Test Drive Renault Megane სედანი 2006 - 2009 სედანი
მისი თქმით, სიყვარული და გაანგარიშებით
რუსეთში არსებობდა სტერეოტიპი, რომლის მიხედვითაც, უცხო მანქანა უნდა იყოს გერმანული ან იაპონური. და Renault Megan, როგორც ყველაზე ფრანგული მანქანები, ყიდვა, ვინც ისევე, როგორც ეს მანქანა. ისე, ქორწინების სიყვარული არ არის rebored. მით უმეტეს, თუ ეს არის მომგებიანი Პირადი აზრი
დანართი ერთი ან მეორე ბრენდს ბევრ ქვეყანაში არსებობს. მაგალითად, ესპანეთში, Mercedes ითვლება პრესტიჟულ მანქანის ნომერ, და მეზობელ საფრანგეთში დაგვიანებული ადრე BMW. ინგლისის cool ეხება გერმანულ მანქანებს, მაგრამ იღებს French კარგად.
რუსეთში, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გოლფ-კლასის სედანები (ოფიციალურად სეგმენტი C), რომლის გასაჩივრება გაყიდვების ლიდერები არიან ძვირადღირებული ბორის და ეკონომიკური almer და carism. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ Bor ან Almera ისე, რომ იგი არ არის უარესი, ვიდრე მეზობელი. მაგრამ მზარდი რაოდენობის ხალხი შეეცდება იყიდოს ავტომობილი არ არის იგივე როგორც მეზობელი, მაგრამ ისეთი, რომ მე მიყვარს. რაც შეეხება გოლფის კლასის მოდელები, ეს მიდგომა სრულად გაამართლა. თვალსაზრისით სურათის, დიზაინი და საოპერაციო ხარჯები, ისინი ყველა იგივე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია მხოლოდ გადაწყვიტოს პირადი პრეფერენციები და შერჩევის ძირითადი კრიტერიუმები, ისე, რომ არ დაკარგოს მხედველობა ნიუანსი ფუნდამენტური თქვენთვის. და საუბრებს, ერთ-ერთი მოდელი უკეთესია, და სხვა, მსგავსი, და იგივე ფული - გაცილებით უარესი, ეს არის შესაბამისი მხოლოდ თბილი კომპანია ქვეშ ცივი ლუდი.
მას შემდეგ, რაც Restyling 1999, Megan მიიღო ფარები და ბარები ახალი ფორმა რადიატორის
პროფილი Megan Classic არის ძალიან პროპორციული - იშვიათი ხარისხის კომპაქტური სედანი
Renault Megane
სულ ინფორმაცია
Body
5-ადგილიანი სედანი
ასალაგმად წონა, კგ
1095.
სრული წონა, კგ
1600.
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
195.
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
9.8.
საწვავის ხარჯი Highway / ქალაქში, ლ / 100 კმ
5.7 / 9.4
საწვავის რეზერვი
60 (AI-95)
ძრავის
მდებარეობა
წინ, transversely
დიზაინი
ბენზინზე, 4 ცილინდრიანი, ზედიზედ,
ორი ზედა camshafts
და გავრცელება შეფრქვევის
ხმების ონკანების ცილინდრიანი
4
Diam. ცილინდრიანი x დგუში ინსულტის, მმ
79.5 x 80.5.
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1598.
შეკუმშვის
10.0
სიმძლავრე, ც.ძ. (კვტ) RPM- ზე
107/5750
მაქსიმალური ბრუნვის, kgcm (ნმ) at rpm
15.1 / 3750.
