Test Drive Renault Megane სედანი 2006 - 2009 სედანი
პროდუქცია "გათბობა"
საერთო ჯამში ამ მანქანებში Honda Accort სპეციალური გამოცემა და Renault Megane ექსტრემალური არ არის მეტი ბოთლი Armagnac და სასმელი Pinocchio. მაგრამ არსებობს ის, რასაც ისინი გაერთიანდნენ: ორივე იქმნება გათბობის თეორიის შესაბამისად (ტერმინი, მე ვაღიარებ, ნაღმი). და თეორია კითხულობს: წელიწადში ან სხვა თაობის შეცვლის წინ, როდესაც მოდელის მოთხოვნის მოთხოვნა მყიდველების ინტერესი უნდა იყოს მწვავე. ყველაზე საიმედო და დადასტურებული გზა გააკეთოს ბაზარზე სპეციალური ან შეზღუდული ვერსია. გამოირჩევა ჩვეულებრივი, როგორც წესი, სრული კომპლექტი, რომელიც შეიცავს პოპულარულ პარამეტრებს მომგებიანი სამომხმარებლო. რა გვაქვს სპეციალურ გამოცემასა და მეგანეს ექსტრემალურში? სპეციალური მიდგომა
ჩემი აზრით, Honda Accord- ის ამჟამინდელი თაობა ყველაზე წარმატებულია. ეს დადასტურებულია გაყიდვების შედეგებით და სტაბილური ინტერესი მანქანაში და მომხმარებელთააგან, და მხარის მხრიდან hijackers, სხვათა შორის. ასეთი წარმატება გამოწვეულია ფაქტორების კომბინაციით, მათ შორის მოდელი. თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ მისთვის დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ყველას, როგორც ჩანს, გამოჩნდება თავად გამოჩენა მეტი: ელეგანტურობა ან სპორტი. მეჩვენება, რომ ორივე. მიუხედავად იმისა, რომ სპეციალური გამოცემის მიერ შესრულებული ტიპის ვერსია კიდევ უფრო სპორტულია. დინამიზმა ხაზგასმით აღნიშნა აეროდინამიკური ნაკრები, შავი და სიპრიალის ექსპრესიული კომბინაცია წინა, ჩამოსხმის, კარის სახელურების, ასევე ორიგინალური 17-დიუმიანი გრაფიტის დისკების გამოყენებით. და ახალი ფერი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ამ კონფიგურაციაში? ის უბრალოდ fascinates, ეს თეთრი პრემიუმ მარგალიტი (მარგალიტი-თეთრი).
მაგრამ შიგნით Accord მეტი კომფორტი, ვიდრე აგრესია. და ეს არის საუკეთესო, რომ თქვენ კარგად გვესმის, საცობები, როდესაც obsessive sportiness მხოლოდ აღიზიანებს ეს შეუძლებელია. მძღოლის სავარძელი მოხარული ფორმის და სიგანე უკან, ისევე როგორც უნარი შეცვალოს ხარისხი წელის backpage. იმის გამო, რომ სრული კომპლექტი მექანიკა კორექტირებას, ეს არ არის რთული შეცვალოს იგი მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა საჭესთან. პატარა Branc დიამეტრი არის რეგულირებადი ორივე სიმაღლე და გამგზავრება. მოსახერხებელი და ცენტრალური armrest ქვეშ, რომელიც არ არის ნიშა. ისე, ცენტრალური გვირაბის შორის მძღოლი და მგზავრი ორი თასის მფლობელები და ACP ბერკეტი ნათლად მოწმობს: კომფორტს მანქანა აშკარად არ ბოლო ადგილი, როდესაც განვითარებადი ინტერიერი. მეორეს მხრივ, სპეციალური გამოცემა ვერსია ვარაუდობს მორთვა ქვეშ ნახშირბადის. და ასეთი კომბინაცია კლასიკური და სპორტული მოტივებით ყოველთვის მომგებიანი. დაფა დომინირებს speedometer, მარცხნივ, რომელიც მდებარეობს პატარა პატარა tachometer, აღინიშნება, რომ 8500 rpm. პატარა ეკრანზე იძლევა საჭირო ინფორმაციას საშუალო საწვავის ხარჯი, რიგი კმ მომდევნო refueling და ა.შ. და პატარა მითითებას ტემპერატურა ძალურ და საფონდო საწვავი, მიუხედავად იმისა, რომ ზომა, კარგად ჩანს.
