Test Drive Renault Koleos 2011 წლიდან Crossover

მეორე მცდელობა

Renault Koleos. ფასი: 870.000 რუბლი. იყიდება: სექტემბერი 2008
რენოს Koleos კროსოვერი, პირველი სასამართლო პროცესი, რომელიც ჩატარდა ჩრდილოეთ აფრიკაში, საქმე ევროპის ბაზარზე. ეს არის საინტერესო, რომ ათი წლის წინ პრემიერა ყველა წამყვანი Scenic RX-4 მოხდა მაროკოში. მაგრამ ეს მოდელი არ გამოიყენოთ წარმატება და სწრაფად გაქრა წარმოების პროგრამა. ვნახოთ რა ახალი განმცხადებელს შეუძლია
ჩვენს წინაშე, Renault Koleos კროსოვერი, შექმნილია ბრძოლა ასეთი glamorous ცნობილი როგორც Toyota RAV4 და Honda CR-V. გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა ფასდაკლება Hyundai Santa Fe და VW Tiguan. დებიუტანტი გამოჩენა შეიძლება იყოს აღიარებული, როგორც ჰარმონიული. პროფილის Koleos, მაღალი კლირენსი და გაგრძელდეს ბორბლიანი თაღები მკაფიოდ მან მიანიშნა on off-road თვისებები. და წაკვეთილი უკანა ფანჯარა ხაზს უსვამს მოძრაობა წინ, მთავარი დიზაინერი Renault პატრიკ ლე Kedan. წინა ნაწილი ძალიან შეახსენებს CLIO. ამავე დროს, არ არსებობს ავანგარდული ან სადავო ელემენტების კროსოვერი ძარის რომ იყვნენ მოდელები წინა თაობის.
Inside იმავე სიმარტივე, რომ გსურთ ამოქმედებული აქტივი. Spartan სტილი ხაზს უსვამს გამავლობის პირი სიახლეებს. შემქმნელები მანქანის დარწმუნებულნი ვართ, რომ მათ შეძლეს, რათა მივაღწიოთ საუკეთესო კონკურენტებს შორის: 31 წინ ვერტიკალურად და 36.3 ჰორიზონტალურად. უკან მიმოხილვა ასევე იმსახურებს ქება 27.5. ეს არ არის ჩანაწერი, მაგრამ შედეგი არის ძალიან ღირსეული. კიდევ ერთი ჩანაწერი სიმაღლე სალონში, რომელიც 946 მმ. უკანა მგზავრების, რომელიც დავადგინე, პრაქტიკულად, არ აქვს ოდნავი სირთულეები. ადგილები abound და ზემოთ თქვენი უფროსი და დონეზე shoulders.
კიდევ ერთხელ, ხაზი გავუსვა off-road ხასიათი Koleos მარკეტინგის Renault გადაწყვიტა დახმარებით არაჩვეულებრივი ადგილი ტესტირება. საცდელ ორგანიზებული იყო ჩრდილოეთ აფრიკაში, უფრო სწორად, მაროკოს, შორს არ არის უძველესი ქალაქი დაამკვიდრა. ნათელია, რომ ამ ადგილებში არ განსხვავდება სრულყოფილი გზები და გაძლევთ საშუალებას შეამოწმოს მანქანის სასტიკ პირობებში. სადაც ასფალტი ჯერ კიდევ არსებობს, მძღოლები ტყუილი ადგილობრივი straps უძველესი desponders, ტრაქტორები, სატვირთო და კიდევ ვირები. ისე, ჩვენ განახორციელებს ვირი ტესტი.
დროა დაიწყოს, მაგრამ superheated ინტერიერი შეფერხებულია და წავიდეთ. ჩვენ მოვიყვანთ მანქანას, ჩვენ მოიცავს სრული ორ ზონა კლიმატის კონტროლს, რომელსაც აქვს ცალკე საჰაერო მილები უკანა მგზავრებისთვის. თუ თქვენ გააგრძელებთ სითბოსგან დაცვის თემას, შემდეგ უკანა კარებზე, ჩვენ აღვნიშნავთ მზის ეკრანის ფარდების არსებობას.
სალონი გაცივდა შეიძლება გაიგზავნოს. ქალაქის ირგვლივ მიდიხარ, Koleos თითქმის არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მინი-Wen. ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ 2.5-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის კარგი დინამიკა მანქანას ასობით მხოლოდ 9.3 სმ. გაითვალისწინეთ, რომ Koleos- ის დასაწყისში მოითხოვს რევოლუციებს. ამ შემთხვევაში, კროსოვერი საკმაოდ მყარი clutch. ჩვევის გარეშე, ყველა დრო უნდა იყოს სულელური, მაგრამ საათში ან სხვა თქვენ იყენებთ ამ მოდელის თავისებურებებს. რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომელიც არ იყო მიღწეული ტესტის დროს, შემდეგ პასპორტის მიხედვით, 185 კმ / სთ შეადგენს. ჩვენ გვჯერა სიტყვა.
ფრანგული იაპონური-კორეის ინჟინრების განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ხმაურის იზოლაციას. თითქმის სრული დუმილი სალონში არ არის შემაშფოთებელი ან სტომატოლოგიური ასფალტის ან გამავლობის გზით. ამისათვის ძვირფასია მრავალ ფენის ქარიშხალი, ძრავის სპეციალური ქვედანაყოფი და ძრავის ფარის ეფექტიანი ხმის გამაძლიერებელი მასალების გამოყენება, სალონში, ბორბლების თაღები.
მალე ასფალტი დასრულდა. ჩვენ გვქონდა მოგზაურობა დაბალი, მაგრამ საკმაოდ ციცაბო მთები, სადაც გზები უფრო სწორია, რომ მოვუწოდებთ ბილიკებს და ქვეშ ბორბლები მუქარის მკვეთრი ქვები. დროა მუშაობა ოთხი წამყვანი შეჩერების, ნაწილობრივ ნასესხები Nissan X-Trail. დაბრკოლებების დაძლევაში, მოუმზადებელი მძღოლი შეიძლება დაეყრდნოს მრავალრიცხოვან დამხმარე სისტემებს, როგორიცაა ყველა რეჟიმი, გორაკების დახმარება და გორაკების დამონტაჟება, რომელიც და დამალვა ხელს შეუწყობს დაეხმარება დაეხმარება და დავბრუნდებით. გარდა ამისა, Off-road ამბიციები ადასტურებს 206 მილიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსი. ყურადღება უნდა მიექცეს შესვლისა და კონგრესის კუთხეს (27 და 31 გრადუსს). თეორია დაადასტურა პრაქტიკა: ახალი კროსოვერი გააკეთა გარეშე ბევრი ძალისხმევა გააძევეს აფრიკის off-road.
კოსმოპოლიტი
პირველი კროსოვერიდან Renault, რომელმაც მოუწოდა Koleos, შეიძლება ეწოდოს Cosmopolitan გარეშე მონაკვეთი. მოსამართლე საკუთარ თავს, საფრანგეთის ბრენდის ქვეშ არის იაპონიის კომპანიის Nissan- ის მონაწილეობა და სამხრეთ კორეის Samsung- ის ქარხანაში შეგროვებული მანქანა. აქ არის გლობალიზაცია მოქმედებაში. სიტუაცია კიდევ უფრო დაბნეულია იმ შემთხვევაში, თუ Renault Guide- მა მოსკოვში ავტომანქანის წარმოება ავტოფრომოსზე ან ავტოტოტში avtovaz- ში. მაგრამ ჯერჯერობით ჩვენ არ გვექნება პროდუქტი. Nissan- ისა და Renault- ის ინჟინრები სცადეს სედანი, მინი-გენისა და ჯიპი. ჰიბრიდული საკმაოდ წარმატებული იყო. განსხვავებით ბევრი კონკურენტი, ახალი კროსოვერი აქვს სასტიკი გამოჩენა, რომელიც უნდა გემოვნებით ბევრი. Spartan სალონი ასევე დასძენს კონკრეტული ხიბლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კოლოს შემქმნელებმა შეძლეს ბაზარზე რაიმე უჩვეულო და ორიგინალური. ასეთი მიდგომა ყოველთვის იმსახურებს დიდებას.
ავტომომიადი
მანქანა არ არის ცუდი ასფალტის და გამავლობის, კარგი overclocking დინამიკა.
  
