ტესტირება Renault Laguna 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

თვალის დრაკონი

როგორც ჩანს, ამ მოდელის შესახებ არასდროს არ გვეუბნებიან, რამდენი. მაგრამ დღეს, დილერებს აქვთ მესამე თაობა. რეკლამირება სავსეა ტელევიზორებით, ქუჩებითა და ინტერნეტით. როგორც ყველას უკვე გაახსენდა, არსებობს უსაფრთხო მანქანები (მიესალმები თქვენ, მზარდი მზე!), არსებობს კომფორტული (გამარჯობა თქვენ, ახალი სინათლე!), უსაფრთხოა (ბრავო, გამარჯვებული ქვეყანა სოციალიზმი!), არსებობს სიამოვნება მამოძრავებელი (სლავმი და თქვენ, ქვეყნის ძეხვი და ლუდი!). მაგრამ, რა თქმა უნდა, არის მანქანა, სადაც ყველა ეს შეესაბამება ერთი სხეულის ქვეშ. სტუმარს Renault Laguna!
როდესაც ლაგუნა ჟურნალისტებს წარუდგინა, ჯერ კიდევ არ იყო ყველა ამ ვრცელი სარეკლამო კამპანია, ხოლო ლაგუნა, სამი ბენზინის ძრავების გარდა (1.6, 2.0 და 2.0 ტურბო), ასევე იქნება დიზელის ორი ლიტრიანი საავტომობილო, დიდი საიდუმლოებით . მაგრამ უკვე შესაძლებელი იყო იმის გამო, რომ რუსეთში მოდელის პოპულარიზაცია საბოლოოდ სერიოზულად აიღო და ათობით ერთეული გაიყიდა ათასობით, თუმცა ეს არ არის მსგავსი გეგმები Renault- ის სამსახურში. ყოველივე ამის შემდეგ, ვინც ფრანგზე უკეთესად იცის, რომ ყოველთვის უნდა იყოს საიდუმლო, მაგალითად, ქალბატონში? და ფრანგული მანქანები, რომლებიც ახალგაზრდა გოგონები არიან მილის და whims.
მაგრამ ჯერ იცვლება და თუ ადრე ასეთი თავისუფლება მოვიდა ხელებით და ჩანდა charmingly, ახლა მათ გადაწყვიტეს აღმოსაფხვრელად მათ. რა თქმა უნდა, Nissan პარტნიორის გავლენის გარეშე, არ იყო მიზეზი. მართლაც, 2003 წელს კომპანიის ხელმძღვანელობის მიერ მიღებული ხარისხის გეგმის ყველა უპირატესობით, მან აღადგინა თავისი ფრანგული თვითმმართველობის ნაწილი მარკში, და ეს არის მსუბუქი თარო. მაგრამ მანქანასთან დაკავშირებით, ეს ნამდვილად არ არის საუკეთესო ფუნქცია. აქედან გამომდინარე, ლაგუნის იაპონიის გავლენისგან, უდავოდ, მხოლოდ გამარჯვებული. რას გვეუბნებიან ჰეჩბეკის ან სადგურის ვაგონის ბედნიერი მფლობელები (ლაგუნა-სედანი ჯერ კიდევ არ არსებობს) წელიწადში პრესტიჟულ დ-კლასში, როდესაც წელიწადში, სხვაგვარად, ის არ იქნება იშვიათად.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ტექნიკური პარამეტრების წინა თაობის ლაგუნა უკეთესი იყო, ვიდრე იაპონიაც კი. მან პირველად მიიღო EURONCAP Crash ტესტების ხუთი ვარსკვლავი. ეს დღეს არის დღეს ყველა მეორე მანქანის ხაფანგი აქ, ამავე დროს, 2001 წელს, ასეთი შეფასება ღირს ძვირადღირებული. ნათელი ბიზნესი, მესამე თაობა ლაგუნა კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. მაგრამ EURONCAP- ში, ისინი ჯერ კიდევ არ აძლევენ ხუთზე მეტ ვარსკვლავს, ხოლო ლაგუნას მხოლოდ ბრწყინვალე შედეგი გაიმეორა. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარაა, რომ ის მე შემიძლია მეტი იმედი მაქვს. დღეს უკვე ნაცნობი სისტემების გარდა, New Laguna გაიზარდა დაცვის მხრიდან გავლენა, და ბოლოს, ეს არის ზუსტად გვერდი ზონა ყველაზე საშიშია, როდესაც colliding. New Laguna აღჭურვილია არა ანალოგით მოწყობილობით, რომელიც მოიცავს ორ შოკის სენსორებს წინა კარიდან და შუა ორგანოებში. Plus, ორმაგი ადაპტაციური მხარე ახალი თაობის Airbag, რომელიც განკუთვნილია დაიცვას გულმკერდის და მენჯის.