Ჩარჩო
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
Გადაცემა
მექანიკა, 5 სიჩქარიანი
გადაცემის ნომრები
ᲛᲔ; II; III; IV; V; s. NS.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0.82; 3,55
შეჩერება
წინ
დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac-Fersson,
ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წლის subframe
უკან
torsion, გრძივ ბერკეტები,
ელასტიური განივი სხივი
საჭეს მართვა
Rack გამაძლიერებელი
Brakes:
in წინა / უკანა
disk დისკური / drum გამაძლიერებელი და abs
საბურავები
195/60 R15, Pirelli P6000
რა არის საინტერესო Renault? პირველ რიგში, თავისი მყარი გამოჩენა. საქმე იმაშია, რომ არ არის, რომ Megan ის ბამპერები გაუზიაროს შთამბეჭდავი 4.4 m მათი კლასის. იშვიათი კომპაქტური სედანი ასე გამოიყურება ჰარმონიული. ზოგიერთი ასევე ყურადღება მიაქციონ უაღრესად დარგეს ორგანო. ჩვენს პირობებში, ეს არ არის ბოლო ღირსება. უფრო დეტალური დადებითი და cons of megan განიხილავს ერთად. მაგრამ უნდა დაიწყოს სწავლის
ფასების სია აქედან გამომდინარეობს, რომ თვალში Magan მფლობელი, ეს არ იქნება შეუძლია შეწყვიტოს მდიდარი Buratino, ვინც შეიძინა პატარა მანქანა მხოლოდ იმიტომ, რომ მას არ უნდა ბევრი. განსხვავებით იგივე Borse და აქცენტი, ჩვენ არ გვაქვს ძვირადღირებული ვერსიები Megan, რომლებიც ბიზნეს კლასის მინიატურული - ერთად ტყავის სალონი, კლიმატი და კრუიზკონტროლი, ღირებულება მეტი $ 20,000. მაგრამ ყველა სხვა ცვლილებები განსხვავდება საკმაოდ ხელსაყრელი ფასი შეფარდება და აღჭურვა.
ეს მიიღწევა იმის გამო, რომ მანქანა მიეწოდება რუსეთის გროვდება თურქეთში, სადაც შრომის იაფი, და ყველა შედის სისტემა. სხვა სიტყვებით, რაოდენობის საბაჟო აღჭურვილობა მცირდება მინიმალური, და რა არის იმყოფება ყველა მანქანები გახდა მნიშვნელოვნად იაფია. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ორგანოს სედანი, რომელსაც კლასიკური (აქცენტი ბოლო syllable), ან სადგური უნივერსალი - BreK, ისევე, როგორც ერთი ორი 16-valve motors მოცულობა 1.4 და 1.6 ლ ერთად მოცულობა 95 და 107 ლიტრი. ერთად. შესაბამისად.
Megan-Classic-1,4 გაიყიდება 13,500 დოლარად. მანქანაში არის მუხრუჭები სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით, ორი წინა საჰაერო ბალიშები, იმობილაიზერი, რეგულირებადი სიმაღლის საჭე სვეტი, კონდიცირება, სავენტილაციო სისტემა, რადიო, წინა ელექტრული ფანჯრები და ცენტრალური საკეტი ერთად დისტანციური გასაღები. მაშინაც კი, Athermal Windshield შედის სტანდარტში, რომელიც, როდესაც თქვენ მზე სხივები, ეს darkens გარეთ, როგორიცაა სათვალე Chameleon. ზაფხულში სალონი გაცილებით ნაკლებია. იყიდება surcharge, მხოლოდ ფერი მეტალის, რომელიც დაახლოებით $ 250. თუმცა, დილერები, როგორც წესი, უფრო დაბალი მეტალიკი უფასოა.
კლასიკური და ბრეკი საავტომობილო და ბრეკლით, თანაბრად - $ 14,900. ამ შემთხვევაში, აპარატურა ავსებს გვერდითი აირბაგებს, ელექტრო სარკეებსა და გათბობას, საბორტო კომპიუტერს, სტერეოკოლონის წყვილს, მძღოლის სავარძლის და შრიფტის წელის მხარეს. მოთხოვნის შემთხვევაში, ალუმინის დისკები შესთავაზეს ($ 330) და ზამთრის პანელი, რომელიც მოიცავს headlight სარეცხი, ასევე მწვავე სავარძლები და windshield ($ 520). ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (პლუს $ 1000) შესაძლებელია მხოლოდ სედანი.
ასე რომ, თითქმის 15 ათასი მოდელი, რომელიც წელიწადში შეიცვლება. როგორც ჩანს, არც ისე მომგებიანი შედარებით ახალგაზრდა ევროპელებთან შედარებით, დასკვნებთან ერთად არ გამოიქცევიან. ახალი მოდელი დაუყოვნებლივ მიიღებს რუსეთში დაუყოვნებლივ და მოგვიანებით, ჩვენი გზების ადაპტირებული ვერსია გამოჩნდება. დიახ, და ის, როგორც ახალგაზრდა ევროპელების მსგავსად. ანუ, ეს არის თავდაპირველად $ 13,500. მაგრამ მხოლოდ ყველაფერი, გარდა ABS, ორი ბალიშები და ცენტრალური ციხე, საჭირო იქნება დამატებით გადაიხადოს. თუ თქვენ შეცვალოთ ახალგაზრდა ევროპელების აღჭურვა დღევანდელ Megan-1.6- ს, 17 ათასზე მეტია. ვეთანხმები, ამ ფასად $ 2000 არის ფული.
