Test Drive by Renault Megane Sedan 2006 - 2009 სედანი

ფრანგული "ექსტრემალური"

თქვენ იცით, მაშინვე ვიტყვი: Renault Megane Extreme მანქანა, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით სასიამოვნოა. მაგრამ მისი სახელით ბოლო განმარტება არაუმეტეს წითელი სიტყვისთვის. სინამდვილეში, ექსტრემალური ნიშნავს სპეციალურ ვერსიას აღჭურვილობის ოპტიმალური ნაკრებით, თავად ავტომწარმოებლის თქმით. მე უფრო მეტს ვიტყვი, Megane Extreme ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.6-ლობული ბენზინის ძრავით, რომელიც ავითარებს 115 ცხენის ძალას, რომელიც შეიძლება გაერთიანდეს 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით და 4-სიჩქარიანი ავტომატით.
 
ზოგადად, როდესაც 2002 წელს რენოს მეგანის ახალი თაობის დებიუტი იყო, ფრანგული კომპანიის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ისინი ცდილობდნენ შექმნან ყველაზე ექსტრავაგანტული მანქანები. და მეგანო ეხება ასეთს უეჭველად. რაც, მიუხედავად ამისა, საშუალებას აძლევდა მოდელებს მტკიცედ მოაგვარონ C- კლასში, სადაც გერმანელები და იაპონელები ტრადიციულად მართავენ ბურთს. გასულ წელს, მეგანის განახლებამ არ შეცვალა ფუნდამენტური ანაზღაურება. ბამპერი ოდნავ დააჯილდოვა, შეცვალა განათების მოწყობილობა და დააინსტალირა ახალი რადიატორის ცხაური ისე, რომ მოდელი უფრო მეტად შეესაბამებოდა თანამედროვე რენოს სტილს. უფრო მეტიც, ფიგურის კორექტირება აშკარად მოდელის სარგებელი იყო. როგორც ჩანს, ცვლილებები არც თუ ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ისინი საკმარისი იყო გაახალგაზრდავებისთვის. მაგალითად, განათების მოწყობილობები. წინ, ეს გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე, მე ვიტყოდი ტექნოლოგიურად მოწინავე, უწყვეტი თავსახურის ქვეშ შეგროვებული ცალკეული მსუბუქი ელემენტების წყალობით. გადიდებული ჰაერის მიღება და მხრებზე დაშორებული ნისლის შუქები დაამატეს სპორტის გრძნობა, უკანა შუქების ჰორიზონტალური ხაზების მსგავსად.
 
შიგნით ძალიან კომფორტულია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მოსახერხებელი სადესანტო საჭე სირთულის გარეშე, როგორც სავარძლის, ისე საჭის სვეტის კორექტირების ფართო სპექტრის წყალობით. უფრო მეტიც, ექსტრემალური ვერსია, როგორც ჩანს, იმისთვის, რომ მინიმუმ ნაწილობრივ გაამართლოს ცეცხლგამჩენი სახელის, ჩვეულებრივი მეგანისგან განსხვავდება ორიგინალური ელემენტებით, მაგალითად, შავი სავარძლების ქსოვილის პერანგები წითელი დეკორატიული ჩანართებით. გარდა ამისა, აღჭურვილობის ჩამონათვალი ასევე ვრცელია. მასში შედის კლიმატის კონტროლი, გათბობის ადგილები, წვიმისა და მსუბუქი სენსორები, ასევე CD პლეერი, რომელსაც შეუძლია კომპიუტერის MP3 ფაილების დაკვრა.
 
მართალია, ზოგიერთი საჩივარი დარჩა. მაგალითად, მსუბუქი სენსორი. პირველ რიგში, ავტო ღილაკი მდებარეობს საჭეების შეცვლის ბოლოს, მაგრამ ძნელია იმის გაგება, რომ ფარები მუშაობს ავტომატურად ჩართულობის სისტემაში. უფრო მეტიც, და ეს მეორეც, გამოწვეულია სენსორი, რომელსაც აქვს წესიერი დარტყმა. მაგალითად, მე უკვე გვირაბში ჩავჯექი და ფარები არ იწვის. და მხოლოდ 15 წამის შემდეგ, ელექტრონიკა მიხვდება, რომ ის მუქი გახდა და ახლო შუქზე ჩართულია. ამ დროის განმავლობაში, რამდენჯერმე მოვახერხე ავტო ღილაკის დაჭერით, მაგრამ ამან არ გამოიწვია ხელშესახები შედეგები. თუმცა, რა თქმა უნდა, ადვილია ახლო და იძულებითი შეკვეთის ჩართვა