ღირს გადამხდელი ყურადღებას ცენტრალური კონსოლი, რომელიც პრაქტიკულად გადაწერა გარე სტილის თავისი ფორმა: მუსიკალური ცენტრი სახით ფარი, მრგვალი კონცენტრატორები, წრეები უკანა განათება. იგი კარგად გამოიყურება, მაგრამ, რაც მთავარია, აუდიო და კინო დაბრუნება, რადგან სტანდარტული კომპლექტი Special Edition მოიცავს პრემიუმ-კლასის მუსიკალური ცენტრი რვა მშობლიურ და ჩაშენებული 6 დისკი CD ჩეინჯერი. ყველა კონტროლი განლაგებულია ტერიტორიაზე პირდაპირი წვდომა და აღჭურვილია გასაგები პიქტოგრამები. სანამ to ნაბიჯი, აღვნიშნავ, რომ უკანა სავარძლები ACCORD საკმაოდ ფართო, მიუხედავად იმისა, რომ ამ კუთხით მოდელი მაინც inferior ზოგიერთი კონკურენტები.
Sigger რატომ Honda მანქანა ვაფასებთ პირველი? ტექნოლოგიური motors. ქვეშ hood ACCORD არის 4 ცილინდრიანი 2,4 ლიტრიანი ბენზინის ძალა ერთეული, რომელიც შეიმუშავებს 190 ც.ძ.. და გართობა დაწნული 7000-მდე rpm. რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნება, თუ გამოცდა მანქანის აღჭურვილია მექანიკური კოლოფი, არამედ ავტომატიკა, როგორც აღმოჩნდა, არ ავურიოთ პოტენციალი ძრავა.
მკვეთრი დაჭერით ამაჩქარებელში მყისიერად მივყავართ წინა წამყვან ბორბლებზე, რომელიც არ დაუყოვნებლივ შეამცირებს ელექტრონულ სტაბილიზაციის სისტემას, მათ შორის, სხვა საკითხებსა და საწინააღმდეგო სისტემას შორის. მანქანა არღვევს ადგილზე, თითქოს მხოლოდ დაელოდა და აჩვენებს შესაძლებლობას დააჩქაროს მაქსიმალური ლიმიტი. თავდაპირველად, მე ვშიშობდი, რომ ასეთი უაღრესად აღდგენილი ძრავა არ იქნება ელასტიური და მისგან მაქსიმალური დაბრუნების მისაღწევად, თქვენ უნდა მუდმივად გამართოთ მაღალი სიჩქარე. აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ ნაწილი იყო. მართლაც, გრძნობს ყველაფერი, რაც საავტომობილო შეუძლია, უმჯობესია, რომ ტაქომეტრი arrow არ დაეცემა ქვემოთ 4000 rpm. მაღალი სიჩქარით არა მარტო სასიამოვნო ძრავის ხმის ძრავის ხმა, არამედ მისი მაქსიმალური შესაძლებლობების მიღწევა. მეორეს მხრივ, გაზის დისტრიბუციის ფაზის შეცვლის სისტემის წყალობით, რომელიც ერთხელ იყო განვითარებული Honda- ის მიერ და ძალაუფლების ერთეულის ბოთლებში საკმაოდ მგრძნობიარეა. აქედან გამომდინარე, ძალიან დარწმუნებული დაწყება ადგილიდან და სასიამოვნო, მზარდი აჩქარებაა.
მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა, რა თქმა უნდა, 5 სიჩქარიანი ACP. აღმოჩნდა, რომ საოცრად აქცენტი საკმარისი იმისათვის, რომ მოითხოვოს გადამწყვეტი აჩქარება რამდენჯერმე, როგორც ყუთი ადაპტირება მძღოლის ბუნება და ინახავს გარდამტეხ, როდესაც გადასვლის სიჩქარე. უფრო მეტიც, გაზის ნაგავსაყრელის ქვეშ, ეს არ არის ჩქარობს წასვლა ნაბიჯი ზემოთ, და გარკვეული დრო რჩება იმავე ტრანსმისიის, რომელიც მომწონს დინამიური მძღოლები. თქვენ შეგიძლიათ გადართოთ და ხელით, რისთვისაც სახელმძღვანელო რეჟიმი მოცემულია ACP- ში. დინამიკის სრული დაცვით არსებობს მუხრუჭები და შეჩერება.