ჩვენ მოვიდა იგივე დასკვნა და აირჩია შეხვდება ყველაზე გაყიდული მოდიფიკაცია - Megan-Classic-1.6 სახელმძღვანელო კოლოფი.
ცენტრალური დაბლოკვის პატარა სინათლის ნათურა მაჩვენებელი ჭერზე იყო დაცული, შიდა განათების ნათურების წინ
თასის მფლობელები მდებარეობს ხელთათმანის ყუთში
მაკიაჟი სარკეები მზის სხივების ხილვებზე შავი კარკასის გარკვეულ მიზეზს
გარეთ და შიგნით
ობიექტურად ვიმსჯელებთ, როგორც საოჯახო მანქანა უკეთესია ჰეჩბეკი ან სადგურის უნივერსალი. გოლფის კლასის სედანი, როგორც წესი, ყიდულობს, ემოციურ მოტივებით ხელმძღვანელობს: მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა, მანქანა უნდა იყოს მყარი და პატივისცემა. სამწუხაროდ, ბევრი კომპაქტური სედანი გამოიყურება homely როგორც იქმნება bonging to makechback of ცალკე ბარგის ნაწილების.
Megan Classic - სასიამოვნო გამონაკლისი. ხანგრძლივი overhangs, მოხდენილი ხაზი astern. ამ პროპორციებით არ არის მრცხვენია, რომ გამოჩნდეს უმაღლესი საშუალო კლასში. სარგებელი წავიდა 1999 წელს, რის შედეგადაც შეიცვალა ფარები და ცხაური ფორმის ფორმა. დასძენს მყარი ქრომირებული ბარი უკანა განათებას შორის (1.4 ის საავტომობილო - შავი). ცემის გარშემო მანქანა, მე არ აღმოვაჩინე რაიმე მიზეზი, რათა თურქეთის ასამბლეის: ყველა ნაწილები შეესაბამება მჭიდროდ, ხარვეზები არის ერთგვაროვანი, ფერი ხარისხის საკმაოდ ღირსეული.
მაგრამ დროა კარი გახსნას. ყოველივე ამის შემდეგ, მართლაც მანქანები Chrome ერთად hood ალმასის ცნობილია იგი სალონში. ეს არის - რამე, რისთვისაც renault ან მსგავსი, ან არ მიიღოს. ეს - არ არის შეუდარებელი ფრანგული ხიბლი. თუ ფსიქიატრი ვიყავი, აუცილებლად უნდა უზრუნველყოს, რომ პაციენტი განისაზღვროს Renault Cars- ს, როგორც გონების მიღწევის საშუალება. და არა მხოლოდ cute მყიფე არსებები, არამედ აგრესიული ბიჭები, რომლებიც მიიჩნევენ, რომ სხვები ხელს უშლიან მათ ცხოვრებას.
ძალიან ფართო მისი კლასის სალონი Megan აქვს სასიამოვნო გრძნობს velor padding. უკანა ტახტი ჩამოყალიბებულია ბინა დატვირთვის ფართობი
აღსანიშნავია თავმჯდომარე Megan- ში, როგორც აღარ მოქმედებს უარყოფითი ენერგიის კონსერვაციის კანონი. სად იყო აგრესია და გაღიზიანება? ეს არის მდნარი რბილი plush ადგილების ან უცნაური კონტურები სინათლის ნაცრისფერი პლასტიკური? მას შემდეგ, რაც სალონში Megan, დაიწყოს ნაზად, effortlessly გაუმკლავდეს სხვადასხვა ღილაკები, ბერკეტები, სახელურები. არა, არა იმიტომ, რომ flimsy ინტერიერი დეტალები. მხოლოდ შიგნით მანქანა ჩანს ცოცხალი ყოფნა, რომელსაც არ სურს დააზარალებს. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ქალბატონები, როგორიცაა მეგა.