ექვსი Airbags წასვლა Laguna უკვე ძირითადი კონფიგურაცია, ისევე როგორც ნისლის განათება, მძღოლის სავარძელი კორექტირებას არა მხოლოდ სიმაღლე, არამედ ქვედა უკან ფართობი, უკანა Armrest, EasyBreak სისტემა (გლუვი სართული, for უნივერსალი), ჩიპი ბარათი და დაიწყოს ღილაკი / შეჩერება ნაცვლად გასაღები. ჩიპი ბარათი, სხვათა შორის, უფრო მდგრადია ნაკაწრები და ტენიანობისთვის. ასევე, ლაგუნას შეიძლება ჰქონდეს წვიმის სენსორი, ტყავის ინტერიერი, ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, პარკირების სენსორი, CD ჩეინჯერი 6 დისკზე და პანორამული ლუქი ელექტროენერგიით.
უკანა საჭე კონტროლის სისტემა ძალიან ორიგინალურია. პრინციპში, ასეთი ამბავი არ არის: ბევრი იაპონური ბრენდების გამოყენება ოცი წლის წინ. Honda გააკეთა წმინდა მექანიკური სისტემა, Mazda და Nissan სასურველი ელექტრონულად კონტროლირებადი ჰიდრავლიკა. თუმცა, დღეს ოთხი კონტროლირებადი ბორბლები იშვიათია. Renault 4RD- ის შესრულება (4 Roues Directrices 4 კონტროლირებადი ბორბლები) აუმჯობესებს არა მარტო მანევრირებას, არამედ კონტროლს, რაც ნიშნავს უსაფრთხოების გაუმჯობესებას და უფრო მეტ მენეჯმენტს. სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სისტემა განთავსდება მხოლოდ ლაგუნა GT- ის სპორტულ ვერსიაზე ორმაგი ლიტრიანი ძრავით ტურბოჩარგით 205 ცხენის მოცულობით. ეს ვარიანტი ასევე გამოირჩევა სალონში გამოჩენა და გაფორმება. მაგრამ ჯერჯერობით ეს არ არის მიეწოდება რუსეთს. და უცნობია, როდესაც იგი მიეწოდება.
მაგრამ ეს ყველაფერი სიცოცხლის პროზაა, მაგრამ სად არის პოეზია, სად არის სილამაზე? როგორც კარნის ფერის ტალღები, ღობეები აღშფოთებული ნისლია. ვინ იცის, შეიძლება დენომინირებული იყოს დღეს, მაგალითად, იმავე ლაგუნას ფრთების და ზარმაცი tomost, მაგალითად. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იმდენად cute და როგორც ჩანს, კიდევ საკმაოდ მშვიდად მრგვალდება, წინა ფარები შეიძინა ახალი გატეხილი ფორმის, და უკანა (საათზე ჰეჩბეკი) არის lousy ისრებით.
მაგრამ ჩვენ გვხვდება ლაგუნაში არა მხოლოდ პატარა პოეზია, არამედ ზოგიერთი მისტიკური ჩვევები. თუ თქვენ ხართ პატარა რომანტიული და მაინც reread გარკვეული სახის horrugéan, შეგიძლიათ ვისწავლოთ შევხედოთ სუბიექტური ერთეული სუბიექტების. არა, რომ მოხუცი ქალბატონი მოხუცი ქალბატონის ყალბი კალათაში ყველა დროის კალათაში, და უმნიშვნელო ანსელმს, სამუდამოდ, მისი შეხვედრა. მაგრამ ორმაგი ტალღის მსგავსი ტორპედო არის შავი დრაკონის ძირეული თვალი, რომელიც უყურებს თქვენს ლურჯი მონიტორებით. და ეს ორი აკრიფეთ, ისინი აჩვენებენ ბრუნვას და სიჩქარეს? და მხოლოდ arrow თითოეულ მათგანს გადაჭიმული, და, როგორც ჩანს, დაახლოებით ცდილობენ შუაღამისას?
