთ, მაგრამ დიამეტრალურად საპირისპირო კუთხით.

ფილიპ ბერეზინი

მანქანების დაყოფა კლასებში არის ძალიან პირობითი რამ, რაც (მე აღვნიშნავ, წინსვლას) ასევე ამტკიცებს მოდუსს. არა, ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის უსარგებლო და ეს ხელს უწყობს როგორმე შექმნას მანქანის მასა, რომელიც სულ უფრო და უფრო განსხვავებული ხდება. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ცდილობთ, არსებობს უამრავი გამონაკლისი, რომელიც არ ჯდება ტრადიციული ასოების სეგმენტებში. უფრო მეტიც, ახლახან გამოჩნდა მრავალი კომპაქტური მოდელი, რომელზეც ყველა სახის ჩიპი გამოჩნდა: ყველა ბორბლიანი წამყვანი, გზის გასუფთავების გაზრდით, სალონის ტრანსფორმაციის უნიკალური შესაძლებლობებით და ა.შ.
 

თავად მწარმოებელს, რომელსაც არ უყვარს, სხვათა შორის, თავისი მოდელის სპექტრი კლასებად დაყოფა და Nissan პლატფორმასთან ერთობლივი პლატფორმაზე ერთზე მეტი მანქანა გამოუშვა, განსაზღვრავს მოდუსს, როგორც ყველა ერთში. მათი თქმით, ის არის დიდი და პატარა, და ურბანული და გარეუბანი - მოკლედ, უნივერსალური.
 

არ მინდა როგორღაც ვიკამათო. მართლაც, ძალიან მოკრძალებული სიგრძით, 380 სმ -ზე ნაკლები, ეს მანქანა სიურპრიზს ახდენს თავისი სიმძლავრით. საშუალო სიმაღლის ხუთი ადამიანი სალონშია, არ იკავებს ერთმანეთს იდაყვითა და მხრებით. Უბრალოდ საოცარი!

 

ზომები, რა თქმა უნდა, არ მოგცემთ საშუალებას, რომ სრულად მოხდეს. მძღოლი და წინა მგზავრი უნდა იჯდეს სრული დატვირთვით, მაგიდასთან სკოლის მოსწავლეების მსგავსად: მათი ზურგები ვერტიკალურად თანაბრად არის, მათი ფეხები მუხლებზეა მოხრილი. მაგრამ ეს გარემოება საერთოდ არ ზღუდავს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მაშინაც კი, თუ მე მქონდა შესაძლებლობა, ზურგსუკან მომეყენებინა, მე მასზე უარს ვამბობდი. მოდუსზე ჯდომა არც თუ ისე მოსახერხებელია ჯდომა.
 

ტრადიციული დაფის მიტოვება - არ არის აკრიფეთ, პატარა ეკრანზე, ციფრული და ჯოხებით - მეჩვენება, რომ სრულიად გამართლებულია. მშვენივრად თვალსაჩინო გზიდან (მხოლოდ მარჯვენა მხარის სარკედან, რომელიც, რაც არ უნდა შეეცადოთ, ნაწილობრივ ბლოკავს პლასტმასის ზოლს, რომელიც იზიარებს გვერდითი მინის) არაფერს არაფერს. რასაკვირველია, ასეთ ეკრანზე ტაქსომეტრის მასშტაბის პოვნა ადვილი არ არის, მაგრამ თუ ძრავის სიჩქარე თქვენთვის სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აირჩიოთ modus.

  

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს საერთოდ არ არის ექსტრემალური მანქანა. შესაძლებელია მისი კონტროლი ნაპერწკლით მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე აღემატება 100 კმ/სთ. აჩქარება ჯერ კიდევ არ იქნება სწრაფი, მაგრამ ფრანგის მანევრირება და შეჩერების რბილი, რაც საშუალებას იძლევა გადალახოს ურბანული გზის დარღვევები, სიჩქარის შემცირების გარეშე, მიზანშეწონილი იქნება. რულონები ძალიან დიდია, მაგრამ ეს არის საფასური ზემოხსენებული რბილობისთვის.
 