სალონი
შექმნილია მინიმალიზმის სტილში. მაგრამ ერგონომიკა ამავე დროს.
   
კომფორტი
მოძრაობის დროს მგზავრთა და ხმის კომფორტის კომფორტული მაქსიმალური შეფასება იმსახურებს.
   
უშიშროება
Nissan-Renault Alliance- ის ინჟინრების მიერ შექმნილი 9 მოდელები Euroncap Crash ტესტების 5 ვარსკვლავი მიიღეს. Koleos პრეტენზია იმავე შედეგს.
   
ფასი
გამოხატვის უმარტივესი ვერსია 870,000 რუბლს შეადგენს. Luxe Privilege სერიოზულად გაივლის მილიონზე მეტი. არის თუ არა ძვირადღირებული იაფი? ჯარიმა.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ არ არის ცუდი off-road თვისებები, კარგი დინამიკა, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო.
- კონკრეტული clutch მოითხოვს გრძელვადიანი დამოკიდებულების.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Renault Koleos
ზომები - 4520x1855X1695 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2488 სმ 3, 170 HP / MIN-1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 სიჩქარი
დინამიკა - მაქს 185 კმ / სთ; 9.3 S დან 100 კმ / სთ
კონკურენტები - Toyota RAV4, Honda CR-V
ჩვენი აზრი
Renault Koleos მეორე მცდელობა საფრანგეთის კომპანია შექმნას ოთხი წამყვანი მანქანა. პიონერი ათი წლის წინ Scenic RX-4, რომელიც დაიხარჯა დაბალი მოთხოვნის გამო in the fly. მაგრამ თუ პირველად ინჟინრები ცდილობდნენ CD-VEN- ის განახლებას, ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ ახალი დიზაინით. და ეს გზა არის სწორი.

ავტორი: Stanislav პავლოვი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2008 წლის აგვისტოში]