მინდა გაიღვიძოს ამ სუსტი, მინიმუმ ერთი bodie შემოვიდა ფარგლებში! მაგრამ შასი ყველაფერს სვამს და სოჭის ცივი მერცხალია, რომელიც არა, არ დაიჭირეს გზაზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენთვის მხოლოდ ჩვენთვის დარჩა. თითქოს მოჯადოებული, ჩვენ ჯიუტად დავბრუნდით რუკაზე დანიშნულ მარშრუტზე და აღმოჩნდა ძველი გატეხილი გზატკეცილზე. და პირველად მე საკმაოდ წავიდა მას საკმაოდ შორს. ყველას გაოცებული იყო, როგორც მშვენიერი, საფრანგეთის მწარმოებელი არ ეშინია, რომ ლაგუნის ადაპტაციის ადაპტაცია რუსულ პირობებში რეალური მაგალითია. მას აქვს გაფართოებული კლირენსი და ანტი-სიმძიმის ქვედა დაფარვა! და მხოლოდ მაშინ, როდესაც გზისკენ მიმავალ გზაზე დაიწყო საავტომობილო გზის ტრეკზე, ჩვენ მივხვდით, რომ ვერავინ გვინდა, რომ ჩვენთვის არაფერი გვინდა, მაგრამ ლაგუნა საკმაოდ დაუგეგმავი გამოცდაა.
და როგორც ჩანს, შეპყრობილი უკვე გავიდა. მართალია, აზროვნება გამოჩნდა, ასე რომ, ინტერესთა გულისთვის, თვალებში ლაგუნას გამოიყურება. ისინი ასეთი curly, swivels, ყოველ სამ მოსწავლას Xenon ნათურები ერთად მიმართულებით სხივი სინათლის. უმჯობესია შევხედოთ გზას, რომელიც, ამ სხივების წყალობით, ყველა მომაჯადოებელი განათებულია. UV! რაღაც ცხელია. სიტუაცია ვითარდება ისე, რომ შეუძლებელია ყურადღება არ მიაქციოს კლიმატის კონტროლს, თითქოს სპეციალურად განკუთვნილია panties, რომელიც, თითოეული საეჭვო ჩრდილი მხრიდან მხარეების მხარეს, ისინი მრგვალდება პატჩი, და კიდევ გვირგვინი დაფარული ბატი კანის. ასე რომ, სასწაული ტექნოლოგია ბრძოლა შეუზღუდავად! აქ, გარდა ჩვეულებრივი გასაღები არსებობს კიდევ სამი ღილაკები: რბილი, ავტო და სწრაფი. Soft რეჟიმში შეუფერხებლად და ჩუმად იცვლება ტემპერატურის სალონში. Auto ყველაფერს აკეთებს, რათა გადაწყვიტოს თავს. მაგრამ ჩვენ საჭირო სწრაფი ღილაკს. ეს არის იმ შემთხვევებში, როდესაც თქვენ უნდა სწრაფად შეიცვალოს ტემპერატურა, მაგალითად, ზამთარში დილით, როდესაც ეგონა, თავად მანქანაში, ან საზაფხულო შუადღისას, როცა სალონი იშვიათად ორმოცდაათი აღწევს. Renault დაპირებები, რომ 10 წუთზე ნაკლები ტემპერატურა სალონში შეიძლება შემცირდეს 50-დან 22.
Renault, ზოგადად, და Laguna, კერძოდ, ბევრი დაპირება. მაგალითად, რომ ხელები ყოველთვის იქნება თავისუფალი და სუფთა. იმის გამო, რომ გასაღები ბარათის აღიარებს, რის შედეგადაც ექვსი ანტენების და ნაცვლად screwdriver საწვავის ავზი მილის, არსებობს სპეციალური სარქველი ჩართული შესავსები კისრის. ეს კი შემოთავაზებული სამი წლის გარანტია ან 100,000 კმ პერსპექტივაში. საფრანგეთის მანქანა, როგორიც საფრანგეთის ქალი, ნამდვილად მინდა მჯერა.