როგორ აღვწეროთ Modus- ის კუთვნილ კლასს რამდენიმე სიტყვით? ამის გაკეთება მიჭირს. გარეთ, ის წააგავს შემცირებულ სცენარს. მაგრამ სიტყვები არის კომპაქტური სადგურის უნივერსალი, კომპაქტური ერთჯერადი თანაფარდობა ან თუნდაც მიკრომინირებული (მას სხვაგვარად უწოდებენ) არ იძლევა იდეებს ამ მანქანის შესახებ. როგორც ჩანს, სათამაშოა, მაგრამ Modus– ის მცირე ზომა უზრუნველყოფს პრაქტიკულობას, უსაფრთხოებას (ეს არის პირველი 5-ვარსკვლავიანი კომპაქტური ევრონკაპი), აშკარა სიმსუბუქე და არაპრესიულობა მენეჯმენტში, რომელსაც ვინმე კატეგორიულად არ შეესაბამება.

 

ბოლო წარსულში, ერთდროულად რამდენიმე მწარმოებელმა წარმოადგინა ასეთი მოდელები: Peugeot აჩვენა 1007 -ე, და Opel უფრო ადრე, ვიდრე Meriva. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ზომით და ესთეტიკით, მაგრამ მათ საერთო აქვთ. სხვათა შორის, ფასებში, ახალ ბავშვებს ტრადიციული კომპაქტები აქვთ. ვინ თქვა, რომ ეს პატარა ნიშნავს იაფად?
 

ასე რომ, ჩვენს წინაშე, ცხადია, ნიშების მოდელი უფრო შესაფერისია სამართლიანი სექსისთვის

ალექსანდრე კორობჩენკო

ისინი ამბობენ, რომ პირველი შთაბეჭდილება ყველაზე ჭეშმარიტია ... როდესაც რენოს მოდუსს ვუყურებდი, სახეზე ჩამოყალიბდა ღიმილი. მე ეჭვი მაქვს, როგორც გულუბრყვილო, როგორც ფრანგული კომპაქტის მუწუკები. ბამპერში ცენტრალური ჰაერის მიღება არის მწუხარე პირი, ხაზს უსვამს ყვითელს (გამარჯობა საგზაო პოლიციელებთან), რომელიც შორს არის შორეული -გლაზის კუთხეებში - წამწამების კუთხეებში, ხოლო ბრენდირებულმა Rhombus Renault- მა ცხვირის ადგილი დაიკავა. ეს ყველაფერი იღიმებოდა, განსაკუთრებით, ახლომდებარე სერიოზული და მკაცრი რენოს სიმბოლოების ფონზე.
 

მე ვჯდები შიგნით და გაოცებული ვარ გახსნილი ხედით: მაღალი საქარე მინის და ფართოდ მოწყობილი გვერდითი მხარეების გამო, მიმოხილვა ისეა, თითქოს თქვენ ეძებთ პლაზმური პანელის ეკრანს, რომელიც გავრცელებულია მთელ კედელზე. აქ ფართოა, განსაკუთრებით სალონის სიმაღლე განსაკუთრებით სასიამოვნოა. სავარძელიც კი ზემოთ და ჩემი მრიცხველი ოთხმოცდაათი არ მიჰყავდა მათ თავებს ჭერზე. ცუდი არ არის კომპაქტური A- სეგმენტთან ახლოს! ვეძებ დაფას და ვერ ვპოულობ ჩვეულებრივ ადგილას. სასაცილო, იგი გადაიყვანეს ტორპედოს ცენტრში. მის მცირე ელექტრონულ მონიტორზე განთავსებულია ყველა საჭირო მოწყობილობა, მათ შორის რადიო პარამეტრების ხაზი, დიდი სიჩქარის ნომრები და შერჩეული სიჩქარის ეკრანი. სიჩქარე, სხვათა შორის, აქვს ნაბიჯი სამიდან ოთხ კმ/სთ -მდე, ხოლო დახურული გაზით ნელი მართვით და ეს აჩვენებს 0 კმ/სთ. სად არის თქვენი სერიოზულობა, მოდუსი?
 