თუმცა, მათ აღმოაჩინეს და ორთქლის უხეშობაზე: დამონტაჟებული მცირე misalignment და cap leashtray მსუბუქი დამუხრუჭების pierces შევიდა უფსკრული უკანა flange და საბინაო დამონტაჟებული მას მესამე გაჩერება სიგნალი. მაგრამ თურქეთის ასამბლეის ხარჯზე ასეთი წვრილმანების ჩამოყალიბება შეიძლება მხოლოდ ევროპაში ახალია. ამიტომ, როგორც ამბობენ, ჩვენ წავიდა.
სალონში მთავარი უპირატესობაა სივრცე. Megan არის ერთ ერთი რამდენიმე გოლფის კლასის მანქანები, რომელშიც ოთხი ადამიანი საკმაოდ კომფორტული, 185 სმ იზრდება. და ზოგიერთი შეზღუდვა, მეხუთე შეიძლება მათთვის. ხელმძღვანელი ზემოთ ხელმძღვანელი არ არის დაკარგული, და დაბალი გვირაბი იატაკზე პრაქტიკულად არ ერევა.
უნივერსალური შესთავაზა მხოლოდ ძრავით ერთი და ექვსი
სედანისგან განსხვავებით, არსებობს upholstery on lid of მაგისტრალური, და შიდა სახელური
Megan-Brek- ის მაგისტრალური ბარიერი იმავე სართულზეა და უკანა ტახტის ნაწილაკები ნაწილობრივ
Საჭესთან
Megan- ის ინტერიერის ორიგინალობა ზოგჯერ უცნაურ quirks - როგორც სასიამოვნო და არა ძალიან. ეს არის ყველაზე ნათელი გამოვლინდა მძღოლის სავარძელში. თქვენ გახსნა კარი და ითვლიან ხანგრძლივი დაეცემა ქვემოთ, როგორც უმეტეს მანქანებში. მაგრამ Sedlication ნაწილით მხარდაჭერას მოულოდნელად ადრე გამოჩნდება. მართლაც, თუნდაც ქვედა პოზიციაში, ადგილს cushion საკმაოდ მაღალია. ეს კარგია. თქვენ ვაფასებთ, როდესაც შაბათს მაღაზიებში შოპინგს მოუწევს ავტომობილის შესვლის საშუალება. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს კორექტირება სიმაღლეზე. Plus, შესაძლებელია შეცვალოს წელის როლიკების დეფლექცია, რომელიც არ გამოიყურება ამისთვის რბილი, ტიპიური ფრანგული სკამებით.
საჭე, ისევე როგორც ბევრი Renault მოდელები, მდებარეობს ავტობუსში, ნახევრად risber თვითმფრინავი. პატარა pedalings შეჩერებულია, ძალიან, თითქმის ჰორიზონტალურად - თქვენ დააჭირეთ მათ, თითქოს ფორტეპიანო გასაღებები. ასეთი სადესანტო, ერთად მაღალი სავარძელი, ნამდვილად მოსწონს მინიატურული ქალები. მაგრამ მე მქონდა შემცირება Branca თითქმის სანამ გაჩერება ქვემოთ. მხოლოდ მაშინ მან მეტ-ნაკლებად ვერტიკალური პოზიცია მიიღო. ჭეშმარიტი, რომელმაც აითვისა საჭე, თქვენ გაირკვეს, რომ მოწყობილობები კარგად არის და საჭე კონცენტრატორები ადვილად ადვილად ადვილად. განსაკუთრებით მოსახერხებელია მარჯვენა ბერკლის დასასრულს ღილაკზე ბორტზე კომპიუტერის კითხვებზე, რომლებიც მართავს საწმენდს.
მაგრამ კლიმატის კონტროლი კონტროლის ერთეული მსხვერპლი გახდა, დიზაინერი აღფრთოვანებული. On ამოზნექილი, როგორც ნახევარსფეროში, ცენტრალური კონსოლის ადგილი იყო მხოლოდ ძალიან ბოლოში. არა მხოლოდ ყველა მარეგულირებელი უარი მძღოლის საპირისპირო მიმართულებით და ბერკეტი PPC ერევა. დიდხანს ეძებენ ღილაკს საკეტი ცენტრალური საკეტი. აღმოჩნდა, რომ ერთსა და იმავე ადგილზე, კონსოლი, მხოლოდ ნაწილი სამგზავრო და, შესაბამისად, ის იყო განლაგებული ეს დააწკაპებთ რამდენჯერმე. მაგრამ, როგორ უნდა გაერკვნენ, დაკეტილი კარი თუ არა? ყოველივე ამის შემდეგ, მოხსნას ღილაკები - ქინძისთავები ან Swivel ძაღლები შიგნიდან არ არსებობს. აღმოჩნდა, რომ ქვეშ ჭერი, უახლოეს სარკე, პატარა ნათურა იყო plugged იმიჯი ციხე. როდესაც იგი დაბლოკილია, ნათურა წვავს უცნაური გადაწყვეტა.