კომფორტი და მშვიდი

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გაშვების თვისებებზე, მაშინ ექსტრემალური ვერსია არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მეგანის სედანისგან, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა ქუდის ქვეშ. ძრავა საშუალებას გაძლევთ უფრო იჩხუბოთ საკმაოდ მომენტში, თუმცა მაქსიმალური ანაზღაურება შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტაქომეტრის ისარი უფრო მაღალია, ვიდრე 3,500 rpm. ამ მომენტამდე, აჩქარება აშკარად დუნეა. ამიტომ, თქვენ ხშირად უნდა გამოიყენოთ სახელმძღვანელო გადაცემის ბერკეტი, მაგრამ სელექციურობით პრობლემები არ არის.
მეორეს მხრივ, მეგანი შესანიშნავია საოჯახო მანქანის როლისთვის, ხოლო ჩვევებში აგრესიულობა, როგორც ჩანს, უსარგებლოა. ამრიგად, საჭე მსუბუქია დიდი სიჩქარითაც კი, თუმცა ინფორმაციულობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის, უცნაურად საკმარისია. ასეთი პარამეტრები მოსახერხებელია ქალაქში, სადაც ხშირად უნდა მანევრირება მკვრივ ნაკადში.
 
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შეჩერებებზე, მაშინ პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, არის მათი ენერგიის ინტენსივობა. როგორც ჩანს, არ არსებობს ისეთი ორმოები და ხვრელები, რომლებიც შოკისმომგვრელ შთამნთქმელებს ბოლომდე აყენებს. გარდა ამისა, მთელ მეგანს, რომელიც ოფიციალურად არის წარმოდგენილი რუსეთში, აქვს გაზრდილი გზის განბაჟება და საავტომობილო განყოფილების ლითონის დაცვა. სხვათა შორის, მე დავაფასე ეს მოსკოვში ნოემბრის ძლიერი თოვლის დროს: მანქანამ ცუდ ამინდთან ერთად გასაკვირი მარტივად და თოვლიანმა ნაწილმა თუნდაც თოვლმა ნაყარი განსაკუთრებით არ გაამწვავა მას.
 
სხეულის რულონები Vihi- ში, რა თქმა უნდა, იგრძნობა, მაგრამ ისინი არ არიან კრიტიკული. გარდა ამისა, მეგანი სტაბილურია ორივე მხრივ, ასევე დიდი სიჩქარით. ამავე დროს, ის იქცევა როგორც სამაგალითო წინა -ბორბლიანი მანქანა. ამიტომ, თუ სასურველია და უნარი და მეგანე 1.6, შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა.
 

ექსტრემალური საფასური
უფრო მეტიც, ითქვა, რომ ექსტრემალური ვერსია ტყვეობაშია მიღებული ყველაფრის არსებობით, მათ შორის წინა სავარძლების წარმოუდგენლად ეფექტური გათბობით: რამდენიმე წუთში თქვენ იგრძნობთ თავს პანელში. უფრო მეტიც, გარდა უკვე ნახსენები, უკანა კარების უკანა და გვერდითი სათვალეებზე ასევე არის ფარდები.
სახელმძღვანელო გადაცემით, რომელიც შემოწმდა, ეღირება 516,000 რუბლი, მოდიფიკაცია 546 950 რუბლის ავტომატური გადაცემით. რაც შეეხება დამატებით აღჭურვილობას, Megane Extreme- ს შეიძლება გაუგებარია პარკირების სენსორები (9075 რუბლი), მობილური ტელეფონის დასაკავშირებლად (9075), ბრენდირებული განგაში (8475) და მეტალის ფერი (8750 რუბლი).
 

ანდრეი ოსიპოვი
 

 
 

წყარო: ჟურნალის საავტომობილო izvestia [2007 წლის ნოემბერი-დეკემბერი]