მე ვაქცევ ანთების ღილაკს და 1.6 -ლიტრიან თექვსმეტი პლანას - სხვათა შორის, ყველაზე ძლიერი გამონაყარში - წამით მივცე ცხოვრების ნიშნები. და ისევ ჩუმად. ჩერდებოდა, ან რა? და არ ფიქრობდა. მაშინაც კი, თუ ჩურჩულით საუბრობთ, ძრავა არ ისმის. მაგრამ ღირს საწვავის მომარაგების გაზრდა და ხმაური მნიშვნელოვნად იზრდება, არაპროპორციულად უსაქმური. მათ არ გადაარჩინეს ხმაურის იზოლაცია და ძრავა არ შეიძლება მშვიდად დაერქვას. ყველა გრძნობით

 

მე ვთარგმნი ტყვიამფრქვევის სელექციას წამყვანი რეჟიმში. მანქანა დაუყოვნებლივ დაიწყო, როგორც კი სამუხრუჭე პედლები გაიზარდა. მე გავხსენი გაზს და მოდუსმა უხეშად მივეჩვიე წინ, ადვილად დაჭერით რბილი (თუნდაც ძალიან რბილი) სავარძლის უკანა ნაწილში. გადართვა ხდება შეუფერხებლად და თითქმის იმპერიულად. ზოგჯერ ისიც კი ჩანს, რომ აქ გადაცემა არის ერთი, და არა ოთხი - მხოლოდ საწვავს მიეწოდება ძლივს ხელშესახები შეფერხებებით. ეს არის, თუ შეუფერხებლად შეამცირებთ და თანდათანობით დაამატებთ ძალისხმევას. მაგრამ თუ იატაკს იატაკს მარჯვენა პედლის ქვეშ გრძნობთ, რენო გახდება ცუდად და სასიამოვნოდ გააკვირვებს ადრენალინის მოულოდნელ ინექციას. ახლა პროგრამები ჩართულია jerks– ით (ისევე, როგორც გადართვისას), ხოლო მაქსიმალური შემობრუნება გამორთულია ექვსი ათასი - მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი 115 ცხენის ზღვარი მიიღწევა modus– ში.
შეჩერება დიდებას მიღმა იყო: ეს დადასტურდა პირველი ტრამვაის რელსებით, რომელმაც გადაწყვიტა დაეტოვებინა. შოკისმომგვრელებმა გადაყლაპეს ისინი უზომო მადით, ხმაურისა და შერყევის გარეშე. მაგრამ ღირს მეტი ორმოების არჩევა (მაგალითად, ქალაქის გარეთ), და შეჩერების ინსულტი საკმარისი არ არის. მოდუსი იწყებს გვერდიდან გვერდიდან და ხვრელებს ყრუ დამახასიათებელი დარტყმით. თუმცა, მისი ელემენტი ქალაქია.

 

ელექტრონული სამუხრუჭე ტვინი დამოუკიდებლად აღიარებს ძალას პედლების ფართო გამოყენებისას. ანუ, თუ მას ნახევარი დააყენებთ, მანქანა თავად შეანელებს სრულ გაჩერებას, თანდათანობით გაზრდის ძალას თითოეულ კალიფორზე. საჭე აღმოჩნდა ბამბა და არა მხოლოდ დაბალი სიჩქარით: უფრო სწრაფი ტემპით, მან ასევე რეაგირება მოახდინა. არა დანაშაული, მაგრამ შესაძლებელი გახდა მისი უფრო სწრაფად გაკეთება.