Ta-AK, ეს არის ჩვენი, ფრანგული. ორივე sunscreen visors არსებობს მაკიაჟი სარკეები, მძღოლის, რომელიც არის ლამაზი, დაფარული სახურავი. მაგრამ ღირს მოხსნას საფარი, როგორც ხედავთ, საკუთარი ჩვენება, შავი კარკასი. როგორც ჩანს, ეს არის საჭირო, რომ გავიგოთ ეს: ჩახედა მაკიაჟი სარკის ნაბიჯი სახიფათო კარგი გამოსამშვიდობებელი. ახლა, ცნობისმოყვარე, თქვენ შეგიძლიათ და გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის. თარგმნა, Spirit, ჩვენ შეისწავლის მაგისტრალური.
უშიშროება გერმანელები და სკანდინავიის მინდა იმისათვის, რომ ისინი უსაფრთხო მანქანა. საფრანგეთის მოკრძალებულად დუმს. რადგან 1999 წელს, Megan არ იყო აღიარებული, როგორც უსაფრთხო მოდელად ამ კლასში შედეგების მიხედვით შუბლის და გვერდითი ავარიის ტესტები ხორციელდება ევრო NCAP ტექნიკით. თუნდაც ორი შუბლის აირბაგები, შედეგი იყო ძალიან მაღალი, და მას შემდეგ, რაც 1999 წელს, გვერდითი ბალიშები შედიოდნენ ევროპულ ბაზარზე, მანქანის მიღებული უმაღლესი შეფასება. ღირს ლაპარაკი ასეთი რამ, როგორც ქამრები მოჭიმვით, shockproof ბარები კარი, ოპტიმიზირებულია ძალა სტრუქტურა ორგანოს (იხ.) და ასე შემდეგ.
რუსეთში, შეგახსენებთ, გვერდითი ბალიშები სთავაზობენ მხოლოდ 1,6 ლიტრიანი ძრავით. და მყიდველებს ცვლილებები ერთი და ოთხი დააკმაყოფილა შუბლის. აღსანიშნავია, რომ წინა მგზავრის ბალიში არ გამორთულია. აქედან გამომდინარე, ბავშვთა თავმჯდომარე წინა მგზავრის სავარძელი შეიძლება მხოლოდ ფიქსირებული რა თქმა უნდა, მოძრაობა. ეს აფრთხილებს ინსტრუქციებით sunscreen წინაფრებით. ჩვენს პირობებში, როგორც საშუალებებით უზრუნველყოფის პირადი უსაფრთხოება უნდა აღიქვამს უნარი პროგრამა ცენტრალური საკეტი ავტომატური საკეტი, როდესაც 6 კმ / სთ-ს მიაღწია. ამისათვის, დაბლოკვის ღილაკს უნდა იყოს დაცული დაპრესილი რამდენიმე წამით ადრე სიგნალი გამოჩნდება.
შენახვის ოთახი
მაგისტრალური megan-კლასიკური ტევადობა 530 L არის ჩანაწერი დიდი სტანდარტების გოლფის კლასში. არ არის გამორიცხული, რომ ეს არის პატარა შიდა სიმაღლე, მაგრამ მოედანზე - მხოლოდ დიდი ერთი. ბევრი თვალსაზრისით, ეს მიიღწევა იმის გამო, რომ კომპაქტური torsion გულსაკიდი, რომელიც თითქმის მთლიანად იგრძნობა ქვეშ სართულზე. შესაძლებლობები ტრანსფორმაციის უკვირს. როგორც წესი, მხოლოდ უკან უკანა sofa ჩამოყალიბდა სედანები. მან მოდის ბალიში, რომელიც არ იძლევა მისაღებად ბინა საიტზე. აქ ბალიში ამოდის, როგორც უნივერსალური, და საზურგე მოდის მისი ადგილი. შედეგად, სრულიად გლუვი სართულზე იქმნება. ზომა გახსნის შორის მაგისტრალური და ინტერიერი არის შთამბეჭდავი. ეს არ არის ვიწრო ambrusura, როგორც ყველაზე სედანები, და ამ მართკუთხა ფანჯარა მთელი კედელი. აქ თქვენ შეგიძლიათ რეალურად განახორციელოს ველოსიპედით.