ასე რომ, calipers ძალაუფლების indillions ნდობის ნებისმიერი სიჩქარე, და არ არის რთული დოზა ძალისხმევა pedals. ეს, სხვათა შორის, განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რადგან რამდენიმე წლის წინ, მე ვიყავი, მე მახსოვს, ზუსტად დაარღვიოს, ეს არ იყო სრულიად გასაგები ალგორითმი, როგორც ჩანს, პედლებიანი მუხრუჭები, როგორც ჩანს, wadded, და ხშირად საჭირო იყო, რათა გზა, იზრდება დაჭერით, უკვე ძალიან ბოლომდე deceleration. იყო გაუგებარი დაუცველობა, რომელიც არ იცოდა საავტომობილო და მანქანის დინამიურ პოტენციალთან. ახლა ინჟინრები შემაშფოთებელი ქონება აღმოფხვრილია და არ არსებობს პრობლემები დამუხრუჭებით. უფრო მეტიც, ABS საშუალებას გაძლევთ ოდნავ დაბლოკოს ბორბლები, რომელიც სპორტის პარამეტრების შესახებ საუბრობს.
შასი ასევე სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა. ხიდების, bunks არ არის დიდი, და oscillations on დარღვევები ეფექტურად ჩაქრობს springs და შოკი absorbers, არ განსაკუთრებით დოკუმენტირება მგზავრი. აქედან გამომდინარე, რა თქმა უნდა, ძალიან კარგი სიგლუვმა, რომელიც არ არის ყველაფრისთვის, უფრო სწორად, რამდენიმე წინა წამყვანი მანქანებიც კი. გამჭვირვალე საჭე საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოს სხეული და სწრაფად შეცვალოს შესაძლო არასტაბილურობა.
აქტიური გავლით მონაცვლეობით, ავტომობილის პროგნოზირებადია. დამოწმებული წინა წამყვანი დისკის პარამეტრები საშუალებას მოგცემთ დარწმუნებულნი იყოთ საჭესთან არა მხოლოდ პროფესიონალი, არამედ სამოყვარულო. მხოლოდ აუცილებელია ფრთხილად იყავი გაზის საკვების აპარატის ნაგავსაყრელთან ერთად, ადვილად შეხვალთ. მართალია, Skid ვითარდება საკმაოდ შეუფერხებლად, არ არის რთული დაჭერა. გარდა ამისა, დაცვის, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, რომლის საქმიანობაც არ იწვევს კითხვებს. და ერთი მომენტი. მოდელის დინამიური პოტენციალის გათვალისწინებით, მე არ ვურჩევ არ გადარჩენა კარგი საბურავები. ამდენად, გამოცდის Accord აღჭურვილი იყო studded საბურავები gislaved Nord Frost 5, რომელიც ასფალტმა მოიქცა უბრალოდ ამაზრზენი. მაღალი სიჩქარით, მანქანა დაიწყო ყვიროდნენ და სწრაფი მონაცვლეობით, აუცილებელი იყო სიტყვასიტყვით სწორი ტრაექტორია. მეჩვენება, რომ არ არსებობს წერტილი ასეთი ავტომობილის შესწავლა საბურავებზე, მინიმუმ, თუ თქვენ ცხოვრობთ დიდ ქალაქში. ისინი მხოლოდ საწვავის მოხმარების გაზრდას, ასფალტზე (თუმცა ცივი) სამუხრუჭე გზას გააძლიერებენ და ასევე აშკარად გაჯანსაღებულ პარამეტრებს.
Ვერ გავიგე
Accort სპეციალური გამოცემა შესთავაზა 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, აგრეგატიური-აბანოთი ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და 2.4-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც კომბინირებულია ორივე MCP- ით და 5 სიჩქარით ACP- ით. აღჭურვილობა ფიქსირდება, რაც იწვევს გარკვეულ perplexity. რატომ მწვავე წინა სავარძლები ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.0 ლიტრიანი მოდიფიკაციისთვის? და რატომ, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სპეციალური ვერსიის შესახებ, არ დაამატოთ პარკირების სენსორები და ფარდის მოწყობილობების სიაში? ფასების შესახებ ორი ფასები. 2.0-ლიტრიანი შეთანხმების სპეციალური გამოცემა 811 ათას რუბლს შეადგენს; 2,4-ლიტრიანი ტიპის მექანიკა 839,000-ში, ხოლო ACP- ის ტესტირება 864,000 რუბლს შეადგენს.