და მოდუსმა მითხრა, რომ მისი საჭეზე ჩემი ფეხსაცმლის უკან არაფერია საერთო. ვცდილობ, ფეხი ამაჩქარებლისგან მუხრუჭამდე გადავიტანო - ის არ გამოდის. ფეხი დაეყრდნო მარჯვენა მხარეს ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო მარცხენა - მარცხენა პედლის ძირში. და ეს არის მხოლოდ ორმოცი ზომის ზომა და არა ყველაზე ფართო ზამთრის ფეხსაცმელი. მაგრამ ეს წვრილმანებია. კაცები საუბრობდნენ 180 სმ რეჟიმში ცნობისმოყვარეობით - პატარა სისუფთავე ქალის ფეხი უნდა დაეტოვებინათ მის პედლებზე.

 

ასე რომ, კომპაქტური რენოს გაღიმებას შეუძლია მამაკაცის თვალი, მაგრამ მხოლოდ მისი საყვარელი ტრანსპორტის როლში. და ჩემს ავტოფარეხში ეს არ იქნება. მანქანამ უნდა გამოიწვიოს სიამაყე და არა ღიმილი.

სოფია ვეჩედომოვა

მე ის მომეწონა. მას აქვს ასეთი გამორჩეული ფორმები, თუ მე ასეთი მანქანა მქონდა, ისინი ჩემზე ისაუბრებდნენ, როგორც ერთხელ Renault Kangoo- ს მფლობელებზე: მას აქვს ასეთი საკმაოდ სასაცილო მანქანა.
 

მოდუსის შემქმნელმა ქალებზე ბევრი რამ მოიფიქრა. საკმაოდ დიდი სარკეა ჩასმული ვიზორში: ისე, რომ ქალბატონი არ იტანჯება, უკანა კუთხის საძიებლად უკანა სარკეს უბრუნდება. და - რა ლამაზი - სარკე ასევე მეორე ვიზორზეა: ისე, რომ მგზავრის შეყვარებული არ იტანჯოს. არ არსებობს სიგარეტის მსუბუქია (ისევე, როგორც ფერფლი) - მართალია, მოწევა საზიანოა, განსაკუთრებით ქალებისთვის! და მათ ბატონებს ცუდი ჩვევები მოუწევთ აჩვენონ გალანტობა და მოითმენს.

აპარატმა შესაძლებელი გახადა კომუნიკაციის ყველა სიხარულის გამოცდილება ავტომატური საგუშაგოსთან! რა თქმა უნდა, ეს არის ზუსტად ის, რაც აქ საჭიროა! სამუხრუჭე პედელმა ასევე მომიტანა უამრავი საინტერესო წუთი: მკვეთრად დამუხრუჭების დიდი გულშემატკივარი ვარ და ის ძალიან მგრძნობიარე იყო. ამიტომ, პირველ შუქზე, კოლეგა, რომელიც უკანა სავარძელში იჯდა, გამაღვიძა. სხვათა შორის, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, სამ მგზავრს შეუძლია თავი კომფორტულად იგრძნოს - განსაკუთრებით თუ ისინი ზამთრის სქელ ტანსაცმელს იღებენ.

 