ეს არ იყო გარეშე კოვზი tar. თუნდაც ორი. პირველ რიგში, sofa არ არის ასახული ნაწილები, მიუხედავად იმისა, რომ მხარს უჭერს საქართველოს უკან აშკარად იყოფა ნახევარი. მეორე, მაგისტრალური სახურავი არ აქვს შიდა upholstery. თქვენს სამსახურში მკვეთრი edges შიდა გამაძლიერებლები.
ამის შემდეგ, survitically გაიხსენა საოცრად ლამაზი და ფუნქციური megan-გატეხა. მან და უკანა სავარძელი folds ნაწილები, და upholstery მეხუთე კარი არის შესაძლებელი, და თავზე უკანა მგზავრებს სივრცეში - მანქანა. და, რაც მთავარია, ღირს, ისევე როგორც სედანი, მიუხედავად იმისა, რომ universals ჩვეულებრივ $ 500-700 უფრო ძვირი. თუ თქვენ შეუძლია დაძლიოს საბჭოთა კომპლექსი ბეღელში, ვურჩევ შევხედოთ Brac.
Controls
1. Buttons ელექტრო ფანჯრები.
2. Handle ელექტროძრავის სარკეები.
3. უსაფრთხოების ბალიშები.
4. დისტანციური მართვის პანელი რადიო.
5. ინფორმაციის ჩვენება.
6. საგანგებო განგაშის კონცენტრატორები და ცენტრალური საკეტი lock.
7. უკანა window გათბობის შეცვლა.
8. სავენტილაციო და გათბობის კონტროლის ერთეული.
Podkapot გამაფრთხილებელი ნიშნები კეთდება რუსული
მადლობა კომპაქტური უკანა სავალი, რომელმაც ეპუებოდა სართულზე, მაგისტრალური მოახერხა ძალიან დიდი ფართობი
გზებზე და მათ გარეშე
მდე ამ ეტაპზე, ჩვენ, თითქოს სასწორები, იწონიდა დადებითი და cons of Megan. მას აქვს რეალური ქიშმიში? Იქ არის. და იგი იმალება ქვეშ hood. 1.6 ლ ძრავა არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი და დინამიური კლასში. ეს არაპირდაპირ მიერ მითითებულ ნომრები აჩქარება 100 კმ / სთ. შევადარებთ მათ კონკურენტები. ისევე, როგორც ბევრი 16-სარქველიანი, მას აკლია thrust მცირე რევოლუციები, ასე რომ, როდესაც ვამაგრებ hill, თქვენ უნდა ითამაშოს გაზის პედლებიანი. მაგრამ მას შემდეგ, 3500 რევოლუციების მდე გამოიწვია არსებული limiter - სიმღერა.
მართალია, ამ სპექტრი საავტომობილო ხდება ძალიან ხმაურიანი, ასე რომ, ცოტა ხნის შემდეგ თქვენ გაუმკლავდეთ გაზის pedal უფრო delicately. დიახ, და არავის არ აიძულებს, რომ გადაგიყვანოთ საავტომობილო ზარები. ზომიერად ინტენსიური overclocks ქალაქში, საავტომობილო იშვიათად მუშაობს მაღალი სიჩქარით, და ქვეყნის გზის თქვენ სწრაფად წასვლა მაღალი სიჩქარით. სარგებელი tenacious და ძალიან მგრძნობიარე მუხრუჭები მზად არის მერცხალი ნებისმიერი სიჩქარე ვარაუდით. ABS შედის იმუშაოს, როდესაც ეს ნამდვილად აუცილებელია. სხვათა შორის, მე სწრაფად დავიწყე გრძნობენ უკანა კონვერტში მანქანა. მაგრამ ბევრი თანამედროვე სედანის უკანა ფანჯრის მეშვეობით ხედავთ მხოლოდ ჰორიზონტზე. კიდევ ერთი პლუს Megan.
არ არის ცუდი შერჩეული და გადაცემათა კოეფიციენტები ხუთ სიჩქარით. აქ არის მხოლოდ სიწმინდე მექანიზმების გაცილებით სასურველია, ხოლო ბერკეტი თავის ცხოვრებას თავის ცხოვრებას უწევს: გადაუხვევს წინსვლას, როდესაც გაზი გათიშულია და დააჩქარებს, როდესაც დაჩქარდა. ეს არის რენოს მრავალი მოდელის საკუთრების თვისება, რომელსაც უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ.