ვალერი Chusov
კომენტარები (2)
იმისათვის, რომ გახდეს მანქანა, ჩვეულებრივი სტაბილიზაციის სისტემა შეანელებს ერთი ან მეტი დისკები. A LA Turn მეთოდი A La Tank გარდაუვალობა: ESP მხოლოდ ურთიერთქმედება ძრავა და მუხრუჭები და ზოგჯერ გადაცემა. ახალი Laguna, სტაბილიზაციის სისტემას შეუძლია მართოს მანქანა მორგება კუთხე როტაციის უკანა ბორბლები. New Renault სისტემა გამოხმაურება გერმანული ვარიაციები თემაზე აქტიური გამაძლიერებელი. AUDI A4 და BMW 5ER დააყენოს საჭის მექანიზმი, რომელიც ცვლის გადაცემის ურთიერთობები დამოკიდებულია სიჩქარე. Laguna მოქმედებს უფრო დახვეწილი. თუ სიჩქარე ნაკლებია, ვიდრე 60 კმ / სთ, მაშინ უკანა ბორბლები მივმართოთ მოპირდაპირე ფრონტზე. მაქსიმალური კუთხე არის პატარა, მხოლოდ 3.5 გრადუსი, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი, რომ შემცირდეს როტაცია რადიუსში 6.03 მეტრი 5.4 განსხვავება ღირსეული. სიჩქარე 60 კმ / სთ და ზემოთ დისკები იქცეს იმავე მიმართულებით, როგორც წინა, მაგრამ არა უმეტეს ორი გრადუსი. საგანგებო შემთხვევებში, ESC გუნდი, დისკები შეგიძლიათ ჩართოთ 3.5 გრადუსი. სინამდვილეში, ოპტიმალური კუთხე როტაციის ყოველთვის გათვლილი მიერ ESC, რომელიც იღებს ინფორმაციას გადაადგილების მანქანა წამში 100-ჯერ.
დამატებითი ეფექტი ამ სისტემის არის სწრაფად საჭე. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩართოთ მანქანა გარკვეული კუთხე, აქ თქვენ უნდა ჩართოთ საჭე ნაკლები. მეორე სასარგებლო მომენტში სისტემის ყველა აკონტროლებს დისკები უფრო სტაბილურობის, როდესაც მართვის მხრივ, ან დროს, აღმშენებლობის დროს. სწორედ ამ, ESC შეიძლება იყოს ჩართული მუშაობაში მოგვიანებით. New Laguna პასუხობს საჭე საჭე უფრო და უფრო სასიამოვნო.
რეფერატები, ამავე დროს
1. განვითარების Laguna გრძელდებოდა 32 თვე დროიდან დიზაინი დიზაინი სანამ წარმოების ნებართვა არ არის მიღებული.
2. მილიარდი ევრო ინვესტიციების ახალი Laguna გადანაწილდა: 606 მილიონი დიზაინი განვითარებული მოვლენები, 407 მილიონი დოლარის ინვესტიცია წარმოების, 39 მილიონი - გაშვება.
3. Laguna გამოიცადა როგორც სპეციალურად პლატფორმების და პოლიგონები და ჩვეულებრივი გზები, რომელიც 120-ზე მეტი ახალი Laguna გავიდა სულ 6 მილიონზე მეტი კმ.
Renault Laguna და Laguna GT
EngineBensin ბენზინის ტურბო
ფერმის მოცულობა (cube სმ) 1997 1998
Power (hp at rpm) 140/6000 205/5000
Moment (ნმ rpm) 195/3750 300/3000
წინა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 6 ქ.
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4695/1811/1445
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1369 1482
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 210 232
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 10.4 9.1
საწვავის ხარჯი საშუალო (ლ / 100 კმ) 10.7 / 6.3
11.5 / 6.5Cene მოსკოვში (rub.) მდებარეობა 758 225 არ არის განსაზღვრული

ტექსტი: ანა Kilimnik, ვალერი Chusov
 

წყარო: "ავტოპილოტი"