დაფა გაკვირვებული იყო - რადგან ეს, ფაქტობრივად, ასე არ არის. მანქანის სატრანსპორტო საშუალების ყველა ინდიკატორი მცირდება ერთი მრგვალი სენსორით. Კარგად გამოიყურება. რიცხვები, რომლებიც აჩვენებს სიჩქარეს ბრწყინავს უხეშად - ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მთავარი მაჩვენებელი გზაზე. მაგრამ ბენზინის დონის სენსორმა გამაბრაზა. როგორც ყველა მამაკაცმა იცის, რომ მინიმუმ რეკლამიდან არის, მთავარი ქალი ავარია ხდება, როდესაც ბენზინი მთავრდება. მართალი გითხრათ, მსგავსი რამ არის. ორჯერ, კარგმა რაინდებმა ქილაზე ქილაზე, უკვე მიხსნა გზაზე. ახლა კი მინდა, რომ საშიში ბარიერის მიახლოებისას, ბომბარდირი ცისარტყელას ყველა ფერით ანათებს და, სასურველია, ადამიანის ხმაში ისაუბრა: ძვირფასო, ბენზინი მთავრდება!. Modus გთავაზობთ ვარიანტს უფრო მარტივად - როდესაც პატარა ბენზინი არსებობს, წითელი შუქი იწყებს კაშკაშა ნარინჯისფერ ბომბარდირზე, რომელსაც დაუყოვნებლივ ვერ ხედავთ.
 

რა თქმა უნდა, მე არ შემეძლო დახმარება, მაგრამ ვცდილობდი ჩემი ბრენდირებული ქალი ხრიკის გაკეთება: სკამის გადაადგილება მართვის დროს და უკან. Რისთვის? დიახ, სინამდვილეში, ზოგჯერ ქუსლები ხელს უშლის ჩვეულებრივ მანძილზე ჯდომისას და ჩვეულებრივ გვხვდება, როგორც წესი, მას შემდეგ, რაც მანქანას შეეხო ყველაფერი, რაც მე წარმატებას მივაღწიე - ადვილია გრძელი ბერკეტის პოვნა, სკამი შეუფერხებლად მოძრაობს. მძღოლის სავარძლის კორექტირება ძალიან კარგია: ნებისმიერი ზრდისთვის.

 

მე ასევე მინდა აღვნიშნო ფართო - მე ვიტყოდი, ფართო - მიმოხილვა მანქანაში. აშკარად ჩანს არა მხოლოდ მათ, ვინც წინ არის, არამედ ის, ვინც გადალახავს: მოცულობითი სათვალე საშუალებას გაძლევთ ენდოთ გვერდითი ხედვას. მე კმაყოფილი ვიყავი მაგისტრალის ზომით - მასში მოთავსებული ნივთების რაოდენობა დააკმაყოფილებს ყველაზე მოთხოვნადი კოკეტი, რომელიც მიდის პრესტიჟულ კურორტზე. ვფიქრობ, მასში შესვლა მოსახერხებელიც კი იქნება, ემბრიონის პოზაში დევს. და თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მაშინ შეგიძლიათ ისეთი დიდი საქონლის ტარება, რომელზეც საშუალო გოგონა არ იფიქრებს. რაც მიგვითითებს იმაზე, რომ მანქანას შეიძლება მოსწონდეს არა მხოლოდ ქალბატონი, არამედ სრულიად სასტიკი ქალაქის მძღოლი. და ბოლოს, სიგარეტის მსუბუქს აქვს სად უნდა დაურთოს, ადგილებს შორის არის ბუდე!

  

ასე რომ, მანქანას შეიძლება მოეწონოს არა მხოლოდ ქალბატონი, არამედ სრულიად სასტიკი ქალაქის მძღოლი. და ბოლოს, სიგარეტის მსუბუქს აქვს სად უნდა დაურთოს, ადგილებს შორის არის ბუდე!
 
Modus– ის ფასები იწყება 16,669 აშშ დოლარად. ამ ოდენობით, სახელმძღვანელო გადაცემის მქონე მანქანა შეფასებულია 75 ცხენის ძრავზე. მონაცემთა ბაზას აქვს მძღოლის სავარძელი, ABS, ცენტრალური ციხე, ფარების სარეცხი, ნისლი, წინა სავარძლების გათბობა. 100 ცხენის ძალის მქონე 1.4 ლიტრიანი ძრავის ღირებულება 18,169 დოლარიდან, ტესტზე იყო მანქანა 1.6 ლიტრიანი 115 ცხენის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით (ფასი-20,879 აშშ დოლარი).
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 101/2006]