ასევე არ არსებობს სპეციალური პრეტენზიები მართვისთვის: რეაქციები ნათელია, პროგნოზირებადი და საჭე ყოველთვის საკმარისი ძალისხმევაა. თუ თქვენ გადადით სიჩქარე ციცაბო მხრივ, საკვების მკაფიოდ მიანიშნა skid. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს შეიძლება ჩაითვალოს სერიოზული მინუსი სედანის ხანგრძლივი მაგისტრალური. უფრო მეტიც, შესაძლებელია მსგავს სიტუაციაში ყოფნა მხოლოდ მოულოდნელი დაბრკოლების მიმდებარე შემთხვევაში ან თუ მძღოლი უფრო ადრეა.
ჩვენი გზები უნდა იყოს შეშფოთებული რა თქმა უნდა. კარგად, ადაპტირებული Megan შეჩერების copes მისი ამოცანა არ არის ცუდი. და არაღრმა დარღვევები არ აწუხებს შერყევისკენ, და potholes უფრო სერიოზულად გამართავს. ჭეშმარიტი, დიდი დარღვევები, მაგალითად, ტრამვაები, ვრცელდება სხეულის muffled და ლითონის ბუმი მ. მაგრამ, ვფიქრობ, Megan შეიძლება პატიება. მართლაც, რუსეთის სპეციფიკაციაში, მანქანა განკუთვნილია არა მხოლოდ პარკეტი ასფალტისთვის. საგზაო კლირენსი საკმაოდ ღირსეულია. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ქვემოთ დაფარულია ძლიერი რკინის ფურცელი დაცვის, მილსადენები ასევე თან ერთვის ფოლადის ჭურვი. და უკანა შეჩერება განკუთვნილია ისე, რომ მას არ გაანადგურებს. აქედან გამომდინარე, გატეხილი ნანგრევების სანაპიროზე, სადაც ჟიგულს შეუძლია პრობლემების გარეშე მართოს, უნდა აღინიშნოს მხოლოდ ორგანოების ორგანოების შესახებ.
Chrome- მოოქროვილი Moulding on მაგისტრალური სახურავი - გამორჩეული თვისება მანქანები საავტომობილო ერთი და ექვსი
დაფა
1. სიჩქარე. 2. საწვავის დონის ინდექსი. 3. გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი. 4. ტაქომეტრი. 5. Odometer მაგიდა. 6. კონტროლის ნათურების ბლოკი.
მანქანა
1. plug-in მინის სარეცხი ტანკი. აკუმულატორი ბატარეა. 3. ჰაერის ფილტრი. 4. Tank მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი. 5. გაფართოების ავზი გაგრილების სისტემა. 6. ნავთობისა dipstice. 7. საჭის ტანკი. ნავთობის plugged კისერზე.
სამსახურის
რა იყიდა Megan, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ წლის განმავლობაში ნებისმიერი malfunction წარმოქმნილი ბრალია ქარხანა, თქვენ უნდა აღმოიფხვრას უფასოდ. გარბენი არ არის შეზღუდული. დასწრება ბრენდირებული ტექნიკური ცენტრი დადგენილი წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 15,000 კმ, მაგრამ დილერები რეკომენდაცია ჩვენს პირობებში შეამციროს intersavice ინტერვალი 10,000 კმ. დღეს, 18 ქალაქებში რუსეთის 32 დილერებისთვის Renault, რომლის 13 მოსკოვში და 2 პეტერბურგში.
1999 წლიდან, სასწავლო ცენტრი გაიხსნა მოსკოვში თანამშრომლებს უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრები, რომლითაც ხარისხის მუშაობა მცირე და ახლადშექმნილი დილერები გაიზარდა. ამავე დროს, ცენტრალური საწყობი სათადარიგო ნაწილების ფუნქციონირებს, რომელიც მაღაზიებში მეტი 13,000 ნივთები დეტალები. მოსკოვსა და პეტერბურგში სათადარიგო ნაწილების მიწოდება 24 საათის განმავლობაში, ხოლო რეგიონებში - ერთი კვირის განმავლობაში.
