ტესტირება Renault Laguna 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

ქარიშხალი ლაგუნაში

მოდერნიზაციის მუშაობის წინ, რომელიც Renault Laguna- სთან იყო დაკავშირებული, არის ფართო: ახალი სახე, ძრავები, შეჩერება, ელექტრონული მოწყობილობები ... ერთი GT- ის მექანიზმების ვერსია, რომელმაც 200-ზე მეტი ტურბო ძრავა მიიღო, რომელთა წარმომადგენლობაც მოხდა იტალიის გზებზე, რაც ხარჯავს!
 
მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო გზის გვეხმარება მუნჯი დღისით საცობები რომის გამგზავრების შესახებ, დროა განახლებული ლაგუნის სალონში. Arrifle froze on trifle, მაგრამ იურიდიული 130 კმ / სთ, და ოფისში აღარ ძალაუფლება, ვიდრე თვალს ზოგიერთი გაუთავებელი სერია კომფორტული სკამი. არ იციან არხის დროული შეცვლის შესახებ: ნავიგაციის სისტემა არა მხოლოდ შეგახსენებთ სასიამოვნო ქალის ხმას, რომ დროა გააფართოვოს, მაგრამ აჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება ისომეტრიულში.
 
მოჩვენებითი გამოიყურება სლაიდები on dashboard, upholstery of სალონში, ცენტრის კონსოლი. ბევრი მცირე დეტალი. და მინდა ყველაფერი შეეხოს ყველაფერს, რომ შეამოწმოთ: არ მოტყუება, თუ ეს მოხდება, თვალები. არა! დასრულების და ნამდვილად thoroughbred, და ხარისხის კორექტირების upholstery პანელები არის მყარი. Ძალიან კარგი.
 
... გერმანელები ყოველთვის ჩქარობენ, თუნდაც შვებულებაში. ახლა: წარსულში, მისი ბავარიული საავტომობილო არის ისეთი torping, ჩვეულებრივი, შეუზღუდავი ტარიფი მისი Autobahn. სად ხარ, ელოდება. აქ არის ძვირადღირებული როუმინგი. ყველა არ გესმის: მხოლოდ ყურები ქარიშხალია. მე ასევე უნდა დაიცვას მას: როგორ შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა მაღალი სიჩქარით?
 
GT- ის ორი ლიტრიანი საავტომობილო ვერსია, იმისათვის, რომ გადავარჩინოთ, აქვს მაქსიმალური ბრუნვის გამოხატული შელფის და სრულყოფილად გაიყვანს სამიდან ხუთამდე. ლაგუნა GT საიმედოდ ფლობს მაღალსიჩქარიან რკალებს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ ელასტიური (პლასტმასის) რეაქტიული ქმედება ნულის მახლობლად. ეს მართლაც არის პიკაპის სფეროში: მანქანა კარგად არის ადაპტირებული გრძელვადიანი მოგზაურობისთვის მაღალი სიჩქარით და სიამოვნებით.
 
Clear (არ Lagunowski) სამუშაოების სიჩქარის ბერკეტი, ზუსტი drive ძლიერი მუხრუჭები, სასიამოვნო - საკმაოდ არასამთავრობო სტაბილიზაციის გარემოში სტაბილიზაციის სისტემა - ყველა ეს ახალი ფუნქციების ხასიათი ნაცნობი მანქანა გამოიხატება თავად მოცურების ფრენა ვიწრო zigzags მთის სერპენტინიტური. თუ თქვენ დაამატებთ აქ ნაკლებობა ტენდენცია ვარსკვლავი და მატერიალური დაგვიანებით რეაქცია, ისევე როგორც კარგი დონის კომფორტს, მივიღებთ პორტრეტი შესანიშნავი ჰეჩბეკი ან უნივერსალური (Grand Touring) საშუალო კლასის ამისთვის აქტიური ადამიანი. ან ოჯახის მას შემდეგ, რაც ყველა, ხუთი EURO NCAP ვარსკვლავები არსად წასვლას არ აპირებს. აქ იქნება მხოლოდ კენჭი პატარა დასარტყამი წელს ბორბლიანი თაღები ...
 
თუმცა, არსებობს გარემოებები, სამზარეულო კენჭი. სამუშაო რუკებზე მოსკოვისა და სანკტ-პეტერბურგში ნავიგაცია კომპლექსი ჯერ არ დასრულებულა, ხარისხის შიდა ბენზინზე შთააგონებს საკმარისი შეშფოთება დააწესოს ვეტოს მიწოდების მანქანები ამ ძრავის და ნახვა ჩვენი გზები უვარგისია გაფართოება რუსეთი შასის სტანდარტული ევროპული და GT- ვერსიები.
 
ასე რომ, mirage მეტი Lagoon ეყარა, და მისი რეალური კონტურები ჩვენთვის ასეთია: ახალი მანქანის რუსეთში შეიცვლება მისი სახე პორტრეტი la megane, მიეწოდება motors 1.6 (115 hp), 2.0 ( 130 ც.ძ.) და 2.0th (170 ც.ძ., ზომიერი ტურბო ვერსია), რკინა შასი, იმდენად კარგი და ძალიან კარგი ნაცნობი წინა lagoon. თუმცა, ფარგლებში საერთო განახლება, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების იქნება მკაცრი, რომელიც ჰპირდება, ზოგიერთი გაუმჯობესების გაშვებული თვისებები მანქანა. ყველა დონეზე შესაძლო კონფიგურაციის განახლებული მანქანა მარტივი პაკეტი ხელმისაწვდომი იქნება პრესტიჟულ Initiale.
 
+ კარგი გაშვებული ხარისხი, კომფორტი, მოსაპირკეთებელი
- დაბრკოლებები გზაზე მიწოდების რუსეთში.
 
სპეციფიკაციები Renault Laguna GT
 
Body - Hatchback
ასალაგმად წონა, კგ - 1320
სრული წონა, კგ - 1950
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), mm - 4598/1774/1433
Base - 2748.
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 235
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 7.2
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ქალაქის ციკლი - 11.7
- ქვეყანა - 6.6
- შერეული - 8.5
ძრავის:
- ტიპი - benz., ბეჭედი, 4-CYL., 16-clap., ერთად turbocaddd.
- სამუშაო მოცულობა, SM3 - 1998
- Power, ლ. ერთად. at წუთი 1 - 205/5000
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 300/3000
გადაცემა - მექანიკური, 5-stupas.
საბურავის ზომა - 225 / 45R17
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [05/2005]