განსაკუთრებული ყურადღების ღირსია პროგრამა მრგვალი საათის ტექნიკური დახმარების Renault დახმარების, რომელიც მას შემდეგ, რაც გასული წლის ოქტომბერში მუშაობს მოსკოვში და უახლოეს მოსკოვის რეგიონში. შენი მანქანა იქნება რემონტით ადგილზე ან მიწოდება ავტორიზებული ტექნიკური ცენტრი. სამსახურში Renault დახმარების, ფიქსირებული განაკვეთით ოპერაციული: $ 40 - შეკეთება ადგილზე და $ 35 - ევაკუაცია, მიუხედავად მანძილზე.
ზომები მანქანა, მმ
სალონი ზომები, მმ
Ჩვენ მოგვეწონა
მართვის ძირითადი ფუნქციები რადიო ფირზე ჩაწერილი საბვუფერი
ხელმისაწვდომობა სტანდარტული კონფიგურაცია გვერდითი აირბაგები
პარალელოგრამი მექანიზმი მაგისტრალური სახურავი არ ჭამა მისი მოცულობა
დამცავი რეზინის moldings არა მხოლოდ კარი, არამედ ყველაზე დაუცველი ადგილები - კუთხეში ბამპერები
და:
ფართო სალონი,
სუფთა მაგისტრალური,
ძლიერი საავტომობილო,
კარგი სიგლუვეს
ჩვენ არ მომწონს
კლიმატის კონტროლი კონტროლის knobs განლაგებული ქვემოთ
ნაკლებობა შიდა upholstery lid მაგისტრალური
გარეშე მოხსნას ღილაკების დაბლოკვა შეუძლებელია ვიზუალურად კონტროლი საკეტი კარი
და:
Door ზღვრები საკმაოდ სწრაფად დაფარული გზა ტალახში
უკან უკანა sofa არ ჯერ ნაწილები
ძრავის ხმაური მონაცვლეობით საშუალოზე
არასასიამოვნო ხელმისაწვდომობის ბატარეის და ნავთობის schu საავტომობილო
საქართველოს ABS ერთეული დაუყოვნებლივ უკან ბამპერის. ეს შეიძლება იყოს დაზიანებული, თუნდაც შედარებით მსუბუქი შეჯახება.
გაზომეთ ექსპერტები Limousine ჟურნალი
ამინდი
ტემპერატურა + 12-18.
წნევის, mm RT. ქ. 740.
ტენიანობა,% 80-95
ასფალტის საფარი
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვით - 2 ადამიანი. + 25 კგ)
აჩქარება, ერთად:
040 კმ / სთ 2.6
060 კმ / სთ 5.1
080 კმ / სთ 8.1
0100 კმ / სთ 12.1
0120 კმ / სთ 17.9
0140 კმ / სთ 26.1
0160 კმ / სთ 38.3
0400 მ 18.2 (121.0 კმ / სთ)
01000 მ 33.8 (153.9 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 183,2
Speedometer შეცდომა,% 3,9
ელასტიურობას, S.
60-100 კმ / სთ (IV) 11.8
80-120 კმ / სთ (v) 18.2
Night, M.
12050 კმ / სთ-1394
500 კმ / სთ-570
Brake 100 კმ / სთ
Brake გზა, m 41,5
Slowness, მ / S2 9.3
ფასები სათადარიგო ნაწილები და შემდეგ usd
To1 10 000 კმ $ 166
To2 20 000 კმ $ 260
TO3 30 000 კმ $ 166
Hood $ 247.
წინა ფრთის $ 92
Wing უკანა $ 752
შესასვლელი კარი $ 353
უკანა კარი $ 344
წინა ბამპერი ასამბლეის $ 221
უკანა ბამპერის ასამბლეის $ 223
საქარე 166/326 *
Side მინის $ 80
წინა headlight ასამბლეის $ 151
უკანა ფარების აწყობილი $ 105
ზეთი ფილტრი $ 7
ჰაერის ფილტრი 15 $
ფილტრი საწვავის $ 7.6
ხუნდები
წინა / უკანა $ 69/76
Timing belt $ 25
წინა ამორტიზატორები $ 70
უკანა ამორტიზატორები $ 65
Tip საჭე გზების $ 46
Ball მხარდაჭერა $ 26
* Athermal მინა.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
თუ თქვენ გჭირდებათ სედანი (ან უნივერსალი) გოლფის კლასის და Renault Megan, ისევე, როგორც, ნუ მტანჯავ თავს ეჭვი.
ალექსანდრე Konov, ფოტო Alexander მებოსტნეები
